公开(公告)号：KR100507043B1

公开(公告)日：2005-08-08

申请号：KR1020020055864

申请日：2002-09-13

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F01P5/02

Abstract: 본 발명은 라디에이터 뒤쪽에 부착하여 전동으로 통풍시킴으로써 냉각 효과를 충분히 얻게 하고, 고속시에는 엔진 또는 배기 매니폴드등의 과열을 방지하는 냉각팬에 관한 것이다. 본 발명에 따른 장치는 중앙에 회전판이 구비되고, 상기 회전판의 일면에 코일바이메탈이 설치되어 온도변화에 의한 상기 코일바이메탈의 신축에 따라 상기 회전판을 회전시키며, 상기 회전판의 일측에 제1피스톤부가 고정되어 상기 회전판의 회전에 따라 실린더부 내에 충진된 오일을 가압하도록 중앙의 회전축을 중심으로 회전가능하게 구비되는 허브부재와, 상기 허브부재의 둘레면에 일정간격 이격되어서 상기 둘레면으로부터 이탈가능하게 구비되는 날개부재를 포함하며, 상기 허브부재의 실린더부와 상기 날개부재 사이에 설치되어 상기 실린더부 내에서 발생된 가압력을 상기 날개부재에 전달하여 상기 날개부재를 외측방향으로 이탈시키는 제2피스톤부가 구비되어, 상기 코일바이메탈의 열팽창에 의해 상기 회전판이 회전함에 따라 상기 제1� ��스톤부, 실린더부 내의 오일, 제2피스톤부, 날개부재에 이르는 연쇄적인 가압작용에 의해 상기 날개부재가 외측방향으로 연장하며 직경이 커지도록 된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040024304A

公开(公告)日：2004-03-20

申请号：KR1020020055864

申请日：2002-09-13

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F01P5/02

CPC classification number: F01P5/02 ,  F01P7/167 ,  F01P11/10 ,  F01P2025/08 ,  F01P2070/50

Abstract: PURPOSE: A cooling fan for a vehicle is provided to improve the cooling capability by increasing air volume of a cooling fan in the case that a heating value of an engine increases. CONSTITUTION: A hub member(110) is installed rotatively centering around a rotary shaft(21). A plurality of blade members(120) are formed on a circumferential surface of the hub member at a regular gap, separable from the circumferential surface. The hub member includes a cylinder part(400) filled with oil in a diameter part. A plurality of first piston parts(310) and second piston parts are installed inside and outside the cylinder part. The blade members are extended in an external direction by chain compressing actions of the first piston parts, oil(410) in the cylinder, the second piston parts, and the blade members to enlarge a diameter of a cooling fan.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的冷却风扇，以在发动机的发热量增加的情况下增加冷却风扇的风量来提高冷却能力。 构成：以旋转轴（21）为中心的轮毂构件（110）安装。 多个叶片构件（120）以与圆周表面分离的规则间隙形成在轮毂构件的圆周表面上。 轮毂构件包括在直径部分中填充有油的缸部（400）。 多个第一活塞部件（310）和第二活塞部件安装在缸体内部和外部。 叶片构件通过第一活塞部件，气缸中的油（410），第二活塞部件和叶片构件的链条压缩动作沿外部方向延伸，以扩大冷却风扇的直径。

公开(公告)号：KR200134660Y1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR2019920026364

申请日：1992-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F01M11/00

Abstract: 본 고안은 경사진 도로 내지는 급선회차량 주행시에 야기되는 오일팬(1) 속에 설치된 오일흡입파이프(3)로 공기가 흡입되어지는 것을 방지한 엔진의 오일팬구조에 관한 것으로, 상기 오일팬(1)의 하부저면(1a)에 오일흡입파이프(3)가 연결설치되되, 이 오리흡입파이프(3)의 타단이 스트레이너가스킷(4)을 매개로 오리펌프(5)에 연결되어 있으며, 이 오일팬(1) 속에 담겨진 오일을 교체할 때 이용되는 오일드레인플러그(6)가 이 오일흡입파이프(3)의 최하단부위에 설치되어 이루어짐에 따라 상기 오일팬(1)이 기울어지더라도 이 오리흡입파이프(3)쪽으로 공기의 흡입이 방지된다.

公开(公告)号：KR2019980048488U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061646

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F16L15/02

CPC classification number: F16L15/006

Abstract: 본고안은클램프와같은도구의사용없이외경이다른호스를연결할수 있는클램프의사용없이연결가능한호스이며, 제 1 호스의외경에수나사가형성되고, 제 1 호스의외경보다큰 외경을가지는제 2 호스의내경에암나사가형성된다.

