公开(公告)号：KR2019970058659U

公开(公告)日：1997-11-10

申请号：KR2019960008554

申请日：1996-04-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 권종호 ,  정한성

IPC: E05B81/56

Abstract: 본고안은자동차도어자동잠금장치에관한것으로, 운전석도어에키가꽂혀있는가의여부를확인하는단자와운전석도어의개폐여부를확인하는단자가구비되고, 이들단자는중앙처리장치(4)에엔드게이트(1)와오어게이트(2)를매개로이어지는한편, 상기오어게이트(2)의일측은오어게이트(2)로부터의신호시간을측정하여일정시간이경과하게될 경우운전석의도어가잠기도록도어키스위치(5)에신호를보내는타이머(3)가연결되는구조로이루어져별도의조작이필요없이자동적으로모든도어의록킹이이루어져운전자가부주의로도어를잠그지않은채 주차시킴으로써발생하게되는도난사고를예방할수 있게되고, 편의성도향상시키게된 것이다.

Abstract translation: 在本文中，我们提出了一种自动门锁系统，该系统配备有用于确认驾驶员座位门是否被插入的端子和用于确认驾驶员门是否打开或关闭的端子。 门2的门1通过门2连接到门2.另一方面，门2的侧面测量来自门2的信号时间。当经过预定时间时， （3）与门（5）连接，使得门可以在没有任何操作的情况下自动锁定，使得驾驶员可以在不锁定门的情况下无意中停放门以防止被盗 而且便利性得到改善。

公开(公告)号：KR2019970054182U

公开(公告)日：1997-10-13

申请号：KR2019960006560

申请日：1996-03-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정한성 ,  김경하

IPC: B60Q1/08

Abstract: 본고안은자동차용전조등의밝기조절구조에관한것으로자동차(1)의전면에취부되는범퍼(2)의일측에차간거리를측정하여전조등(4)을상/하향등으로조정할 수있는제1센서(10)를취부하고, 자동차(1)의측면에형성되는전면필라(3)의일측에전조등(4)의온/오프유무를결정하는제2센서(20)를구성함으로서, 자동차의전조등밝기를자동으로조절이가능하도록함으로서전조등으로인한운전자의부주의로발생되는교통사고와인명사고를줄일수 있는유용한고안이다.

Abstract translation: 第一传感器（10，其被安装在前保险杠（2）测量所述车辆间距离，以uiil侧用于调节前照灯内纸（4）eulsang /向下，使得根据所述车辆用前照灯的用于亮度控制结构中的轿厢1 ）将通过安装，并构成第二传感器20，用于确定在前照灯的前柱（3）4 uion /关存在uiil所述轿厢（1）的侧表面上形成侧，汽车的前灯自动亮度 这是一个有用的工具，可以减少驾驶员因大灯造成的疏忽而导致的交通事故和人身事故。

公开(公告)号：KR2019970010180U

公开(公告)日：1997-03-29

申请号：KR2019950020427

申请日：1995-08-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 권종호 ,  정한성

IPC: F16D3/00

Abstract: 본고안은 4륜구동자동차의동력전달구조에관한것으로서, 비스커스커플링장치의구조가간단하도록하기위해, 하우징내부에후륜구동용링기어(41)가회전가능하게장치되고, 상기링기어에구동축(42)이구동가능하게연결되며, 상기구동축에추진축(50)이연동가능하게연결되는것에있어서, 상기구동축상에비스커스커플링(60)이연동가능하게장치되어, 기관(11)에서발생된동력이변속기(12)에서변환된후 트랜스퍼케이스(20) 내부의기어트레인에의해전륜구동용추진축(50)과후륜구동용추진축(50)이구동되고, 전륜구동용추진축(50)에의해전륜종감속장치(40)가구동되며, 후륜구동용추진축(50)에의해비스커스커플링(60)과후륜종감속장치(30)의구동축(32)이구동되어, 커브길운행시발생되는전륜과후륜의회전차를비스커스커플링(60)에서흡수하도록하는 4륜구동자동차의비스커스커플링구조이다.

公开(公告)号：KR100294845B1

公开(公告)日：2001-07-12

申请号：KR1019970072907

申请日：1997-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정한성 ,  권종호

IPC: F16H63/12

Abstract: PURPOSE: A shift control apparatus of a continuously variable transmission is provided to reset RPM(Revolution Per Minute) and torque of a motor or a gear, and to check the state of power train by converting the rotating state of the engine with a small electronic control unit. CONSTITUTION: A shift control device of a continuously variable transmission is composed of a continuously variable transmission unit(40) receiving rotational force of a motor part(10) to turn a gear; plural power train units(51,52) connected to left and right parts of the continuously variable transmission unit to transmit rotational force to a shaft; plural hydraulic shift units(61,62) receiving rotation from the output end of power train units, and turning the gear for shifting; torque detecting sensors(21,23,24) connected to power train units and hydraulic shift units to output an electrical signal by detecting torque; and an electronic control unit(30) inputting electrical signals from torque detecting sensors, and shifting the gear of the continuously variable transmission unit according to program. Torque and RPM of the motor or the gear are reset with changing rotation of the engine. Power transmission is checked with controlling continuously variable speed change.

