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公开(公告)号：KR1020110073121A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130292
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a charged power distribution of an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method is provided to increase the lifetime of a battery by controlling regenerative braking power and regulator charging power through the on/off of a regenerative braking function. CONSTITUTION: It is determined whether surplus energy is generated from electromagnetic inductive energy(S206). A regenerative braking function is off if the surplus power battery is chargeable(S207). The surplus power battery is charged(S208). A regenerative braking function is on if the surplus power battery is not chargeable(S209). A battery is charged by using regenerative braking energy(S210,S211).
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制非接触电磁感应充电方法的电动车辆的充电功率分配的方法，通过再生制动功能的开/关控制再生制动功率和调节器充电电力来增加电池的寿命。 构成：确定是否从电磁感应能量产生剩余能量（S206）。 再生制动功能关闭，如果多余的电池可充电（S207）。 剩余动力电池被充电（S208）。 如果剩余电力电池不能充电，再生制动功能开启（S209）。 使用再生制动能量对电池进行充电（S210，S211）。
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公开(公告)号：KR1020110073115A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130284
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L5/00 , B60L9/00
Abstract: PURPOSE: A structure for maintaining a space between a road and a collecting device of an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method is provided to prevent the collecting device from becoming damaged by using a leaf spring as a bracket for fixing the collecting device. CONSTITUTION: A leaf spring(2) is mounted on a collecting device(3). The leaf spring is installed in the lower side of a rear axle(1) of an electric vehicle. The leaf spring constantly maintains a space between the collecting device and the road. The leaf spring is installed on the front and rear of the collecting device. A coupling unit for coupling the leaf spring is formed on both sides of the rear axle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于维持非接触式电磁感应充电方法的电动车辆的道路与收集装置之间的空间的结构，以防止采用一种板簧作为用于固定收集装置的支架来收集装置。 构成：板簧（2）安装在收集装置（3）上。 板簧安装在电动车辆的后轴（1）的下侧。 板簧不断地在收集装置和道路之间保持一个空间。 板簧安装在收集装置的前后。 用于联接板簧的联接单元形成在后桥的两侧。
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公开(公告)号：KR1020110073104A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130273
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , B60L11/1829 , B60L11/1838 , B60L2230/16 , B60L2250/16 , B60Y2200/91
Abstract: PURPOSE: A system and method for charging an electric vehicle are provided to improve the charging efficiency of the electric vehicle by driving a charger by grasping the charging capacity or stop position of the electric vehicle. CONSTITUTION: A sensor unit(100) recognizes the entry of an electric vehicle at a charging station. A control unit(110) grasps the kind of vehicles entering the charging station. A switch(120) selects one of a wired charger(130) and a feeding line(140) according to the control of the controller. The wired charger supplies power to a second electric vehicle by a plug-in charging method. The feeding line supplies power to a first electric vehicle by a noncontact magnetic induction charging method.
