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公开(公告)号：KR1019950023035A
公开(公告)日：1995-07-28
申请号：KR1019930030013
申请日：1993-12-27
Applicant: 한국전자통신연구원
Abstract: 본 발명은 CDMA방식의 디지틀 이동통신 시스템중 제어국(BSC)내에서 디지틀 이동통신 시스템의 전반적인 호제어 절차를 수행하는 호제어 처리 서브시스템의 이중화에 대한 처리 방법에 관한 것으로, CCP서브시스템은 CCP(p) 와 CCP(s) 및 CISFU로 구성되어, CISFU는 CCP서브시스템이 CIS를 통한 외부 세계와의 통신수단을 제공하며, 물리적으로 한 경로가 CISFU(p)와 CISFU(s)에 공히 연결되고 수신은 CISFU(p), CISFU(s)양단에 동시에 되지만 송신은 CISFU(p)만이 가능하여 CCP(s)가 외부에 대한 의사전달 사항이 발생하면 CCP(p)와의 의사전달 수단인 공유메모리를 경유하여 CCP(p)가 전달하는 제1단계, CCP서브시스템에 프로그램과 자료가 실장되 연후에 시스템의 제반 요소가 서비스를 제공할 준비가 되어진 상태에서 CCP서비스가 실시되며, CCP는 CCP(p)와 CCP(s)등으로 구성되기 때문에 C CP(p)가 외부에 대한 서비스를 출력하고 CCP(s)와 CCP(p)의 상태 감시 및 상태를 추적한하고, 상태 감시는 CCP(@)폴트 발생 여부를 감지하는 것으로서 공유되어지고 있는 인터럽트와 동기시점을 수단으로 하는 제2단계; CCP(p)의 폴트로 간주되는 제3단계; CCP(p)에 폴트가 발생하면 CCP(s)에 의하여 CCP기능이 연속적으로 서비스되어져야 하며, 서비스절체에는 CCP(s)에서 막혔던 외부로의 이벤트 송출 경로를 여는 제4단계; 일단 폴트가 발생안 CCP(p)는 오프라인되어 수리되거나 여분의 CCP(p)하드웨어 보드로 대체되는 제5단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1019950022260A
公开(公告)日：1995-07-28
申请号：KR1019930026127
申请日：1993-12-01
Applicant: 한국전자통신연구원
IPC: H04B7/216
Abstract: 본 발명은 기존의 2진수 끼리의 배타적 논리합(Exclusive OR) (Modulo-2) 연산을 이용하는 IQ채널의 스크램블링을, 다치(Multileve) 데이타와 2진수의 배타적 논리합(Exclusive OR)연산 방법을 이용하여 채널변조를 수행하여 기존의 채널변조부를 단순화시켜 구성의 단순화와 경제성을 제고시킨 CDMA 기지국 변조 장치의 채널변조회로와 그를 이용한 기지국 변조장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 채널 변조회로는 덧셈기(21)와, 다치-이진 배타적 논리합 연산수단(31)과, 디지틀 FIR 필터(9)와, 디지틀/아날로그 변환기(D/A)(22)와, 변조기(24)를 구비하도록 하였으며, 본 발명에 따른 기지국 변조장치는 다수의 부호화 수단(S1)과, 스위치(11′)와, 월쉬 커버(5)와, 상기 채널 변조회로를 구비하도록 하였다.-
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公开(公告)号：KR1019970029247A
公开(公告)日：1997-06-26
申请号：KR1019950042066
申请日：1995-11-17
Applicant: 한국전자통신연구원
IPC: G08G1/0968
Abstract: 본 발명은 수신기내부의 플래시 메모리 카드에 전자지도 데이타를 내장하고, 헤드 업 디스플레이를 통하여 운전자가 안전운전할 수 있도록 한 플래시 메모리 카드를 이용한 자동차 항법 시스템으로, CD-ROM 대신 전자지도의 데이타를 내장시킨 플래시 메모리 카드와, 운전석의 앞 유리창에 전자지도가 비춰지도록 하는 헤드업 디스플레이를 포함하여 구성함으로써, 부피를 줄여 자동차내부 장착의 불편함을 해소하고, 운전자가 넓은 시야를 확보할 수 있어 안전운전할 수 있는 장점이 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970029242A
公开(公告)日：1997-06-26
申请号：KR1019950039673
申请日：1995-11-03
Applicant: 한국전자통신연구원
IPC: G08G1/0968
Abstract: 본 발명은 ITS(Intelligent Transportation System)에서의 통신시스템에 관한 것으로서, 기존의 미국이나 일본 및 유럽에서 현장시험에서 적용하고 있는 비콘(beacon)방식보다는 건설비용의 부담을 줄이고, 자율항법 시스템을 구성하기에 가장 적합한 시스템으로 설계한 GPS(Global Positioning System)를 근간으로 하는 지능형 교통정보 통신시스템이다.
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公开(公告)号：KR1019960007660B1
公开(公告)日：1996-06-08
申请号：KR1019930030021
申请日：1993-12-27
Applicant: 한국전자통신연구원
Abstract: The method improves the reliance on controlling and managing the signal information generated from local stations and routers by dualizing the sub-system. If the first base station controller(BSC)-message switching center(MSC) signalling processor(BSP1) is out of order, it sends fault signal to BSP2. The BSP2 indicates LED for active status from alert status and sends the information to BSM and MSC. If BSP1 is restored, it performs task2 and BSP2 gets into alert status.
Abstract translation: 该方法通过二次化子系统提高了对本地站和路由器产生的信号信息的控制和管理的依赖。 如果第一台基站控制器（BSC） - 消息交换中心（MSC）信令处理器（BSP1）发生故障，则向BSP2发送故障信号。 BSP2指示LED从报警状态显示活动状态，并将信息发送给BSM和MSC。 如果BSP1恢复，则执行task2，BSP2进入警报状态。
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公开(公告)号：KR100256685B1
公开(公告)日：2000-05-15
申请号：KR1019970070560
申请日：1997-12-19
IPC: H05K7/20
Abstract: PURPOSE: A small fan motor module is provided to easily assemble and dissemble a modulized fan to a standard frame and enhance air flow and air density by forming recessed and protruded parts on respective fan bodies. CONSTITUTION: The fan motor module comprises first/second fan bodies(1,2) and a fan(3). Recessed parts(1a) are respectively formed on a top and one side of the first fan body(1) and protruded parts(1b) are respectively formed on a bottom and the other side of the body(1). Recessed parts(2a) and protruded parts(2b) are respectively formed on top/bottom and both sides of the second fan body(2) opposing the first fan body(1) coupled to the second fan body. The fans(3) are respectively mounted in the centers of the first/second fan bodies(1,2) to radiate heat generated from an electric system.
Abstract translation: 目的：提供一个小型风扇电机模块，方便地将模块化风扇组装并拆卸到标准机架，并通过在相应的风扇体上形成凹凸部分来增强气流和空气密度。 构成：风扇电机模块包括第一/第二风扇主体（1,2）和风扇（3）。 凹部（1a）分别形成在第一风扇体（1）的顶部和一侧，突出部分（1b）分别形成在主体（1）的底部和另一侧上。 凹部（2a）和突出部分（2b）分别形成在第二风扇体（2）的与第二风扇主体（1）相对的第二风扇体（2）的顶部/底部和两侧。 风扇（3）分别安装在第一/第二风扇体（1,2）的中心，以辐射从电气系统产生的热量。
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