公开(公告)号：KR1020100138343A

公开(公告)日：2010-12-31

申请号：KR1020090056833

申请日：2009-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권충일

IPC: F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47 ,  F01N3/023 ,  F01N9/002 ,  F01N2610/146

Abstract: PURPOSE: A multi-step regeneration method for a diesel particulate filter is provided to reduce the amount of fuel injected to a diesel particulate filter and to prevent regeneration. CONSTITUTION: A multi-step regeneration method for a diesel particulate filter is as follows. Soot reacts with nitrogen dioxide of exhaust gas by increasing the temperature of an inlet of a diesel particulate filter(S200). The collected soot directly reacts with oxygen of the exhaust gas by more increasing the temperature of the inlet(S400).

Abstract translation: 目的：提供一种用于柴油机微粒过滤器的多步骤再生方法，以减少喷射到柴油机微粒过滤器上的燃料量并防止再生。 构成：柴油微粒过滤器的多步再生方法如下。 烟灰通过增加柴油机微粒过滤器的入口的温度（S200）与废气的二氧化氮反应。 收集的烟灰通过进一步增加入口的温度直接与废气的氧气反应（S400）。

公开(公告)号：KR100957275B1

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：KR1020080026175

申请日：2008-03-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 권충일

IPC: F01N3/023 ,  F01N3/02

Abstract: 본 발명은 배기 가스 후처리 장치를 이루도록 배기 파이프(3)에 직렬로 배열된 LNT(4,Lean NOx Trap)와 CPF(5,Catalyzed Particulate Filter)에 대한 PM(Particulate Matter)과 NOx(질소 산화물) 정화 율을 높이고, 그 성능을 최적으로 유지하도록 ECU(1)가 CPF(5)의 필터 재생을 위한 연료 후 분사 제어를 수행할 때, 상기 ECU(1)는 CPF(5)의 필터 재생을 위해 그을음(Soot)에 대한 주 연소 단계의 온도 상승이 약 550℃~580℃ 범위를 유지하고, 이어지는 재 연소 구간에서는 약 630℃~650℃ 로 온도를 상승시켜 주는 단계를 이어 가는 다단 재생 방식을 구현함에 따라, CPF(5)의 필터 재생 시 CPF(5)의 전단에 위치된 LNT(4)의 촉매에 코팅된 바륨(Ba), 칼륨(K)등이 갖는 열화 한계 온도인 약 700℃ 초과로 인한 열화 손상을 차단할 수 있음은 물론, LNT(4)의 열화로 인한 NOx 정화 율 감소를 방지할 수 있도록 작용하는 특징이 있게 된다.
필터, 다단재생, 저온

公开(公告)号：KR100738131B1

公开(公告)日：2007-07-10

申请号：KR1020050107335

申请日：2005-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권충일

IPC: B01D39/20

Abstract: 본 발명은 디젤매연촉매여과필터의 촉매 코팅 방법에 관한 것으로서, 복수개의 세그먼트를 조합하여 완성한 실물 크기(full size)의 필터 양 끝단면을 촉매 농도를 달리하고자 하는 여러 영역으로 분할하고, 양 끝단면에서 촉매를 코팅하고자 하는 영역을 제외한 나머지 영역에 접착식 테이프를 모두 붙여준 뒤 코팅하는 방법으로 단계적인 코팅을 실시하여, 필터 전체의 각 영역별로 상이한 농도의 촉매용액을 최종 코팅한 후 소성하게 됨으로써, 필터 단면상의 각 영역별로 최적의 촉매 및 농도를 가지는 필터를 제조할 수 있게 되고, 이와 같은 촉매의 최적 배치를 통해 배기가스의 정화율 향상 및 원가 절감의 효과를 거둘 수 있는 디젤매연촉매여과필터의 촉매 코팅 방법에 관한 것이다.
자동차, 배기가스 정화, 필터, 촉매, 이종 농도, 경사 코팅

