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公开(公告)号：KR1019970043821A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950065395
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형주
IPC: E05B81/76
Abstract: 본 발명은 오토 도어록 스위치를 조향핸들에 설치하여 도어록 스위치의 조작을 용이하게 하는 자동차에 설치되는 오토 도어록 스위치에 관한 것이다.
종래의 도어록 스위치는 대개 운전자의 팔 휴식용으로 도어의 내측에 설치되는 암레스트 부위에 설치되어 있어 찾기가 불편하고 조작시 핸들을 놓게 되므로 안전운전에도 위험이 따르는 문제점이 있었다.
본 발명은 조향핸들(10)의 스포크(12)중 좌측 부위에 오토 도어록 조작용 스위치(14)를 설치하고, 상기 오토 도어록 스위치(14)를 상방향으로 밀면서 누르면 도어록 상태로 작동되고, 하방향으로 밀면서 누르면 도어록 상태가 해제되도록 이루어진 발명임.-
公开(公告)号：KR2019970017506U
公开(公告)日：1997-05-23
申请号：KR2019950029271
申请日：1995-10-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형주
IPC: B60T17/22
Abstract: 본고안은브레이크스위치부에다단스위치를구비하여브레이크의가압력에따라브레이크경고등의밝기를조정하여타 자동차의드라이버에브레이크의사용정도를알려줄수 있는자동차의브레이크경고등장치에관한것이다. 브레이크페달하부에서로다른저항을가진다수개의접점부와, 브레이크폐달이하방향으로이동함에따라상기접점부와차례로접속되는가동접점부로구성된다단계스위치(15)와, 상기다단계스위치와접속되는브레이크경고등(3)으로구성된다. 따라서, 급제동시에는제3접점부(18)와가동접점부(19)가접속되어가장밝은경고등이발산되므로후위치는재빨리이를감지하여안전조치를취할수 있는것이다.
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公开(公告)号：KR1020130049921A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：KR1020110114974
申请日：2011-11-07
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형주
IPC: B60G17/052 , B60G17/048 , B60G17/044
CPC classification number: B60G17/052 , B60G17/0521 , B60G2202/152 , B60G2204/418 , B60G2300/026 , B60Y2200/142 , F16C2326/05 , F16F9/04
Abstract: PURPOSE: A rear wheel air spring device for a vehicle is provided to easily prevent air from being leaked due to damage to bellows by absorbing a torsion stress applied to the bellows of the air spring. CONSTITUTION: A rear wheel air spring(10) device comprises an upper piston(12), a lower support unit(16), a bellows(14), a top cap(18), a urethane pad(20), and a bearing(30). The bellows connects the upper piston to the lower piston and forms a closed space. The top cap and the urethane pad cover the upper end of the upper piston. The bearing is mounted inside the upper end in the upper piston and comprises a lower case(34), an upper case(32), and a center plate(36). [Reference numerals] (AA) Vehicle body side; (BB) Axle side
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后轮空气弹簧装置，以通过吸收施加到空气弹簧的波纹管的扭转应力来容易地防止由于波纹管损坏而导致的空气泄漏。 构成：后轮空气弹簧（10）装置包括上活塞（12），下支撑单元（16），波纹管（14），顶盖（18），聚氨酯垫（20）和轴承 （30）。 波纹管将上活塞连接到下活塞并形成封闭空间。 顶盖和聚氨酯垫覆盖上活塞的上端。 轴承安装在上活塞的上端内部，并包括下壳体（34），上壳体（32）和中心板（36）。 （附图标记）（AA）车体侧; （BB）车轴侧
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公开(公告)号：KR1020110051417A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：KR1020090107983
申请日：2009-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
Abstract: PURPOSE: An air conditioner for a vehicle is provided to prevent the lowering of the temperature of hot air blown to the interior of the vehicle through a floor vent by the formation of an uneven protrusion on the side wall of the vent floor adjacent to the heater core. CONSTITUTION: An air conditioner case(10) for vehicles comprises a defrost vent(11), a face vent(12), and a floor vent(13). Air passing through a heater core(30) or an evaporator flows in the defrost vent, the face vent, and the floor vent. An uneven projection(14a) is formed in a side wall(14) which is adjacent to the heater core. The uneven projection is corrugated along the flow direction of air.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的空调器，以通过在与加热器相邻的通风口底板的侧壁上形成不平坦突起来防止通过地板通风口吹向车辆内部的热空气的温度降低 核心。 构成：用于车辆的空调机壳（10）包括除霜通风口（11），面通风口（12）和地板通风口（13）。 通过加热器芯（30）或蒸发器的空气在除霜通风口，面孔和地板通风口中流动。 在与加热器芯相邻的侧壁（14）中形成有不均匀的突起（14a）。 不均匀的凸起沿着空气的流动方向是波纹的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980059627A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960078970
申请日：1996-12-31
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형주
IPC: F01M11/12
Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진 오일량을 측정하는 오일게이지의 오일제거기에 관한 것으로 오일게이지(4)에 묻어 있는 오일을 파이프(1)의 선단에 설치된 오일제거기(2)에 의해서 제거하고 오일게이지(2)는 커버(3)로 덮혀 있어 사용자의 손은 더러워지지 않으므로 종래와 같이 오일 레벨을 점검할 때 휴지나 기타에 의해서 손을 더럽히지 않고 오일게이지에 의해서 오일량을 쉽게 체크할 수 있어 차량의 상품성이 높아지는 효과를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019980035171A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960053443
申请日：1996-11-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형주
IPC: E05F11/42
Abstract: 본 발명의 승합차의 승객실의 승객 승하차를 위하여 차체의 측면에 설치되는 승합차의 미닫이 도어를 개폐시키기 위한 것으로, 전동모터에 의하여 자동으로 도어를 개폐시킬 수 있는 자동식 승합차용 미닫이 도어 개폐장치에 관한 것이다.
