公开(公告)号：KR1019990020047A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970043486

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: F16H59/00

Abstract: 본 발명은 드라이버에 의해 수동 조작되는 체인지 레버의 변속 조작력이 유압에 의해 감소되고, 변속 조작감이 향상되도록 하는 수단을 갖는 트랜스미션의 체인지 컨트롤 시스템에 관한 것으로서, 체인지 레버(1)의 조작에 연동되는 시프트 레버(3)와 셀렉트 레버(4)에 각각 마스터실린더(11)가 연결되고, 그 마스터실린더가 유압 배관(17)을 이용하여 트랜스미션 케이스(7)에 설치된 시프트 레버(8) 및 셀렉트 레버(9)의 서브 실린더(19)와 연결되어서, 마스터실린더에 의해 발생된 유압에 의해 트랜스미션 케이스의 시프트 레버 및 셀렉트 레버가 동작되고, 트랜스미션 케이스의 컨트롤 암(10) 및 변속포크 어셈블리가 동작되게 한다. 따라서, 유압의 작용에 의해 드라이버의 변속 조작력이 감소되고, 변속 조작감이 향상된다.

公开(公告)号：KR1019980056882A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960076152

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: B60K20/06

Abstract: 본 발명은 차량용 수동 변속기의 크로스 샤프트 장착 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동 변속기의 토션 샤프트를 회전시키는 레버가 설치되는 크로스 샤프트의 장착 구조를 개선하여 주행시에 이 크로스 샤프트의 이탈을 방지하고 진동에 의한 마모를 저감시킬 수 있는 차량용 수동 변속기의 크로스 샤프트 장착 구조에 관한 것이다.
본 발명은 변속 레버 어셈블리의 조작으로 회전하게 되는 크로스 샤프트의 중공부 내측에 나선형의 내측 스플라인을 형성시키고, 이 변속기 내측에 배치되어 이 크로스 샤프트에 연결되는 토션 샤프트의 외측에 이 스플라인 홈에 결합되는 치합되는 나선형 외측 스플라인을 형성시켜서 이 크로스 샤프트에 결합되는 것으로 이루어지는 차량용 수동 변속기의 크로스 샤프트 장착 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980001655U

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR2019960016663

申请日：1996-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: B60K20/02

公开(公告)号：KR2019970030900U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950049197

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: B60K20/02

Abstract: 본고안은기어변속레버에관한것으로, 종래의기어변속레버는차량에일정형상으로고정설치됨으로써, 운전자의체형에따라기어변속레버의조작이매우불편한경우가종종발생될뿐아니라, 이로인하여주행중기어변속레버의조작실수로안전사고를일으킬우려가높은문제점이있었던바, 본고안은기어변속레버(10)의가이드브라켓트(11)의내측면을라운드시켜형성하고, 상기라운드된 가이드브라켓트(11)의내부에위치조절보드(12)를설치하되, 상기위치조절보드(12)의저면좌우측에와이어(15)의양단을부착하고, 상기와이어(15)의중앙부를모터(13)의회전축에결합시켜운전자가자기체형에알맞고조작이용이한위치로기어변속레버를셋팅시키므로, 제품의신뢰도를향상시키고, 조작실수로인한안전사고의발생을억제시킨다.

公开(公告)号：KR102238046B1

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：KR1020150172158

申请日：2015-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: B60G11/10 ,  F16F15/04

Abstract: 차체에결합되고, 내측에는관통홀이형성된브라켓; 상기브라켓의일측에마련되고, 내측에는체결홀이관통형성되되, 상기체결홀의외측으로탄성부가마련되어고유진동수의조절이가능하도록마련된제1댐퍼; 상기브라켓의타측에마련되고, 내측에는상기브라켓과의결합을위한결합홀이관통형성되어차체로부터전달된진동을감쇠하는제2댐퍼; 및상기체결홀, 관통홀및 결합홀에관통됨으로써, 상기제1댐퍼및 제2댐퍼를상기브라켓에체결하는체결부재;를포함하는다이나믹댐퍼어셈블리가소개된다.

公开(公告)号：KR1020170066731A

公开(公告)日：2017-06-15

申请号：KR1020150172158

申请日：2015-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: B60G15/04 ,  B60G13/16

Abstract: 차체에결합되고, 내측에는관통홀이형성된브라켓; 상기브라켓의일측에마련되고, 내측에는체결홀이관통형성되되, 상기체결홀의외측으로탄성부가마련되어고유진동수의조절이가능하도록마련된제1댐퍼; 상기브라켓의타측에마련되고, 내측에는상기브라켓과의결합을위한결합홀이관통형성되어차체로부터전달된진동을감쇠하는제2댐퍼; 및상기체결홀, 관통홀및 결합홀에관통됨으로써, 상기제1댐퍼및 제2댐퍼를상기브라켓에체결하는체결부재;를포함하는다이나믹댐퍼어셈블리가소개된다.