公开(公告)号：KR2019980048631U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061796

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하 ,  정한성

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/0814 ,  F02N2200/0801

Abstract: 본고안은자동변속기장착자동차의엔진시동자동제어장치에관한것으로특히, 자동차의주행속도를전기적인신호로검출하는속도센서(1)와; 자동차의정차시간을계수하여전자제어유니트(5)로출력시켜주는타이머(2)와; 악셀레이터패달(4)의작동여부를검출하는악셀레이터패달스위치(3)와; 상기속도센서(1)를통해자동차의속도를검출한결과 0상태이고타이머(2)를통해정차시간을검출한결과일정시간이상이면엔진시동차단부(6)에소정의제어신호를발생시키고, 엔진시동차단신호를발생시킨후 악셀레이터패달스위치(3)로부터온신호가입력되면스터트모터(7)에엔진구동신호를발생시키는전자제어유니트(5)와; 상기전자제어유니트(5)에서소정의제어신호가출력되면시동키의온상태와무관하게엔진(8)의구동을차단시키는엔진시동차단부(6)와; 상기전자제어유니트(5)에서소정의제어신호가출력되면엔진(8)을구동시키는스타트모터(7)로구성하여시동이걸린상태에서일정시간이상정차하면엔진의시동이자동으로꺼지게하고, 또상기와같이시동이꺼진상태에서운전자에의해악셀레이터패달이밟아지면엔진의시동이자동으로걸리게하므로써, 불필요하게연료를낭비하는것을방지할수 있음과동시에연비를대폭향상시킬수 있는등 매우유용한고안인것이다.

Abstract translation: 有用于特别地检测行驶速度的发动机速度传感器1的自动变速器的车辆内的纸张，本发明涉及汽车自动控制装置从电信号启动; 它计算车辆的停止时间，并输出至电子控制单元（5）和一个定时器（2）; 用于检测加速器踏板（4）和的操作加速器踏板开关（3）; 速度传感器（1）结果0状态，并且如果在定时器（2）的检测停止时间以一定的时间起动发动机块部6的结果通过产生一预定控制信号检测车辆的速度， 如果在此之后导致发动机在块开始信号是从加速器踏板开关的信号（3）输入斯图尔特电子控制（5），其产生的发动机的驱动信号输出到马达7单元，和; 和发动机的驴期间开始阻止单元6，用于阻断所述电子控制单元的操作状态的预定的控制信号，而不管发动机8的当从输出端（5）; 当预定的控制信号是从电子控制单元输出（5）由一个起动马达7的用于驱动发动机8，当超过一定量的时间停止在把发动机起动的起动状态，并且自动关闭，并 将是非常有用的设计，使得sikilsu显著改进的燃料经济，并在同一时间，可能防止在启动时由驾驶员在走下发动机废物燃料的启动和自动加速踏板需要这样的，不必要的，如上所述。

公开(公告)号：KR1019980054599A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073764

申请日：1996-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정한성

IPC: F16H59/00

Abstract: 본 발명은 양측 풀리의 폭을 변화시키는 것에 의하여 감속비를 무단계로 바꾸는 무단변속기 유압장치에 관한 것으로서, 운전자에 의해 작동되는 악셀러레이터 페달(1)과, 오일의 흐름을 조절하는 레귤레이터 밸브(9)와, 프라이머리 풀리(5)의 폭을 제어하는 쉬프트 컨트롤 밸브(3)와, 상기 레귤레이터 밸브(9)의 개폐량을 조절하는 링크 기구(7)와, 상기 프라이머리 풀리(5)에 벨트로 연결되는 세컨더리 풀리(13)를 포함하는 무단변속기의 유압장치에 있어서, 상기 레귤레이터 밸브(9)로 오일을 공급하며 변속압을 유지하는 고압용 펌프(15)와, 쉬프트 컨트롤 밸브(3)로 오일을 공급하며 라인압을 제어하는 고압용 펌프(17)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 저압용 펌프로 라인압을 제어하고, 고압용 펌프로 변속압을 제어하므로서, 변속비 제어시 유리하고, 레이 아웃이 용이하고, 비용이 절감되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980036371U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049371

