公开(公告)号：KR1020100058740A

公开(公告)日：2010-06-04

申请号：KR1020080117251

申请日：2008-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권순길

IPC: F02B39/14 ,  F02B39/00 ,  H01M8/04

Abstract: PURPOSE: An air supply system of a fuel cell vehicle for improving cold startability is provided to maintain generated heat in a channel by supplying heat of a heated plate with external air in a low temperature. CONSTITUTION: An air supply system of a fuel cell vehicle for improving cold startability comprises a first valve and a second valve. The first valve is installed in the inlet of a pipe(10) and has a first plate(20a) and first hot wires(40). The first plate opens and closes the pipe by being rotated. The first wires are formed on the surface of the first plate. The second valve is installed in the outlet of the pipe and has a second plate and second hot wires. The second plate opens and closes the pipe by being rotated. The second hot wires are formed on the surface of the second plate.

Abstract translation: 目的：提供一种用于提高冷启动性的燃料电池车辆的供气系统，以通过将加热板的热量供给到低温的外部空气来维持通道中的发热。 构成：用于改善冷启动性的燃料电池车辆的供气系统包括第一阀和第二阀。 第一阀安装在管道（10）的入口中，并具有第一板（20a）和第一热丝（40）。 第一个板通过旋转打开和关闭管道。 第一导线形成在第一板的表面上。 第二阀安装在管道的出口中，并具有第二板和第二热丝。 第二个板通过旋转打开和关闭管道。 第二热丝形成在第二板的表面上。

公开(公告)号：KR101349023B1

公开(公告)日：2014-01-10

申请号：KR1020110118901

申请日：2011-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권순길 ,  이동훈

IPC: H01M8/04 ,  F25D29/00

Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 냉각수 빙점 감시 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 추정된 냉각수의 빙점 온도와 외기 온도를 비교하여 냉각수의 결빙이 우려됨을 운전자에게 사전 경고할 수 있도록 한 연료전지 시스템의 냉각수 빙점 감시 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료전지의 발전에 따른 발열 에너지를 통하여 냉각수의 온도 변화를 추정하여 부동액을 포함하는 냉각수의 비열을 유추하고, 냉각수 비열을 통하여 냉각수 혼합비율 계산하는 동시에 계산된 냉각수 혼합 비율 상태를 바탕으로 냉각수 빙점온도(결빙온도)를 산출하여, 현재의 냉각수 빙점정보를 운전자에게 경고함으로써, 외부 온도가 저하되는 계절 변화에 맞추어 운전자에게 현재 냉각수의 빙점 정보를 제공할 수 있도록 한 연료전지 시스템의 냉각수 빙점 감시 방법을 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR101251280B1

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：KR1020110072686

申请日：2011-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권순길

IPC: B60L7/22

Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 회생 제동시 제동성능 확보를 위한 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연속된 내리막길에서 회생 제동시 배터리가 만충된 경우 브레이크 오일의 과열을 방지하여 제동 안정성을 확보하기 위한 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 차량의 연속적인 내리막길 주행 중 고전압 배터리가 만충전되어 그의 충전이 불가능한 경우, 연료전지에 공기 공급이 중단되면 연료전지 시스템의 냉각수 유동 라인에 부하들을 작동시켜 전기모터의 발전으로 생성된 전기에너지를 소모하도록 하는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 회생 제동시 제동성능 확보를 위한 제어 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020130011502A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：KR1020110072686

申请日：2011-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권순길

IPC: B60L7/22

Abstract: PURPOSE: A control method for obtaining braking performance in a fuel cell vehicle is provided to maintain temperature stabilization of a fuel cell system. CONSTITUTION: A COD heater(10) heats cooling water ejected from a fuel cell using electricity. An air conditioning heater(13) heats air supplied from an air supplier using the heat of cooling water. The heated cooling water is supplied to a radiator fan(7) through a cooling water cooling pump(11). A cooling water cooling pump and radiator fan lower the temperature of the cooling water. The opening degree of a three way valve(12) is controlled according to the electricity production quantity of an electric motor. [Reference numerals] (1) Fuel cell; (10) COD heater; (11,12) Pump/three-way valve; (13) Air conditioning heater; (14) Ion remover; (7) Radiator

Abstract translation: 目的：提供一种在燃料电池车辆中获得制动性能的控制方法，以维持燃料电池系统的温度稳定。 构成：COD加热器（10）使用电加热从燃料电池喷出的冷却水。 空调加热器（13）使用冷却水的热量加热从空气供应器供应的空气。 加热的冷却水通过冷却水冷却泵（11）供应到散热器风扇（7）。 冷却水冷却泵和散热器风扇降低冷却水的温度。 三通阀（12）的开度根据电动机的发电量进行控制。 （附图标记）（1）燃料电池; （10）COD加热器; （11,12）泵/三通阀; （13）空调加热器; （14）离子去除剂; （7）散热器

公开(公告)号：KR1020110062111A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090118700

申请日：2009-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권순길

IPC: H01M8/04 ,  B60L11/18

Abstract: PURPOSE: A method for notifying an air filter exchange cycle in fuel cell vehicles is provided to prevent inefficient filter exchange through the determination of an accurate air filter changing time and to enhance fuel battery durability. CONSTITUTION: A method for notifying an air filter exchange cycle in fuel cell vehicles comprises the steps of: driving an air blower by classifying idle L1 rotation, intermediate power L2 rotation and high power L3 rotation; calculating air suction amount F1, F2, F3 in a driving state of L1, L2, L3 and calculating blower speed S1, S2, S3; repeating a logic loop and determining an air filter changing time through the load variation of the air blower represented by the relation of L1 and S1, L2 and S2, and L3 and S3.