Abstract translation: 支架，所述支架联接到所述车身并且具有形成在其中的通孔; 第一阻尼器，设置在支架的一侧，在其内侧形成有紧固孔;弹性部分，设置在紧固孔的外侧，并且能够调节固有频率; 第二减震器，设置在支架的另一侧上并具有形成在其中的联接孔，用于与支架联接以减弱从车体传递的振动; 并且联接构件穿过联接孔，通孔和联接孔，从而将第一风门和第二风门联接到支架。

公开(公告)号：KR100535042B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030046681

申请日：2003-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 발명은 자동변속기 장착 상용차량의 주차기능 병행 변속레버장치에 관한 것으로, 자동변속기를 사용하는 상용 차량에 변속레버가 위치될 수 있는 P 레인지를 형성해 주차시 승용 차량의 경우와 같이 동일하게 조작하여 운전 습관에 따른 불편을 해소하면서도 변속레버의 위치에 따른 엔진 시동 불가나 중립 스위치 고정에 따른 급 후진 현상등을 모두 방지 할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속을 수행하는 변속레버(1)와, 상기 변속레버(1)의 조작시 함께 조작되도록 연결부재(3)를 매개로 결합되어 변속레버(1)의 조작 상태에 따른 기능을 수행하는 조작수단으로 이루어지되, 이 조작수단은 변속레버(1)의 1,2,4,5,N,R 레인지 변화시 연결부재(3)를 매개로 조작되어 변속기(T)의 변속단수를 변경하는 변속부재(4)와, 변속레버(1)의 P 레인지 변화시 연결부재(3)를 매개로 조작되어 대기압과 에어컴프레샤에서 발생되는 작동압간의 압력 차이를 이용해 변속기(T)의 출력축을 고정하는 파킹부재(10)로 이루어진 것을 특징으로 한다,

公开(公告)号：KR1020050105378A

公开(公告)日：2005-11-04

申请号：KR1020040030494

申请日：2004-04-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: B60K20/04

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 변속레버의 조작력을 전달하는 시프트케이블과, 상기 시프트케이블이 일단에 연결되고, 수동변속기의 일측에 회전가능하게 장착되어 상기 시프트케이블에 의해 회전되는 회동 레버와, 상기 회동 레버의 타단에 결합되어 상기 시프트케이블과 반대로 움직이는 역전레버와, 수동변속기 측에 설치되어 상기 역전레버의 움직임을 변속기 내로 전달하는 시프트 레버를 포함하여 구성됨으로써, 변속작동의 역전을 위한 부품의 개수를 줄일수 있기 때문에 비용 및 작업공수가 저감되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020050095977A

公开(公告)日：2005-10-05

申请号：KR1020040021207

申请日：2004-03-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: B60K20/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 자동변속기에 사용되는 케이블 연결구조에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 자동차의 자동변속기는 변속레버와 연결되어 상기 변속레버의 스트로크를 전달하는 케이블과; 상기 케이블에 전달된 스트로크를 피벗운동으로 변속기에 전달시키는 피벗기구를 포함하여 구성되고, 상기 케이블을 피벗기구에 고정시킴으로서 케이블의 이동에 의해 발생되는 스트로크를 보다 확실하게 변속기에 전달하는 이점을 가지고 있다.

公开(公告)号：KR1020040110193A

公开(公告)日：2004-12-31

申请号：KR1020030039392

申请日：2003-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: F16H61/36

CPC classification number: F16H61/18 ,  F16H61/36 ,  F16H2061/185

Abstract: PURPOSE: A shift lever device used for a parking function of a commercial vehicle mounted with an automatic transmission is provided to prevent starting fail of an engine according to the position of a shift lever and a sudden reverse caused by fixing a neutral switch by constraining an output shaft by a parking member in moving the shift lever to a P range. CONSTITUTION: A shift lever(1) moves along a shift operation display unit to change speed. A shift member(4) for changing a gear level for 1, 2, 4, 5, N, and R range changes of the shift lever is composed of a first shift cable(5) combined by a connection member(3) joined at a lower part of the shift lever and extended to a transmission(T); a second shift cable(6) coupled with the first shift cable by an adjuster(7) to regulate tension at the transmission; and an operating link(8) fixed to the end of the second shift cable to shift. A parking member(10) for fastening an output shaft of the transmission as the shift lever moves to a P range comprises a first parking cable(11) combined by the connection member installed at the lower part of the shift lever and extended to the output shaft of the transmission; a second parking cable(12) coupled with the first parking cable by an adjuster(13) to regulate tension at the transmission; an operating link(14) fastened to the end of the second parking cable and operated in moving the shift lever toward the P range; and a parking braker(15) for fixing the output shaft of the transmission by the operating link.

Abstract translation: 目的：提供一种用于安装有自动变速器的商用车辆的停车功能的换档杆装置，以防止发动机根据变速杆的位置而发生故障，并且通过限制换档杆固定中立开关引起的突然的反转 输出轴通过停车构件将变速杆移动到P档。 构成：变速杆（1）沿着换档操作显示单元移动以改变速度。 用于改变变速杆1,2,4,5，N和R档位变化的档位变速构件（4）由通过连接构件（3）组合的第一变速电缆（5）构成，该连接构件 变速杆的下部并且延伸到变速器（T）; 通过调节器（7）与所述第一换档电缆耦合以调节所述变速器处的张力的第二换档电缆（6） 以及固定到第二换档电缆的端部以移动的操作连杆（8）。 用于当变速杆移动到P档时用于紧固变速器的输出轴的停车构件（10）包括由安装在变速杆的下部并连接到输出端的连接构件组合的第一停车电缆（11） 传动轴; 通过调节器（13）与所述第一停车电缆耦合的第二停车电缆（12），以调节所述变速器的张力; 操作连杆（14），其固定到所述第二停车电缆的端部，并且使变速杆向P档移动; 以及用于通过操作连杆固定变速器的输出轴的停车制动器（15）。