Abstract translation: 目的：提供一种用于对电动汽车充电的系统和方法，以通过掌握电动车辆的充电能力或停止位置来驱动充电器来提高电动车辆的充电效率。 构成：传感器单元（100）识别充电站处的电动车辆的入口。 控制单元（110）掌握进入充电站的车辆的种类。 根据控制器的控制，开关（120）选择有线充电器（130）和馈线（140）中的一个。 有线充电器通过插入式充电方法向第二电动车辆供电。 馈电线路通过非接触式磁感应充电方式向第一电动车辆供电。
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公开(公告)号：KR1020110041771A
公开(公告)日：2011-04-22
申请号：KR1020090098754
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: PURPOSE: A heating system using waste heat of a contactless self induction charging type electric car current collector is provided to improve current collecting efficiency by discharging heat from a coil to the outside. CONSTITUTION: A heating system using waste heat of a contactless self induction charging type electric car current collector comprises a heating duct(300) and a blower(200). The heating duct is connected to one side of a housing of a current collector(100) and sends heat from the inside the current collector to the inside a vehicle. The blower is installed in the heating duct and sends heat from the coil of the current collector to the inside the vehicle. A damper is installed in the damper and cuts heat flowing into the inside the vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种使用无接触自吸式充电式电动汽车集电器的余热的加热系统，以通过将线圈的热量排出到外部来提高集流效率。 构成：使用无接触自吸式充电式电动汽车集电器的废热的加热系统包括加热管道（300）和鼓风机（200）。 加热管道连接到集电器（100）的外壳的一侧，并将集热器内部的热量发送到车辆内部。 鼓风机安装在加热管道中，并将热量从集电器的线圈发送到车辆内部。 阻尼器安装在阻尼器中并切断流入车辆内部的热量。
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公开(公告)号：KR101146644B1
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020090128860
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템 및 방법은 전기자동차를 구동하기 위한 구동모터에 전력을 공급하기 위한 것이다. 본 시스템은 레귤레이터로부터 전달받은 구동전압을 구동모터에 공급하고, 구동모터에서 발생하는 잉여 전력을 충전부 및 저항 회로부에 분배하기 위한 전력 분배부를 구비한다. 따라서 전력 분배부가 입력 전압을 효율적으로 분배하고 충전부에 정전압을 공급함으로써, 전기자동차를 안정성 있게 구동할 수 있고, 충전부의 수명을 연장시킬 수 있으며 전력 공급의 효율성을 향상시킬 수 있다.
전기자동차, 비접촉 자기 유도 충전 방식, 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식, 전력 분배부(power distribution unit, PDU), 저항 회로부(resistance circuit unit, RCU), DC-DC 컨버터-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101093596B1
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：KR1020090130292
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 본 발명은 배터리로 충전되는 회생제동 전력과 레귤레이터 충전전력을 회생 제동 기능 on/off를 통해 안정적으로 제어하여 안전성 및 효율성을 높인 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 충전 전력 분배 제어 방법에 관한 것으로, 급전 선로로부터 자기장의 형태로 공급되는 AC 전류를 입력받아 집전하고 자기유도 에너지를 생성하는 단계;상기 생성된 자기유도 에너지를 구동모터로 공급하고 공급되는 자기유도 에너지에서 잉여 에너지가 발생되는지를 판단하는 단계;상기 발생 된 잉여 에너지를 이용한 배터리 충전이 가능한 상태이면 회생제동 기능을 off하고 잉여 에너지를 이용하여 배터리 충전을 하고, 잉여 에너지를 이용한 배터리 충전이 가능한 상태가 아니면 회생제동 기능을 on하고 회생 제동 에너지를 사용하여 배터리 충전을 하는 단계;를 포함한다.
전기자동차, 충전 제어, 비접촉 자기 유도, 양방향 회생제동, 배터리 충전-
公开(公告)号：KR101056174B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090130285
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 급전용 모듈을 매설구조가 아닌 지상 설치 구조로 개선함으로써, 차량하중에 의한 변형이나 처짐 등에 의한 아스팔트 콘크리트 자체의 균열 및 급전선 보호관의 균열을 미연에 방지할 뿐만 아니라, 시공 및 보수에 따른 비용 및 시간을 절감할 수 있고, 우천 시의 방수 문제를 해소하며, 과속방지턱과의 충돌로 인한 집전장치의 파손을 미연에 방지할 수 있고, 급전 및 집전효율을 효과적으로 높일 수 있는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 급전용 모듈을 제공하기 위한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 지상에 가설되어 에너지를 공급하는 급전선과, 상기 급전선을 따라 연결되며 상기 급전선을 지지하는 절연지지체와, 상기 절연지지체를 따라 연결되어 상기 절연지지체를 지지함과 더불어 접지 역할을 겸하는 접지선과, 상기 급전선과 절연지지체 및 접지선을 이격된 상태에서 감싸게 되는 보호커버를 포함하여 구성되는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 급전용 모듈이 제공된다.
