公开(公告)号：KR100857354B1

公开(公告)日：2008-09-05

申请号：KR1020070110173

申请日：2007-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성준

IPC: B62D6/00 ,  B62D5/04

Abstract: An AFS-MDPS(Active Front Steering-Motor Driven Power Steering) integrating actuator system is provided to lower steering gear ratio at high speed by driving a plurality of helical gears and magnetic clutches according to vehicle speed. An AFS-MDPS(Active Front Steering-Motor Driven Power Steering) integrating actuator system comprises a steering shaft(10), a plurality of helical gears(21~24), a number of magnetic clutches(31~34), a variable lined helical gear(40), and an integrating motor(50). The helical gears and the magnetic clutches make a pair on the steering shaft. The variable lined helical gear is in contact with each helical gear. The integrating motor drives the variable lined helical gear. The AFS-MDPS integrating actuator system reduces operation of a steering wheel, allows a driver to operate the steering wheel less, when parking or driving a vehicle, and obtains a steering gear ratio suitable to high speed. The AFS-MDPS integrating actuator system changes the steering gear ratio according to vehicle speed.

Abstract translation: 提供集成执行器系统的AFS-MDPS（主动转向 - 电动机驱动动力转向）以通过根据车辆速度驱动多个斜齿轮和磁离合器来高速降低转向传动比。 集成执行器系统的AFS-MDPS（主动转向 - 电动驱动动力转向）包括转向轴（10），多个斜齿轮（21〜24），多个磁离合器（31〜34），可变内衬 斜齿轮（40）和积分马达（50）。 螺旋齿轮和磁离合器在转向轴上形成一对。 可变衬里斜齿轮与每个斜齿轮接触。 集成电机驱动可变衬里的斜齿轮。 AFS-MDPS集成执行器系统减少方向盘的操作，允许驾驶员在停车或驾驶车辆时较少地操作方向盘，并获得适合于高速的转向齿轮比。 AFS-MDPS集成执行器系统根据车速改变转向齿轮比。

公开(公告)号：KR100836401B1

公开(公告)日：2008-06-09

申请号：KR1020060097014

申请日：2006-10-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사 ,  (주)휴모테크

Inventor： 최해용 ,  이언구 ,  이상호 ,  성현 ,  김정원 ,  김성준 ,  김영광 ,  이인호

IPC: B62D17/00 ,  B60G17/00

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G7/006 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/422 ,  Y10T74/1868

Abstract: 본 발명은 차량의 AGCS용 액츄에이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 모터와 직선 왕복 운동부의 경계부 위치에 새로운 구조의 완충 구조를 적용하여, 축방향 및 축 수직방향으로 작용하는 외력에 용이하게 견딜 수 있는 내충격성을 갖도록 한 차량의 AGCS용 액츄에이터에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 직선 왕복운동을 하는 피스톤과, 상기 피스톤의 후단부에 체결되어 제자리 회전하는 스크류바와, 이 스크류바의 제자리 회전을 위한 구동모터를 포함하는 AGCS용 액츄에이터에 있어서, 상기 스크류바와 모터의 경계 영역에 축방향 하중을 완충시키는 충격완충수단 및 축수직방향 하중을 흡수하는 충격흡수수단을 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 차량의 AGCS용 액츄에이터를 제공한다.
AGCS, 액츄에이터, 내충격성, 모터, 스크류바, 충격완충수단, 충격흡수수단, 트러스트 베어링, 디스크 트러스트, 부시-오일리스 금속체, 플레이트 트러스트 베어링,

公开(公告)号：KR1020080030754A

公开(公告)日：2008-04-07

申请号：KR1020060097014

申请日：2006-10-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사 ,  (주)휴모테크

Inventor： 최해용 ,  이언구 ,  이상호 ,  성현 ,  김정원 ,  김성준 ,  김영광 ,  이인호

IPC: B62D17/00 ,  B60G17/00

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G7/006 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/422 ,  Y10T74/1868

Abstract: An actuator for an AGCS(Active geometry control suspension) of a vehicle is provided to damp axial load with a damping unit and to absorb axis-vertical load with a shock absorbing unit. An actuator for an AGCS(Active geometry control suspension) of a vehicle comprises a piston(114), a screw bar(120), a motor(122), a damping unit, and a shock absorbing unit. The piston reciprocates. The screw bar is attached to a rear end of the piston and rotates in place. The motor rotates the screw. The damping unit and the shock absorbing unit are installed between the screw bar and the motor to damp axial load and axis-vertical load. The damping unit includes a disk thrust(10), a pair of thrust bearings(12), and a pair of plate thrust bearings(14). The disk thrust is placed on the rear end peripheral surface of the screw bar, which is a joint point to the motor. The thrust bearings are installed two sides of the disk thrust. The plate thrust bearing installed close to the outer surface of each thrust bearing. The shock absorbing unit is a bush-oilless metal body(16), which is installed close to the outer surface of one thrust bearing among two.

