-
公开(公告)号：KR101305668B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110134797
申请日：2011-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , (주)베바스토동희 홀딩스
IPC: B60J3/02
Abstract: 본 발명은 선루프를 구동하기 위한 케이블을 안내하는 튜브를 삭제하고 선루프 프레임 자체에 케이블 가이드를 일체로 형성한 선루프 프레임에 관한 것이다.
본 발명은 선루프 프레임(50)에 구비된 모터(40) 및 상기 모터 축에 축설된 기어(30), 상기 기어와 맞물려 회전운동을 직선운동으로 변경시켜주고, 단부가 글라스(60)와 연결된 피니언 기어 형상의 케이블(20), 상하방향으로 서로 겹쳐지지 않도록 케이블 루트의 길이방향을 따라 교대로 선루프 프레임에 일체 형성된 상부 가이드(11a,11b)와 하부 가이드(12a,12b)로 이루어지는 구동 루트 가이드(10a)와 아이들 루트 가이드(10b)를 포함하는 튜브리스 선루프 프레임이다.-
公开(公告)号：KR100999259B1
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020080123290
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 벨트로 연결된 ISG로 엔진의 시동을 걸게 되는 경우에, 벨트의 슬립이 발생되는 경우 벨트의 슬립을 최소화시키거나 방지하여, 엔진의 시동 성능을 향상시키고, ISG의 토크 손실을 방지하여 하이브리드 차량의 연비를 향상시킬 수 있도록 한다.
벨트, 슬립, ISG-
公开(公告)号：KR1020100064725A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123293
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a hybrid vehicle with a smart key system is provided to smoothly supply oil which is required for a transmission in a cold starting of the hybrid vehicle with the smart key system. CONSTITUTION: A method for controlling a hybrid vehicle with a smart key system comprises: a step(S10) of confirming whether a proper smart key is within the vehicle; a step(S11) of operating an electric-powered oil pump; a step(S12) of deciding a signal which reflects the starting will of a driver; and a step(S13) of stopping the operation of the electric-powered oil pump when the driver does not start the vehicle within a designated time.
Abstract translation: 目的：提供一种使用智能钥匙系统控制混合动力车辆的方法，以平滑地提供使用智能钥匙系统在混合动力车辆的冷起动中进行变速器所需的油。 一种智能钥匙系统的混合动力车辆的控制方法，其特征在于包括：确认车辆内是否有适当的智能钥匙的步骤（S10） 操作电动油泵的步骤（S11）; 确定反映驾驶员的开始意愿的信号的步骤（S12）; 以及在指定时间内驾驶员未开始车辆时停止电动油泵的动作的步骤（S13）。
-
公开(公告)号：KR1020100064722A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123290
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/08 , F02D41/16 , F02N11/08 , Y02T10/48
Abstract: PURPOSE: A starting control method for an equipped with an ISG(Integrated Starter and Generator) is provided to reduce the torque of the ISG and minimize the slip of the belt when the difference between the ISG rpm and the engine rpm is over the threshold. CONSTITUTION: A starting control method for an equipped with an ISG comprises the steps of: setting a target ISG rpm at which the engine rpm normally reaches the idle rpm(S10), controlling the ISG rpm to follow up the ISG target rpm so that the engine rpm reaches the idle rpm in case of stating of the engine using the ISG(S20), and reducing the torque of the ISG when the difference between the ISG rpm and the engine rpm is over the threshold(S21).
Abstract translation: 目的：提供一种配备ISG（集成起动机和发电机）的启动控制方法，以减少ISG的扭矩，并且当ISG rpm和发动机转速之间的差值超过阈值时，最小化皮带的滑移。 构成：装备有ISG的起动控制方法包括以下步骤：设定发动机转速通常达到怠速转速的目标ISG转速（S10），控制ISG转速跟随ISG目标转速，使得 在发动机使用ISG的情况下，发动机转速达到怠速转速（S20），并且当ISG转速和发动机转速之间的差超过阈值时，减小ISG的转矩（S21）。
-
公开(公告)号：KR1020090057638A
公开(公告)日：2009-06-08
申请号：KR1020070124309
申请日：2007-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용석
Abstract: A coupling structure of an automobile brake hose is provided to bind a brake hose in a caliper by varying location of hook when a hook of a brake hose is combined in a fitting portion. A coupling structure of an automobile brake hose comprises a brake hose(100); a fitting portion(110) which is formed in the bottom part thereof; a benzo bolt which is combined so that the center of the hole formed on the top of center and caliper of the fitting portion be in accord with; and a hook(120) which is inserted in a groove formed in the caliper. A supporting plate(121) is formed on the top of the hook. In the fitting portion, a holding protrusion(111) inserted in a holding groove protrudes upward.
Abstract translation: 提供一种汽车制动软管的联接结构，用于当制动软管的钩结合在装配部分中时，通过改变钩的位置来将制动软管与制动钳结合。 汽车制动软管的联接结构包括制动软管（100）; 形成在其底部的嵌合部分（110）; 组合的苯并螺栓，使得形成在装配部分的中心顶部和卡钳上的孔的中心符合; 以及插入形成在卡钳中的凹槽中的钩（120）。 支撑板（121）形成在钩的顶部上。 在装配部分中，插入保持槽中的保持突起（111）向上突出。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100727139B1
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020050076819
申请日：2005-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용석
Abstract: 본 발명은 차량의 주행 속도 변화에 따라 차량 루프 패널에 설치되는 디플렉터의 형상을 차량의 주행 속도에 맞추어 변화시켜 차량 주행중 선루프의 디플렉터에서 발생되는 소음을 최소화하는 차량의 선루프 디플렉터 시스템에 관한 것으로서, 사용자의 조작 신호에 의해 개폐되는 차량의 선루프의 디플렉터에 있어서, 차량의 주행 속도를 측정하고 해당하는 신호를 출력하는 속도 센서(10), 선루프 조작 신호와 속도 센서(10)에서 출력되는 신호를 입력받고 이에 해당하는 제어 신호를 출력하는 제어부(20), 상기 제어부(20)에서 출력되는 제어 신호에 의해 동작하는 액츄에이터(30), 날개형 단면 형태이고 중공 형태로 형성되며 후단부에는 凹 형태의 제 1 홈부(55)가 일정한 간격으로 형성되어 있는 외부 디플렉터(50), 상기 외부 디플렉터(50)의 내부에서 상기 액츄에이터(30)에 의해 이동하고 후단부에는 凹 형태의 제 2 홈부(65)가 일정한 간격으로 형성되어 있는 내부 디플렉터(60)로 구성된다.