본 발명의 승합차용 자동식 미닫이 도어 개폐장치는, 도어 패널(1)의 일측 단부로부터 도어 패널(1) 외면상에 전후방향으로 고정.설치되는 평기어(2)과, 상기 평기어(2)에 맞물리는 구동기어(4)를 통하여, 전원의 공급으로 구동되면서 상기 도어를 전.후방향으로 이동시키는 것으로, 상기 도어(1)에 접하는 차체의 단부에 내장되는 전동모터(6)를 주요구성으로 한다.-
公开(公告)号：KR2019980007314U
公开(公告)日：1998-04-30
申请号：KR2019960020915
申请日：1996-07-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형주
IPC: B60K17/00
Abstract: 본고안은자동차의디퍼런셜엑슬에관한것으로, 디퍼렌셜기어유니트(10)와이 디퍼렌셜기어유니트(10)의양측으로휠(40)에동력을전달하는액슬샤프트(20)와상기디퍼렌셜기어유니트(10) 및액슬샤프트(20)의외부를감싸는하우징(30)으로구성된것에있어서상기액슬샤프트(20)의내측단에피니언(51)을각각형성하여그 상부로디퍼렌셜기어유니트(10)의양측출력측에형성된주동기어(50)에치차결합시켜동력전달되도록구성되어, 디퍼렌셜기어유니트(10)에의한돌출부가지면을향해돌출되지않을뿐만아니라, 지상으로부터매우높은위치에설치되므로험도의주파능력이극대화되는것이다. 따라서, 주행중요철이심한도로면에의해디퍼렌셜기어유니트가충돌될염려가없어항상쾌적하고안전한주행이이루어지는등의매우유용한고안인것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车差动桥，差动齿轮单元10，并且该差动齿轮单元10，用于将动力传递到车轮40朝向uiyang和差动齿轮单元10和车轴的车轴20 图20是，在所述壳体（30）的两侧设置的半轴的输出侧，形成一个小齿轮51，各差动齿轮装置10与20的内端的顶部粗齿轮周围部分配置令人惊讶的（50 ）被配置为被耦合到动力传递齿轮，不仅不向突起具有由突出，它将被如此安装在离地面，该测试图的最大频率能力的高位置的差动齿轮单元（10）。 因此，它是由表面设计这种恐惧差动齿轮单元的非常有用的是道路交通事故严重不均我开车总是做了一个安全，舒适的旅程。
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公开(公告)号：KR1019970061585A
公开(公告)日：1997-09-12
申请号：KR1019960004601
申请日：1996-02-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형주
IPC: B60J5/06
Abstract: 본 발명은 승합차용 슬라이딩도어의 고정장치에 관한 것으로, 슬라이딩 도어(1)가 다수의 얇은판넬들로 이루어진 판넬바디(1a)와 슬라이딩 도어(1)가 개/폐되도록 도어락(3)을 작동시키는 도어핸들(2) 및 차체측면부위로 구비된 ㄷ자 단면형상의 가이드레일(12)을 따라 이동되도록 결합된 롤러 어셈블리(4)로 구성되되, 이 롤러 어셈블리(4)의 이동시 위치를 구속하는 가이드레일(12)의 한쪽 끝부위에 함몰된 고정부(12a)가 형성됨과 더불어, 이 고정부(12a)에 삽입되도록 다수의 링크부재(6,7)로 이루어지면서 상기 판넬바디(1a)의 내부에 장착된 고정장치(5)가 구비되어져 완전히 열려진 상기 슬라이딩도어(1)의 차체 하중에 의한 이동을 방지하게 되므로 승합차내부에 실린 짐을 꺼내기가 용이함은 물론, 하차하는 승객이 슬라이딩도어의 급작스러운 이동에 의해 상 당하지 않게 되고 이에따라 상품성도 더욱 향상되도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970040823A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950065394
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형주
IPC: B62D1/04
Abstract: 본 발명은 에어백 장착용 스티어링 휠에 관한 것으로서, 종래의 스티어링 휠(1)은 에어백(4) 작동시에 스티어링 휠(1)을 잡고 있던 엄지 손가락(3)을 에어백(4)이 압박하여 엄지 손가락 부상을 입는 문제점이 있었다.
예시도면 제 2 도와 같이 스티어링 휠(10)의 림(18)에 오목부(14)가 있는 돌출부(12)를 형성한 것이다.
따라서, 스티어링 휠의 돌출부와 오목부에 의해 엄지 손가락이 스티어링 휠의 내측에 들어가지 않도록 형성하므로서 엄지 손가락을 보호할 수 있도록 한 것이다.
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