公开(公告)号：KR1020080006904A

公开(公告)日：2008-01-17

申请号：KR1020060066225

申请日：2006-07-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 서경덕

IPC: B60J5/04 ,  B60J1/17 ,  E05F11/38

Abstract: A lower channel assembly structure of a rear door for a vehicle is provided to raise the assembling efficiency of a door assembly by preventing a lower channel from moving and easily matching bolt holes of the lower channel and an inner panel. A lower channel assembly structure of a rear door for a vehicle comprises a door assembly, with which an inner panel and an outer panel are coupled, and a lower channel(54). The lower channel(54) is inserted into the door assembly, and has upper and lower ends assembled to the inner panel by a bolt(57) to guide a door glass. A curved section is formed at the inner panel. A guide hook(2) is formed at the lower channel(54) to prevent the lower channel(54) from moving. A locking section(3) is protruded on the front end of the curved section.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的后门的下通道组合结构，以通过防止下通道移动并容易地匹配下通道的螺栓孔和内板来提高门组件的组装效率。 用于车辆的后门的下通道组装结构包括门组件，内板和外板与其连接，下通道（54）。 下通道（54）插入门组件中，并且具有通过螺栓（57）组装到内板的上端和下端以引导门玻璃。 在内板形成弯曲部分。 引导钩（2）形成在下通道（54）处以防止下通道（54）移动。 锁定部分（3）在弯曲部分的前端突出。

公开(公告)号：KR1020080004978A

公开(公告)日：2008-01-10

申请号：KR1020060063985

申请日：2006-07-07

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 서경덕

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/00

Abstract: A door assembly of a vehicle is provided to prevent a door reinforcement member from being transformed by integrating the door reinforcement member with a door impact beam. A door assembly of a vehicle comprises: an outer panel(2), an inner panel(6) positioned inside the outer panel, which is connected with a door frame(4), a door impact beam(10) weld in one side of the inner panel, which is attached to the outer panel by glue and a door reinforcement member(20) positioned in the other side of the inner panel, whose end is bent toward the door impact beam and connected with the door impact beam. The door impact beam crossly arranged in back and forth direction on the inner panel includes a beam(12) attached with the outer panel by glue and brackets(14,15) respectively connected with front and rear ends of the beam, which is weld to the inner panel.

Abstract translation: 提供车辆的门组件以通过将门加强构件与门撞击梁一体化来防止门加强构件变形。 车辆的门组件包括：外板（2），位于外板内部的内板（6），其与门框（4）连接，门冲击梁（10）在一侧焊接 所述内板通过胶粘连接到所述外板上;门加强件（20）位于所述内板的另一侧，其端部朝向所述门冲击梁弯曲并与所述门冲击梁相连。 在内板上前后方向交叉布置的门冲击梁包括：梁（12），其通过分别与梁的前端和后端连接的胶和支架（14,15）附接到外板， 内面板。

公开(公告)号：KR100783964B1

公开(公告)日：2007-12-10

申请号：KR1020060124868

申请日：2006-12-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 서경덕

IPC: B60J5/04 ,  E05B77/12 ,  B60J5/00

Abstract: An apparatus for preventing a door from opening due to a lateral crash is provided to prevent a latch assembly from unintentionally opening by causing an upward moving force in an outside handle rod using an external force generated by the lateral crash. An apparatus for preventing a door from opening due to a lateral crash comprises a latch assembly(12) released by an outside handle rod(14) which moves downward according to an operation of an outside handle(10). A rod contact bracket(22) is coupled to the outside hand rod. A deformation inducing bracket(26) is installed at a free end of the rod contact bracket to convert a deformation force of an outside panel(20) by a lateral crash of the vehicle into a lifting force applied to the outside handle rod through the rod contact bracket.

