公开(公告)号：KR1020110055290A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：KR1020090112245

申请日：2009-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  지엠비코리아 주식회사

Inventor： 정민호 ,  김민철

IPC: F16H61/38 ,  F16H61/00 ,  F16H57/029

Abstract: PURPOSE: An auto transmission including a hydraulic control device for shifting gears is provided to securely attach a stopper plug by grinding the surface of the stopper plug made by plastic-extruding. CONSTITUTION: Torque is transmitted to an input shaft from an engine. The transmission unit transfers the torque delivered from the input shaft by using a brake and clutch and transmits to the output shaft. A spool valve mounting hole is formed along the flow paths of a valve body(100). A spool valve(130) is inserted into the spool valve mounting hole and selectively supplies fluid pressure to flow paths. A spring(120) elastically supports the spool valve in the spool valve mounting hole. A stopper plug(110) is installed on the inlet part of the spool valve mounting hole and made of a plastic material.

Abstract translation: 目的：提供一种包括用于换档的液压控制装置的自动变速器，用于通过研磨由塑料挤压制成的止动塞的表面来牢固地安装止动塞。 构成：扭矩从发动机传递到输入轴。 传动单元通过使用制动器和离合器传递从输入轴传递的扭矩，并传递到输出轴。 沿着阀体（100）的流路形成滑阀安装孔。 滑阀（130）插入到滑阀安装孔中，并且选择性地将流体压力提供给流动路径。 弹簧（120）将滑阀支撑在滑阀安装孔中。 止动塞（110）安装在滑阀安装孔的入口部分并由塑料材料制成。

公开(公告)号：KR1020080043017A

公开(公告)日：2008-05-16

申请号：KR1020060111514

申请日：2006-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민철

IPC: B60T8/18 ,  F16D65/02

CPC classification number: B60T8/36 ,  B60T13/686 ,  B60Y2306/09 ,  B60Y2400/81 ,  F16D65/02

Abstract: A brake caliper system of a vehicle is provided to wear out a brake pad evenly by controlling pressure applied to two hydraulic pistons with two reduction valves. A brake caliper system of a vehicle comprises displacement sensors, and a hydraulic control unit. The displacement sensor detects displacement of a plurality of hydraulic pistons(12a,12b) pressing a brake pad(11) to press against a rotating disk(10). The hydraulic control unit detects displacements of each hydraulic piston sensed by the displacement sensors, calculates a different value of the displacement, comparing the different value with a reference value, outputs a control signal corresponding to the difference between the reference value and the different value, and controls hydraulic pressure applied to the hydraulic pistons. The displacement sensors are stain gauges(14a). The hydraulic control unit includes an ECU(Electric Control Unit), and reduction units(15a,15b). The ECU calculates sensed signals of the displacement sensor, and outputs a control signal. The reduction valve receives the control signal from the ECU and controls hydraulic pressure applied to each hydraulic piston.

Abstract translation: 提供车辆的制动卡钳系统，通过用两个减压阀控制施加在两个液压活塞上的压力来均匀地磨损制动块。 车辆的制动钳系统包括位移传感器和液压控制单元。 位移传感器检测多个液压活塞（12a，12b）的移动，该液压活塞（12a，12b）按压制动衬块（11）以压靠旋转盘（10）。 液压控制单元检测由位移传感器感测到的每个液压活塞的位移，计算不同的位移值，将不同的值与参考值进行比较，输出与参考值和不同值之间的差对应的控制信号， 并控制施加到液压活塞的液压。 位移传感器是污染计（14a）。 液压控制单元包括ECU（电控单元）和还原单元（15a，15b）。 ECU计算位移传感器的感测信号，并输出控制信号。 减速阀接收来自ECU的控制信号，并控制施加到每个液压活塞的液压。

