公开(公告)号：KR200228020Y1

公开(公告)日：2001-06-15

申请号：KR2019990005991

申请日：1999-04-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B62D25/12

Abstract: 스테이로드 삽입홈(15)과 볼설치홈(22)이 형성된 프로텍터(11)를 후드 인너패널(10)에 고정하고, 상기 볼설치홈(22)은 상기 스테이로드 삽입홈(15)의 직각방향으로 형성하되 그 하면은 상기 스테이로드 삽입홈(15)의 측벽과 관통하여 볼지지홀(16)을 형성하며, 상기 볼지지홀(16)에 볼(18)의 일부가 상기 스테이로드 삽입홈(15)으로 돌출되도록 볼(18)을 위치시키고, 상기 볼(18)을 볼설치홈(22)에 형성된 나사부(17)에 결합하는 볼트(20)에 의하여 지지되는 스프링(19)에 의하여 탄력지지시키며, 스테이로드(14)의 단부에는 상기 볼(18)의 일부가 들어가는 고정홈(21)이 형성되어 스테이로드(14)가 탄력지지되는 볼(18)에 의하여 안정적으로 지지되는 것을 특징으로 하는 후드 스테이로드 프로텍터 구조.

公开(公告)号：KR1020010048224A

公开(公告)日：2001-06-15

申请号：KR1019990052816

申请日：1999-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B62D25/10

Abstract: PURPOSE: A connecting part structure has a spring pushing a bush to maintain fixed contacting force and prevents a trunk lid from shutting by the self weight. CONSTITUTION: A connecting part structure comprises a first bushing(10), a second bushing(20) and a spring(30). The T-shaped first bushing(10) has a head part contacting with a bracket(2) or the inner wall of a link(5) and a "¬"-shaped protrusion(14) formed around the periphery on the lower part thereof. The T-shaped second bushing(20) is inserted over the first bushing(10) and has a "¬"-shaped protrusion(24) formed around the outer lower end thereof. The spring(30) is inserted into a space formed between the first bushing(10) and the second bushing(20) to impress repulsive force to the first bushing(10) and the second bushing(20).

Abstract translation: 目的：连接部件结构具有弹簧推动衬套以保持固定的接触力，并防止行李箱盖被自重关闭。 构成：连接部件结构包括第一衬套（10），第二衬套（20）和弹簧（30）。 T形第一衬套（10）具有与支架（2）接触的头部或连杆（5）的内壁和形成在其下部的周边周围的“”形突起（14） 。 T形第二衬套（20）插入第一衬套（10）上并且具有围绕其外部下端形成的“”形突起（24）。 弹簧（30）被插入形成在第一衬套（10）和第二衬套（20）之间的空间中，以向第一衬套（10）和第二衬套（20）施加排斥力。

公开(公告)号：KR2020000020059U

公开(公告)日：2000-11-25

申请号：KR2019990006980

申请日：1999-04-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/107 ,  B60J10/50 ,  E05B83/18 ,  E05Y2900/546

Abstract: 본고안은승합차의후미에형성되는테일게이트를진동을최소화하여설치하기위하여글래스의하부에테일게이트트림패널의일측단이결합되고, 테일게이트외측패널의단부와테일게이트내측패널의단부가서로결합되어글래스의하부에결합된구조에있어서, 상기테일게이트트림패널의단부를연장하고, 연장된부분에리브를형성한후, 상기리브에상기테일게이트외측패널과테일게이트내측패널의결합부를삽입하고, 상기리브에스폰지패드가형성된것을특징으로하는테일게이트장착구조를제공한다.