Abstract translation: 目的：提供一种在燃料电池车辆中通知空气过滤器更换周期的方法，以通过确定准确的空气过滤器更换时间来防止低效的过滤器更换，并提高燃料电池的耐久性。 构成：用于通知燃料电池车辆中的空气过滤器更换循环的方法包括以下步骤：通过分选空转L1旋转，中间功率L2旋转和大功率L3旋转来驱动鼓风机; 在L1，L2，L3的驱动状态下计算空气吸入量F1，F2，F3并计算鼓风机速度S1，S2，S3; 重复逻辑循环并通过由L1和S1，L2和S2以及L3和S3的关系表示的鼓风机的负载变化来确定空气过滤器的改变时间。

公开(公告)号：KR1020090009343A

公开(公告)日：2009-01-23

申请号：KR1020070072517

申请日：2007-07-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권순길

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04029 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04156

Abstract: A water trap device of fuel cell vehicles is provided to discharge rest hydrogen emitted from a fuel cell stack and residual cooling water gathered in a water trap at the same time. A water trap device of fuel cell vehicles discharges rest hydrogen and residual cooling water at the same time by using a device using the hydrogen discharging flow and the pressure inside the water trap. The device using the hydrogen discharging flow and the pressure inside the water trap comprises an anode outlet line(10), a water trap outlet valve(80), a cooling water outlet line(30), and a cooling water discharging pipe(90).

Abstract translation: 提供燃料电池车辆的集水装置，以同时排出从燃料电池堆排出的静止氢和聚集在捕集阱中的剩余冷却水。 燃料电池车辆的集水装置通过使用使用氢气排出流量的装置和蓄水器内部的压力同时排出静止氢气和剩余冷却水。 使用氢气排放流量的装置和捕集阱内部的压力包括阳极出口管线（10），排水出口阀门（80），冷却水出口管线（30）和冷却水排出管道（90） 。

公开(公告)号：KR100534699B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030054718

申请日：2003-08-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권순길

IPC: H01M8/04

Abstract: 본 발명은 전기 자동차의 냉각수 순환장치에 관한 것으로서, 냉각수부와 양극부와 음극부를 구비한 연료 전지 스택과, 가스 분리기와 제1냉각수 저장부와 이온 제거기 및 라디에이터와, 상기 가스 분리기와 냉각수 저장부와 이온 제거기와 라디에이터의 냉각수 유량을 제어하는 제1구동펌프를 구비한 전기 자동차에 있어서, 연료 전지 스택의 냉각수부와 연결된 1차 관로와, 1차 관로에 설치되어 전기 자동차의 시동 초기에 개방되는 1차 밸브와, 1차 밸브에 장착되어 상기 전기 자동차의 시동 초기에 상기 연료전지 스택에 냉각수를 공급하도록 하는 제2냉각수 저장부와, 연료 전지 스택의 양극부와 상기 1차 관로를 연결하는 2차 관로와, 2차 관로에 장착되어 상기 양극부에서 생성된 물의 압력에 따라 개방되는 2차 밸브와, 1차/2차 밸브의 냉각수 유량을 제 어하도록 설치되는 제2구동펌프와, 연료 전지 스택의 냉각수부에 일단이 연결되고 타단은 상기 가스 분리기 및 상기 제2냉각수 저장부와 연결되는 3차 관로와, 3차 관로에 장착되어 전기 자동차의 작동 후 연료 전지 스택에 고전압이 생성될 경우 개방되어 상기 연료 전지 스택에 냉각수를 공급하도록 장착되는 3차 밸브를 구비한다.

公开(公告)号：KR100494944B1

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020030051902

申请日：2003-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권순길

IPC: H01M8/04

Abstract: 개시된 연료 전지 차량의 냉각수 시스템은, 연료 전지 차량에 설치된 스택과; 상기 연료 전지 차량이 시동되면 상기 스택에 냉각수를 공급하기 위해 라디에이터로 냉각수를 펌핑하는 제1펌프와; 상기 제1펌프에 의해 냉각수가 펌핑되면 상기 라디에이터를 통해 냉각수가 유입되어 저장되는 제1저장소와; 상기 연료 전지 차량의 초기 시동시에 많은 냉각수를 상기 제1펌프가 구동해야 하는 것을 적은 양의 냉각수 순환이 가능하도록 하고, 상기 스택 내의 양극의 생성수가 제거되도록 상기 연료 전지 차량에 설치된 제2펌프와; 상기 연료 전지 차량에 착탈 가능하게 설치되어 상기 제2펌프에 의해 상기 스택 내에서 제거된 생성수가 저장되는 제2저장소와; 상기 제1,2저장소, 상기 제2펌프 및 상기 스택으로의 순환시 각 라인에 설치되어 냉각수의 순환을 단속하는 다수의 밸브;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 보조 배터리의 전압이 낮아도 쉽게 시동이 가능하고, 시동 시간이 단축되며, 스택 내의 양극의 생성수를 제거하는 시간이 단축되고, 짧은 루프만을 통하여 스택의 구동이 가능한 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1020050048022A