公开(公告)号：KR1020060068723A

公开(公告)日：2006-06-21

申请号：KR1020040107568

申请日：2004-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민철

IPC: F02M37/08

Abstract: 본 발명은 고압펌프의 압력 조절 장치에 관한 것으로서, 디젤엔진의 내부에 고압 분사되는 연료의 압력을 조절하는 고압펌프의 내부 일측에 설치되어 차량의 주행 상태에 따라 가변적으로 연료의 이송압력을 조정하는 고압펌프의 압력 조절 장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 디젤엔진의 내부에 고압 분사되는 연료의 압력을 조절하는 고압펌프에 있어서, 상기 고압펌프 내부 일측에 스프링이 삽입되어 작동 가능한 공간을 갖되 상하로 관통된 유동공이 선단부에 형성된 피스톤 하우징부; 상기 피스톤 하우징부에 삽입된 스프링에 일단이 안착되는 안착단, 상기 안착단의 후방 하면에 관통 형성된 오일공을 포함하는 피스톤부; 및 상기 피스톤부의 타단에 삽입 설치되되 상기 피스톤부 내부로 유입되는 오일의 완충이 가능하도록 설치되는 압력 조정 수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 고압펌프의 압력 조절 장치를 제공한다.
디젤엔진, 고압펌프, 압력 조정 수단

公开(公告)号：KR100580505B1

公开(公告)日：2006-05-15

申请号：KR1020040043514

申请日：2004-06-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민철

IPC: B60T8/48

Abstract: 본 발명은 제동시 디스크 로터의 런 아웃 현상을 검출하는 경우에, 디스크 로터의 유효 반경을 중심으로 내/외측에서 패드와 디스크 로터 사이의 접촉 시점에 변화를 부여함으로써, 디스크 로터에서 발생되는 런 아웃 현상을 줄일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 제동시 디스크 로터의 런 아웃을 감지하는 런 아웃 검출부와; 상기 디스크 로터의 가장자리 부위에서 반경 방향으로 중심에 대해 서로 다른 이격 거리를 두고 설치되는 길이 가변형 피스톤을 갖춘 캘리퍼 및; 상기 런 아웃 검출부를 통해 제동시 상기 디스크 로터의 런 아웃을 검출하는 경우에, 상기 길이 가변형 피스톤에 공급되는 작동압을 제어하여 런 아웃의 정도를 감소시키도록 하는 제어부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050060916A

公开(公告)日：2005-06-22

申请号：KR1020030092650

申请日：2003-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민철

IPC: F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진의 시동 오프시 자동으로 실린더로 유입되는 흡기 흐름을 차단하여 디젤 엔진의 소음 및 진동을 현저히 감소시킬 수 있는 디젤 엔진의 부조 제어 장치 및 방법에 관한 것으로, 스위칭 상태에 따라 해당되는 전기적인 신호를 발생하는 키 스위치와; 상기 디젤 엔진의 엔진 회전수를 검출하여 해당되는 전기적인 신호를 발생하는 엔진 회전수 검출센서와; 상기 디젤 엔진의 흡기 통로에 장착되어 개폐됨에 따라 실린더 내로 유입되는 흡기 흐름을 단속하는 스로틀 밸브와; 상기 키 스위치와 엔진 회전수 검출센서를 통해 각각 입력되는 신호를 분석하여 키 오프 상태이고 엔진 회전수가 설정 회전수 이하이면, 흡기 차단 제어신호를 발생하는 제어부와; 디젤 엔진의 흡기 통로에 장착되며, 상기 제어부로부터 공급되는 흡기 차단 제어신호의 입력에 따라 구동되어 흡기 통로를 닫힌 상태로 유지하는 흡기 통로 차단 구동부를 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1020050027704A

公开(公告)日：2005-03-21

申请号：KR1020030064064

申请日：2003-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민철

IPC: G01B21/20

Abstract: An apparatus for perceiving an unevenness on a road is provided to prevent a risk due to a unevenness by previously informing the existence of the unevenness. An apparatus for perceiving an unevenness on a road includes a sensor part(10), a control part(20), and a display part(30). The sensor part(10) detects whether or not there is an unevenness on a road on which a vehicle passes. The sensor part(10) is installed on the front part of the vehicle. The control part(20) receives information regarding the unevenness and determines whether or not the unevenness prevents the driving of the vehicle. The control part(20) transmits a necessary control signal as the determination result. The display unit(30) informs the existence of the unevenness of a driver.