Abstract translation: 提供用于车辆的AGCS（主动几何控制悬架）的致动器以用阻尼单元来减轻轴向载荷，并且用冲击吸收单元吸收轴线 - 垂直载荷。 用于车辆的AGCS（主动几何控制悬架）的致动器包括活塞（114），螺杆（120），马达（122），阻尼单元和减震单元。 活塞往复运动。 螺杆连接到活塞的后端并旋转就位。 电机旋转螺丝。 阻尼单元和减震单元安装在螺杆和电机之间以减轻轴向载荷和轴向垂直载荷。 阻尼单元包括盘推力（10），一对推力轴承（12）和一对板推力轴承（14）。 盘推力被放置在螺杆的后端外周面上，该螺杆是与马达的接合点。 推力轴承安装在圆盘推力的两侧。 平板推力轴承安装在每个推力轴承的外表面附近。 冲击吸收单元是一种无衬套的金属体（16），其安装在两个推力轴承的外表面附近。

公开(公告)号：KR1020070062154A

公开(公告)日：2007-06-15

申请号：KR1020050121909

申请日：2005-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성준

IPC: F02D41/06 ,  F02M25/08

CPC classification number: F02D41/064 ,  F02D41/0032 ,  F02D2200/1015 ,  F02M25/08 ,  Y02T10/40

Abstract: A cold start system of a diesel engine and a control method thereof are provided to prevent misfire and the generation of white smoke by promoting evaporation and burning of liquid diesel fuel in a combustion chamber. A cold start system of a diesel engine, includes a fuel heating unit for heating diesel fuel; a fuel supply unit for supplying fuel to the fuel heating unit; an evaporated fuel supply unit for making fuel heated and evaporated by the fuel heating unit flow into an intake manifold(10); a water temperature detecting unit for detecting the temperature of coolant; and an engine controller(30) for reading the temperature of the coolant when engine-on is required, and performing control operation for supplying evaporated fuel into a combustion chamber when an engine cold start condition is satisfied.

Abstract translation: 提供柴油机的冷启动系统及其控制方法，以通过促进燃烧室中的液态柴油燃料的蒸发和燃烧来防止失火和产生白烟。 柴油发动机的冷启动系统包括用于加热柴油的燃料加热单元; 用于向燃料加热单元供给燃料的燃料供给单元; 用于使由燃料加热单元加热和蒸发的燃料流入进气歧管（10）的蒸发燃料供应单元; 用于检测冷却剂的温度的水温检测单元; 以及发动机控制器（30），其在需要发动机时读取冷却剂的温度，并且当满足发动机冷启动条件时，执行用于将蒸发的燃料供应到燃烧室中的控制操作。

公开(公告)号：KR100598880B1

公开(公告)日：2006-07-10

申请号：KR1020040097068

申请日：2004-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김삼균 ,  김성준

IPC: H02K3/50

Abstract: 구동모터의 엔드코일 구조가 개시된다. 개시된 구동모터의 엔드코일 구조는, 원형의 절연부재로 이루어진 절연링과, 상기 절연링에 순차적으로 U상, V상 및 W상이 중성점과 전기적으로 연결되면서 끼워져 각 상의 슬롯들을 모으는 것으로, 상기 중성점과 전기적으로 연결되기 위한 연결부가 형성된 U상, V상, W상 및 중성점 버스바;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 전기적 노이즈를 줄여 성능 향상에 기여할 수 있고, 자동화가 가능해짐에 따라 대량 생산이 가능하며 시간이나 공수를 줄일 수 있으며, 모터의 크기를 줄일 수 있는 이점이 있다.
HEV, 구동모터, 엔드코일

Abstract translation: 公开了一种驱动电机的端部线圈结构。 所述电动机的所公开的驱动端线圈结构被装配为顺序地连接到U相，V相和W相的中性点和电绝缘环和由圆的绝缘构件的汇集各时隙中的绝缘环，中性点和 U相，V相，W相，以及形成有用于电连接的连接部的中性点母线。

公开(公告)号：KR1020060057875A

公开(公告)日：2006-05-29

申请号：KR1020040097068

申请日：2004-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김삼균 ,  김성준

IPC: H02K3/50

Abstract: 구동모터의 엔드코일 구조가 개시된다. 개시된 구동모터의 엔드코일 구조는, 원형의 절연부재로 이루어진 절연링과, 상기 절연링에 순차적으로 U상, V상 및 W상이 중성점과 전기적으로 연결되면서 끼워져 각 상의 슬롯들을 모으는 것으로, 상기 중성점과 전기적으로 연결되기 위한 연결부가 형성된 U상, V상, W상 및 중성점 버스바;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 전기적 노이즈를 줄여 성능 향상에 기여할 수 있고, 자동화가 가능해짐에 따라 대량 생산이 가능하며 시간이나 공수를 줄일 수 있으며, 모터의 크기를 줄일 수 있는 이점이 있다.
HEV, 구동모터, 엔드코일

公开(公告)号：KR1020030005478A

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR1020010040783

申请日：2001-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성준

IPC: F02F3/28

CPC classification number: F02F3/26 ,  F02B23/06

Abstract: PURPOSE: A piston structure is provided to reduce the amount of fuel stuck to an inner wall of a bowl as well as improve the atomization of fuel so as to improve the combustion efficiency, increase the engine output, and reduce exhaust gas. CONSTITUTION: A bowl(11) is formed at the upper center of a piston(10) and an injector is vertically installed at the direct upside of the bowl. A wire net(12) is formed at an inlet side of the bowl to make fuel to be firstly atomized by being passed through the wire net before fuel injected from an injector(3) is supplied into the bowl. The wire net is made by forming a net having an excellent heat resistance inside a ring and the ring is coupled to the inlet side of the bowl by welding.

