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公开(公告)号：KR100941039B1
公开(公告)日：2010-02-05
申请号：KR1020070123197
申请日：2007-11-30
Inventor： 김경수
Abstract: 본 발명은 자동변속기의 유압 제어방법에 관한 것으로서, 특히 자동변속기가 장착된 차량에서 감속중에 록업 클러치를 직결시키거나 해제시킬 때 운행중인 도로의 경사도를 판정하여 상기 경사도를 기준으로 유압을 제어하기 위한 방법에 관한 것으로, 자동변속기용 차량의 액셀레이터 개도율을 확인하는 측정단계(S10)와; 상기 측정단계(S10)에서 액셀레이터의 개도율이 0.8% 미만인지 판단하는 제1판단단계(S20)와; 상기 제1판단단계(S20)에서 개도율이 0.8% 미만이면 운행중인 도로의 경사도를 확인하여 상기 경사도가 3% 이하인지 판단하는 제2판단단계(S30)와; 상기 제2판단단계(S30)에서 경사도가 3% 이하이면, 3% 경사도에 따른 감속직결을 만족하는지 판단하는 제3판단단계(S40)와; 상기 제3판단단계(S40)에서 3% 경사도에 따른 감속직결 만족시 최종유압을 제어하는 제1록업온 단계(S50)와; 상기 제2판단단계(S30)에서 경사도가 3%를 초과하면, 상기 경사도가 5% 이하인지 판단하는 제4판단단계(S60)와; 상기 제4판단단계(S60)에서 경사도가 5% 이하이면, 5% 경사도에 따른 감속직결을 만족하는지 판단하는 제5판단단계(S70)와; 상기 제5판단단계(S70)에서 5% 경사도에 따른 감속직결 만족시 최종유압을 제어하는 제2록업온 단계(S80)와; 상기 제4판단단계(S60)에서 경사도가 5%를 초과하면, 8% 경사도에 따른 감속직결을 만족하는지 판단하는 제6판단단계(S90)와; 상기 제6판단단계(S90)에서 8% 경사도에 따른 감속직결 만족시 최종유압을 제어하는 제3록업온 단계(S100)로 구성되어, 감속 직결 영역을 보다 넓은 영역에서 자유롭게 쇼크발생 없이 사용이 가능하 게 함으로써 차량의 연비를 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
구배, 자동변속기, 감속, 유압-
公开(公告)号：KR1020090056163A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：KR1020070123197
申请日：2007-11-30
Inventor： 김경수
Abstract: A method for controlling oil pressure of automatic transmission is provided to easily control the fluid pressure of the auto transmission by determining the slope of a road in driving. The accelerator opening position of the vehicles for the auto transmission is measured. If only the opening position of accelerator is less than 0.8%, it is determined whether the slope of the road is less than 3%. If the slope of the road is 3% or less, it is determined whether the deceleration direct-coupled is satisfied or not according to 3% slope. The final fluid pressure is controlled in the deceleration direct-coupled contentment according to 3% slope.
Abstract translation: 提供了一种用于控制自动变速器的油压的方法，以通过确定行驶中的道路的坡度来容易地控制自动变速器的流体压力。 测量用于自动变速器的车辆的加速器开度位置。 如果只有加速器的打开位置小于0.8％，则确定道路的坡度是否小于3％。 如果道路的坡度为3％以下，则根据3％的坡度确定是否满足减速直接耦合。 根据3％坡度，最终流体压力在减速直接耦合满足度中控制。
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公开(公告)号：KR100836908B1
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020010070437
申请日：2001-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경수
IPC: F16D66/00
Abstract: 본 발명은 브레이크 로터의 회전상태에서의 온도 측정장치에 관한 것으로서, 중공되고 일단에는 걸림턱이 형성된 하우징과, 하우징의 걸림턱에 설치되는 스프링부재의 탄성력에 의하여 상기 하우징의 길이방향을 따라 이동 가능하도록 설치되는 중공의 원통부재와, 원통부재의 선단에 결합되어 차량의 브레이크 로터면에 접촉되는 디스크부재와, 원통부재에 내재되며 일단이 상기 디스크부재에 결합되는 스틱부재와, 스틱부재에 내재되고 일단이 상기 디스크 부재면에 접촉되어 상기 디스크부재의 온도를 측정함에 의하여 상기 브레이크 로터면의 온도를 측정하는 열전대와, 열전대와 연결되어 아날로그 신호로 측정된 상기 온도 신호를 디지털 신호로 변환하는 변환부와, 변환부에서 변환된 신호를 표시하는 표시부를 구비한다.