Abstract translation: 纸中，如果不使用工具，例如夹具软管外径可在不使用可连接的其它软管的夹具的连接，在所述第一软管的外径的外螺纹形成，并且具有大的外径比所述第一软管的外径的第二软管 形成在内径上的内螺纹。

公开(公告)号：KR2019980040082U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960053158

申请日：1996-12-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F02F1/24

Abstract: 본고안은자동차실린더헤드와헤드커버결합용개스킷에관한것으로서, 실린더헤드(1)와헤드커버(2)의결합부사이에개재되며상기헤드커버(2)의홈부(3)내에상부가결합되고, 하부소정부위는상기홈부(3)에서돌출되어실린더헤드(1) 상부면에밀착되는개스킷(10)에있어서, 상기개스킷(10)내에복원력을갖는스프링(12)을내장시킨것으로, 엔진의과열시열변형된개스킷이스프링에의해복원되며항상일정한형태를유지하고또한엔진의열변화에탄력적으로대응하며항상긴밀하게기밀을유지하게됨에따라, 실린더헤드와헤드커버의결합부의기밀성이향상됨과동시에엔진오일의누유를방지할수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车气缸盖和接合垫片盖罩，以及介于缸盖1和盖罩（2）之间的投票的接合和所述上接合到气缸盖罩2的槽部3的下 预定部分从槽3，汽缸盖（1），在垫片10突出以与所述顶表面紧密接触，内置弹簧12在垫圈10的恢复力，在发动机的过热siyeol 变形的垫圈由弹簧恢复总是保持恒定的形状，并且还方式响应于发动机的热变化，总是紧紧地，以保持气密性，在同一时间，发动机油和汽缸盖的改进的气密性关节和盖罩 还有，可以防止泄漏的效果。

公开(公告)号：KR1019980045828A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960064044

申请日：1996-12-11

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F01L1/02

Abstract: 본 발명은 흡/배기 밸브의 개방면적이 증대된 구조를 갖춘 엔진에 관한 것으로, 특히 연소실 상부가 개구되고, 그 상부 중간부에 일방향으로 가로질러 연결되며 중심에 플러그 수용홀이 구비된 고정리브가 형성된 실린더 헤드와, 상기 실린더 헤드의 고정리브 상단 중간부에 서로 다른 각도로 편심된 복수개의 캠이 설정된 간격으로 다수개가 각각 형성된 중앙 캠 샤프트와, 상기 중앙 캠 샤프트의 양측 하부 동일선상에 단일의 캠이 설정된 간격으로 다수개가 각각 형성된 한 쌍의 측단 캠 샤프트와, 한 조를 이루며 상기 실린더 헤드의 연소실 외측면에 각각의 일단이 힌지결합되어 소정각도가 탄성적으로 회동되게 밸브스템 상부에 탄성체가 각각 구비되고, 그 상부에 상기 중앙 캠 샤프트의 캠 및 한 쌍의 측단 캠 샤프트의 캠이 각각 탄지되며 캠 샤프� ��들의 회동에 따라 작동되는 다수개의 캠들에 의해 일정범위 작동되어 개폐되게 형성된 흡/배기 밸브로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 본 발명에 따르면 연소실의 상부면에 형성된 흡/배기 밸브가 밸브 기능 및 연소실 내표면으로 이루어져 동시에 사용되어 흡/배기의 리프트 량이 증대되어 단시간내에 흡기 및 배기되게 개폐되므로 흡/배기 효율과 기계적인 효율이 함께 향상되어 엔진의 출력 및 기능이 향상되어 제품에 대한 상품성과 고객의 만족도를 상승시킬 수 있는 효과를 나타낸다.

公开(公告)号：KR2019980032396U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045218

申请日：1996-12-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F02F1/00

Abstract: 실린더헤드와실린더블록의체결에소성강판을덧붙여체결함으로써위치의변경과체결력을높이며냉각수통로를확대시킨실린더헤드와실린더블록의체결구조를제공하는것이다. 본고안에관련된실린더헤드와실린더블록의체결구조는실린더헤드의양측단부에수직으로형성된다수개의반원홈과, 상기반원홈의내측면에형성된삽입부와, 상기삽입부의대향삽입부까지관통하여끼워지며반원홈에안착되는소성강판과, 상기반원홈서부터실린더헤드캐스킷과실린더블록을결합시키는볼트로구성한다.

