公开(公告)号：KR102238046B1

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：KR1020150172158A

申请日：2015-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: B60G15/04 ,  B60G13/16

CPC classification number: B60G15/04 ,  B60G13/16 ,  F16F15/04 ,  B60G2202/25

Abstract: 차체에 결합되고, 내측에는 관통홀이 형성된 브라켓; 상기 브라켓의 일측에 마련되고, 내측에는 체결홀이 관통형성되되, 상기 체결홀의 외측으로 탄성부가 마련되어 고유 진동수의 조절이 가능하도록 마련된 제1댐퍼; 상기 브라켓의 타측에 마련되고, 내측에는 상기 브라켓과의 결합을 위한 결합홀이 관통형성되어 차체로부터 전달된 진동을 감쇠하는 제2댐퍼; 및 상기 체결홀, 관통홀 및 결합홀에 관통됨으로써, 상기 제1댐퍼 및 제2댐퍼를 상기 브라켓에 체결하는 체결부재;를 포함하는 다이나믹 댐퍼 어셈블리가 소개된다.

公开(公告)号：KR101048117B1

公开(公告)日：2011-07-08

申请号：KR1020050075696

申请日：2005-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: B60K20/00

Abstract: 변속레버 조립체가 개시된다. 개시된 변속레버 조립체는, TGS는 TGS 시프트 케이블을 통하여 변속기와 연결되고, 상기 TGS 시프트 케이블은 프레임에 지지되어 상기 TGS 시프트 케이블이 상기 변속기에 연결되어 작동되도록 상기 프레임의 일측에 설치된 역전 링키지를 구비하여 된 변속레버 조립체에 있어서, 상기 역전 링키지는, 상기 프레임의 일측에 설치된 브라켓과; 상기 브라켓의 상부에 설치된 블록과; 상기 블록 내에 설치된 구형의 부시와; 상기 프레임 측으로 돌출되어 일측이 상기 부시의 중앙부에 연결되고, 타측이 상기 TGS 시프트 케이블이 연결되게 구비된 레버와; 상기 부시의 전방으로 상기 부시와 연결 설치되어 상기 TGS의 작동이 상기 변속기에 전달되도록 하는 샤프트;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 내구력을 향상시킬 수 있고, TGS의 작동감(feeling)을 향상시킬 수 있으며, 구조의 단순화로 인한 원가절감이 이루어질 수 있고, 조립성 및 정비성이 향상될 수 있으며, 전체적인 무게를 줄일 수 있는 이점이 있다.
TGS, TGS 실렉트 케이블, TGS 시프트 케이블

Abstract translation: 公开了一种变速杆组件。 所公开的变速杆组件具有通过TGS变速线缆连接到变速器的倒档联动装置，并且TGS变速线缆支撑在车架上并且TGS变速线缆连接到变速器以操作倒档联动装置。 其中反向连杆机构包括：设置在机架一侧的支架; 支架上提供的块; 安装在该块中的球形衬套; 杆朝向框架侧突出并且一侧连接到衬套的中心部分并且另一侧连接到TGS换挡线缆; 并且一个轴连接到衬套前面的衬套，以便将TGS的操作传输到变速器。

公开(公告)号：KR100836144B1

公开(公告)日：2008-06-09

申请号：KR1020070070966

申请日：2007-07-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: B60K20/02 ,  B60K20/00

Abstract: Shift cable supporting structure of a shifting device of a manual transmission vehicle is provided to secure easy attachment of a cable attached to a bracket for fixing a shift cable. Shift cable supporting structure of a shifting device of a manual transmission vehicle comprises a base plate(110) and a fixing member(120). The base plate includes a concave groove(111) inserted by a shift cable, and a locking part adjacent to the concave groove. The fixing member includes a socket fixed to the shift cable and a locking pin hinged to the socket, and is provided with a locking protrusion capable of being inserted into the locking part.

Abstract translation: 提供了一种手动变速器车辆的变速装置的换档电缆支撑结构，以确保安装在用于固定换档电缆的支架上的电缆的容易的附接。 手动变速器车辆的变速装置的换档电缆支撑结构包括基板（110）和固定构件（120）。 基板包括通过换档电缆插入的凹槽（111）和与凹槽相邻的锁定部。 固定构件包括固定到换档电缆的插座和铰链到插座的锁定销，并且设置有能够插入到锁定部件中的锁定突起。

公开(公告)号：KR100506994B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020030036782

