公开(公告)号：KR1019980061237A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080607

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근배

IPC: B62D17/00

Abstract: 본 발명은 프론트휠의 캠버 및 캐스터를 조절할 수 있도록 구성된 맥퍼슨 현가장치의 로워아암과 너클의 결합구조에 관한 것이다. 본 발명에 따른 캠버 및 캐스터 조절장치는 너클아암(10)에 설치되는 볼조인트의 볼스터드(40)를 베어링(30)에 지지된 캠(20)을 통해 너트(35)로 고정하여 구성된다. 캠(20)은 스터드(40)의 중심에 대해 편심되어 있어서 캠(20)의 회전에 따라 캠(20)에 편심 설치된 볼스터드(40)가 전, 후, 좌, 우로 변위하여 캠각과 캐스터각을 조정할 수 있다.
상술한 바와 같이 구성된 캠버 및 캐스터 조절장치를 사용하므로써, 종래에는 정확히 설정하기 어려운 휠의 캠버각과 캐스터각을 임의로 조정하여 차량의 프론트휠의 정렬상태를 조절하여 주행성을 향상시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019980051810A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960070726

申请日：1996-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근배

IPC: B62D7/16

Abstract: 본 발명은 자동차 휠 장착부의 상부 아암 볼 조인트에 관한 것으로서, 일단에 볼(12)이 형성되어 있고 타단에 나사부가 형성된 볼 로드(11); 볼 로드(11)의 볼(12)이 삽입되는 소켓(13); 볼과 소켓의 조립체를 수용하며 주위에 홈이 형성된 볼 조인트 하우징(14); 볼 조인트 하우징(14)의 홈에 삽입되는 캠부재; 및 볼 로드(11)둘레에 설치된 먼지 커버(17)로 이루어지며, 먼지 커버(17)와 캠부재(15) 사이에 스냅링(18)이 끼워져 있다.

公开(公告)号：KR2019980039110U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960052180

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근배

IPC: B60G17/015

Abstract: 본고안은전자제어현가장치의액츄에이터고정장치에관한것으로서, 차체(10)와차축을이어주는쇽업소버(20)의상단에부시(30), 체결력보강부재, 액츄에이터(70) 하단에장착한지지부재(50)를순차삽입하고, 체결력보강부재와지지부재(50)에각각너트(60)를개재하여너트(60)간의체결력으로액츄에이터(70)를쇽업소버(20)의상단에장착한전자제어현가장치의액츄에이터고정장치에있어서, 상기체결력보강부재는노면의진동등에의해서도풀림이방지되어부시(30)와의압착력을유지하여액츄에이터(70)의견고한지지가유지되도록둘레와인접한면이쇽업소버(20)가고정된차체(10)에연결된와셔(400)를특징적구성으로, 상기와셔를차체에연결하여노면의진동등에의해서도차체와의결착력에의해풀림이방지되어액츄에이터를견고히지지함으로써, 주행조건에따라액츄에이터의적절한실행이보장되고, 노면에서바퀴를통해전달되는충격및 진동등이와셔를통해와셔가연결된차체에전달분산됨으로써, 현가특성이더욱향상되는효과가있다.

Abstract translation: 电子控制内部文件涉及到悬浮液中的所述致动器保持器，车辆主体10和支撑构件，其安装在桥车轴减震器20服装阶段，在衬套30的底部，紧固力增强部件，致动器70（ 50）插入并配合在紧固力加强部件和支撑部件（通过在螺母60之间的紧固力的螺母60，50）的序列，致动器70 reulsyok吸收器20的服装阶段电子控制悬架装置 根据致动器保持器，其特征在于，还防止紧固力加强部件松开由像侧的路面的振动的接近的圆周，使得由保持衬套30之间的按压力，保持致动器70被反馈悟饭吉吉加去减震器20 ，通过垫圈连接到车辆本体由与车体或甚至由致动器的按照路面的振动等的放线gyeolchakryeok防止，通过牢固地支撑在致动器与车辆主体10特征构成的垫圈400附接到指定的驱动条件 正确 通过运行此保证，冲击和振动，诸如分布式传输到车体的垫圈通过垫圈连接通过从路面，车轮传递，具有这样的悬浮性能进一步提高的效果。

公开(公告)号：KR1019970046290A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950069994

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근배

IPC: F16C11/06

Abstract: 본 발명은 SUSP의 FR너클(Knukle)과 아암 FR LWR(CTR)사이의 볼 조인트 애시(Assy) 조립공정을 단순화하고자 한 볼 조인트(Ball Joint)의 케이스와 플러그 일체화 구조에 관한 것이다. 종래 볼 조인트(Ball Joint)의 케이스와 플러그 구조는 볼트 STUD(1)와 플라스틱 베어링(2)을 조립한 상태에서 플러그(4)를 얹어놓고, 그 부위에 코킹을 하여 조립을 완료하게 되므로서, 조립성이 떨어지게 되며, 비용이 많이 드는 문제점이 발생하게 된다.
본 발명에서는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 볼트 STUD와 플라스틱 베어링이 조립된 상태와 플러그를 일체로 형성시켜 주도록 하므로서, 조립 부품수 감소 및 조립성 향상과 이에 따른 비용절감의 효과를 얻을 수 있도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR1020030020616A

公开(公告)日：2003-03-10

申请号：KR1020010054022

申请日：2001-09-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근배

IPC: B60B35/00

Abstract: PURPOSE: Front axle structure of driving wheels for a vehicle is provided to restrict inflow of dust and foreign matters to a hub bearing by discharging dust or foreign matters between a driving shaft and a steering knuckle through a foreign matter discharge pipe out of the driving shaft with suction pressure in rotating the driving shaft. CONSTITUTION: A foreign matter discharge device has a foreign matter guide groove(1a) formed around a driving shaft(1) near a hub bearing to guide foreign matters between the driving shaft and a steering knuckle; plural foreign matter discharge pipes(7) including inlets(7a) formed in the foreign matter guide groove for sucking foreign matters and outlets fixed in the foreign matter guide groove for discharging foreign matters; and plural foreign matter discharge holes(1b,1c) placed in the foreign matter guide groove with penetrating the driving shaft to generate suction pressure to the foreign matter guide groove in rotating the driving shaft. Dust and foreign matters are discharged through the discharge pipe out of the driving shaft.

