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公开(公告)号：KR100999279B1
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020080075939
申请日：2008-08-04
Inventor： 김재춘
Abstract: 본 발명은 가솔린직접분사 엔진의 연료펌프 장착구조에 관한 것으로, 연료펌프를 실린더헤드 커버에 별도의 마운팅브라켓을 사용하지 않고 직접 장착하여 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있고, 연료펌프와 실린더헤드 커버 사이의 기밀성도 향상시켜 실린더헤드 커버의 열변형에 의한 연료 혹은 가스의 누출을 확실하게 방지할 수 있도록 조립홀을 가진 마운팅보스가 실린더헤드 커버에 일체로 돌출해서 형성되고, 상기 조립홀에 연료펌프가 삽입되어서 상기 마운팅보스에 안착된 상태로 체결되어 장착된 구조로 이루어진다.
연료펌프, 마운팅보스, 실링-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200157592Y1
公开(公告)日：1999-10-01
申请号：KR2019960026360
申请日：1996-08-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재춘
IPC: F01L1/04
Abstract: 엔진의 저고속시에 따라 캠샤프트가 가변되면서 공기를 유입하는 개폐밸브를 조절하여 유입공기량을 조절하도록 안출된 것으로 종래에는 캠샤프트(5)가 항상 일정한 회전반경으로 구동되어서 엔진의 저고속 상태에 관계없이 회전속도와는 항상 일정하게 개폐됨으로 저속시의 엔진출력이 저하되었던 결점이 있어서, 본 고안에서는 중앙부 소정위치에 로브(10)가 마련된 캠샤프트(12)의 양단에 고정구(14)(14a)를 배치하여 압송수단과 배출수단을 통하여 캠샤프트(12)가 왕복운동을 이루도록 구성하여 엔진의 저고속의 속도에 따라 캠샤프트를 좌우로 이송시켜서 흡입밸브가 가변되도록 하여 저속토오크를 향상시키면서 연비를 감소하고 아이들의 안정성을 확보하여 안전하고 경제적인 사용을 이루게 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980012780U
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR2019960026360
申请日：1996-08-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재춘
IPC: F01L1/04
Abstract: 엔진의저고속시에따라캠샤프트가가변되면서공기를유입하는개폐밸브를조절하여유입공기량을조절하도록안출된것으로종래에는캠샤프트(5)가항상일정한회전반경으로구동되어서엔진의저고속상태에관계없이회전속도와는항상일정하게개폐됨으로저속시의엔진출력이저하되었던결점이있어서, 본고안에서는중앙부소정위치에로브(10)가마련된캠샤프트(12)의양단에고정구(14)(14a)를배치하여압송수단과배출수단을통하여캠샤프트(12)가왕복운동을이루도록구성하여엔진의저고속의속도에따라캠샤프트를좌우로이송시켜서흡입밸브가가변되도록하여저속토오크를향상시키면서연비를감소하고아이들의안정성을확보하여안전하고경제적인사용을이루게하는것이다.
Abstract translation: 凸轮轴的低速状态是可调节的，以调整用于引导空气的现有技术凸轮轴5的开闭阀被设计成控制入口空气流量不能在发动机的恒定的旋转半径根据总是被驱动与所述发动机的低高速 在此缺陷发动机输出在doemeuro转速比总是恒定开口的时间和关闭低速不论已经减少，在该纸叶10设置有凸轮轴12，紧固件14，以在中心的位置上的uiyang端（14a）的 降低燃料消耗，同时提高了低速扭矩到进气根据凸轮轴12通过压力供给装置由传送到左和右凸轮轴阀变量和排出装置，配置为满足在发动机的高转速的往复运动设置 并确保儿童的稳定性和安全性，并实现其经济的使用。
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公开(公告)号：KR1019980016586A
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR1019960036198
申请日：1996-08-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재춘
IPC: F01L1/20
Abstract: 본 발명은 캠의 회전 운동을 왕복운동으로 변환시켜 밸브에 전달하는 밸브리프터로서의 유압 간극 조절기를 고속 및 저속에 따라 조정하는 자동차 엔진의 밸브 간극 조절기 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 특히 저속시 혼합기의 누출, 연비 상승, 및 아이들 운전이 불안정한 문제점을 해소하고자 한다. 이를 위하여, 본 발명은 엔진 회전수가 3,000∼4,000 이상에서 오일 펌프를 통해 압력실(9)로 유압이 공급되고, 간극 보상판(8)이 플런저(6)쪽으로 압축되도록 하여, 캠(2)의 양정과 밸브(3)의 리프트량이 같도록 하는 고속 운전 단계와; 엔진 회전수가 3,000∼4,000
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公开(公告)号：KR1020100058367A
公开(公告)日：2010-06-03
申请号：KR1020080117138
申请日：2008-11-24
Inventor： 김재춘
CPC classification number: F01M9/10 , F01L1/053 , F01L1/24 , F01L1/34 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2810/02
Abstract: PURPOSE: A device for anti-drain of oil in an engine with a Hydraulic Lash Adjuster is provided to prevent oil supplied to a cylinder head from being collected to a main gallery without installing an additional check valve. CONSTITUTION: A device for anti-drain of oil in an engine comprises a Hydraulic Lash Adjuster. The HLA has an adapter. The adapter is an anti-drain passage(120) and is installed in a main passage(110) which connects a main gallery and a first passage pipe(31). Oil is ascended higher than the first passage pipe through the anti-drain passage and is descended to the first passage pipe.
Abstract translation: 目的：提供一种用于具有液压间隙调节器的发动机中防油的装置，以防止供应到气缸盖的油被收集到主画廊，而无需安装附加的止回阀。 构成：用于发动机中防油的装置包括液压睫毛调节器。 HLA有一个适配器。 适配器是防漏通道（120），并且安装在连接主画廊和第一通道管道（31）的主通道（110）中。 油通过防排水通道上升高于第一通道管，并且下降到第一通道管。
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公开(公告)号：KR1019980019821A
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR1019960038066
申请日：1996-09-03
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재춘
IPC: F01L1/18
Abstract: 본 발명은 흡기밸브의 리프트 가변장치에 관한 것으로, 캠샤프트(2)의 캠(3)이 회전되어 그 일단을 승강시켜 타단에 접하는 흡기밸브(4)를 개폐토록 하고, 슬라이드홀(11)이 파여지는 로커아암(10)과; 상기 로커아암(10)의 슬라이드홀(11)에 관통되어 로커아암(10)이 요동되는 피봇위치를 결정하게 되는 로커샤프트(20)와; 상기 로커샤프트(20)의 양단에 실린더헤드(1)에 형성된 갤러리홀과 연통되게 오일홀(31)이 뚫어져 그 내부로 오일압이 작용되도록 하는 오일챔버(30)와; 상기 오일챔버(30)의 내측에 오일홀(31)의 타측으로는 오일압과 균형을 이루도록 로커샤프트(20)1를 탄력 지지하는 균형스프링(40)이 구비되어, 엔진의 속도 능력에 따라 흡기밸브(4)의 개폐량이 자동 조절된다.
따라서, 저속시에는 그 능력에 맞는 최소량의 리프트량으로 개폐되어 연비가 개선된다.
또, 아이들상태에서 안정성이 향상된다.
그리고, 고속운전시에는 그 능력에 맞도록 흡기밸브(4)의 개폐량이 자동 조절되어 충분한 연료의 공급으로 엔진의 성능이 향상되고, 차량에 대한 신뢰도가 향상되는 것이다.
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