열전대, 브레이크 로터, 스프링-
公开(公告)号：KR100612963B1
公开(公告)日：2006-08-14
申请号：KR1020040018914
申请日：2004-03-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경수
IPC: F02D41/08
Abstract: 차량 내에 별도의 아이들 업 스위치(Idle Up Switch)를 장착하여 구배로의 등판시나 시동 직후의 출발시에 아이들 목표 RPM을 일정 RPM으로 상승시켜 차량의 발진성을 향상시키도록 하는 것으로,
접점의 선택에 따라 아이들 업 요구신호를 출력하는 아이들 업 스위치와, 상기 아이들 업 스위치의 온 접점이 선택되는 경우 설정된 목표 RPM을 결정하여 해당 목표 RPM을 추종 제어하는 제어부와, 상기 제어부에서 인가되는 제어신호에 의해 작동되어 아이들 공기량을 조정하는 ISA 및, 상기 제어부에서 인가되는 제어신호에 따라 노즐의 개폐시간 및 개폐량의 조정을 통해 분사되는 연료량을 조정하는 인젝터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
엔진 제어, 발진감 개선, RPM 상승 제어-
公开(公告)号：KR1020040037427A
公开(公告)日：2004-05-07
申请号：KR1020020065906
申请日：2002-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경수
IPC: G01M17/00
Abstract: PURPOSE: A road simulation system is provided to significantly improve reliability of a simulation test result by removing a data conversion process and a simulation control process. CONSTITUTION: A road simulation system includes a roller device(21), a block belt device(30), a displacement setting actuator(40), a controller(60) and a displacement initial setting actuator(50). The block belt device(30) has a belt, which is rotatably installed, a block connected to the belt, a piston having a rectangular shape, and an adjusting bolt. The piston is movably installed in a perforated hole formed in the block such that the piston is protruded to an upper portion of the block. The adjusting bolt is provided at a lower portion of the piston so as to adjust a height of the piston.
Abstract translation: 目的：提供道路模拟系统，通过删除数据转换过程和模拟控制过程，显着提高模拟测试结果的可靠性。 构成：道路模拟系统包括一个辊装置（21），一个挡块装置（30），一个位移设定致动器（40），一个控制器（60）和一个位移初始设定致动器（50）。 挡块带装置（30）具有可旋转地安装的带，连接到带的块，具有矩形形状的活塞和调节螺栓。 活塞可移动地安装在形成在块中的穿孔中，使得活塞突出到块的上部。 调节螺栓设置在活塞的下部，以调节活塞的高度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980043868U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960056991
申请日：1996-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경수
IPC: F02M37/00
Abstract: 본고안은차량연료탱크내에설치된연료리턴파이프에관한것으로, 엔진운전시연료펌프로부터연료가엔진으로공급되어각 실린더로연료공급후대부분의연료는연료탱크내로고속으로리턴이된다. 이때리턴파이프끝단에아무런장치가없어유입되던연료와탱크내의연료가충돌하여소용돌이현상및기포가발생되는문제점이있어이러한문제점을해결하기위하여리턴파이프말단에나팔관형태의원통을설치하고상기원통내면에세개의반원형박막플레이트를순차적으로설치하여리턴되는연료유의속도를감속시켜탱크내의소용돌이현상및기포발생을방지하기위한연료리턴파이프를제공한다.
