公开(公告)号：KR1020120137916A

公开(公告)日：2012-12-24

申请号：KR1020110057082

申请日：2011-06-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김재웅 ,  박재현 ,  박준형

IPC: B60K16/00 ,  B60W10/24 ,  B60L8/00

CPC classification number: Y02T10/7083 ,  Y02T10/7241

Abstract: PURPOSE: A waste heat management system for electric vehicles is provided to reduce the power consumption of a heating system by using waste heat generated in all kinds of application components to an air conditioning system for vehicles. CONSTITUTION: A waste heat management system for electric vehicles comprises an electric water pump(2), a radiator(21), a heater core(22), cooling water lines(9a,9b,9c), a component temperature sensor, and a multi-control valve(10). The electric water pump forcibly pumps and circulates cooling water. The radiator discharges the heat of the cooling water. The heater core discharges and supplies the heat of the cooling water to air discharged into an internal side of a vehicle with an air conditioning blower(31). The cooling water lines are arranged to circulate the cooling water forcibly pumped by the electric water pump. The component temperature sensor detects the temperature of each appliance component. The opening and closing of the multi-control valve is controlled by a controller according to the detection signals of the component temperature sensor. [Reference numerals] (1) Cooling water tank(RSVR); (2) Electric water pump(EWP); (21) Radiator; (22) Heater core; (30) PTC heater; (4) Inverter; (5) Motor; (7) LDC; (8) Charger

Abstract translation: 目的：提供电动汽车废热管理系统，通过将各种应用部件产生的废热利用于车辆空调系统，降低供热系统的功耗。 构成：用于电动车辆的废热管理系统包括电动水泵（2），散热器（21），加热器芯（22），冷却水管线（9a，9b，9c），部件温度传感器和 多重控制阀（10）。 电动水泵强制泵送和循环冷却水。 散热器排出冷却水的热量。 加热器芯通过空调鼓风机（31）将冷却水的热量排放到排放到车辆内部的空气中。 冷却水管线布置成使电动水泵强制泵送的冷却水循环。 组件温度传感器检测每个设备组件的温度。 多控制阀的打开和关闭由控制器根据部件温度传感器的检测信号控制。 （附图标记）（1）冷却水箱（RSVR）; （2）电动水泵（EWP）; （21）散热器; （22）加热器芯; （30）PTC加热器; （4）变频器; （5）电机; （7）最不发达国家; （8）充电器

公开(公告)号：KR100475791B1

公开(公告)日：2005-03-11

申请号：KR1020020069002

申请日：2002-11-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: H01H53/00

Abstract: 본 발명은 공압식 릴레이에 있어 공압이 부족하여 오동작하는 것을 방지하기 위하여 동작 신뢰성을 높일 수가 있는 공압식 릴레이에 관한 것으로, 컴프레서(10)에 의해 발생된 압축공기의 출력을 단속하는 공압제어밸브(20)와; 상기 공압제어밸브(20)와 연결되어 압축공기에 의해 구동가능한 가동자(31)가 구비된 에어실린더(30)와; 상기 가동자(31)에 의해 전기적인 신호가 단속되는 접점부(40)와; 상기 에어실린더(30)에 권선된 코일부(50)와; 상기 컴프레서(10)의 공기 압력을 감지하기 위한 압력센서부(60)와; 상기 압력센서부(60)의 신호에 따라 전원스위치(1)와, 상기 공압제어밸브(20) 또는 상기 코일부(50)와 연결되도록 하는 스위칭부(70)로 구성되어, 공기압력이 부족한 경우나 공기압력이 순간적으로 차단된 경우에 가동자가 접점 상태를 유지할 수 있도록 하여 작동 신뢰성을 높일 수가 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR100350279B1