Abstract translation: 提供一种用于感知道路上的不平坦度的装置，以通过预先通知不均匀性的存在来防止由于不均匀性引起的风险。 用于感测道路上的不平坦度的装置包括传感器部分（10），控制部分（20）和显示部分（30）。 传感器部（10）检测在车辆通过的道路上是否存在凹凸。 传感器部件（10）安装在车辆的前部。 控制部件（20）接收关于不平坦度的信息，并且确定不均匀性是否阻止车辆的行驶。 控制部（20）发送必要的控制信号作为确定结果。 显示单元（30）通知驾驶员的不均匀性的存在。

公开(公告)号：KR1020170091288A

公开(公告)日：2017-08-09

申请号：KR1020160012101

申请日：2016-02-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민철

IPC: H04W76/00 ,  H04W4/22 ,  H04W4/12 ,  H04W8/24 ,  G08G1/16 ,  G08G1/00

Abstract: 본발명은사고차량의수신감도불량으로관제센터와의통신장애가발생한경우, 사고차량과그 주변차량간의통신이이루어지도록함으로써, 주변차량에서관제센터로응급요청을위한구난메시지를대신전송할수 있도록한 사고차량과주변차량간의긴급통신연결시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은차량사고발생시, 통신환경의문제로관제센터와의연결이되지않는경우, 사고차량과그 주변을지나는주변차량과의통신연결이이루어져주변차량으로사고관련메시지를전송하고, 주변차량에서사고관련메시지를수신한후, 통신이원활하지않은지역을벗어남과동시에관제센터로사고관련메시지를대신전송할수 있도록함으로써, 사고차량에대한긴급구난및 사고자에대한응급조치가신속하게이루어질수 있도록한 사고차량과주변차량간의긴급통신연결시스템및 방법을제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 事故发明是要在发送的，而不是用于紧急请求救援消息，所述车辆周围，通过确保入射车辆，取得周围车辆之间的通信的情况下与所述控制中心到事故车辆的接收失败到控制中心发生故障的通信 用于车辆与附近车辆之间的应急通信连接系统和方法。 即，本发明是在发生事故的情况下的车辆中，所述通信如果环境中的问题，即不通过由向附近车辆的通信连接的连接到控制中心，事故车辆和其周围环境发送事故相关消息发送到附近车辆和附近车辆 通过事故车辆的应急响应和对应急人员的应急响应，能够在收到事故相关消息后，将事故相关消息发送到控制中心而不是离开通信不畅通的区域， 以及事故车辆和附近车辆之间的紧急通信连接系统和方法。

公开(公告)号：KR101756013B1

公开(公告)日：2017-07-19

申请号：KR1020160048116

申请日：2016-04-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민철

IPC: B60W50/16 ,  B60W10/20 ,  B60W40/105 ,  B62D5/04

CPC classification number: B60W50/16 ,  B60W10/20 ,  B60W40/105 ,  B62D5/04

Abstract: 본발명은햅틱기능의작동성능을균일하게유지하도록한 것으로, 차속및 조향각에대한전류값을햅틱모터에인가하여스티어링휠을햅틱작동시키는햅틱작동단계; 상기햅틱작동단계에서햅틱모터의각가속도를연산하는연산단계; 햅틱모터의현재각가속도와, 초기햅틱기능작동시의햅틱모터의기준각가속도를비교하는비교단계; 및상기비교단계에서현재각가속도와기준각가속도의차이발생시, 그차이를제거하도록햅틱모터에인가하는전류를제어하는전류제어단계;를포함하는차량용스티어링휠의햅틱기능제어방법이소개된다.