Abstract translation: 目的：提供车辆驱动轮的前轴结构，以通过异物排出管从驱动轴排出，通过在驱动轴和转向节之间排放灰尘或异物来限制灰尘和异物向轮毂轴承的流入 在驱动轴旋转时具有吸入压力。 构成：异物排出装置具有在轮毂轴承附近形成在驱动轴（1）周围的异物导向槽（1a），用于引导驱动轴和转向节之间的异物; 多个异物排出管（7），其包括形成在异物引导槽中的用于吸入异物的入口（7a）和固定在异物引导槽中以排出异物的出口; 以及多个异物排出孔（1b，1c），其穿过驱动轴而放置在异物引导槽中，以在驱动轴旋转时产生对异物引导槽的吸入压力。 灰尘和异物通过排出管从驱动轴排出。

公开(公告)号：KR100303033B1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR1019960073987

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근배

IPC: B62D24/00

Abstract: PURPOSE: A rear assist arm mounting bush for a vehicle is provided to control roll steering and toe-in without changing length of a rod by rotating a cam. CONSTITUTION: A rear assist arm mounting bush of a vehicle comprises a middle pipe(14) integrally combined to an outer pipe through a rubber(11); a cam(17) fixed between the middle pipe and an outer pipe(13); a flange(15) mounted on an end portion of the inner pipe to place the cam; and a nut(16) fixing the cam on the flange by being combined to the inner pipe. The cam is rotated by being integrally combined to the inner pipe. Thus, the cam changes length of a rod of a rear assist arm by controlling position of the cam. Thereby, the rear assist arm mounting bush of the vehicle controls roll steering and toe-in without changing length of the rod by rotating the cam.

公开(公告)号：KR200224285Y1

公开(公告)日：2001-09-17

申请号：KR2019970043862

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근배

IPC: B60B7/08

Abstract: 본고안은자동차휠에장착되는허브캡의랫치구조에관한것으로, 장식판(20)의원주외곽을따라형성된다수의돌기(21)와, 이돌기(21)의종단에각각형성된수납홈(22)과, 이수납홈(22)에설치된스프링(24)과, 상기수납홈(22)내에서스프링(24)의선단에위치되도록설치되는플레이트(23)와, 상기수납홈(22)으로삽입되는선단부에는한 쌍의탄성아암(28)이형성되면서각각의탄성아암(28)에는외측으로돌출되는스토퍼(29)가구비됨과더불어상기플레이트(23)에탄성아암(28)의선단이지지되도록된 수납부(27) 및이 수납부(27)와직각으로형성된랫치부(26)를구비한랫치(25)로이루어져, 다수의랫치(25)가각각독립적으로작동됨으로써일부의랫치(25)가파손되어도다른랫치(25)의작동에는영향을주지않게되어허브캡(20)의수명이연장되도록된 것이다.

Abstract translation: 若干突起部21的内侧纸，分别在yidol组21的端部形成的容纳凹部22被引导至毂盖的闩锁结构被安装在车辆上的车轮，形成根据装饰板20中，代表状态外面和 ，插入到接纳槽22，弹簧24和接收槽22的远端，该板23安装成使其位于内弹簧24 uiseon阶段，并且在22提供接收槽 在隔室中的，以便可释放弹性臂28，一对每个弹性臂28的的具有止动29很快向外突出家具非为，与所述板（23）乙烷圣臂28支撑uiseon单衣（ 27）和所述壳体（27），并在由闩锁25设置有由多个锁存器25 gagak独立地在每一个操作是不同的，甚至会损坏闩锁的一部分而形成的鼠齿26成直角（25） 锁存器（25）将花费的操作不受影响，以便延长人毂盖20的假体。

公开(公告)号：KR3002522090000S

公开(公告)日：2000-02-01

申请号：KR3019990001375

申请日：1999-01-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 김근배

公开(公告)号：KR2019990031153U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970043862

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근배

IPC: B60B7/08

Abstract: 본 고안은 자동차 휠에 장착되는 허브 캡의 랫치구조에 관한 것으로, 본 고안에 따른 허브 캡의 랫치구조는 장식판(20)의 원주외각을 따라 형성된 다수의 돌기(21), 각각의 돌기(21)의 종단에 형성된 수납홈(22), 수납홈(22)에 설치된 스프링(24), 및 수납홈(22)에 삽입되어 스프링(24)에 지지되는 수납부(27)와 수납부(27)에 직각으로 형성된 랫치부(26)를 구비한 다수의 랫치(25)로 구성되므로써, 각각의 랫치(25)가 독립적으로 작동하므로써, 일부의 랫치(25)가 파손되어도 다른 랫치(25)의 작동에는 영향을 주지 않으므로 허브 캡(20)의 수명을 연장할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019970042911U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950055879

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근배

IPC: F16F9/32