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公开(公告)号：KR1020110103677A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：KR1020100022856
申请日：2010-03-15
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 가스관의 압력조절시 밸브의 복귀가 신속하게 이루어지도록 하는 동시에 고정자와 하우징 사이의 마찰을 억제하여 마모를 방지할 수 있는 연료전지 차량용 수소 압력제어 레귤레이터를 제공하기 위한 것으로,
본 발명은 고정자에 의해 하우징에 고정된 샤프트가 모터에 의해 전, 후로 이동되되, 상기 고정자가 자력의 반발력으로 인하여 하우징 내에서 부양되고, 샤프트의 일단에는 가스관의 압력 밸브 스위치를 누르거나 해지하여 밸브를 개폐시키는 헤더가 형성되되, 상기 헤더와 압력 밸브 스위치는 자력의 인력으로 인해 헤더의 이동에 따라 압력 밸브 스위치가 이동되는 것을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR1020150058576A
公开(公告)日：2015-05-29
申请号：KR1020130139548
申请日：2013-11-18
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G06F13/00
Abstract: 안전을위한차량용 OBD 단자어댑터기제공된다. 본발명의실시예에따른어댑터는, OBD 단자와개발품사이에위치하여, 개발품의요청중 위험한요청은 OBD 단자로전송하지않는다. 이에의해, 개발자또는시험자의실수로인해개발품으로부터차량네트워크에위험한요청을하더라도, 차량손상과안전사고를방지할수 있다.
Abstract translation: 本发明提供一种确保车辆安全性的OBD终端适配器。 根据本发明的实施例，适配器被布置在OBD终端和被开发的产品之间，并且在从开发的产品到OBD终端的请求中不传送危险的适配器。 因此，即使当开发的产品由于开发者或测试者的端点发生错误而向车辆网络发送危险请求时，本发明也可以防止安全事故和车辆损坏。
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公开(公告)号：KR101132623B1
公开(公告)日：2012-04-02
申请号：KR1020090126744
申请日：2009-12-18
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 전원 공급 시스템에 관한 것으로, 외부 전기 시설물에 충전 케이블을 포함하는 전원 공급 장치를 설치하고, 사용자 인증을 수행한 후, 충전 케이블에 접속된 전동 하이브리드 자전거의 배터리에 전원을 공급하여 배터리를 충전하며, 배터리 충전에 대한 충전 정보, 과금 정보를 디스플레이하고, 이에 따라 충전 비용에 대한 결제를 수행함으로써, 전동 하이브리드 자전거의 주행 중인 외부 환경에서도 쉽게 배터리를 충전할 수 있어 사용자의 이용 편의성을 향상시킬 수 있는 것이다.
전동 하이브리드 자전거, 배터리 충전-
公开(公告)号：KR100773076B1
公开(公告)日：2007-11-15
申请号：KR1020060062541
申请日：2006-07-04
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: H04L12/40006 , H04L69/04 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: An active CAN(Controller Area Network) communication data transmitting/receiving method is provided to reduce a message transmission time, a bus load, and the average length of messages by transmitting/receiving the message between ECUs(Electronic Control Unit) of a vehicle through an active CAN communication data compression algorism. An active CAN communication data transmitting/receiving method includes the steps for transmitting a message before compressed, in case of the first message in transmitting the compressed message by using a CAN protocol; calculating difference between control data generated at the first predetermined time and control data generated at the second predetermined time in a transmission ECU; checking whether each control data difference value is smaller than the defined data of the compressed message or not; preparing the compressed message if each control data difference value is smaller than the defined data of the compressed message, and transmitting the message before compressed if any one of data is larger than the specific size; and marking the change rate of each data in each corresponding bit included in an RFC(Reduction Flag Code) in generating the compressed message, and then storing new data generated at the second predetermined time, in a Tx-Buf(Buffer) and transmitting the compressed message.
Abstract translation: 提供一种主动的CAN（控制器局域网）通信数据发送/接收方法，以通过在车辆的ECU（电子控制单元）之间发送/接收消息来减少消息传输时间，总线负载和消息的平均长度 有效的CAN通信数据压缩算法。 一种主动的CAN通信数据发送/接收方法包括以下步骤：在通过CAN协议发送压缩消息的第一消息的情况下，在压缩之前发送消息; 计算在第一预定时间产生的控制数据与在发送ECU中的第二预定时间生成的控制数据之间的差; 检查每个控制数据差值是否小于压缩消息的定义数据; 如果每个控制数据差值小于压缩消息的定义数据，则准备压缩消息，并且如果任何一个数据大于特定大小，则在压缩之前发送消息; 并且在Tx-Buf（缓冲器）中，在生成压缩消息时，将包含在RFC（减少标志码）中的每个相应位中的每个数据的每个数据的变化率标记在第二预定时间生成的新数据，并发送 压缩消息。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101124673B1
公开(公告)日：2012-03-20
申请号：KR1020100050204
申请日：2010-05-28
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명이 해결하려는 과제는 자동차로부터 발생되는 전원을 이용하여 자동차에 거치된 전동자전거를 충전하기 위한 전동자전거의 전원공급장치 및 전원공급방법을 제공하는 것이다. 본 발명 전동자전거의 전원공급장치는 전동자전거를 자동차에 거치하기 위한 거치대와; 상기 거치대에 거치된 전동자전거를 자동차로부터 발생되는 전원을 이용하여 충전하기 위한 전원공급부로 구성된 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 전동자전거를 이용하여 출퇴근 하는 사용자로 하여금, 자동차에 거치된 상태에서도 충전이 가능하게 구현함으로서, 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있다. 또한, 도난방지장치에 의해 전동자전거의 도난을 방지할 수 있으며, 충전한 시간에 따라 요금을 결제하도록 하여 대중교통 사업자에게는 또 다른 수익원으로 활용될 수 있다. 아울러, 출퇴근시에 전동자전거의 사용이 증대되고 있으며 이에 따른 전동자전거의 인프라 확대가 요구되고 있는 상황에서, 전동자전거를 충전하기 위한 별도의 충전인프라를 설치하는 비용을 절감할 수 있으며 전동자전거의 보급확대에 기여할 수 있는 장점이 있다.
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公开(公告)号：KR101102917B1
公开(公告)日：2012-01-10
申请号：KR1020100022856
申请日：2010-03-15
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 가스관의 압력조절시 밸브의 복귀가 신속하게 이루어지도록 하는 동시에 고정자와 하우징 사이의 마찰을 억제하여 마모를 방지할 수 있는 연료전지 차량용 수소 압력제어 레귤레이터를 제공하기 위한 것으로,
본 발명은 고정자에 의해 하우징에 고정된 샤프트가 모터에 의해 전, 후로 이동되되, 상기 고정자가 자력의 반발력으로 인하여 하우징 내에서 부양되고, 샤프트의 일단에는 가스관의 압력 밸브 스위치를 누르거나 해지하여 밸브를 개폐시키는 헤더가 형성되되, 상기 헤더와 압력 밸브 스위치는 자력의 인력으로 인해 헤더의 이동에 따라 압력 밸브 스위치가 이동되는 것을 특징으로 한다.
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