Abstract translation: 根据本发明，提供了通过将电流值施加到车辆速度和转向角度来触觉操作方向盘的触觉致动步骤，以均匀地保持触觉功能的操作性能。 计算触觉致动步骤中的触觉电机的角加速度的算术运算步骤; 比较步骤，当初始触觉功能被激活时，比较触觉马达的当前角加速度与触觉马达的参考角加速度; 以及电流控制步骤，用于控制施加到触觉马达的电流以消除比较步骤中当前角速度和参考角加速度之间的差异。

公开(公告)号：KR101394055B1

公开(公告)日：2014-05-09

申请号：KR1020130062042

申请日：2013-05-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민철

IPC: B60R19/24 ,  B62D25/08

CPC classification number: B60R19/24 ,  B60R2019/247

Abstract: Disclosed is a bumper cover fixing bracket for an automobile. The bumper cover fixing bracket for an automobile according to one embodiment of the present invention is mounted between a fender panel and a bumper cover. The bumper cover fixing bracket includes a main support member in which the top is attached to an upper member, an auxiliary support member in which the bottom is connected to the main support member to form a Y-shape and the top is attached to the front member of a wheel house; and a coupling member which is coupled to the bottom of the main support member and of which both sides are installed on the fender panel and the bumper cover, respectively.

Abstract translation: 公开了一种用于汽车的保险杠盖固定支架。 根据本发明的一个实施例的用于汽车的保险杠盖固定支架安装在翼子板和保险杠盖之间。 保险杠盖固定支架包括：主支撑构件，其中顶部附接到上部构件;辅助支撑构件，其中底部连接到主支撑构件以形成Y形，并且顶部附接到前部 轮子的成员; 以及联接构件，其联接到主支撑构件的底部，并且其中两侧分别安装在翼子板和保险杠盖上。

公开(公告)号：KR1020080048284A

公开(公告)日：2008-06-02

申请号：KR1020060118476

申请日：2006-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민철

IPC: B60K26/00

Abstract: An apparatus for preventing wrong operation of a pedal in a vehicle is provided to prevent engine load change from taking place since current idling of a throttle valve is maintained by an extended first spring that prevents the power of an accelerator pedal from transferring to the throttle valve, thereby ensuring reliable and safe driving. An apparatus for preventing wrong operation of a pedal in a vehicle comprises a variable disconnection unit, a power control switch(20), and a moving unit. The variable disconnection unit is disposed on a connecting rod(71) which connects an accelerator pedal(70) and a throttle valve(60) to connect and disconnect operating force of the accelerator pedal, and comprises a spring case(50) fixed to one side of a vehicle body, a partition wall(51) sliding within the spring case, and having a through hole(51a) at the center, and first and second springs(52,53) disposed on one side and the other side divided by the partition wall within the spring case. The power control switch is switched by a brake pedal(10) to supply and stop power of a battery(30). The moving unit is magnetized by the battery power supplied by the power control switch to operate the variable disconnection unit, and comprises first and second permanent magnets(41,42) disposed on opposite sides of a housing(40) having a polarity, an electromagnet(43) capable of sliding within the housing and magnetized by the battery power to generate forces of attraction and repulsion through interaction with the permanent magnets, and a connecting member(44) connected to one side of the electromagnet and to the partition wall to allow the partition wall to move as the electromagnet moves.

Abstract translation: 提供一种用于防止车辆中的踏板错误操作的装置，以防止发动机负荷变化，因为节流阀的电流怠速由延长的第一弹簧保持，该第一弹簧防止加速器踏板的动力传递到节流阀 ，从而确保驾驶可靠安全。 一种用于防止车辆中的踏板错误操作的装置，包括可变断路单元，功率控制开关（20）和移动单元。 可变断开单元设置在连接加速器踏板（70）和节流阀（60）的连杆（71）上，以连接和断开加速踏板的操作力，并且包括固定到一个的弹簧箱（50） 车体的侧面，在弹簧箱内滑动的分隔壁（51），并且在中心具有通孔（51a），以及设置在一侧和另一侧的第一和第二弹簧（52,53） 弹簧箱内的分隔壁。 电源控制开关由制动踏板（10）切换以供应和停止电池（30）的电力。 移动单元被由电力控制开关提供的电池电力磁化，以操作可变断路单元，并且包括设置在具有极性的壳体（40）的相对侧上的第一和第二永磁体（41,42），电磁体 （43），其能够在所述壳体内滑动并被所述电池电力磁化，以通过与所述永磁体的相互作用而产生吸引力和排斥力;以及连接构件（44），其连接到所述电磁体的一侧并且与所述分隔壁 分隔壁随着电磁铁移动而移动。