公开(公告)号：KR200170932Y1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR2019960066538

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B60K15/04

Abstract: 본 고안은 자동차의 연료주입구 도어 개폐장치에 관한 것으로, 도어몸체의 윗면에 걸림부가 그 아랫쪽으로 돌출되도록 탄성지지를 받아 길이방향으로 슬라이딩 가능한 슬라이드 작동체를 설치하고, 연료주입구의 끝단이 위치하는 자리면의 측면에는 타성지지부를 갖는 고정부재를 설치하여서, 이 슬라이드 작동체가 길이방향으로 움직이면서 고정부재의 걸림턱으로부터 이탈가능하게 함으로써, 도어몸체가 탄성지지부의 탄성지지를 받아 지리면의 바깥쪽으로 펼쳐지게 되어, 구조가 간단하면서도 조작이 용이한 자동차의 연료주입구 도어 개폐장치를 제공하는데 있다.
[색인어]
연료주입구, 도어 개폐장치

公开(公告)号：KR100219087B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019960054643

申请日：1996-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 후드 스테이 로드 지지구조에 관한 것으로서, 후드 스테이 로드의 선단부의 지지고정을 견고하게 하고, 스스로 분리될 염려가 없으며, 수명을 연장한 것이다.
본 발명은 펜더 에이프런 패널(1)에 고정뫼는 클립본체(2)의 일측에 지지벽(3)을 형성함과 동시에 지지벽(3)에 직각으로 수평지지판(4)을 형성하고 이에 수직으로 지지판(5)(5')을 형성하여 그 상부에 지지벽(3)과 대향되게 로드 지지부(6)를 형성한 것에 있어서, 상기 지지벽(3)의 상부에 턱(l0)을 형성하고, 로드 지지부(6)의 선단과 지지벽(3) 사이의 간극을 후드 스테이 로드(8)의 직경보다 크게 형성함과 동시에 덮개(11)를 일체로 형성하며, 덮개(11)의 내면에 홈(12)을 형성하여 로드
지지부(6)에 후드 스테이 로드(8)의 선단부를 삽입하여 지지시킨 후 덮개(11)로서 후드 스테이 로드(8)의 상면을 덮으면서 홈(l2)을 턱(l0)에 꺼워 고정하여 후드 스테이 로드(8)를 지지 고정토록 한 것이다.

公开(公告)号：KR200145816Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019960038563

申请日：1996-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 자동차의 도어 보강구조에 관한 것으로, 도어(10)의 내부 하단에 설치되는 임팩트 바(20)와 도어 아웃터패널(12)의 사이에 연속적인 만곡형상을 이루도록 성형된 보강패널(40)을 설치한 구조로, 상기와 같이 자체 탄성력을 보유한 보강패널(40)에 의해 도어(10)의 하부에도 외부로부터의 충격을 흡수할 수 있는 능력이 부가되어 차량의 측면충돌시 상기 전가된 충격을 보강패널(40)에서 충분히 흡수하며, 동시에 임팩트 바(20)에 의해 도어(10)의 형상이 유지되어 도어(10)의 변형 감소는 물론, 차내 탑승자의 안전성을 향상시킬수 있는 자동차의 도어 보강구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR200139600Y1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR2019960024752

申请日：1996-08-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B62D25/10

Abstract: 본 고안은 자동차의 후드 패널 지지구조에 관한 것으로서, 후드 패널의 받침 상태를 견고하게 하여 안전사고를 예방할 수 있도록 한 것이다.
본 고안은 펜더 에이프런 패널 등에 일단이 회전할 수 있게 고정된 후드 스테이 로드(1)의 선단부에 지지돌기(11)(11')를 대향되게 형성한 클립(10)을 고정하고, 후드 패널(4)의 후드 인너 패널(5)에 구멍(12)을 형성함과 동시에 후드 인너 패널(5) 내면의 상기 구멍(12) 주위에 브래킷(13)을 설치하며, 상기 브래킷(13)에 샤프트(14)를 고정하여서 후드 패널(4)을 열고 지지돌기(11)(11')를 샤프트(14)에 삽입하여 후드 패널(4)을 받치도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980053349U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066536