公开(公告)号：KR100590936B1

公开(公告)日：2006-06-19

申请号：KR1020040046399

申请日：2004-06-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권충일

IPC: B01D53/96

Abstract: 본 발명은 촉매가 코팅된 매연필터의 재생 방법에 관한 것으로서, 촉매가 코팅된 필터를 가장 효율적으로 재생시킬 수 있는 로직, 즉 서로 다른 엔진영역에 따라 각기 다른 재생맵(로직)을 적용하여, 서로 다른 엔진영역으로 운전될 때도 동일한 최적의 재생결과를 얻을 수 있는 재생 로직을 제공하고자 한 것으로서, 엔진운전영역별로 크게 저속저부하, 중속중저부하, 고속저부하, 중속중고부하, 저속고부하영역으로 나누고, 각 영역별로 최적의 재생조건인 배기가스온도 600℃와 산소농도 5∼8%를 유지함과 함께 최적의 재생결과를 얻을 수 있도록 한 촉매가 코팅된 매연필터의 재생 방법을 제공하고자 한 것이다.
촉매가 코팅된 매연필터, 재생, 엔진 영역

公开(公告)号：KR100514862B1

公开(公告)日：2005-09-14

申请号：KR1020030039707

申请日：2003-06-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권충일

IPC: F01N3/023

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진의 입자상 물질 제거용 필터의 재생 방법에 관한 것으로, 디젤 엔진용 입자상 물질의 제거 시스템에서 필터에 포집된 입자상 물질에 대한 제거 시점을 적산되는 주행 거리 또는 배기계에 구비된 필터의 전/후단에서 발생하는 압력차이를 통해 단순하게 판단하여 연료의 후분사에 따른 입자상 물질의 제거 작업을 수행하도록 함으로써, 입자상 물질의 제거 효율을 향상시킴과 더불어 시스템에 적용되는 제어 유니트를 단순하게 구성할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진이 시동되면 시스템을 초기화하고, 차량의 각종 정보를 지속적으로 모니터링하는 단계와; 배기계통에 설치된 필터에 연료의 후분사 시기를 적산되는 주행 거리로부터 판단하는 단계 및; 상기 단계에서 연료의 후분사 시기가 도래하면, 상기 필터에 연료의 후분사를 실시하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050050163A

公开(公告)日：2005-05-31

申请号：KR1020030083841

申请日：2003-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권충일

IPC: F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 본 발명은 필터의 재생조건영역 밖에서 차량이 운전중일 때, 이를 감지하여 커먼 레일 엔진의 파라미터를 조정하여 재생이 원활히 이루어지도록 재생조건을 맞추어 차량의 운행에 지장이 없도록 하는 디젤 엔진의 디젤 입자상물질 제거 시스템의 제어방법에 관한 것으로,
차량의 운전환경을 파악하기 위해, 엔진회전수, 스로틀 밸브 개도량, 주행 속도를 포함한 차량의 운전 데이터를 모니터링하는 단계와;
배기계의 온도 및 산소농도와 차압을 검출하는 단계와;
상기 단계에서 얻어진 운전조건 및 검출값을 기초로 입자상물질이 재생시점인가를 판단하는 단계와;
상기 단계에서 얻어진 조건을 기초로 엔진이 저속고부하 영역인가를 판단하는 단계와;
산소농도가 기준값 이하인가를 판단하는 단계와;
상기 단계에서 산소농도가 기준값 이상인 것으로 판단되면, EGR 밸브를 오프(off)작동시키는 단계와,
부스트 압력을 설정비율만큼 상승시키는 단계과;
산소농도가 기준값 이상으로 판단하여, 그 결과값이 만족되면 재생을 시작하는 단계; 를 포함하여 작동이 이루어지는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020030024142A

公开(公告)日：2003-03-26

申请号：KR1020010057157

申请日：2001-09-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권충일

IPC: B01J21/06 ,  F01N3/00

CPC classification number: B01J21/063 ,  F01N3/2086

Abstract: PURPOSE: Provided is a photocatalyst for treating flue gas of diesel automobile. CONSTITUTION: The photocatalyst comprises a cordierite media and a support layer containing TiO2 and coated on the surface of the cordierite media, wherein the photocatalyst has most high catalytic efficiency when content of TiO2 is 30 % of the total photocatalyst, UV intensity is 2.52 mW/cm¬2, and space velocity of the flue gas is 50000/h.