公开(公告)日：2002-08-28

申请号：KR1020000068468

申请日：2000-11-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: H01H53/00

Abstract: 본 발명은 별도의 전기력 없이 공기압력으로 제어되는 릴레이에 관한 것으로, 전자석의 원리를 이용한 종래의 전자식 릴레이는 코일에 전류가 공급되는 동안에만 작동하기 때문에 그의 작동을 위해 코일에 계속적으로 전류를 공급해주어야 하므로 전력소모가 많을 뿐 아니라 코일에서 발생되는 열 때문에 릴레이의 변형이 야기되기 쉽고, 그에 따라 작동불량이 초래되는 등 내구성이 좋지 못한 등의 문제가 있었던 바, 콤프레셔(1)에 접속되는 에어실린더(2)의 작동축(3) 끝단에 전기회로(6)의 고정접점(5)과 대응되는 가동접점(4)을 마련하고, 이 가동접점(4)이 에어실린더(2)의 작동축(3)이 신장되었을 때에 전기회로(6)의 고정접점(5)에 접속되거나 분리되어 부하(6)에 전원이 공급하거나 전원공급을 차단하도록 한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 별도� �� 전력소모없이 릴레이를 작동시킬 수 있게 되어 전력소비를 현저하게 저감할 수 있게 될 뿐 아니라 전기저항열에 의한 릴레이의 손상이 없게 되어 내구성이 좋게 되므로 반영구적인 수명으로 안정적인 릴레이동작을 할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR101776309B1

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：KR1020110048267

申请日：2011-05-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김재웅 ,  박재현 ,  박준형 ,  이창원

IPC: B60L11/18 ,  B60H1/00 ,  B60H1/32

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/168 ,  Y04S30/12

Abstract: 본발명은전기자동차의충전시온도관리방법에관한것으로서, 전기자동차의배터리충전효율및 운전초기방전효율을극대화할수 있고운전초기에냉방시스템의전기부하를줄일수 있도록함으로써배터리의에너지축적밀도의한계를극복하면서항속거리를최대한증대시킬수 있는전기자동차의실내온및 배터리온관리방법을제공하는데그 목적이있다. 상기한목적을달성하기위해, 외부충전장치에의해차량배터리가충전되는동안사용자가단말기를조작하여차량에원격냉방작동을요청하는단계와; 차량의무선통신단말기가원격냉방작동요청을수신하여제어부에전달하면제어부가배터리 SOC를체크하는단계와; 배터리 SOC가기준 SOC 값이상이되는조건을만족하면실내열부하를계산하고계산된실내열부하로부터목표설정온도를결정하는단계와; 이어실내온도가목표설정온도에도달및 유지되도록냉방시스템을작동및 제어하는단계와; 상기냉방시스템의작동동안배터리냉각시스템의작동을제어하여배터리온도를관리하는단계;를포함하는전기자동차의충전시온도관리방법이개시된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制电动车辆充电期间的温度的方法，该方法能够使电动车辆的电池充电效率和初始放电效率最大化，并减少在运行开始时冷却系统的电力负载， 并且提供一种用于管理电动车辆的室内温度和电池温度的方法，其可以尽可能地增加巡航距离。 为了实现上述目的，提供了一种控制车辆的方法，包括：在车辆电池由外部充电装置充电的同时操作终端以请求车辆的远程冷却操作; 当车辆的无线通信终端接收到远程制冷操作请求并将远程制冷操作请求发送到控制单元时，控制单元检查电池SOC; 如果满足温度变得等于或小于电池SOC最高参考SOC值的条件，则从计算出的室内热负荷计算室内热负荷并确定目标设定温度; 激活并控制冷却系统，使室内温度达到并保持目标设定温度; 并且在冷却系统的操作期间控制电池冷却系统的操作以管理电池的温度。

公开(公告)号：KR101724728B1

公开(公告)日：2017-04-10

申请号：KR1020110066995

申请日：2011-07-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박재현 ,  김상훈 ,  박준형 ,  장기룡 ,  김재웅