Abstract translation: 为了提供所述气缸盖的连接结构，并拧紧在除了汽缸体的紧固板的塑料并增加变化上升位置的紧固力，其中所述冷却水通路的气缸盖和气缸体。 气缸盖和涉及本文所述汽缸体的紧固结构被装配到穿过到部分的多个垂直于所述气缸盖中的相应的侧端部形成半圆形的槽，以及形成在所述半圆形凹槽的内表面上的插入部，面对该插入部的插入 钢板包括其在半圆槽和所述半圆槽的seobuteo组合气缸盖衬垫与气缸体的螺栓就座的塑料制成。

公开(公告)号：KR2019980032395U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045217

申请日：1996-12-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F02F1/00

Abstract: 본고안은실린더헤드를실린더블록에조립하기위한실린더헤드의체결구조에관한것이며, 실린더헤드를다수의볼트에의해실린더블록에체결하는실린더헤드체결구조에있어서, 상기실린더블록(1)의상단부는실린더헤드(5)가기밀하게삽입될수 있는오목홈(3)이형성되어있고, 상기다수의볼트(9)는상기실린더블록(1)에형성된오목홈(3)에상기실린더헤드(5)를삽입한상태에서상기실린더블록(1)과실린더헤드(5)의중첩부위에수평으로다수형성되어있는볼트공에체결되는것을특징으로하는실린더헤드의체결구조가제공되고, 이로써실린더블록과실린더헤드의연결부위에가해지는엔진의작동하중에대한저항력이크고실린더블록에냉각수의통과되는워터재킷의설치공간을충분히확보할수 있기때문에, 실린더헤드와실린더블록사이의실링효율과엔진의냉각효율을높일수 있게되고, 따라서엔진의성능이향상되고, 엔진의수명이연장되며, 공해가저감되는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及气缸盖的连接结构用于通过多个螺栓，缸体1个服装端部气缸装配气缸盖的气缸体，在所述气缸盖紧固在气缸体和气缸盖紧固结构 头5顶端磨彼此并成为凹槽（3）是在插入多个螺栓9汉Sangtae中的凹槽插入到气缸头5的释放（3）形成在所述气缸体（1） 在气缸体1和气缸头5的意图，提供了气缸盖的连接结构，其特征在于固定在所述螺栓孔，这是在贴片水平设置多个的连接部的上方，从而使汽缸体和汽缸盖 由于在发动机的运行负载的阻力变大，它可以穿过所述气缸体的冷却水的水套确保足够的地面空间，可以反过来，气缸盖的发动机的密封效率和之间的冷却效率和缸体的好处 它是，因此，发动机的性能提高，并延长发动机寿命，这具有污染被降低的效果。

公开(公告)号：KR1019980044660A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960062764

申请日：1996-12-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F01L1/02

Abstract: 본 발명은 자동차 기관의 흡기밸브 장착구조에 관한 것이다. 기관의 출력이 향상되도록 하기 위해, 연소실 상부를 형성하는 실린더헤드(20)가 실린더블록(10)의 상부에 결합되는 것에 있어서, 상기 실린더블록의 상단부 양측에 연소실과 연통되는 흡기구와 배기구가 형성되고, 캠(40)이 형성되는 캠축이 상기 실린더블록의 양측부에 장치되어, 상기 흡기구와 배기구에 실린더 내주면 형상으로 만곡되는 밸브(80)가 개폐 가능하게 장착되고, 상기 밸브의 하단부가 힌지에 의해 회전 가능하게 지지되며, 상기 밸브의 외측면에 상기 캠 및 밸브스프링(50)이 밀착되도록 구성하여, 밸브(80)가 열리면 흡입구 또는 배기구가 완전히 개방되도록 하므로, 흡기행정시 흡입공기량이 최대가 되도록 하고, 실린더헤드(20)의 구조가 간단하도록 하므로, 기관의 중량이 저감되도록 하며, 실린더헤드(20)의 냉각수자켓을 폭넓게 형성하여 � ��소실 주변의 냉각효과가 높도록 하는 기관의 밸브 장착구조이다.

公开(公告)号：KR1019980044655A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960062759

申请日：1996-12-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F16D65/092

Abstract: 본 발명은 자동차의 브레이크 구조에 관한 것으로서, 제동성능이 향상되도록 하여 제동거리가 단축되고 제동안정성이 향상되도록 하기 위해, 구동축(10)에 연결되는 브레이크디스크(40)의 외주면부가 소정 경사를 가지고 양쪽으로 벌어져, 상기 경사면으로 되는 브레이크디스크(40)의 외주면상에 원주 중심방향으로 밀착되도록 하는 복수개의 브레이크패드(50)가 장치되도록 구성하며, 브레이크패드(50)는 원운동하는 브레이크디스크(40)의 최 외곽면에 밀착되고, 브레이크디스크(40)의 브레이크패드(50) 접촉면이 경사면으로 되어 접촉면적이 비교적 넓도록 하므로 제동력이 향상되도록 하는 제동거리 단축을 위한 브레이크구조이다.