Abstract translation: 目的：提供活塞结构，以减少粘附在碗内壁上的燃料量，并改善燃料雾化，从而提高燃烧效率，增加发动机输出，并减少废气。 构成：在活塞（10）的上部中心处形成有碗（11），并且喷射器垂直地安装在碗的直接上侧。 在碗的入口侧形成有丝网（12），以在从喷射器（3）喷射的燃料被供给到碗中之前使燃料首先通过网状物进行雾化。 金属丝网通过在环内形成具有优异耐热性的网而形成，并且环通过焊接耦合到碗的入口侧。

公开(公告)号：KR100282913B1

公开(公告)日：2001-05-02

申请号：KR1019970044246

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성준

IPC: B60P5/00

Abstract: 본 발명은 차량의 적재함에 탑재된 짐 높이를 표시하기 위한 장치에 관한 것으로, 차량의 운전석 후방측에 구비된 안테나의 끝봉에 설치되어 짐 높이를 감지함과 더불어 그 몸체가 안테나식으로 구성된 거리감지센서와; 거리감지센서로부터 출력된 신호를 입력받아 짐 높이가 규정범위에 속하는지를 판별하는 ECU; ECU로부터 출력된 신호를 기초로하여 짐 높이가 규정범위를 벗어나면 모우터의 전원을 차단함과 더불어, 짐 높이가 규정범위로 속하면 모우터로 전원을 공급하는 모우터구동제어부; ECU로부터 출력된 신호에 입력받아 모우터구동제어부에 의해 모우터의 전원이 차단되는 순간 적재함에 탑재된 짐 높이를 환산하는 짐 높이환산부와; 짐 높이 환산부에 전기적으로 연결되어 환산된 짐 높이를 디스플레이시키는 표시장치; 및 모우터의 회전축에 연결된 기어의 둘레면에 다수개 장착됨과 더불어 코일의 유도전압에 의해 발생되는 펄스를 감지하여 ECU로 출력하는 자석센서를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 차량의 짐 높이가 소정의 범위 이상이면 차량의 짐 높이를 환산하여 이를 디스플레이 시킴으로써 운행중에 차량이 전복되는 것을 방지하고, 터널 및 굴다리 통과시 차량의 안전사고를 미연에 방지시키게 된다.

公开(公告)号：KR1019990020773A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970044246

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성준

IPC: B60P5/00

Abstract: 본 발명은 차량이 통과하는 굴다리 및 터널 등에 표시된 높이제한규정에 벗어나지 않도록 차량의 짐 높이를 감지하고 차량의 짐 높이가 소정의 범위 이상이면 짐 높이를 환산하여 이를 표시장치에 표시할 수 있게 한 차량 짐 높이 표시장치에 관한 것이다.
본 발명은 이를 위해 차량의 짐 높이를 표시하는 장치에 있어서, 상기 차량의 짐 높이를 감지하는 거리감지센서와, 상기 차량의 짐 높이가 소정의 범위 이상인가를 판별하는 ECU와, 상기 차량의 짐 높이가 소정의 범위 이상이면 모터의 구동을 정지시키는 모터구동제어부와, 상기 모터구동정치와 동시에 짐 높이로 환산하는 짐 높이환산부와, 상기 환산한 짐 높이를 디스플레이시키는 표시장치 및 코일의 유도전압에 의해 발생되는 펄스를 감지하는 자석센서를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 차량의 짐 높이가 소정의 범위 이상이면 차량의 짐 높이를 환산하여 이를 디스플레이 시킴으로써 운행중에 차량이 전복되는 것을 방지하고, 터널 및 굴다리 통과시 차량의 안전사고를 미연에 방지시키게 된다.

公开(公告)号：KR100164489B1

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019940039427

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성준

IPC: B62D9/00

Abstract: 본 발명은 차량의 리어바퀴에 장착되는 자동스티어링시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리어바퀴에 설치된 자동스티어링시스템의 동작을 제어하는 마그네틱밸브의 이상상태를 감지하는 자동스티어링시스템의 고장감지장치에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 리어바퀴에 설치된 자동스티어링시스템을 제어하는 마그네틱밸브에 마그네틱밸브의 동작상태를 감지하는 감지수단과 경고수단을 접속연결시켜 마그네틱밸브가 고장상태일 경우 즉시 이를 감지하여 외부에 경고하므로서 사고를 미연에 방지할 수 있으며 원활한 주행을 할 수 있도록 한다.