公开(公告)号：KR101960521B1

公开(公告)日：2019-03-20

申请号：KR1020170147955

申请日：2017-11-08

Applicant: 금호타이어 주식회사 ,  한국과학기술원

Inventor： 김기운 ,  신귀성 ,  곽철우 ,  황순욱 ,  김범준 ,  김진성 ,  최준형 ,  박성근

IPC: C08L67/00 ,  C08K5/5415 ,  C08K5/548 ,  B60C1/00 ,  B60C7/14

公开(公告)号：KR1020160149451A

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：KR1020150086427

申请日：2015-06-18

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 김범준 ,  김택수 ,  김진성 ,  김재한

IPC: C08G75/06 ,  C08G61/12

Abstract: 본발명은규칙배열성조절을통한기계적물성이향상된폴리티오펜폴리머의제조방법에관한것으로, 상세하게는변형된 GRIM 중합을이용하여서로다른양의 H-H 커플링된다이머들의공중합에의해넓은범위의규칙배열성(RR) 값을갖는일련의 P3HT를성공적으로제조할수 있다.

公开(公告)号：KR1020120105932A

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：KR1020110023664

申请日：2011-03-17

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 최세범 ,  김진성

IPC: F16H61/08 ,  F16H61/04 ,  F16H3/093 ,  F16H59/14 ,  F16H61/06

CPC classification number: F16H61/08 ,  F16H3/093 ,  F16H59/14 ,  F16H61/04 ,  F16H2061/062

Abstract: PURPOSE: A dual clutch shift control device of a vehicle is provided to prevent time delay and nonlinearity generated by the direction change of a driver by utilizing a restriction condition for maintaining a driving direction to one direction. CONSTITUTION: A dual clutch transmission(10) controls a clutch by receiving a command and measuring information from an engine control unit(30) and a transmission control unit(50). A first clutch(11) and a second clutch(13) exchange for information. The first clutch and the second clutch perform a control algorithm. A first clutch controller(15) controls the first clutch. A second clutch controller(17) controls the second clutch. The first clutch is driven in a coupled direction. The second clutch is driven in a separated direction. [Reference numerals] (11) First clutch; (110) Shift scheduler; (13) Second clutch; (15) First clutch controller; (17) Second clutch controller; (30) Engine control unit; (50) Transmission control unit; (70) Engine controller; (90) Engine; (AA) Vehicle

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的双离合器变速控制装置，用于通过利用将驾驶方向保持在一个方向的限制条件来防止由驾驶员的方向改变产生的时间延迟和非线性。 构成：双离合变速器（10）通过从发动机控制单元（30）和变速器控制单元（50）接收指令和测量信息来控制离合器。 第一离合器（11）和第二离合器（13）交换信息。 第一离合器和第二离合器执行控制算法。 第一离合器控制器（15）控制第一离合器。 第二离合器控制器（17）控制第二离合器。 第一离合器沿耦合方向驱动。 第二离合器沿分离方向驱动。 （11）第一离合器; （110）移位调度器 （13）第二离合器; （15）第一离合器控制器; （17）第二离合器控制器; （30）发动机控制单元; （50）传动控制单元; （70）发动机控制器 （90）发动机; （AA）车辆

公开(公告)号：KR101927636B1

公开(公告)日：2019-03-12

申请号：KR1020170115439

申请日：2017-09-08

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 김범준 ,  김진성

IPC: C08G81/00 ,  C08G61/12

公开(公告)号：KR1020100124177A

公开(公告)日：2010-11-26

申请号：KR1020090043294

申请日：2009-05-18

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 최세범 ,  성형진 ,  김진성

IPC: F16D23/14 ,  F16D23/00 ,  F16D13/70

CPC classification number: F16D13/42 ,  F16D23/12 ,  F16D27/004 ,  F16D28/00 ,  F16D2023/123

Abstract: PURPOSE: A disc friction clutch apparatus using a magnetism strengthening principle is provided to enable a clutch to be connected only with weak. CONSTITUTION: A disc friction clutch apparatus using a magnetism strengthening principle comprises a driving friction disc(32), a driven friction disc(42), a pressing member(44) and an actuating unit. The driving friction disc is connected to a driving shaft and rotates by the driving shaft. The driven friction disc is connected to a driven shaft to enable axial movement with respect to the driven shaft. The driven friction disc receives the torque from the driving friction disc on the engaging position of a clutch and transfers it to the driven shaft. The pressing member is connected to the driven shaft to enable rotating movement and axial movement with respect to the driven shaft. The pressing member presses the driven friction disc to the driving friction disc on the engaging position of the clutch. The actuating unit rotates the pressing member, which is located on the released position of the clutch, in a first rotating direction. The actuating unit moves the driven friction disc in an axial direction and changes the pressing member to the engaging position of the clutch.

Abstract translation: 目的：提供一种使用磁力强化原理的盘式摩擦离合器装置，以使离合器仅与弱连接。 构成：使用磁力强化原理的盘式摩擦离合器装置包括驱动摩擦盘（32），从动摩擦盘（42），按压构件（44）和致动单元。 驱动摩擦盘连接到驱动轴并由驱动轴旋转。 从动摩擦盘连接到从动轴，以使得能够相对于从动轴的轴向移动。 从动摩擦盘在离合器的接合位置处接收来自驱动摩擦盘的扭矩并将其传递到从动轴。 按压构件连接到从动轴，以使得能够相对于从动轴的旋转运动和轴向运动。 按压构件在离合器的接合位置处将从动摩擦盘按压到驱动摩擦盘。 致动单元沿着第一旋转方向旋转位于离合器的释放位置的按压构件。 致动单元沿轴向移动从动摩擦盘，并将按压构件改变到离合器的接合位置。