Abstract translation: 内给发动机的燃料物品被供给到从当致动器操作所述燃料泵的发动机，大部分的燃料供给到各气缸之后的燃料的，燃料返回管被安装在车辆燃料箱以高速向燃料箱返回。 此时，没有设备没有安装到输卵管的气缸形成回流管，为了解决这个问题结束时，有一个问题，即由燃料涡流现象和气泡产生在燃料箱碰撞而流入到回流管端部和圆筒形内表面上的释放 减慢燃料油的速率要被返回以用于防止涡流现象和气泡在箱内产生提供燃料返回管安装三个半圆形薄板。
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公开(公告)号：KR100148726B1
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR1019950020727
申请日：1995-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경수
IPC: F01L1/14
Abstract: 본 발명은 캠의 회전운동을 상하운동으로 바꾸어 밸브에 전달토록 하는 밸브 태핏에 대한 것으로서, 특히 캠과 접촉되는 단면(端面)과 상기 단면에 형성된 삽입홈으로 끼워지는 간극 조정용 쉼(Shim) 사이로 탄성을 갖도록 하는 비드(Bead)를 장착시켜 상기 비드가 압축 또는 팽창되므로서 엔진의 온도변화에 따른 밸브와 밸브기구의 열팽창을 흡수토록 하여 밸브의 개폐 시기를 일정하게 유지토록 함과 동시에 밸브의 간극 조정이 필요치 않도록 하는 솔리드식 밸브 태핏에 대한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980020246A
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR1019960038671
申请日：1996-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경수
IPC: F16J15/00
Abstract: 본 발명은 실린더 헤드와 흡기 매니폴드의 연결부간 기밀을 유지시키기 위해서 개재시키게 되는 가스켓트(Gasket)에 대한 것으로서, 상세하게는 흡기 구멍 주연부로 비드(Bead)가 형성되도록 한 서로 대응되는 형상인 2개의 소프트 메탈 사이로 스틸 플레이트와 함께 러버(Rubber)가 내장되도록 하여 엔진으로부터의 진동을 저감하고, 실링(Sealling)성을 향상시킬 수 있도록 하는 구조에 대한 것이다.
즉 실린더 헤드와 흡기 매니폴드간으로 밀착 개재되는 가스켓트에 있어서, 흡기 구멍 주연부를 바깥측으로 돌출되도록 하여 비드를 형성시킨 서로 대응되는 형상인 2장의 소프트 메탈과; 상기 소프트 메탈의 사이에서 동일한 크기와 형상으로 개재되도록 한 러버와; 상기 러버에 일정 폭으로 흡기 구멍과 동일한 형상으로서 상기 비드간에 삽입되도록 한 스틸 플레이트가 일체로 결합되는 구성으로 이루어도록 하므로서 엔진으로부터의 진동을 저감시킬 수 있도록 하는 동시에 연결부의 기밀 유지로 안정된 흡기가 이루어질 수 있도록 하는 효과를 제공하게 되는 것이다.-
公开(公告)号：KR2019970039986U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950044014
申请日：1995-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경수
IPC: F01L1/26
Abstract: 본고안은자동차용엔진의실린더헤드에설치되는흡·배기밸브개폐장치에관한것으로써, 특히엔진의 4개실린더상부로각각에설치되는실린더헤드에외주둘레로치형을갖는회전원판형상의밸브편을축과함께베어링으로설치하고, 상기밸브편중 일측의밸브편축상에베벨기어를설치하여실린더블록의크랭크샤프트와벨트로연결되는스프로켓에연결설치하여크랭크샤프트의동작에따라서벨트가동작하여실린더상부로각각에설치되는밸브편을회전시켜연소실의공기를흡입배출시킬수 있게하여실린더헤드에설치되는 4개의흡·배기밸브편을회전방식으로동시에동작시켜개폐시킬수 있도록한 자동차용엔진의흡·배기밸브개폐장치에관한것이다.
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公开(公告)号：KR20180043887A
公开(公告)日：2018-05-02
申请号：KR20160136588
申请日：2016-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
IPC: H01M4/36 , H01M4/62 , H01M10/0562 , H01M10/0585
CPC classification number: H01M4/366 , H01M4/0433 , H01M4/62 , H01M4/622 , H01M10/0525 , H01M10/0585
Abstract: 본발명은활물질과고체전해질사이에안정적인계면을형성하는활물질복합입자, 이를포함하는전극복합체와이들의제조방법및 전고체전지에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른활물질복합입자는전고체전지에사용되는전극용활물질로서, 전극활물질베어와; 상기전극활물질베어의표면에고체바인더를매개로부착되는미립형고체전해질을포함한다.
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