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公开(公告)号：KR2019970036833U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950055425
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김계윤
IPC: B62D5/00
Abstract: 본고안은파워스트링풀리구동구조에관한것으로서, 종래에는크랭크/샤프트및 크랭크/샤프트풀리에의해파워스트링이구동을하게되므로서, 상기크랭크/샤프트및 크랭크/샤프트풀리사이에는비틀림에의한진동이발생하여차량의엔진성능이저하되는문제점이있었다. 따라서, 본고안은상기와같은문제점을해결하기위해크랭크/샤프트및 크랭크/샤프트풀리를제거하여구조를간단히하면서파워스트링을교류발전기및 에어콘으로직접구동시키므로서, 제품에서발생하는비틀림에의한진동을방지하여차량의엔진성능이향상시키고자하는파워스트링풀리구동구조이다.
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公开(公告)号：KR2019970036830U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950052546
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김계윤
IPC: B62D5/00
Abstract: 본고안은자동차의파워스티어링용오일펌프구동장치에관한것으로서파워스티어링용오일펌프의구동을크랭크샤프트풀리에의존하지아니하고별도의모터로구동시켜크랭크샤프트와크랭크샤프트풀리사이에발생하는비틀림과벤딩진동을감소시켜엔진의 NVH를향상시키고벨트의작업공간을넓히며, 스티어링오일펌프의기능을일정케하기위하여엔진(11)의크랭크샤프트풀리(12)에는올터네이터와에어컨컴프레셔(14)만을벨트(15)로연결하고파워스티어링오일펌프(16)는모우터(17)의동력으로구동시키게한 파워스티어링용오일펌프구동장치.
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公开(公告)号：KR1019970046298A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950065484
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김계윤
IPC: F16H7/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 보기류 구동방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 엔진의 크랭크 샤프트로 부터 동력을 받아 작동하는 보기류 이를테면, 올터네이터(Alternator), 에어컨 압축기, 파워 스티어링 오일 펌프들은 모두가 크랭크 샤프트 풀리에 V벨트를 연결하여 구동되고 있기 때문에 크랭크 샤프트 풀리를 비롯하여 크랭크 샤프트까지 비틀림과 벤딩 진동이 발생하여 엔진의 NVH가 좋치 않은 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 위와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 상기 보기류중에서 올터네이터나 파워 스티어링 오일펌프중의 하나를 플라이 휠 링기어에 구동시키므로서 크랭크 샤프트 풀리 2개중 그 한개를 삭제할 수 있으므로 크랭크 샤프트의 비틀림 및 벤딩 진동을 억제시킬 뿐만 아니라 플라이 휠의 공진도 억제할 수 있어 엔진의 NVH를 향상시킬 수 있게 한 것이다.-
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR2019970040550U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950056301
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김계윤
IPC: F01N5/02
Abstract: 본고안은추운날씨에서의차량시동을위한엔진의배기가스배출바이패스구조에관한것으로서, 종래에는엔진의동작에의해배기가스가배기머플러를통해촉매로바로배출되면서, 상기촉매의촉매작용에의해차량의외부로배출되는것으로서, 이때날씨가추운경우, 상기엔진의동작을원활하게해주는오일이제대로윤활동작을하지못해차량의시동시상당한시간을허비하면서엔진의성능을저하시키는문제점이있었다. 본고안은상기와같은문제점을해결하기위해한겨울에엔진에서배출되는배기가스를오일팬으로유입시키므로서, 상기오일의윤활동작이원활하게수행될수 있도록배기머플러에바이패스밸브를장착시켜엔진의성능을향상시킬뿐아니라차량시동의워밍업이빠르게이루어질수있도록하는엔진의배기가스배출바이패스구조이다.
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