公开(公告)号：KR3002505480000S

公开(公告)日：1999-12-15

申请号：KR3019980023628

申请日：1998-12-31

Applicant: 현대자동차써비스 주식회사 ,  현대자동차주식회사

Designer： 김상대

公开(公告)号：KR2019990021664U

公开(公告)日：1999-06-25

申请号：KR2019970035165

申请日：1997-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상대

IPC: B60B3/00

Abstract: 본 고안은 알루미늄 휠과 같은 이미지를 가질 수 있도록 하면서 특히, 높은 강성을 유지하고 재료에 따른 생산원가를 절감할 수 있도록 하는 디스크 휠 구조에 관한 것으로서, 타이어를 장착하는 휠 림이 강철로 형성되고, 상기 휠 림 및 휠 허브에 결합되는 휠 디스크가 알루미늄으로 형성되는 것을 특징으로 하는 디스크 휠 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980049135A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067808

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상대

IPC: B60G17/015 ,  B60G15/06

Abstract: 본 발명은 상, 하부 스프링 시이트 사이에 설치된 스프링의 권선수를 가변시켜 탄성율을 제어할 수 있는 현가장치용 스프링에 관한 것이다. 본 발명은 상부 스프링 시이트(11)의 회전장치와 제어부(50) 및 다수의 센서(60)로 구성되어 있다. 본 발명에 따른 가변스프링장치는 회전장치를 제어하여 스프링시이트(11)를 회전시키므로써, 스프링(20)을 상부 스프링시이트(11)의 상부 또는 하부로 상승 혹은 하강할 수 있도록 하여 구성된다.
이를 위해 상부 스프링 시이트(11)는 차체에 고정된 서스펜션서포트(12)의 하부에 서스펜션서포트(12)와 러버(17)로 고정된 회전베이스(18)에 베어링(13, 14, 15)으로 연결되어 있으며, 상부 스프링 시이트(11)의 원주외각을 따라 나선형의 원주형 가이드(16)가 형성되어 상부 스프링 시이트(11)를 회전시키므로써, 원주형 가이드(16)에 삽입된 스프링(20)의 상단이 상부 스프링 시이트(11)의 상부 혹은 하부로 상승하거나 하강할 수 있도록 구성한다.
이에 따라, 본 발명에 따른 권선수 가변 스프링장치를 사용하므로써 차량의 진동상태에 따라 적절한 탄성율을 선택하므로써 최적의 스프링시스템을 구성하여 차량의 방진효과 향상에 기여할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR3002113010000S

公开(公告)日：1998-04-10

申请号：KR3019960028799

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 김상대

公开(公告)号：KR3002113000000S

公开(公告)日：1998-04-10

申请号：KR3019960028798

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 김상대

公开(公告)号：KR2019970004703U

公开(公告)日：1997-02-19

申请号：KR2019950018095

申请日：1995-07-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상대

IPC: B60G13/00 ,  B60G7/02

Abstract: 본고안은현가장치부착용브래킷에관한것으로서, 강도가크고중량이가벼우며그 제작및 부착공정을간단하고편리하게한 것이다. 본고안은브래킷본체(1)를 1개의부재로형성하여상부에쇽업소바설치공(2)을형성함과동시에하부에는사이드멤버부착부(3)를형성하여볼트공(4)을뚫고부래킷본체(1)의양측면에는어퍼암설치용샤프트(5)를일체로형성하여서된 것이며, 상기한쇽업소바설치공(2)은쇽업소바(6)의설치를용이하게하고부착부(3)는사이드멤버(7)와의부착을용이하게하기위하여적당하게절곡되어있으며, 브래킷본체(1)는강도를크게하고부품수를줄이기위하여단조하는것이바람직하다.

公开(公告)号：KR3001916950000S

公开(公告)日：1997-02-14

申请号：KR3019950016564

申请日：1995-09-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 김상대

公开(公告)号：KR1020070027086A

公开(公告)日：2007-03-09

申请号：KR1020050079477

申请日：2005-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈 ,  김상대

IPC: B60G15/06 ,  F16F9/54

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G2206/73 ,  B60G2206/81012 ,  B60G2600/44 ,  F16F9/54