公开(公告)日：2005-05-24

申请号：KR1020030081836

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권순길

IPC: F01P7/16

CPC classification number: F01P7/161 ,  F01P2007/146 ,  F01P2025/08 ,  F01P2050/22 ,  F01P2070/10

Abstract: 본 발명은 전기 자동차의 냉각수 순환장치에 관한 것으로서, 냉각수부와 양극부 및 음극부를 구비한 연료 전지 스택과, 가스분리기와 제1냉각수 저장부와 이온 제거기 및 라디에이터와, 상기 가스분리기와 냉각수 저장부와 이온 제거기와 라디에이터의 냉각수 유량을 제어하는 제1구동펌프를 구비한 전기자동차에 있어서, 상기 연료 전지 스택의 냉각수부의 양단에 일측이 연결되며, 타측의 일단에는 상기 가스분리기에 연결되며, 타측의 타단은 제1냉각수 저장부에 연결되는 1차관로와, 상기 연료 전지 스택의 양극부의 양단에 일측이 연결되며, 타측은 상기 1차관로와 연통된 2차관로와, 상기 1차관로상의 냉각수부에 근접된 측에 일측이 각각 연통되며, 타측은 상기 가스분리기에 근접된 위치의 상기 1차관로에 연통되는 3차관로와, 상기 2차관로 상에 � �착되어 상기 2차관로를 상기 1차관로 및 상기 3차관로에 선택적으로 연통되도록 하는 제1 쓰리 웨이 밸브와, 상기 3차관로 상에 장착되어 차량 시동 초기에 작동되는 제2펌프와, 상기 3차관로와 상기 1차관로의 연통부에 연결되어, 상기 3차관로가 상기 1차관로 및 상기 3차관로에 선택적으로 연통되도록 하는 제2쓰리 웨이 밸브와, 상기 3차관로의 양단에 각각 장착되며 연료 전지차량의 시동 초기에 오픈되며 상기 제2구동펌프의 작동으로 냉각수가 이동되도록 하는 제3/제4밸브와, 상기 2차관로에 각각 장착되어 상기 양극부의 생성수가 일정 이상으로 생성되면 오픈되어 상기 제2펌프의 구동력으로 양극부의 생성수를 제거하도록 하는 제5/제6밸브와, 상기 1차관로에 장착되어 상기 연료전지 차량의 계속적인 시동 상태로 온도가 상승되면 개방되어 상기 � �1구동펌프의 구동력으로 냉각수를 순환시키도록 하는 제1/제2밸브를 구비한다.

公开(公告)号：KR1020040044651A

公开(公告)日：2004-05-31

申请号：KR1020020072742

申请日：2002-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권순길

IPC: F16K31/06

Abstract: PURPOSE: A solenoid valve is provided to make the best use of space by installing a plunger in the valve body for the flow direction of fluid with compact structure, and to cut down cost and improve assembling efficiency by removing sealing members enclosing first and second line pressure ports. CONSTITUTION: A solenoid valve comprises first and second line pressure ports(12,14) horizontally formed as the flow direction of fluid flowing through a valve body(10); a partition wall(20) formed between the first and second line pressure ports and composed of plural fluid inlets(22); a plunger(30) arranged in the second line pressure port in a line with the flow direction of fluid, composed of a hollow(32) in the center to flow fluid, and horizontally slid to selectively open and close the fluid inlets of the partition wall; a coil(40) formed outside the plunger to suck and move the plunger in applying an electric signal; and a return spring connected to the plunger and the partition wall to apply elastic restoring force to the plunger.

Abstract translation: 目的：提供一种电磁阀，通过在阀体中安装柱塞使其具有紧凑结构的流体的流动方向，从而最大限度地利用空间，并通过去除封闭第一和第二线的密封构件来降低成本并提高组装效率 压力端口。 构成：电磁阀包括作为流过阀体（10）的流体的流动方向水平形成的第一和第二管路压力端口（12,14）; 形成在第一和第二管路压力端口之间并由多个流体入口（22）组成的分隔壁（20）; 一个柱塞（30），其布置在与流体的流动方向成一直线的第二管线压力端口中，由中心的中空部分（32）组成以流动流体，并且水平滑动以选择性地打开和关闭分隔件的流体入口 壁; 形成在所述柱塞外部的线圈（40），以在施加电信号时吸入和移动所述柱塞; 以及连接到柱塞和分隔壁的复位弹簧，以向柱塞施加弹性恢复力。