公开(公告)号：KR1020040051896A

公开(公告)日：2004-06-19

申请号：KR1020020079585

申请日：2002-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권병준

IPC: F02B37/22

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: A system and a method for controlling a variable geometry turbo charger are provided to prevent the breakage of a turbo charger and to stabilize the engine output by controlling the turbine rpm suitable for the present load condition. CONSTITUTION: A method for controlling a variable geometry turbo charger comprises the steps of applying the rotational speed of a turbine to an F/A(Frequency to Analog) converter(S102), converting the frequency of the turbine speed to the analog voltage and applying the analog voltage to an ECU(S103), linearizing the turbine speed information(S104), comparing the turbine speed to a reference rotational speed(S105), applying a predetermined target boost map, an intake air temperature calibration map and an atmospheric pressure calibration map if the turbine speed is not within the range of the reference speed values(S107), determining the final target boost value(S108), and adjusting the turbine speed by adjusting the flow area in the turbine(S109).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制可变几何涡轮增压器的系统和方法，以防止涡轮增压器的破损并且通过控制适合于当前负载条件的涡轮转速来稳定发动机的输出。 构成：用于控制可变几何涡轮增压器的方法包括以下步骤：将涡轮的转速施加到F / A（频率到模拟）转换器（S102），将涡轮转速的频率转换为模拟电压并应用 对ECU的模拟电压（S103），将涡轮机速度信息（S104）进行线性化，将涡轮转速与参考转速进行比较（S105），应用预定的目标升压图，进气温度校准图和大气压力校准 如果涡轮转速不在基准速度值的范围内（S107），确定最终目标提升值（S108），并且通过调整涡轮机中的流动面积来调节涡轮机速度（S109）。

公开(公告)号：KR1020010065852A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990066864

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권병준

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/04 ,  B60K26/04 ,  F02D41/222 ,  Y02T10/40

Abstract: PURPOSE: A device and a method for correcting the opening of an accelerator pedal and detecting the disorder of a sensor is provided to accurately transmit the intention of a driver to an engine by correcting an initial value upon occurrence of an opening of an accelerator pedal and to decide disorder of an accelerator pedal opening sensor by detecting if a change of output voltage is due to a disorder or ageing of the sensor. CONSTITUTION: When starting a vehicle, an accelerator pedal opening sensor detects the opening of an accelerator pedal. An accelerator pedal opening voltage according to the manipulation of the accelerator pedal is detected. The accelerator pedal voltage is compared to a first voltage value. If the detected voltage value is lower than the first voltage value or same, an accelerator pedal opening voltage value is corrected with the detected voltage value. The difference between the detected voltage value and the first voltage value is compared to a first reference value. If the voltage difference is larger than the first reference value, disorder of an accelerator pedal opening sensor is decided. Then, a specific disorder signal is outputted from an engine control unit. Depending on the signal, disorder is indicated on a display unit.

Abstract translation: 目的：提供一种用于校正加速器踏板的打开并检测传感器的紊乱的装置和方法，用于通过在出现加速器踏板的开启时校正初始值来将发动机的意图准确地传递到发动机，并且 通过检测输出电压的变化是否由于传感器的无序或老化而决定加速器踏板开度传感器的紊乱。 构成：起动车辆时，加速踏板开度传感器检测加速踏板的开度。 检测到加速器踏板的加速踏板开启电压。 将加速器踏板电压与第一电压值进行比较。 如果检测到的电压值低于第一电压值或相同，则用检测到的电压值校正加速器踏板开度电压值。 将检测到的电压值和第一电压值之间的差与第一参考值进行比较。 如果电压差大于第一参考值，则确定加速器踏板开度传感器的无序。 然后，从发动机控制单元输出特定的无序信号。 根据信号，显示单元上显示无序。