Abstract translation: 提供一种用于防止由于横向碰撞而导致门打开的装置，以通过使用由侧面碰撞产生的外力引起外侧把手杆中的向上移动力来防止闩锁组件意外打开。 一种用于防止由于侧向碰撞而导致门打开的装置包括由根据外手柄（10）的操作向下移动的外手柄杆（14）释放的闩锁组件（12）。 杆接触托架（22）联接到外侧手杆。 变形诱发支架（26）安装在杆接触支架的自由端处，以通过车辆的侧面碰撞将外部面板（20）的变形力转换成通过杆施加到外部把手杆的提升力 接触支架

公开(公告)号：KR100552183B1

公开(公告)日：2006-02-13

申请号：KR1020040045438

申请日：2004-06-18

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 오세훈 ,  서경덕

IPC: B60R13/07

Abstract: 본 발명은 자동차용 홀 플러그에 관한 것으로, 내부에 중공부가 형성되고 상면에는 길이방향으로 안내홈이 형성되어 차체 판넬에 형성된 배출용 홀을 차단하는 플러그 몸체와; 상기 플러그 몸체의 안내홈에 삽입되어 이동가능하게 설치되고, 배출용 홀의 가장자리의 해당되는 차체 판넬이 끼워지는 좌,우측 클립과; 상기 좌,우측 클립 사이에 설치되어 좌,우측 클립을 이격되는 방향으로 탄력지지하는 수평탄성부재와; 상기 수평탄성부재와 플러그 몸체 사이에 설치되어 차체 판넬의 하면에 플러그 몸체를 밀착시키는 방향으로 탄력지지하는 수직탄성부재를 포함하여 구성되어 차체 판넬에 형성되는 다양한 크기와 두께를 갖는 배출용 홀에 적용하여 마감처리를 실시할 수 있어 자재 유지관리가 간편해짐과 아울러 마감작업도 간편하게 실시할 수 있는 효과가 있다.
플러그 몸체, 좌,우측 클립, 수평 및 수직스프링

公开(公告)号：KR1020050095447A

公开(公告)日：2005-09-29

申请号：KR1020040020860

申请日：2004-03-26

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 서경덕

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 차량 도어에 쿼드런트 인너 커버를 설치함에 있어 인너 커버와 쿼드런트의 상부에 서로 결합되는 구조를 형성하여 조립된 쿼드런트 인너 커버의 상단에 들뜸 현상이 발생되는 것을 방지하도록 하는 차량의 쿼드런트 인너 커버 장착 구조에 관한 것으로서, 차량 도어에 형성되는 쿼드런트에 있어서, 'ㄱ' 형태로 형성되고 차량의 쿼드런트 상부측에 용접과 같은 방법에 의해 고정 설치되는 걸림 브라켓(10), 차량의 쿼드런트 인너 커버의 내측 상단부에 'ㄱ' 형태로 돌출 형성되고 상기 걸림 브라켓(10)에 결합되는 걸림단(25)을 포함하여 구성된다.

公开(公告)号：KR1020050061056A

公开(公告)日：2005-06-22

申请号：KR1020030092856

申请日：2003-12-18

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 서경덕

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0409 ,  B60J5/0423 ,  B60Y2410/124 ,  B62D25/04

Abstract: 본 발명은 도어 프레임의 B 필라부 연결구조에 있어서, 상기 도어 프레임의 프레임 아우터(3) 및 프레임 인너(4)는 벨트 연결부까지 하향 연장형성되어 결합되어 지는 도어 프레임의 B 필라부 연결강성 보강구조를 제공한다. 본 발명에 의하면, 도어 프레임의 프레임 인너가 벨트 연결부까지 하향 연장되어 프레임 아우터와 함께 도어 인너판넬 및 도어 아우터 판넬과 결합되므로 별도의 부품이 추가되지 않고 벨트 연결부의 강성을 보강할 수 있게 된다. 특히, 도어 프레임이 벨트 인너 레일을 매개로 도어의 몸체를 형성하는 도어 인너 판넬에 연결되는 것이 아니라, 도어 프레임이 직접 도어 인너 판넬에 결합되므로 프레임 아우터 및 프레임 인너를 이용하여 벨트 인너 레일 부분까지의 강성을 확보하게 되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR3003665540000S