申请日：1996-12-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정한성

IPC: G01B7/00

Abstract: 본고안은자동차용무단변속장치의풀리이동거리측정장치에관한것으로서, 본고안의목적은유압제어에의해이동한풀리의이동량을측정하여정확한변속제어가가능하도록한 자동차용무단변속장치의풀리이동거리측정장치를제공함에있다. 상기와같은목적을이루기위한본 고안은구동풀리(A)의고정원추차(12)와이동원추차(14)에설치되어이동거리에따라전압값이변하는제1포텐샤메타(50)와, 피동풀리(B)의고정원추차(22)와이동원추차(24)에설치되어이동거리에따라전압값이변하는제2포텐샤메타(60)와, 구동풀리(A)와피동풀리(B)의이동을제어하며제1,2포텐샤메타(50)(60)의출력값을입력받아실제의이동량을산출하여보정제어하는 ECU(70)를포함하여이루어져이동원추차(14)(24)의이동에따라제1,2포텐샤메타(50)(60)의전압값을입력받은 ECU(70)에서제어량에대한작동량을계산하여보정제어한다.

Abstract translation: 文章建议，本文的目的是无级变速器的汽车的滑轮移动距离测量，其通过液压控制测量yidonghan滑轮的移动量，以使相关的轿厢滑轮移动所述无级变速装置的距离测量精确变速控制装置 它是提供。 并用于实现上述目的本主题创新，驱动带轮（A）uigo花园停放出12和这个动员停放出安装在14第一potensya计（50）变化的电压值，根据行驶距离，从动滑轮（ B）和uigo花园停放出22秒被提供至Y动员停放出24根据距离potensya元数据60来改变电压值，并控制驱动皮带轮的（a）瓦菲铜滑轮的运动（B） 到元potensya 50的运动的第一和第二个第一和第二响应由至60级的输入的输出值的接收到包括ECU（70），用于通过计算传输源停放出的实际移动量（14）修正上述控制（24） potensya元数据50由从ECU（70）控制修正，60的输入电压值来计算控制量的操作量。

公开(公告)号：KR1019980036312A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960054875

申请日：1996-11-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 권종호 ,  정한성

IPC: F02N11/08

Abstract: 본 발명은 운전자가 정체시 사이드 브레이크를 사용함으로 인하여 정체시간 동안에 차량의 엔진이 자동으로 오프 될 수 있도록 함으로써, 연료의 낭비를 막을 수 있도록 하는 자동차의 시동 자동 제어 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 시동 자동 제어 장치는 약전압을 인가하기 위한 배터리와, 상기 배터리에서 인가된 전압의 전달을 결정하는 키 스위치와, 상기 스위치에서 전달된 전압을 인가받아서 기어 위치, 사이드 브레이크 및 풋 브레이크 등의 상태에 따라 제어 작용이 결정되는 제어 작용부와, 상기 제어 작용부의 명령에 따라 작동을 하는 스타터와, 상기 제어 작용부의 제어에 따라 온 및 오프가 결정되는 메인 릴레이와, 상기 메인 릴레이에 강전압을 인가 시키는 올티네이터와, 상기 제어 작용부의 명령에 따라 온 및 오프가 결정되며, 상기 메인 릴레이를 통하여 인가된 강전압을 인가하기 위한 셔키트 오프닝 릴레이와, 상기 올티네이터에서 공급된 강전압이 메인 릴레이 및 셔키트 오프닝 릴레이를 통하여 인가됨으로써 작� ��하게 되는 엔진을 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019970030790U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950048573

申请日：1995-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 권종호 ,  정한성

IPC: B60K17/34

Abstract: 본고안은자동차용동력전달장치의상시사륜구동에관한것으로, 전방차동장치(1)와트랜스퍼(2)와유체커플링(6)과트랜스밋션(4)과엔진(5) 및후방차동장치(3)로이루어져, 주행조건에따라전륜과후륜사이의동력배분률을조정할수 있게되므로타이트코너브레이크의현상을방지할뿐만아니라운전자의구동변환레버의조작없이자동차가스스로주행조건의변화에따라구동방식이전환되므로안정감있는상시사륜구동의실현이가능하도록된 것이다.

公开(公告)号：KR100215669B1

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR1019960073746

申请日：1996-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정한성

IPC: G01M13/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 무단 변속기의 성능을 다른 관련 부품과 더불어 테스트하는 무단변속기 성능 실험장치에 관한 것으로서,
엔진(3)과 토오크 컨버터(15) 사이에 커플링(7, 13)으로서 토오크 센서(9)를 구비하고, 무단 변속기(21)에 커플링(31)으로서 무단 변속기 토오크 센서(33)를 설치하고, 상기 토오크 센서(33)에 커플링(37)으로서 감속기(37)를 설치하고, 상기 감속기(39)에 커플링(40)으로 다이아노 메터(41)를 설치하고, 이들 장치를 제어용 시스템 컴퓨터(200)로서 제어하며, 이들 장치의 제 성능을 측정용 시스템 컴퓨터(150)에서 입력받는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 무단 변속기 장치를 간이 테이스 장치로 꾸며, 모든 성능 자료를 입력받아 실차 적용시 데이터로 활용하게 된다.