-
公开(公告)号：KR1019970044113A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950070959
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김계윤
IPC: F01L7/00
Abstract: 1. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야, 자동차 엔진의 흡배기 밸브의 작용방식을 개량한 것임.
2. 발명이 해결하려고 하는 기술적과제, 종래의 밸브는 캠에 의한 승강으로 개폐되는 것이어서 소음이 많이 발생됨.
3. 발명의 해결방법의 요지, 기어에 의해 통기공이 있는 밸브를 회전시킴으로써, 개폐되도록 함.
4. 발명의 중요한 용도, 소음이 없고 흡배기가 더욱 원활하게 이루어짐.-
-
公开(公告)号：KR100428197B1
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：KR1020020040308
申请日：2002-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김계윤
IPC: F16H7/12
CPC classification number: F16H2007/0874
Abstract: PURPOSE: An auto-tensioner is provided to drive a part for controlling tension of a belt precisely such as a CVVT(Continuously variable valve timing) actuator by varying force to the belt in proportion to operation speed of the belt with simple structure. CONSTITUTION: An auto-tensioner is composed of two rollers(3) contacted to tension and relaxation sides of a belt(1); a tensioner link(5) providing a rotating shaft(7) for two rollers and connecting rollers; a rotating shaft(9) supporting the center of the tensioner link to turn the tensioner link to the belt; a stopper(11) restricting the rotation range of the tensioner link to turn the longitude of the tensioner link being inclined against the belt to be placed perpendicularly; and a spring(13) elastically supporting the tensioner link to be inclined against the belt. A friction bearing(15) is installed between the rotating shaft of the roller and the tensioner link to rotate the roller to the tensioner link with friction.
Abstract translation: 用途：提供一个自动张紧器，通过改变皮带上的力量，以简单的结构与皮带的运转速度成正比，精确驱动皮带张力控制部件，如CVVT（连续可变气门正时）执行机构。 构成：自动张紧器由两个与皮带（1）的张紧和松弛侧相接触的滚轮（3）组成。 为两个辊和连接辊提供旋转轴（7）的张紧器连杆（5） 支撑张紧器连杆的中心以转动张紧器连杆至带的旋转轴（9） 限制所述张紧器连杆的旋转范围以使所述张紧器连杆的经度相对于所述带倾斜以垂直放置的止动器（11）; 以及弹性地支撑张紧器连杆以相对于带倾斜的弹簧（13）。 摩擦轴承（15）安装在滚轮的旋转轴和张紧器连杆之间，以通过摩擦将滚轮旋转到张紧器连杆。
-
公开(公告)号：KR1020040006295A
公开(公告)日：2004-01-24
申请号：KR1020020040308
申请日：2002-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김계윤
IPC: F16H7/12
CPC classification number: F16H2007/0874
Abstract: PURPOSE: An auto-tensioner is provided to drive a part for controlling tension of a belt precisely such as a CVVT(Continuously variable valve timing) actuator by varying force to the belt in proportion to operation speed of the belt with simple structure. CONSTITUTION: An auto-tensioner is composed of two rollers(3) contacted to tension and relaxation sides of a belt(1); a tensioner link(5) providing a rotating shaft(7) for two rollers and connecting rollers; a rotating shaft(9) supporting the center of the tensioner link to turn the tensioner link to the belt; a stopper(11) restricting the rotation range of the tensioner link to turn the longitude of the tensioner link being inclined against the belt to be placed perpendicularly; and a spring(13) elastically supporting the tensioner link to be inclined against the belt. A friction bearing(15) is installed between the rotating shaft of the roller and the tensioner link to rotate the roller to the tensioner link with friction.
Abstract translation: 目的：提供一种自动张紧器，用于通过以简单的结构与带的操作速度成比例的变化来驱动部件，以精确地控制诸如CVVT（连续可变气门正时）致动器的带的张力。 构成：自动张紧器由与皮带（1）的张力和松弛面接触的两个辊（3）组成; 张紧器连杆（5），其为两个辊和连接辊提供旋转轴（7）; 支撑张紧器连杆的中心的旋转轴（9），以将张紧器连杆转动到皮带上; 限制张紧器连杆的旋转范围的止动件（11），以使张紧器连杆的经度相对于垂直放置的带倾斜; 以及弹簧（13），其弹性地支撑所述张紧器连杆以抵靠所述带倾斜。 摩擦轴承（15）安装在滚子的旋转轴和张紧器连接件之间，以使摩擦力将滚子旋转到张紧器连杆。
-
公开(公告)号：KR2019970036833U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950055425
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김계윤
IPC: B62D5/00
Abstract: 본고안은파워스트링풀리구동구조에관한것으로서, 종래에는크랭크/샤프트및 크랭크/샤프트풀리에의해파워스트링이구동을하게되므로서, 상기크랭크/샤프트및 크랭크/샤프트풀리사이에는비틀림에의한진동이발생하여차량의엔진성능이저하되는문제점이있었다. 따라서, 본고안은상기와같은문제점을해결하기위해크랭크/샤프트및 크랭크/샤프트풀리를제거하여구조를간단히하면서파워스트링을교류발전기및 에어콘으로직접구동시키므로서, 제품에서발생하는비틀림에의한진동을방지하여차량의엔진성능이향상시키고자하는파워스트링풀리구동구조이다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970036830U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950052546
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김계윤
IPC: B62D5/00
Abstract: 본고안은자동차의파워스티어링용오일펌프구동장치에관한것으로서파워스티어링용오일펌프의구동을크랭크샤프트풀리에의존하지아니하고별도의모터로구동시켜크랭크샤프트와크랭크샤프트풀리사이에발생하는비틀림과벤딩진동을감소시켜엔진의 NVH를향상시키고벨트의작업공간을넓히며, 스티어링오일펌프의기능을일정케하기위하여엔진(11)의크랭크샤프트풀리(12)에는올터네이터와에어컨컴프레셔(14)만을벨트(15)로연결하고파워스티어링오일펌프(16)는모우터(17)의동력으로구동시키게한 파워스티어링용오일펌프구동장치.
-
公开(公告)号：KR1019970046298A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950065484
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김계윤
IPC: F16H7/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 보기류 구동방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 엔진의 크랭크 샤프트로 부터 동력을 받아 작동하는 보기류 이를테면, 올터네이터(Alternator), 에어컨 압축기, 파워 스티어링 오일 펌프들은 모두가 크랭크 샤프트 풀리에 V벨트를 연결하여 구동되고 있기 때문에 크랭크 샤프트 풀리를 비롯하여 크랭크 샤프트까지 비틀림과 벤딩 진동이 발생하여 엔진의 NVH가 좋치 않은 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 위와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 상기 보기류중에서 올터네이터나 파워 스티어링 오일펌프중의 하나를 플라이 휠 링기어에 구동시키므로서 크랭크 샤프트 풀리 2개중 그 한개를 삭제할 수 있으므로 크랭크 샤프트의 비틀림 및 벤딩 진동을 억제시킬 뿐만 아니라 플라이 휠의 공진도 억제할 수 있어 엔진의 NVH를 향상시킬 수 있게 한 것이다. -
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.02 seconds)