公开(公告)日：2004-11-10

申请号：KR3020030037097

申请日：2003-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사 ,  현대자동차주식회사

Designer： 서경덕

公开(公告)号：KR1020080006903A

公开(公告)日：2008-01-17

申请号：KR1020060066224

申请日：2006-07-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 서경덕

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/00

Abstract: A structure for improving stiffness of a vehicle door frame is provided to prevent the door frame from being deformed by distributing impact applied to a door through spaces formed by a frame channel and a frame reinforcement panel. A structure for improving stiffness of a vehicle door frame comprises a frame reinforcement panel(1) installed at the rear portion of a door to form a sealing space with a door inner panel in a space formed by a frame channel(50), the door inner panel and an outer panel. A frame reinforcement panel upper(2) installed to overlap with the frame channel(50). A belt inner rail(3) is located at the lower portion of the frame reinforcement panel(1) to form another sealing space together with the door inner panel. The frame channel(50) has an elastic section that is formed by cutting a part of the frame channel(50) and is welded with the frame reinforcement panel(1).

Abstract translation: 提供一种用于提高车门框架的刚度的结构，以防止门框通过由框架通道和框架加强板形成的空间分配施加到门上的冲击而变形。 一种用于改善车门框架的刚度的结构，包括一框架加强板（1），该框架加强板安装在门的后部，以在由框架通道（50）形成的空间中形成具有门内板的密封空间，门 内板和外板。 安装成与框架通道（50）重叠的框架加强板上部（2）。 皮带内轨（3）位于框架加强板（1）的下部，与门内板一起形成另一个密封空间。 框架通道（50）具有通过切割框架通道（50）的一部分并与框架加强板（1）焊接而形成的弹性部分。

公开(公告)号：KR1020070013551A

公开(公告)日：2007-01-31

申请号：KR1020050067951

申请日：2005-07-26

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 서경덕

IPC: F16F15/02 ,  B60J5/10

Abstract: A dynamic damper of a vehicle is provided to enhance vibration damping performance so that riding comfort for a user can be improved, and reduce the cost by saving the number of working processes. A dynamic damper of a vehicle comprises a supporting bracket(20) and a still band(30). The bracket has a waist part in the center thereof and flanges on both ends. Both ends of the still band are fixed to the flange, respectively, by fixing a metal mass(31) into the waist part. The metal mass is enclosed by the still band on three sides thereof and fixed by a bolt. The supporting bracket is disposed in a cavity(C) of a tail gate(10) and welded into a vertical axis of an inner panel(12) of the tail gate. The supporting bracket includes connection pieces on both sides thereof to be welded into the inner panel of the tail gate. A resilient transform unit(33a) is formed on both sides of the still band.

Abstract translation: 提供车辆的动态阻尼器以增强减振性能，从而可以提高乘客的乘坐舒适度，并且通过节省工作过程的数量来降低成本。 车辆的动态阻尼器包括支撑托架（20）和静止带（30）。 支架在其中心具有腰部，在两端具有凸缘。 通过将金属块（31）固定在腰部中，将静止带的两端分别固定在凸缘上。 金属质量体由其三面的静止带包围，并通过螺栓固定。 支撑托架设置在尾门（10）的空腔（C）中并焊接到尾门的内板（12）的垂直轴线。 支撑托架包括两侧的连接件，以焊接在尾门的内板中。 弹性变形单元（33a）形成在静止带的两侧。

公开(公告)号：KR100646454B1

公开(公告)日：2006-11-15

申请号：KR1020040051599

申请日：2004-07-02

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 서경덕

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 후드 래치의 세이프티 후드 레버에 관한 것으로, 세이프티 후크 레버의 단부가 삽입되어 슬라이딩 가능하도록 슬라이딩홈이 형성된 핸들 커버와; 상기 슬라이딩홈의 내부에서 상기 세이프티 후크 레버의 단부를 탄력지지하게 설치되는 탄성부재를 포함하여 상기 핸들 커버의 상방향 작동에 의해 상기 세이프티 후크 레버가 핸들 커버의 슬라이딩홈 내부에서 직선운동하여 대각선 방향으로 이동됨으로써 걸림 상태를 해제하도록 구성한 후드 래치의 세이프티 후드 레버용 슬라이딩 핸들을 제공함으로써 사용자가 한 손으로도 간편하게 후드를 개방할 수 있고, 또한, 후드의 개방시 세이프티 후크 레버의 초기 작동감이 원활해지기 때문에 사용자의 품질 불만을 예방할 수 있도록 한 것이다.
후드 래치, 세이프티 후크 레버, 슬라이딩 핸들