Abstract translation: 目的：提供柴油汽车烟气处理用光催化剂。 构成：光催化剂包括堇青石介质和含有TiO 2的载体层并涂覆在堇青石介质的表面上，其中当TiO 2的含量为总光催化剂的30％时，光催化剂具有最高的催化效率，UV强度为2.52mW / cm2，烟气的空速为50000 / h。

公开(公告)号：KR101134975B1

公开(公告)日：2012-04-09

申请号：KR1020090120091

申请日：2009-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 권충일

IPC: F01N3/023 ,  F01N9/00 ,  F01N3/02

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 본 발명은 초기 DPF 재생 방법에 관한 것으로 재생 관련 변수 모니터링하여 DPF를 재생하는 단계; DPF 재생후 차압을 비교하는 단계; 상기 비교된 차압을 축적된 soot mass로 보정하는 단계; 보정된 soot mass에 따라 재생 필요 여부를 판단하는 단계; 및 상기 보정된 soot mass에 따라 재생이 필요한 것으로 판단되면 재생을 실시하는 단계;를 포함한다.
DPF, soot

公开(公告)号：KR1020120011564A

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：KR1020100073454

申请日：2010-07-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 권충일

IPC: F02D43/04 ,  F01N3/023

CPC classification number: F02D43/04 ,  B01D53/94 ,  F01N3/02 ,  F01N3/023

Abstract: PURPOSE: An exhaust gas after-treatment method and a system for operating the same are provided to effectively prevent the rapid increase of the temperature of the front end of a diesel particulate filter when the diesel particulate filter is regenerated. CONSTITUTION: An exhaust gas after-treatment method is as follows. A diesel particulate filter is regenerated(S240). The temperature of the front end of the diesel particulate filter is sensed(S250,S260). The temperature of the front end is compared with a set temperature depending on operation conditions. It is determined whether a difference between the front end temperature and the set temperature is over a set value(S270). If the difference is over the set value, the concentration of oxygen contained in exhaust gas is controlled.

Abstract translation: 目的：提供废气后处理方法及其操作系统，以在柴油机微粒过滤器再生时有效地防止柴油机微粒过滤器前端温度的快速升高。 构成：废气后处理方法如下。 再生柴油微粒过滤器（S240）。 检测柴油机微粒过滤器前端的温度（S250，S260）。 根据操作条件将前端的温度与设定温度进行比较。 确定前端温度和设定温度之间的差是否超过设定值（S270）。 如果差异超过设定值，则控制排气中所含的氧浓度。

公开(公告)号：KR1020110063141A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090120091

申请日：2009-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 권충일

IPC: F01N3/023 ,  F01N9/00 ,  F01N3/02

CPC classification number: Y02T10/47 ,  F01N3/023 ,  F01N9/002 ,  F01N2900/04

Abstract: PURPOSE: An initial DPF(diesel particulate filter trap) regenerating method is provided to reduce error by correcting soot measurement by comparing the differential pressure after regeneration with an initial value. CONSTITUTION: An initial DPF(diesel particulate filter trap) regenerating method is as follows. Regeneration related variables are monitored and a DPF is re-generated(S20,S30). The differential pressure is compared after regeneration of the DPF (S40). The compared differential pressure is corrected according to accumulated soot mass(S60). The execution of the regeneration task is determined based on the corrected soot mass(S70). The regeneration is performed (S80).

Abstract translation: 目的：提供初始的DPF（柴油微粒过滤器捕集器）再生方法，通过将再生后的压差与初始值进行比较来校正烟灰测量来减少误差。 构成：初始DPF（柴油微粒过滤器捕集器）再生方法如下。 监视再生相关变量并重新生成DPF（S20，S30）。 DPF再生后比较差压（S40）。 根据积累的烟灰质量来校正比较的压差（S60）。 基于校正的烟灰质量来确定再生任务的执行（S70）。 进行再生（S80）。