公开(公告)号：KR101063485B1

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：KR1020090108611

申请日：2009-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이주헌 ,  공진국 ,  김영남

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/02 ,  F01L1/34 ,  F02B23/10

CPC classification number: Y02T10/125 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/18

Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 엔진 시스템은, 피스톤이 설치된 연소실 내로 연료를 직접 분사하는 인젝터, 상기 연소실 내에서 직접 스파크를 형성하도록 상기 인젝터와 대응하여 설치되는 스파크플러그, 상기 연소실 내로 공기를 흡입하는 흡기포트에 설치되는 적어도 두 개의 흡기밸브, 상기 연소실의 연소가스를 배기하는 배기포트에 설치되는 배기밸브, 및 상기 흡기밸브와 배기 밸브의 리프트양과 열림구간을 제어하는 가변기구를 포함하고, 상기 흡기밸브들의 각 리프트양과 열림구간을 서로 다르게 제어한다.
여기서, 적어도 제1흡기밸브와 제2흡기밸브를 구비하고, 자발화 모드(HCCI or CAI)에서 상기 제1,2흡기밸브의 리프트양과 열림 및 닫힘시기를 각각 다르게 제어함으로써, 실린더 내부의 유동을 강화하여 혼합기를 균일하게 형성하여 자발화 연소 안정성을 향상시키고, 스파크점화모드에서 상기 배기밸브의 리프트양보다 자발화모드에서 상기 배기밸브의 리프트양을 작게 하고 닫힘시기를 앞당겨서 자발화를 위한 압력 및 온도를 용이하게 형성할 수 있고, 자발화모드에서 인젝터에서 연료 분사를 최소 2회 이상 실시하여, 초기에는 자발화를 억제하되, 후기에는 자발화를 안정적으로 구현할 수 있으며, 다중으로 인젝션을 실시하는 경우, 언더랩구간 즉, 배기밸브가 닫히고, 피스톤이 상사점에 오기 전에 분사가 실시되고, 흡기행정 중에 분사가 실시되며, 압축과정 중에 분사가 더 실시됨으로써, 자발화모드에서 자발화 연소 안정성을 향상 시키며 연소 압력 상승율을 제한하여 연소 소음을 저감시 킬 수 있다.
가솔린, 중앙직분사, HCCI, SI, 흡기밸브, 배기밸브, CAI

公开(公告)号：KR100394657B1

公开(公告)日：2003-08-14

申请号：KR1020010008091

申请日：2001-02-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이주헌

IPC: F02D41/04

Abstract: PURPOSE: A rattle control apparatus and method during idling are provided to minimize the rattling noise at the idling state by monitoring the variation of an engine rpms and controlling the engine rpms. CONSTITUTION: A rattle control method at the idling state comprises the steps of: studying the rattle generation condition according to the variation of the idle rpms and setting a table value at the memory region; determining the idling state by analyzing the opening of a throttle valve and the position of a crankshaft during ON state(S101,S102); operating the angular velocity of the crankshaft and converting into the frequency components(S103,S104); comparing a reference value of the rattle generation condition with the converted frequency component(S105,S106); and not performing the engine control when the rattle generation condition is not more than the frequency component and performing the engine control through the delay of the ignition period and air amount reducing correction when the rattle generation condition is more than the frequency component(S107).

Abstract translation: 目的：通过监测发动机转速的变化和控制发动机转速来提供怠速期间的拨浪鼓控制装置和方法以最小化怠速状态下的喀哒声。 构成：空转状态下的拨浪鼓控制方法包括以下步骤：根据空闲转速的变化来研究拨浪鼓的产生状况，并在存储区设置一个表值; 通过分析开启状态下节气门的开度和曲轴的位置来确定空转状态（S101，S102）; 操作曲轴的角速度并转换成频率分量（S103，S104）; 将拨浪鼓产生条件的参考值与转换后的频率分量进行比较（S105，S106）; 并且当嘎嘎声产生条件不大于频率分量时执行发动机控制，并且当嘎嘎声产生条件大于频率分量时通过延迟点火周期和空气量减少校正来执行发动机控制（S107）。

公开(公告)号：KR2019980021509U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960034800

申请日：1996-10-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이주헌

IPC: F01N3/18

CPC classification number: F01N3/2006 ,  F01N2410/03 ,  F01N2560/06 ,  F01N2900/0416