申请日：2003-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: F16H61/36

Abstract: 본 발명은 운전자의 오조작에 의해 변속레버가 후진에 위치된 상태에서 차량이 정차되는 것을 방지할 수 있는 자동변속기용 변속조작기구의 오조작 방지 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 운전자에 의해 회동되면서 주행, 중립, 후진 중 어느 한 레인지를 선택하는 변속레버와, 상기 변속레버에 일단이 연결되어 상기 변속레버의 조작력을 자동 변속기로 전달하는 컨트롤 케이블과, 상기 컨트롤 케이블의 타단이 연결되고 상기 자동 변속기에 회동 가능하게 설치되어 상기 변속레버의 조작력을 자동 변속기 내부로 전달하는 셀렉트 레버와, 차량의 인스트루먼트 패널에 설치되고 시동키가 삽입 회동됨으로서 차량을 시동시키는 시동 스위치와, 엔진에 회동 가능하게 설치되고 상기 엔진에 연료의 공급을 단속하는 연료단속 레버와, 상기 연료단속 레버 및 시동 스위치에 양단이 연결되어 상기 연료단속 레버와 시동 스위치를 연동시키는 연료단속 케이블과, 상기 연료단속 레버 및 셀렉트 레버에 설치되고 상기 변속레버가 후진의 � ��치에 놓이면 상기 연료단속 레버를 록킹하여 상기 시동 스위치가 작동되는 것을 방지하는 오조작 방지수단을 포함하여 구성된다.

公开(公告)号：KR1020050046128A

公开(公告)日：2005-05-18

申请号：KR1020030080127

申请日：2003-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: B60K20/02

CPC classification number: F16C1/108

Abstract: 본 발명은 변속조작기구의 기어물림동작시 시프트 케이블에 전달되는 진동을 감쇠시키도록 그 구조가 개량된 것인 바, 그 구성이 변속 레버의 조작시 연동되어 당김/풀림 동작되는 시프트 케이블과, 그 시프트 케이블의 단부에 연결되고 시프트 케이블의 동작에 따라 연동되어 회전되는 시프트 레버와, 그 시프트 레버의 일단부에 연동되도록 연결되고 변속 조작시 변속기로부터 전달되는 진동을 양방향 감쇠시키기 위한 댐퍼 어셈블리로 대별된다.
이에 따르면 본 발명은 시프트 레버와 연동되는 댐퍼 어셈블리에 양방향 댐퍼 매스를 채용하여 기어물림동작시 발생되는 진동을 감쇠시켜 운전자의 변속 조작감을 향상시킬 수 있도록 한 유용한 효과를 갖는다.

公开(公告)号：KR1020040105414A

公开(公告)日：2004-12-16

申请号：KR1020030036782

申请日：2003-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: F16H61/36

CPC classification number: F16H61/18 ,  F16H61/22 ,  F16H61/36

Abstract: PURPOSE: A system for preventing the mis-operation of a gear change mechanism for an automatic transmission is provided to suppress the occurrence of an accident in the restart of a vehicle by preventing the stoppage of the vehicle when a shift lever is placed in a back-up range. CONSTITUTION: A system for preventing the mis-operation of a gear change mechanism for an automatic transmission includes a mis-operation preventing unit(70) which is installed at the fuel control lever and prevents an ignition switch(62) from operating by locking a fuel control lever(66) when a shift lever(52) is placed in a back-up range(R). The mis-operation preventing unit comprises an interlock cable(72) connected with a select lever and interlocked with a control cable(56), a locking rod locking the fuel control lever, and a guide bracket movably supporting the locking rod.

Abstract translation: 目的：提供一种用于防止自动变速器的变速机构的误操作的系统，用于通过防止当变速杆被放置在后部时阻止车辆的停止而在重新起动车辆时发生事故 - 范围。 构成：用于防止自动变速器的变速机构的误操作的系统包括：安装在燃料控制杆上的防误动装置（70），防止点火开关（62）通过锁定 燃料控制杆（66），当变速杆（52）被放置在备用范围（R）中时。 防误动单元包括与选择杆连接并与控制电缆（56）互锁的互锁电缆（72），锁定燃料控制杆的锁定杆和可移动地支撑锁定杆的引导支架。

公开(公告)号：KR100410905B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020010023963

申请日：2001-05-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: B60K20/00

Abstract: PURPOSE: A shift cable assembly is provided to prevent a shift lever from being inclined in mounting, and to perform shifting properly by relieving clearance between an inner wire and a liner with a spring in installing a TGS(Transmission Gear Shift) cable in the vehicle body with bending. CONSTITUTION: A shift cable assembly is composed of a TGS rod(52) connected to a shift lever; a TGS cable(60) having an inner wire(62) transmitting force of the shift lever to a synchronizer of a transmission, an outer wire(64) covering the inner wire, and a liner(66) separating the inner wire from the outer wire; a guide pipe(70) supporting the TGS rod; a compression spring(80) reducing clearance between the inner wire and the liner with compressing in pushing the TGS rod; and a tension spring(90) sliding in the guide pipe in pushing the TGS rod, and fitting to the guide pipe in pulling the TGS rod. The shift lever is prevented from being inclined in installing, and shifting is performed properly with reducing clearance between the inner wire and the liner.