公开(公告)号：KR100280632B1

公开(公告)日：2001-04-02

申请号：KR1019970079446

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권병준

IPC: B60K35/00

Abstract: 본 발명은 메탈 하이드라이드 탱크의 수소 충진시기 표시장치에 관한 것으로, 메탈 하이드라이드 탱크로 유입되는 냉각수의 온도를 감지하는 온도센서와, 상기 메탈 하이드라이드 탱크에서 방출되는 수소의 압력을 측정하는 압력센서, 상기 온도센서와 압력센서의 출력을 받아 수소의 방출압력이 계속 상승하고 있는 상태에서 냉각수의 온도가 재상승하게 되면 전원을 공급하는 발광다이오드구동부 및, 상기 발광다이오드구동부로부터 전원이 공급되면 점등되어 운전자에게 수소를 충진할 시기가 되었음을 알려주는 발광다이오드를 포함하여 구성되어, 메탈 하이드라이드 탱크로 유입되는 냉각수의 온도 및 상기 메탈 하이드라이드 탱크에서 방출되는 수소 압력을 이용하여 수소를 충진할 시기를 감지하고, 수소를 충진할 시기가 되면 수소를 충진하� ��고 운전자에게 경고하여, 메탈 하이드라이드 탱크내에 흡장된 수소의 고갈을 방지할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100223539B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019950052464

申请日：1995-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권병준

IPC: F02D19/02

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 본 발명은 전자제어부가 공전 및 부분부하 일부구간에서는 인젝터를 직접 제어하고, 부분부하 일부구간 및 전부하구간에서는 픽크 앤드 홀드드라이버를 통하여 인젝터를 제어하도록 하므로서 연료량을 정확히 제어하여 연료의 소모를 방지하는 동시에 운전성능을 향상시키도록 안출한 가스연료엔진의 직접 분사식 연료제어장치에 관한 것으로, 엔진의 상태를 비교판단하여 출력신호를 보내를 전자제어부(10)와, 부분부하 일부구간 및 전부하구간에서 강한 구동력을 얻도록 작동 지연시간을 줄이고 많은 연료량을 확보하기 위하여 전자제어부(10)의 신호를 받아서 구동하도록 제1전선(20)으로 연결되는 픽크 앤드 홀드드라이버(30)와, 픽크 앤드 홀드드라이버(30)와 제2전선(40)으로 연결되어 가스연료를 분사시키는 인젝터(50)와, 공전 및 부분부하 일부구간 에서는 전자제어부(10)가 인젝터(50)를 직접 제어하도록 전자제어부(10)와 인젝터(50)를 직접 연결하는 제3전선(60)으로 가스연료엔진의 직접 분사식 연료제어장치를 구성한다.

公开(公告)号：KR100172059B1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR1019960066731

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권병준

IPC: B60R21/00

公开(公告)号：KR2019980022179U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960035514

申请日：1996-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권병준

IPC: F02M37/00

Abstract: 본고안의목적은연료유량과무관하게압력을일정하게유지할수 있도록한 수소엔진용연료공급압력조절장치를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안의수단은, 전기신호인가에따라연료공급압력을일정하게유지토록개폐량이조정되는솔레노이드제어밸브(1)와; 상기솔레노이드제어밸브(1)를통과한수소연료압을검출하여이를신호로출력하는압력감지센서(4)와; 상기압력감지센서(4)로부터의신호에의해상기솔레노이드제어밸브(1)의개폐량을제어하기위한신호를출력하도록피드백제어하는전자제어장치(5)와; 로구성되는것임을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种用于所述氢发动机能够保持恒定的压力而与燃料的流速的提供的燃料供给压力控制装置。 本主题创新为实现上述目的，根据施加到所述电磁开电信号和关闭量的装置被不断调节保持恒定的燃料供应压力控制阀（1）和; 和用于检测并输出它作为一个信号到燃料压力通过电磁控制阀（1）的压力传感器4; 压敏传感器4中，电子控制装置（5），以反馈控制，以输出用于控制所述开闭电磁控制阀（1）由robuteoui信号的量的信号; 其特征在于：包括。

公开(公告)号：KR1019970044763A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950052464