Abstract: 본고안은촉매변환기의라이트오프타임(Light-Off Time)을줄일수 있도록설계된배기시스템에관한것으로서, 엔진(10)에서배출되는배기가스를한곳으로모으는배기매니폴드(11)와, 상기배기매니폴드(11)에연결되는제 1 배기파이프(12)와, 배기가스중의유해한가스를산화및 환원시키는촉매변환기(17)를포함하는배기시스템에있어서, 상기제 1 배기파이프(12)에연결되며배기가스의온도를일정하게유지시켜주는배기탱크(13)와, 상기제 1 배기파이프(12)와배기탱크(13) 사이에연결되어배기가스를바이패싱시키는바이패스관(14)과, 상기바이패스관(14)의입구에장착되는제 1 밸브(15)와, 상기배기탱크(13)의입구에장착되는제 2 밸브(16)와, 촉매변환기(17) 입구에장착되는온도센서(18)를더 포함하는것을특징으로한다. 이것에의해, 제 1 배기파이프의길이가짧아촉매변환기의라이트오프타임을줄일수 있어대기오염을줄일수 있는효과가있다.

Abstract translation: 的起燃时间（起燃时间）在催化转化器内的纸张中，涉及设计用于减少排气系统，发动机10，排气岐管11，以收集废气在一处被从排气岐管排出 和第一排气管12连接到图11，在该排气系统包括用于氧化和还原废气中所含的有害气体，被连接到所述第一排气管12的排气的催化转换器17 和排气箱（13），其保持气体的温度恒定，第一排气管12和连接在排气箱13和用于绕过废气旁通管14，副间 第一阀15和温度传感器（18被附接至第二阀16被安装到排放箱13的入口，入口的，其安装在所述旁通管路14的入口的催化转换器17 ）它其特征在于它包括reuldeo。 其结果是，在排气管的第一长度可以缩短降低催化转化器的起燃时间具有减少空气污染的效果。

公开(公告)号：KR2019970041330U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950048890

申请日：1995-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이주헌

IPC: F02M35/00

Abstract: 본고안은에어바이페스밸브의형성에있어서의밸브체에유압제어수단에의하여제어되도록하여, 밸브의개폐및 부하조건에따라서조정될수 있는유압제어식에어바이페스밸브에관한것으로, 에어바이페스밸브(10)에개폐통로(21), (22)가각각형성된유압제어수단(20)이연결되도록하며, 이유압제어수단(20)은제어장치에의하여제어되도록되어있으며, 상기유압제어수단(20)은오일탱크(30)로부터분기부(40)를통하여각각의개폐통로(21), (22)가상기에어바이페스밸브의양쪽으로연결되어되도록되어있다.

公开(公告)号：KR1019970044137A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950054310

申请日：1995-12-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이주헌

IPC: F01L31/00

Abstract: 본발명은 차량에 인터쿨러를 거쳐 흡기메니폴드로 유입되는 공기량을 조절하는 공기조절기의 형성에 있어서 공기의 량을 조절하는 조절부재가 별도의 공기의 제어수단에 의하여 제어될 수 있도록 하므로써, 공기제어의 정밀한 유량 조절이 이루어질 수 있도록 한 차량의 공기 조절구조에 관한 것으로, 공기조절기(10)내에 형성되는 조절부재(20)의 형성에 있어서, 상기 조절부재(20)를 준타원형상으로 형성되며, 또한 조절부재(20)가 흡,배기구(40),(40)로 부터 공급되는 공기의 흡,배기에 의하여 유통구(50)를 개폐시킬 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR101448738B1

公开(公告)日：2014-10-10

申请号：KR1020090119405

申请日：2009-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이주헌 ,  신기욱 ,  공진국 ,  우수형 ,  김영남

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/14 ,  F01L1/08 ,  F02B23/10

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: GDI 비대칭 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 캠 샤프트, 상기 캠 샤프트에 구비된 복수개의 하이 리프트 캠, 상기 캠 샤프트에 구비된 제1 로우 리프트 캠, 상기 캠 샤프트에 구비된 제2 로우 리프트 캠, 및 상기 하이 리프트 캠과 상기 제1 로우 리프트 캠에 의하여 개폐되는 제1 밸브 개폐부 및 상기 하이 리프트 캠과 상기 제2 로우 리프트 캠에 의하여 개폐되는 제2 밸브 개폐부를 포함한다.
GDI, 비대칭 밸브 리프트, GDI 비대칭 밸브 리프트