IPC: B60H1/00 ,  B60L11/18 ,  B60R11/02

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T90/168 ,  Y04S30/12

Abstract: 본발명은배터리온도제어를통합한전기자동차의난방시스템제어방법에관한것으로서, 특히본 발명에서는차량의난방시스템과배터리온도제어시스템의통합제어를구현함으로써, 전기자동차가최적의배터리충/방전효율을유지할수 있도록차량실내온도와배터리셀 온도를통합적으로제어할수 있는배터리온도제어를통합한전기자동차의난방시스템제어방법을제공하고자한다. 이를위해본 발명에서는 (a) 외부충전장치에의해차량배터리가충전되는동안사용자가단말기를조작하여차량에원격난방작동을요청하는단계와; (b) 차량의무선통신단말기가원격난방작동요청을수신하여제어부에전달하면제어부가배터리 SOC를체크하는단계와; (c) 배터리 SOC가기준 SOC 값이상이되는조건을만족하면실내난방부하를계산하고계산된실내난방부하로부터목표실내온도를결정하는단계와; (d) 이어실내온도가목표실내온도에도달및 유지되도록난방시스템을작동및 제어하는단계와; (e) 상기난방시스템의작동동안배터리온도관리시스템의작동을제어하여배터리온도를관리하는단계;를포함하는배터리온도제어를통합한전기자동차의난방시스템제어방법이개시된다. 그러므로, 본발명에따른배터리온도제어를통합한전기자동차의난방시스템제어방법에서는전기자동차의배터리충전효율및 운전초기방전효율을극대화시키는한편, 운전초기에난방시스템의전기부하를줄임으로써, 배터리의에너지축적밀도의한계를극복하면서배터리성능과는별개로전기자동차의항속거리를증대시킬수 있게된다.

公开(公告)号：KR1020040101808A

公开(公告)日：2004-12-03

申请号：KR1020030033635

申请日：2003-05-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: B60J5/06

CPC classification number: E05F15/51 ,  B60J5/062 ,  B60Y2200/143 ,  E05F15/605 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: A bus door using a pneumatic cylinder operated by electrical power in cutting off pneumatic pressure is provided to smoothly move the door by operating the pneumatic cylinder with electrical power if pneumatic pressure is lack or cut off and if a pneumatic circuit used to open and close the door is abnormal. CONSTITUTION: A door of a bus opened and closed by a pneumatic cylinder(10) operated by air supplied from an air tank(18) by an operation of a pneumatic supply valve(12) is composed of a coil(70) arranged to cover around the outside of the pneumatic cylinder; a piston head(50) made of a magnet; and a pneumatic pressure switch(60) installed in the middle portion of an air supply pipe(14) to apply electric power to the coil if the pressure of air is below a constant value. A piston(30) of the pneumatic cylinder is extended by a magnetic field generated by applying power to the coil and repulsive power with the piston head.

Abstract translation: 目的：提供一种使用气动气缸操作的气动切断气动压力的公共汽车门，以便在没有或切断气动压力的情况下，通过用电力操作气动缸来平稳地移动门，如果气动回路用于打开和关闭 关门是异常的。 构成：由通过气动供给阀（12）的操作从空气罐（18）供给的空气操作的气动气缸（10）打开和关闭的总线的门由布置成覆盖的线圈（70）组成 围绕气缸的外侧; 由磁体制成的活塞头（50） 以及安装在空气供给管（14）的中间部分的空气压力开关（60），以在空气压力低于常数值时向线圈施加电力。 气缸的活塞（30）通过向线圈施加电力而产生的磁场延伸，并且与活塞头排斥力。

公开(公告)号：KR1020040067071A

公开(公告)日：2004-07-30

申请号：KR1020030004032

申请日：2003-01-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: H02M1/12

Abstract: PURPOSE: A circuit for shielding electromagnetic waves of an electric relay is provided to prevent the generation of the electromagnetic waves by installing filters at both ends of a contact switch and locating a shielding case thereon. CONSTITUTION: A circuit for shielding electromagnetic waves of an electric relay includes an inductance for common mode, a diode for preventing a reverse voltage, a load, a first filter, and a second filter. The inductance(5) for common mode and a diode(6) for preventing a reverse voltage are installed between both ends of a relay coil(L). The first and the second filters include a first and a second inductance(71,81) and a first capacitor and a second capacitor(72,82), which are installed among the load(4), both terminals of a contact switch(S), and a ground terminal. The remaining components except for a power switch(2) and the load are installed within a case(9).

Abstract translation: 目的：提供一种用于屏蔽电力继电器电磁波的电路，以防止在接触开关的两端安装滤波器并在其上定位屏蔽壳体来产生电磁波。 构成：用于屏蔽电气继电器的电磁波的电路包括共模电感，用于防止反向电压的二极管，负载，第一滤波器和第二滤波器。 用于共模的电感（5）和用于防止反向电压的二极管（6）安装在继电器线圈（L）的两端之间。 第一和第二滤波器包括安装在负载（4）之间的第一和第二电感（71,81）以及第一电容器和第二电容器（72,82），接触开关的两个端子（S ）和接地端子。 除了电源开关（2）和负载外的其余部件安装在外壳（9）内。