Abstract translation: 目的：提供一种变速拉索组件，用于防止换档杆在安装时倾斜，并且通过在车辆中安装TGS（变速器变速换档）电缆时用弹簧释放内线和内衬之间的间隙来适当地执行换档 身体弯曲。 构成：换档拉索组件由连接到换档杆的TGS杆（52）组成; 具有将变速杆的力传递到变速器的同步器的内线（60），覆盖内线的外线（64）以及将内线与外线分开的衬垫（66）的TGS线缆 线; 支撑TGS棒的导管（70） 压缩弹簧（80），在推动TGS杆时压缩内部线和衬里之间的间隙; 以及在推动TGS杆时在导管中滑动并且在拉动TGS杆时与导管配合的拉伸弹簧（90）。 防止换档杆在安装时倾斜，并且通过减小内部线和衬里之间的间隙适当地执行换档。

公开(公告)号：KR100410904B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020010023961

申请日：2001-05-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: A shifting locking apparatus of a manual transmission is provided to restrict shifting by locking a link member with fitting a protruded end of the link member to a groove of a locking member in parking, and to prevent accidents by constraining traveling without releasing parking. CONSTITUTION: A shifting locking device of a manual transmission is composed of a shift lever(31) installed in a vehicle room for shifting by a driver; a first shift cable(32) transmitting operational force of the shift lever; a link member(37) connected to a vehicle body through a hinge, and rotated in pulling the first shift cable; a second shift cable(35a) connected to the lower part of the link member to operate a synchronizer of the manual transmission in rotating the link member; and a locking unit preventing shifting by locking the link member. Accidents are prevented by restricting traveling without releasing parking.

Abstract translation: 本发明提供一种手动变速器的换档锁定装置，通过将连杆部件的突出端嵌入停车时的锁定部件的槽中来锁定连杆部件来限制换档，并且在不释放驻车的情况下通过限制行驶来防止事故。 本发明涉及一种手动变速器的换档锁定装置，其包括安装在车辆中以供驾驶员换档的换档杆（31） 传递换挡杆的操作力的第一换挡线缆（32） 连杆部件（37），其通过铰链与车身连接，在拉动上述第一换档拉索时旋转; 第二变速线缆（35a），其连接至所述连杆构件的下部以在所述连杆构件旋转时操作所述手动变速器的同步器; 以及锁定单元，其通过锁定连杆构件来防止移位。 在没有解除停车的情况下限制旅行可以预防事故。

公开(公告)号：KR200162223Y1

公开(公告)日：1999-12-15

申请号：KR2019960045955

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: B60K20/00

Abstract: 본 고안은 기어레버의 접힘장치에 관한 것으로 자동차의 효율적인 주행을 위하여 운전석과 조수석의 사이에 설치되는 기어레버가 접혀지도록하여 자동차 실내 공간의 활용도가 증가되며 이에 따른 편의성이 증대되도록 상측 단부에 소정의 형상으로 절곡되며 일측으로 호형 가이드면과 그 양단부에는 록킹홈과 절첩홈이 형성된 안내구가 축결합된 하측레버와, 상기 안내구가 고정된 축에 회동 가능한 구조로 결합되는 소정 길이의 연결링크와, 상기 연결링크의 단부에 회동 가능하도록 회전핀으로 결합되어 상기 하측레버와 일정 거리를 유지하는 상측레버와, 상기 하측레버의 안내구의 록킹홈과 가이드 면 그리고 절첩홈에 탄성부재에 의하여 탄지되며 상기 연결링크로 결합된 하측레버와 상측레버의 회동과 록킹을 제어하는 록킹수단을 상기 안내� �의 외측으로 설치하여 하측레버와 상측레버가 인위적인 작용력에 의하여 직선화와 절곡되도록하여 운전자의 조작이 용이하도록 소정의 길이로 되며 사용하지 않을 때에는 기어레버가 일측으로 꺾여 절첩되도록하여 돌출되는 기어레버의 돌출높이가 감소되어 운전자에게 제공되는 편의성이 증가되며 동시에 실내공간의 활용도로 증가할 수 있도록 한 기어레버의 접힘장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR200146801Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950055397

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉근

IPC: B60R1/06

Abstract: 본 고안은 차량의 백 밀러에 관한 것으로서, 종래에는 운전자가 차량을 운행하는 도중에 백밀러를 조정하기 위해서는 수동적인 동작에 의해 이루어지므로서, 운전에 방해가 되며, 또한 좁은 길이나 다수의 차량이 통과해야 하는 도로에 있어서, 운전자에게 상당히 불편을 주는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 운전석에 백 밀러를 전자식 조정에 의해 자동으로 접힐 수 있도록 시스템을 구성시키므로서, 좁은길이나 다수의 차량이 운행되는 도로상에서 운전자가 직접 차량에서 내리지 않고도 운전석에서 직접 백밀러를 보기 쉽게 조정하여 운전자의 적합한 시야를 확보할 수 있을 뿐 아니라 운전자에게 운전의 편리함을 제공하고자 하는 자동 백 밀러 구조이다.