公开(公告)号：KR100172216B1

公开(公告)日：1999-03-30

申请号：KR1019960041671

申请日：1996-09-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이주헌

IPC: G01N1/22

Abstract: 엔진(12)의 연소실 도관으로부터 배출되는 연소개스와 배기 다기관 도관으로부터 배출되는 배기개스를 차단 및 통과시키기 위한 전자제어밸브(13, 14)와, 연소실 도관에 입력도관이 연결되어 있는 다수개의 개스저장 챔버(19~22)와, 개스저장 챔버의 입력도관에 각각 설치되어 있는 다수개의 전자제어밸브(15~18)와, 개스저장 챔버의 출력도관에 각각 설치되어 있는 다수개의 전자제어밸브(23~26)와, 개스저장챔버의 출력도관에 입력도관이 연결되어 있는 샘플링 스위치(27)와, 샘플링 스위치로 연소개스가 흡입되는 것을 도와주기 위한 진공펌프(30)와, 진공펌프의 입력도관에 설치되어 있는 전자제어밸브(28, 29)와, 연소개스의 성분을 분석하기 위한 크로마토그래프(31)와, 배기개스의 탄화수소 성분을 분석하기 위한 탄화수소 분석기(32)와, 배기개스의 일산화탄� �� 및 이산화탄소의 성분을 분석하기 위한 일산화탄소 및 이산화탄소 분석기(33)와, 배기개스의 산소 성분을 분석하기 위한 산소 분석기(34)와, 각종 분석기로부터 입력되는 신호를 디지틀 신호로 변환하는 애널로그/디지틀 변환부(35)와, 도관내의 압력을 감지하여 출력하는 압력 센서부(36)와, 애널로그/디지틀 변환부와 압력 센서부로부터 입력되는 신호를 분석처리하기 위한 컴퓨터(37)와, 컴퓨터로의 제어신호에 따라 전자제어밸브의 개폐를 제어하는 밸브 컨트롤러(38)와, 컴퓨터로부터 입력되는 신호를 화면에 표시하는 표시장치부(39)로 이루어지며, 엔진으로부터 배출되는 배기개스를 고속으로 샘플링한 뒤에 배기개스 분석에 필요한 각종 성분의 개스가 동시에 분석될 수 있도록 함으로써 측정효율을 높인 고속 샘플링 기능을 갖는 엔진의 배기개스 � ��석 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980057525A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960076819

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이주헌

IPC: F02D9/10

Abstract: 본 발명은 트로틀 플레이트 컨트롤러에 관한 것으로서, 일정한 내경으로 관통홀이 형성된 베이스 플레이트 상면에 지지대가 직립설치되고, 관통홀에는 반원홈에 일단부가 걸리면서 조정판의 회전에 따라 회전되는 스크류가 관통되며, 스크류 일끝단에는 전,후방향으로 직선왕복 이동하는 연결지그가 고정되고, 연결지그에는 개폐판의 개폐각도을 조절할 수 있는 케이블의 다른 일끝단이 연결됨으로써, 엔진의 정확한 실험데이터를 얻을 수 있음은 물론 실험자의 숫자를 현격하게 감소시킬 수 있고, 특히 실험시간을 단축시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980052901A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960071928

申请日：1996-12-26

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이주헌

IPC: F02M35/104

Abstract: 본 발명은 엔진의 흡기장치에 관한 것이다.
본 발명의 구성은, 각 연소실들로 분기되는 포트(11)들이 구비되는 흡기매니홀드(10)와; 상기 흡기매니홀드(10)의 각 포트(11)들에 개폐가능하게 축설치되는 개폐판(20)들과; 상기 개폐판(20)들을 ECU(40)의 지시에 의해 각각 개폐 각도와 시기를 콘트롤하여 구동시키는 모터(30)들로 구성된다.
이러한 본 발명의 구성에 의해, 각 포트(11)들 마다 서로 다르게 개폐 조절되는 개폐판(20)이 설치되어, 각 기통마다 필요한 능력만큼 흡기량이 공급되도록 조절되므로 엔진의 출력이 향상된다.
또, 유해배기가스의 배출을 저감시킬 수 있다.
그리고, 최적의 운전조건으로 엔진이 구동될 수 있도록 하는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR1019980052370A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960071358

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이주헌

IPC: G01M15/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 엔진의 이상폭발음 측정장치에 관한 것으로, 엔진블럭(1)에서 발생되는 이상폭발음이 소리는 물론, 수치나 그림등으로 표시되도록 되어 계측 및 비교·분석 작업이 용이하도록 됨은 물론, 상기 엔진블럭(1)에서 발생되는 소음 중 측정하고자 하는 이상폭발음만이 선별 측정되도록 되어 측정의 정확도를 향상시킬 수 있도록 된 것이다.