Abstract: An insulator for a strut of a vehicle is provided to effectively reduce noise caused by the air escaping from an inner space through a narrow gap among ribs, thereby achieving quieter driving of the vehicle. An insulator for a strut of a vehicle comprises an upper plate, a lower plate, a cup bumper, and an insulator rubber(9). The upper plate is fastened by a bolt, as directly contacting a vehicle body. The lower plate having a cup shape is fixed to the vehicle body by a bolt, as integrally welded into a lower pat of the upper plate. The cup bumper is integrally fixed with a lower part of the lower plate, and inserted in an upper end of a strut assembly. The insulator rubber is disposed in an inner space formed by the upper and the lower plates, and includes a core(11) integrally formed in the center of the insulator rubber. The insulator rubber includes a plurality of ribs(L) formed along circumference of a lower surface thereof. Air drain grooves(H) are formed between the respective ribs at constant intervals.

Abstract translation: 提供了一种用于车辆支柱的绝缘体，以有效地降低由内部空间通过肋之间的窄间隙逸出的空气所引起的噪音，从而实现车辆更安静的驾驶。 用于车辆支柱的绝缘体包括上板，下板，杯保险杠和绝缘橡胶（9）。 上板通过螺栓紧固，直接接触车身。 具有杯形的下板通过螺栓固定在车身上，整体焊接在上板的下部板上。 杯保险杠与下板的下部一体地固定，并插入支柱组件的上端。 绝缘橡胶设置在由上板和下板形成的内部空间中，并且包括一体地形成在绝缘橡胶的中心的芯部（11）。 绝缘橡胶包括沿其下表面的圆周形成的多个肋（L）。 在各个肋之间以恒定的间隔形成排气槽（H）。

公开(公告)号：KR1020030027584A

公开(公告)日：2003-04-07

申请号：KR1020010060938

申请日：2001-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상대

IPC: B62D17/00

Abstract: PURPOSE: A suspension of a vehicle with maintaining a caster angle is provided to reduce increase of the caster angle by moving a ball joint portion backward when the vehicle bumps and to prevent reduction of the caster angle by moving a ball joint portion forward when the vehicle rebounds. CONSTITUTION: A suspension of a vehicle with maintaining a caster angle has an adjuster(10). One end of a lower arm(LR) is fixed to a vehicle body with a ball joint(B). The other end of the lower arm is connected to a knuckle(N) of a wheel. The adjuster is fixed to the vehicle body in one end along an installing position of the lower arm. The other end of the adjuster is fixed to the knuckle. Therein, the caster angle is adjusted by deforming the ball joint portion against outer force when the vehicle bumps and rebounds.

Abstract translation: 目的：提供一种保持脚轮角度的车辆的悬架，以通过在车辆碰撞时将球窝接头部分向后移动来减小脚轮角度的增加，并且当车辆向前移动球杆接头部分时防止脚轮角度的降低 篮板。 构成：保持脚轮角度的车辆悬架具有调节器（10）。 下臂（LR）的一端用球窝接头（B）固定在车身上。 下臂的另一端连接到车轮的转向节（N）。 调节器沿着下臂的安装位置一端固定在车体上。 调节器的另一端固定在转向节上。 其中，当车辆碰撞和反弹时，通过使球接头部分抵抗外力变形来调节脚轮角度。

公开(公告)号：KR200202979Y1

公开(公告)日：2000-12-01

申请号：KR2019960067657

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상대

IPC: B60C29/00

Abstract: 본 고안은 타이어의 공기주입밸브용 캡에 관한 것으로, 타이어의 내부 공기압이 적정수준 이하로 떨어질 경우 이를 보충하도록 된 공기주입밸브에 타이어 내압의 변화에 따라 가변적인 크기의 기포를 외부로 나타내는 캡을 장착시킴으로써, 이를 통해 외부에서 타이어의 내압상태를 육안으로 용이하게 인식할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 타이어에 공기압을 주입할 수 있는 공기주입밸브의 상측 주입부에 캡너트와 같은 형태의 캡이 나사체결되어 외부로부터 먼지나 물기 등의 이물질이 침투하지 못하도록 하는 타이어와 공기주입밸브용 캡에 있어서, 상기 타이어의 내압에 따라 캡(1)의 내부에서 승/하강되도록 내장된 이동부재(2)와, 이 이동부재(2)와 캡(1) 사이에서 기포(3)를 형성하도록 저장된 유체(4), 이 유체(4)의 기포(3) 크기를 외부로 나타내도록 캡(1)의 상부에 일체로 형성된 투명표시창(5)으로 구성되어 이루어진다.