비접촉, 자기, 유도, 충전, 전기자동차, 급전, 모듈Abstract translation: 本发明改善了供电模块的接地结构，而不是埋地结构，以防止沥青混凝土本身的开裂和由于车辆载荷引起的变形或下垂导致的馈线保护管的开裂， 成本，并且可以节省时间，并解决了雨水的水的问题，也能够防止集电体的破损，由于与预先速度碰撞，非接触，可有效地改善电源和接触效率磁感应充电的碰撞 类型电动汽车电源模块。
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公开(公告)号：KR101056169B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090128835
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 도로의 콘크리트의 크랙 발생을 최소화하여 안전성과 효율성을 향상시킬 수 있도록 된 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차용 급전장치용 페라이트코어 모듈에 관한 것으로, 본 발명에 따른 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차용 급전장치용 페라이트코어 모듈은, 페라이트(ferrite) 재질의 수평코어부와; 상기 수평코어부에 상측으로 연장되게 형성되며, 수평코어부를 따라 일정 간격으로 배열되어 자속 누설을 방지하는 페라이트 재질로 된 복수개의 수직코어부와; 상기 수평코어부에 하측으로 연장되게 형성되며, 하단부에 하측으로 갈수록 횡단면적이 작아지는 첨단부가 형성된 복수개의 지지대를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
전기자동차, 충전, 급전장치, 급전레일, 페라이트코어, 페라이트코어 모듈, 첨단부, 크랙 방지Abstract translation: 本发明涉及一种非接触式的磁感应充电系统的电动车辆，对于具有在道路的混凝土的最小裂纹的电源装置，以改善接触磁感应的安全性和效率的铁氧体磁芯模块根据本发明的充电方法 用于电动车辆的电源装置的铁氧体磁芯模块包括：由铁氧体制成的水平磁芯部分; 多个垂直芯部分，其从水平芯部分向上延伸并且沿水平芯部分以规则间隔布置以防止磁通泄漏; 形成为延伸到下侧在水平芯部，并朝向下端的下侧包括多个附加的状态的最先进的是，横截面面积形成为更小，其特征在于配置支撑件。
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公开(公告)号：KR1020110073116A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130285
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L9/00
Abstract: PURPOSE: A feeding module for an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method is provided to improve energy efficiency by installing a ferrite structure around a feeding line. CONSTITUTION: A feeding line(1) is buried under the ground and supplies energy. An insulator support unit(2) is connected to the feeding line and supports the feeding line. A ground line(3) is connected to the insulator support unit. The ground line supports the insulator support unit and functions as the ground. A protection cover(4) surrounds the feeding line, the insulator support unit and a ground line with a space.
Abstract translation: 目的：提供一种非接触式电磁感应充电方式的电动车辆馈电模块，通过在供电线周围安装铁氧体结构来提高能源效率。 构成：饲养线（1）埋在地下并提供能量。 绝缘体支撑单元（2）连接到馈电线并支撑馈电线。 接地线（3）连接到绝缘体支撑单元。 地线支撑绝缘子支撑单元，作为地面。 保护盖（4）围绕馈电线，绝缘体支撑单元和具有空间的接地线。
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公开(公告)号：KR1020110072076A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090128854
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: PURPOSE: A regeneration power control system for a non-contact electromagnetic inductive charging type electric vehicle is provided to improve energy efficiency by utilizing regeneration power generated from a drive unit. CONSTITUTION: Drive units(10,20) generate regeneration power by using driving force of an electric vehicle. A charge unit(50) supplies the charging power to the drive units. A resistance circuit unit(60) consumes the inputted electric power. A regeneration power division unit(30) distributes the surplus power generated from the drive unit into the charge unit and the resistance circuit unit. A DC-DC converter(40) converts the surplus power of the regeneration power division unit to a constant voltage having the constant strength.
Abstract translation: 目的：提供一种用于非接触电磁感应充电式电动车辆的再生电力控制系统，通过利用从驱动单元产生的再生电力来提高能量效率。 构成：驱动单元（10,20）通过使用电动车的驱动力产生再生功率。 充电单元（50）向驱动单元提供充电电力。 电阻电路单元（60）消耗输入的电力。 再生功率分配单元（30）将从驱动单元产生的剩余电力分配到充电单元和电阻电路单元中。 DC-DC转换器（40）将再生功率分配单元的剩余功率转换为具有恒定强度的恒定电压。
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