차량, 선루프, 디플렉터-
公开(公告)号：KR100551180B1
公开(公告)日：2006-02-10
申请号：KR1020040041951
申请日：2004-06-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용석
Abstract: 본 발명은 차량의 선루프 글래스 웨더스트립의 가변실링구조에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 선루프 글래스 패널의 작동신호에 따라 웨더스트립의 폐단면을 팽창시키거나 수축시키는 웨더스트립의 가변 실링 시스템을 구성함으로써, 선루프의 닫힘 작동신호가 입력될 경우에는 웨더스트립의 폐단면내에 유량을 전달시키면서 그 웨더스트립의 폐단면을 팽창시켜 선루프 글래스 패널과 루프 패널간의 실링을 강하게 유지시켜 루프패널과의 간섭은 물론 흡출음과 같은 소음 발생을 방지하고, 선루프의 열림 작동신호나 경사 작동신호가 입력될 경우에는 웨더스트립의 폐단면내에 전달된 유량을 토출 시키면서 그 웨더스트립의 폐단을 수축시켜 선루프 글래스 패널과 루프 패널간의 실링을 약화시키면서 글래스 패널의 작동이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 선루프 글래스 웨더스트립의 가변 실링 구조를 제공한다.
선루프, 웨더스트립, 가변 액추에이터, 호스-
公开(公告)号：KR1020060003270A
公开(公告)日：2006-01-10
申请号：KR1020040052090
申请日：2004-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용석
IPC: B60J7/043
Abstract: 본 발명은 자동차의 선루프용 디플렉터에 관한 것으로, 루프패널의 상부에서 유동되는 공기를 상부 쪽으로 밀어내어 외부 공기가 실내로 유입되는 것을 방지하도록 선루프의 전방에 설치되는 자동차의 디플렉터에 있어서, 차체에 회동 가능하게 장착되며 편향부재에 의해 일측 단부가 루프패널의 상부로 돌출되는 방향으로 회전력을 제공받는 1단 디플렉터(11)와, 상기 1단 디플렉터(11)에 슬라이딩 가능하도록 장착되고 스프링(15)에 의해 1단 디플렉터(11)에서 돌출되는 방향으로 탄성 지지된 2단 디플렉터(12)와, 일측이 상기 2단 디플렉터(12)에 회동 가능하게 연결되고 타측이 차체에 회동 및 길이방향으로 슬라이딩되도록 장착된 링크막대(13)와, 상기 링크막대(13)가 슬라이딩 이동되는 경로 상에 위치되며 선루프(4)의 글래스가 열리면 링크막대(13) 쪽에서 멀어지는 방향으로 이동되고 선루프(4)의 글래스가 닫히면 링크막대(13) 쪽으로 가까워지는 방향으로 이동되는 링크막대 제어블록(14)을 포함하며, 선루프의 글래스가 열리면 길이가 늘어나고 선루프의 글래스가 닫히면 길이가 줄어들어 차량 주행시 소음 저감 효과를 갖는다.
자동차, 선루프, 디플렉터, 길이, 링크-
公开(公告)号：KR100535580B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030097510
申请日：2003-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용석
IPC: B60J7/00
Abstract: 본 발명은 선셰이드에 장착 구조에 관한 것으로, 선셰이드 가이드와 가이드 레일의 사이에 설치되어 선셰이드 가이드의 움직임을 원활하게 하는 선셰이드 슈를 전방의 프런트 볼슈 장착부와 후방의 리어 볼슈 장착부로 구분 설치하고, 상기 각 볼슈 장착부는 가이드 레일의 상측부재와 하측부재의 사이에서 선셰이드 가이드 일측단의 상부면 또는 하부면에 장착된 볼 및 탄성부재를 포함하여, 선셰이드 작동시 볼에 의한 구름접촉으로 선셰이드의 부드러운 작동이 가능하고, 구조적인 안전성을 향상시키는 효과를 얻는 기술이다.
-
公开(公告)号：KR1020050066247A
公开(公告)日：2005-06-30
申请号：KR1020030097510
申请日：2003-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용석
IPC: B60J7/00
Abstract: 본 발명은 선셰이드에 장착 구조에 관한 것으로, 선셰이드 가이드와 가이드 레일의 사이에 설치되어 선셰이드 가이드의 움직임을 원활하게 하는 선셰이드 슈를 전방의 프런트 볼슈 장착부와 후방의 리어 볼슈 장착부로 구분 설치하고, 상기 각 볼슈 장착부는 가이드 레일의 상측부재와 하측부재의 사이에서 선셰이드 가이드 일측단의 상부면 또는 하부면에 장착된 볼 및 탄성부재를 포함하여, 선셰이드 작동시 볼에 의한 구름접촉으로 선셰이드의 부드러운 작동이 가능하고, 구조적인 안전성을 향상시키는 효과를 얻는 기술이다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.023 seconds)
