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公开(公告)号：KR1019990053285A
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019970072907
申请日：1997-12-24
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F16H63/12
Abstract: 본 발명은 무단변속기의 변속제어에 관한 것으로서 모터의 회전력을 전달받아 내부의 기어를 회전시키는 무단변속부(40)와, 상기 무단변속부(40)의 좌측과 우측의 동력전달부(51,52)와, 상기 동력전달부(51,52)의 출력단의 유압변속부(61,62)와,상기 동력전달부(51,52)와 유압변속부(61,62)의 연결부위에 각각 배치되는 토크감지센서(21,23,24)와, 상기 토크감지센서(21,23,24)에서 출력신호를 입력하는 전자제어부(30)를 구성하여 엔진의 회전상태를 변환하도록 하여 모터 및 기어의 회전속도나 토크가 재 설정될 수 있도록 하는 소형의 전자제어수단으로 무단변속을 제어하며 제어된 상태를 점검할 수 있어 저가의 실험수단에 의해 동력전달 상태를 점검확인 할 수 있는 효과를 제공하는 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980078656A
公开(公告)日：1998-11-25
申请号：KR1019970016248
申请日：1997-04-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정한성
Abstract: 본 발명은 모터로 제어되는 트로틀밸브개도에 관한 것으로서 엔진(30)의 회전수감지센서의 출력신호를 입력하도록 연결하여 엔진(30)의 구동횟수에 따라 차량의 속도가 변환될 수 있도록 트로틀밸브(20)의 개폐정도를 제어하기 위해 신호를 출력하는 제어부(40)와, 상기 제어부(40)의 출력신호로부터 트로틀밸브(20)를 개페하기 위해 전압을 출력하여 모터를 구동할 수 있도록 하는 모터구동회로(50)를 구성하여 엔진의 회전상태에 따라 트로틀밸브의 개도가 조절되어 엔진의 회전수가 조절되므로 변속기어를 변환하지 않고도 자동으로 차량의 속도가 최적인 상태로 유지되어 변속을 변환하는 조작의 번거러움을 제거하여 편리성을 향상시키는 효과를 제공하는 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980069181A
公开(公告)日：1998-10-26
申请号：KR1019970006109
申请日：1997-02-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정한성
IPC: F16H7/02
Abstract: 본 발명은 벨트식 무단 변속기의 변속비 제어장치에 관한 것으로 특히, 스로틀 밸브의 개도율을 검출하는 스로틀 개도율 검출부(5)와; 엔진의 회전수를 검출하는 엔진회전수 검출부(6)와; 상기 스로틀 개도율 검출부(5)와 엔진회전수 검출부(6)의 출력신호 및 제어기(9)의 출력신호에 의거하여 무단변속기(8)의 변속비를 결정하는 조절기(7)와; 상기 조절기(7)의 출력에 부응하여 변속이 이루어지는 무단변속기(8)와; 상기 무단변속기(8)의 변속비에 의거한 소정의 제어신호를 조절기(7)에 출력시켜 주는 제 1 제어기(9)로 된 벨트식 무단 변속기의 변속비 제어장치를 구성함에 있어서, 상기 무단변속기(8)의 변속비에 부응하여 회전되는 자동차의 바퀴(10) 회전수를 검출하여 바퀴(10)에서 과다한 슬립이 발생되는 것으로 판단될시 상기 제 1 제어기(9)에서 무단변속기(8) 조절기(7)로 저단 변속에 따른 제어신호를 출력토록 하는 제 2 제어기(11)를 부가 설치하여 주므로써, 자동차가 주행 불가능 영역에 빠졌을시 부드럽게 탈출시킬 수 있을 뿐만 아니라 불필요한 변속에 따른 연료의 낭비를 억제할 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980057207A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960076480
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B60T8/00
Abstract: 본 발명은 차량이 급정거를 하여야 할 때, 급정거를 하지 않으면 앞차와의 거리를 고려하여 자동적으로 제동시키는 자동 제동 장치에 관한 것으로서,
앞차와의 차간 거리 및 상대 속도를 측정하는 거리 측정용 센서(3)와, 브레이크의 작동여부를 감지하는 브레이크 스위치(5)와, 차속을 측정하는 차속 센서(7)로 구성되는 입력부와, 상기 입력부의 입력 정보를 받아, 차간 거리가 충돌 수준에 있고, 운전자가 브레이크를 밟고 있지 않으면 충돌 판정을 하는 ECU(1)와, 상기 ECU(1)의 출력에 따라 자동적으로제동시키는 제동 장치(10) 및 운전자에게 위험을 경고하는 경보 장치(9)로 구성된다.
이것에 의해, 충돌 직전에 있는데도 운전자가 브레이크를 밟지 않으면, 자동적으로 제동되어 사고를 방지할 수 있게 된다.-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970010181U
公开(公告)日：1997-03-29
申请号：KR2019950020428
申请日：1995-08-08
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F16D3/00
Abstract: 본고안은 4륜구동자동차의동력전달구조에관한것으로서, 비스커스커플링장치의구조를간단하게하기위해, 하우징내부에전륜구동용링기어(41)가회전가능하게장치되고, 상기링기어에구동축(42)이구동가능하게연결되며, 상기구동축에추진축(50)이연동가능하게연결되는것에있어서, 상기구동축상에비스커스커플링(60)이연동가능하게장치되어, 기관(11)에서발생된동력이변속기(12)에서변환된후 트랜스퍼케이스(20) 내부의기어트레인에의해전륜구동용추진축(50)과후륜구동용추진축(50)이구동되고, 후륜구동용추진축(50)에의해후륜종감속장치(30)가구동되며, 전륜구동용추진축(50)에의해비스커스커플링(60)과전륜종감속장치(40)의구동축(42)이구동되어, 커브길운행시발생되는전륜과후륜의회전차를비스커스커플링(60)에서흡수하도록하는 4륜구동자동차의비스커스커플링구조이다.