公开(公告)号：KR1020020038316A

公开(公告)日：2002-05-23

申请号：KR1020000068468

申请日：2000-11-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: H01H53/00

Abstract: PURPOSE: A structure of a relay controlled by an air pressure is provided to supply electric power to an electric circuit without additional electric power by using an air cylinder. CONSTITUTION: An operating shaft(3) of an air cylinder(2) is connected with a compressor(1). A movable contact(4) is formed at an end portion of the operating shaft(3). The movable contact(4) corresponds to a fixing contact(5) of an electric circuit(6). In a normal state, the movable contact(4) is separated from the fixing contact(5) of the electric circuit(6). The movable contact(4) is connected with the fixing contact(5) of the electric circuit(6) and electric power(10) is provided to the electric circuit(6) when the operating shaft(3) of the air cylinder(2) is extended by an air pressure control valve(9).

Abstract translation: 目的：提供由气压控制的继电器的结构，通过使用气缸向电路提供电力而不需要额外的电力。 构成：气缸（2）的操作轴（3）与压缩机（1）连接。 活动触头（4）形成在操作轴（3）的端部。 可动触点（4）对应于电路（6）的固定触点（5）。 在正常状态下，可动触点（4）与电路（6）的固定触点（5）分离。 可动触头（4）与电路（6）的固定触头（5）连接，当气缸（2）的操作轴（3） ）由气压控制阀（9）延伸。

公开(公告)号：KR100513962B1

公开(公告)日：2005-09-09

申请号：KR1020030004032

申请日：2003-01-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: H02M1/12

Abstract: 본 발명은 전기식 릴레이의 전자파 차단회로에 관한 것으로 특히, 전원공급부(1)의 정극성 단자(+)와 접지단자(-) 사이에 전원 스위치(2)와 전기식 릴레이(3)의 코일(L)을 직렬 연결함과 동시에 부하(4)와 릴레이의 접점 스위치(S)를 직렬 연결시킨 구성을 갖는 전기식 릴레이 구동회로에 있어서, 상기 릴레이 코일(L)의 양단 사이에 커먼모드용 인덕턴스(5)와 역전압 유입 방지용 다이오드(6)를 설치하고, 상기 부하(4)와 접점 스위치(S)의 일측 단자 및 접점 스위치(S)의 타측 단자와 접지 단자(-) 사이에 각각 인덕턴스(71)(81)와 콘덴서(72)(82)로 구성되는 두 필터(7)(8)를 각각 설치하며, 상기 전원 스위치(2)와 부하(4)를 제외한 모든 구성부품은 철재로 구성된 케이스(9)내에 안치시켜, 접점 스위치가 온/오프될시 전원선을 통해 전도되는 유해 전자파를 차단시킬 수 있� ��은 물론 케이스에 의해 공간을 통해 외부로 전파되는 유해 전자파도 차단시켜 릴레이의 접점 스위치 온/오프시 발생되는 유해 전자파에 의해 자동차내 오디오 시스템을 포함하여 각종 전장품의 오동작을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100508444B1

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：KR1020030033635

申请日：2003-05-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: B60J5/06

Abstract: 본 발명은 버스 도어 개폐용 공압 실린더에 관한 것으로서, 공압 실린더를 이용하여 버스 도어를 개폐함에 있어 사고 또는 정비 불량에 의해 공압 회로의 이상으로 공압 실린더로 공급되는 공기의 압력이 저하되거나 공급이 중단되는 경우 버스 도어의 개폐가 불가능해지는 문제점이 있어, 이를 해결하기 위하여, 공압 공급밸브(12)의 동작에 의해 에어 탱크(18)에서 공급되는 에어에 의해 신축 동작하는 공압 실린더(10)에 의해 개폐되는 버스 도어에 있어서, 공압 실린더(10)의 외부면 주위에 둘러쳐져 설치되어 있는 코일(70), 자석으로 형성되어 상기 코일(70)에서 발생되는 자력에 의해공압 실린더(10)의 내측에서 이동하는 피스톤 헤드(50), 에어 공급관(14)의 중간부에 설치되어 에어 공급관(14)을 통과하는 에어의 압력이 일정 이하로 저하되면 동작하여 코일 (70)에 전원이 인가되도록 하는 공기압력 스위치(60)로 구성되는 공압 차단시 자기력으로 작동하는 공압 실린더를 이용한 버스 도어를 제공한다.