申请日：1995-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권병준

IPC: F02D19/02

Abstract: 본 발명은 전자제어부가 공전 및 부분부하 일부구간에서는 인젝터를 직접 제어하고, 부분부하 일부구간 및 전부하구간에서는 픽크 앤드 홀드드라이버를 통하여 인젝터를 제어하도록 하므로서 연료량을 정확히 제어하여 연료의 소모를 방지하는 동시에 운전성능을 향상시키도록 안출한 가스연료엔진의 직접 분사식 연료제어장치에 관한 것으로, 엔진의 상태를 비교판단하여 출력신호를 보내를 전자제어부(10)와, 부분부하 일부구간 및 전부하구간에서 강한 구동력을 얻도록 작동 지연시간을 줄이고 많은 연료량을 확보하기 위하여 전자제어부(10)의 신호를 받아서 구동하도록 제1전선(20)으로 연결되는 픽크 앤드 홀드드라이버(30)와, 픽크 앤드 홀드드라이버(30)와 제2전선(40)으로 연결되어 가스연료를 분사시키는 인젝터(50)와, 공전 및 부분부하 일부구간 에서는 전자제어부(10)가 인젝터(50)를 직접 제어하도록 전자제어부(10)와 인젝터(50)를 직접 연결하는 제3전선(60)으로 가스연료엔진의 직접 분사식 연료제어장치를 구성한다.

公开(公告)号：KR100411118B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020010055879

申请日：2001-09-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권병준

IPC: F02D41/16

Abstract: PURPOSE: A diesel engine control method is provided to improve reliability in a field and to reduce vibration noise in an idle state by controlling an idle engine R.P.M according to a position of a transmission shift lever. CONSTITUTION: After igniting an engine(S101), it is determined whether a present vehicle condition is in an idle state(S103). If the present vehicle condition is in an idle state, a control section reads a position of a shift lever(S104), thereby determining whether the shift lever is positioned in a driving mode(S105). If the shift lever is positioned in a driving mode, data of a map table are used in order to control an idle engine R.P.M(106). Based on the map table, an amount of fuel to be injected is calculated in match with a present vehicle condition, thereby controlling the engine idle R.P.M(S107).

Abstract translation: 目的：通过根据变速器换挡杆的位置控制怠速发动机R.P.M来提供柴油发动机控制方法，以提高现场可靠性并减少怠速状态下的振动噪音。 构成：点火发动机后（S101），判定当前车辆状态是否处于空转状态（S103）。 如果当前车辆状态处于空转状态，则控制部分读取换档杆的位置（S104），从而确定换档杆是否处于驾驶模式（S105）。 如果换档杆处于驾驶模式，则使用映射表的数据来控制怠速发动机R.P.M（106）。 基于映射表，计算与当前车辆状态匹配的要喷射的燃料量，从而控制发动机怠速R.P.M（S107）。

公开(公告)号：KR1019980059420A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960078761

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권병준

IPC: F02D35/00

Abstract: 본 발명은 수소엔진의 연료 압력제어에 의한 운전성 향상 시스템에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은 마그네틱 콘트롤 밸브를 통해 연료가 공급되도록 하는 것에 있어서, 상기 마그네틱 콘트롤 밸브를 개폐토록 제어하는 압력 콘트롤 회로부와, 상기 압력 콘트롤 회로부의 마그네틱 콘트롤 밸브 개폐정도를 피드백 제어토록 하는 엔진 콘트롤 유니트로 구성됨을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980048179A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960066731

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권병준

IPC: B60R21/00

Abstract: 본 발명의 목적은 수소가스 연료가 누설시 이를 경보하여 운전자에게 알려줄 뿐 아니라 차실내를 자동으로 환기토록 하여 운전자의 건강 및 안전을 지켜주게 되는 수소자동차의 가스누설시 안전장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 수소가스의 누설을 감지하는 수소가스 누설감지기와, 그 감지기로부터 신호출력시 이를 운전자에게 알려주는 경보등과 경보음 발생기로 구성되는 수소자동차의 가스누설 경고장치에 있어서,
상기 경보음 발생기와 직렬로 회로접속되는 유리창 개폐를 위한 정역구동모터와;
상기 가스누설 감지기가 신호 출력시 상기 정역구동모터에 일정시간동안 전원공급후 차단하여 유리창을 개방토록 제어하는 타이머와;를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.