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公开(公告)号：KR100182219B1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR1019960010651
申请日：1996-04-09
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B62D7/00
Abstract: 본 발명은 종래의 2륜조향자동차의 조향해석방법에서는 돌풍해석과 관련해서 고속주행시의 급차선변경에 대한 2륜조향자동차의 성능은 거의 알려진 것이 없어서, 정확하게 자동차의 주행특성을 해석하는 것이 곤란하고, 또한 공기 저항등의 외란에 대해 자동차의 안전성이 부족하다는 문제점도 있어서 이를 해결할 목적으로, 2륜조향자동차에 있어서, 자동차의 운동방정식이 다음과 같은 수식에 의하여 산출되는 것을 특징으로 하는 2륜조향자동차의 조향해석방법을 제공한다.
여기서,
이고,
이다.
그리고, 이며,
여기서,-
公开(公告)号：KR2019980058768U
公开(公告)日：1998-10-26
申请号：KR2019970003223
申请日：1997-02-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정한성
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 고안은 벨트식 무단 변속기의 변속비 제어장치에 관한 것으로 특히, 스로틀 밸브의 개도율을 검출하는 스로틀 개도율 검출부(1)와; 엔진의 회전수를 검출하는 엔진회전수 검출부(2)와; 상기 스로틀 개도율 검출부(1)와 엔진회전수 검출부(2)의 출력신호 및 제어기(5)의 출력신호에 의거하여 무단변속기(4)의 변속비를 결정하는 조절기(3)와; 상기 조절기(3)의 출력에 부응하여 변속이 이루어지는 무단변속기(4)와; 상기 무단변속기(4)의 변속비에 의거한 소정의 제어신호를 조절기(3)에 출력시켜 주는 제어기(5)로 된 벨트식 무단 변속기의 변속비 제어장치를 구성함에 있어서, 상기 제어기(5)의 입력단에 악셀레이터 페달상태 검출부(6)를 부가시켜 고속 주행하던 중 악셀레이터 페달로 부터 발이 떨어지면 상기 제어기(5)에서 차속과 엔진의 회전수를 동시에 줄어주는 제어신호를 조절기(3)에 출력토록 하므로써, 고속으로 주행하던 중 악셀레이터 페달로 부터 발이 떨어지면 마치 수동변속기 장착 자동차와 같이 엔진 브레이크가 작동되므로 차속이 일정하게 유지됨으로 인해 발생될 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980048632U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960061797
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F16H7/02
CPC classification number: F16H7/14 , F16H55/56 , F16H2007/0812 , F16H2061/064
Abstract: 본고안은벨트식무단변속기의풀리측압제어장치에관한것으로특히, 동력의입력축(1)과출력축(2)에간격이변하는측판(31)을지닌풀리(3)를부착하여벨트(4)로연결하고, 상기풀리(3)의폭을유압회로(5)로제어하는구성을가진벨트식무단변속기에있어서, 상기풀리(3)의측판(31) 일측부에풀리의이동량을전기적인신호로연결하는광센서(6)를설치하고, 소정의프로그램을통해자동차전장품의전반적인제어기능을수행하는전자제어유니트(7)는상기광센서(6)에서검출되는풀리(3)의축방향이동량에근거하여변속비를산출하고그 결과값에부응하는출력을풀리의스트러스제어용유압회로(5)에출력시켜주도록하므로써, 변속비제어를정확히수행할수 있음은물론동력손실을대폭줄일수 있어제품의신뢰도를대폭향상시킬수 있는등 매우유용한고안인것이다.
Abstract translation: 内部纸是特别，通过将输入轴1和输出轴（2）的侧板31已经变得非滑轮（3）改变所述电源连接到带4上的带轮侧压力控制装置的带式无级变速器的间隙 并且，连接滑轮（3）侧的滑轮31的移动量在一侧上在uipok带式无级变速器具有控制玫瑰液压回路（5），所述滑轮（3）的电信号的结构 在安装光学传感器6，并通过一个预定的程序，该电子控制单元7执行的汽车电气部件的整体控制功能是由光传感器6检测出的滑轮（3）uichuk方向移动量的基础上的传动比 计算的此处的数目，并大大降低，可以准确地执行由给输出到液压回路5，以及功率损耗在滑轮的输出响应于所述结果的变速比控制sikilsu显著提高了产品的可靠性铸造拉斯控制 这将是在设计这种非常有用的。
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公开(公告)号：KR1019980037197A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960055913
申请日：1996-11-15
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B60K17/34
Abstract: 본 발명은 4륜 구동 차량의 동력전달 구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 엔진(1)의 동력을 임의적으로 변환시키는 트랜스미션(2)에 연결되어, 변속된 동력을 임의의 배율로 나누어 프런트 및 리어 추진축(4,5)으로 전달하는 트랜스퍼(11)를 포함하는 4륜 구동 차량의 동력전달 구조에 있어서, 상기 트랜스퍼(11)는 4 바퀴 모두에 안티-로크 브레이크 시스템의 장착이 가능한 비스커스 커플링 방식인 것을 특징으로 한다.
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