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B60K15/04

CPC classification number: B60K15/05 ,  B60K2015/0515 ,  E05B83/34 ,  E05Y2900/534

Abstract: 본고안은자동차의연료주입구도어개폐장치에관한것으로, 연료주입구의끝단이놓여지도록측면패널의일부가안쪽으로함입되어형성된자리면의안쪽에자체탄성을갖는탄성수단을고정설치하고, 이자리면에탄성지지를받아회전가능하도록설치된도어몸체의윗면에는일부구간이이 도어몸체의안쪽에위치하도록힌지고정된푸쉬레버를설치하여서, 이푸쉬레버를누름에따라저부에형성된걸림요홈으로부터탄성수단의걸림턱이이탈되면서도어몸체가자리면으로부터바깥쪽으로젖혀지게함으로써, 도어몸체의외관을향상시킬수 있을뿐만아니라도어몸체의개폐를용이하게할 수있는자동차의연료주입구도어개폐장치를제공하는데 있다.

Abstract translation: 固定安装该内部纸，具有自弹性在座椅内部的弹性装置被投入所述侧板内侧嵌入的燃料入口部分的端部形成在汽车油箱盖开闭装置中，弹性在与顶面和底面 ，所支持的门体的上表面被安装成可旋转的，局部截面此hayeoseo安装推杆固定铰链，以便被定位在所述门本体的内部，接合所述弹性装置的肩部到从形成在该底部按照按压卡合槽推杆 作为通过使从正面翻转到外面和背面让门体离开，是不仅可以提高门本体的外观提供了能够促进门体的打开和关闭的所述车辆的油箱盖开闭装置。

公开(公告)号：KR2019980051467U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064644

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B62D25/12

CPC classification number: E05F5/08 ,  B62D25/12 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2800/422 ,  E05Y2900/548

Abstract: 본고안은트렁크리드의슬램범퍼결합구조에관한것으로, 베이스플레이트(10)에브래킷(23)으로고정결합하는프레임(32)과, 상기프레임(32)에결합되어백 패널(20)과대응되는슬램범퍼(30)와, 상기슬램범퍼(30)의내측에설치되어슬램범퍼(30)를탄력설치하는스프링(31)으로구성한다. 따라서, 간단한구조로트렁크를닫을때 충격흡수력을향상시켜충격에따른소음및 진동을최소화시켜제품에대한신뢰도와만족도를향상시키는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及踩住后备箱盖的保险杠联接结构，耦接至框架32和框架32固定地联接到支架23的基板10，后面板20，SLAM是过度是 它构成的保险杠30，用于安装弹性SLAM保险杠30安装在保险杠SLAM 30的内侧上的弹簧31。 因此，通过关闭后备箱最小化的以简单的结构，提高了可靠性和满意的产品的效果的影响的噪声和振动时提高减震。

公开(公告)号：KR2019980047875U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061033

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B62D25/12

Abstract: 본고안은자동차의트렁크리드힌지암에관한것으로, 종래의힌지암은그 말단부를통해사각단면형상의내부가보이도록구성되어있어미관상좋지않은문제점이있어이를해결하기위한것이다. 이와같은본 고안은일측이트렁크리드힌지브래키트(2)와힌지연결되고, 타측이트렁크리드(1)와연결되는힌지암(10)에있어서, 상기트렁크리드(1)와연결되는말단부(10)를압착형성하여내부가보이지않도록함을특징으로한다. 이와같은본 고안에의하면자동차의트렁크룸내부가개방되었을때 미관이수려하게보이는이점이있다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆的行李箱盖的铰链臂，传统的铰链臂有被布置成从所述远端所见的矩形横截面的其内部有一个不好的美学问题加以解决。 此本发明的设计是一侧铰接到行李箱盖铰链支架试剂盒（2），远端（10，在铰链臂10，其被连接到行李箱盖（1）的另一侧，连接到行李箱盖（1） ）被其特征在于，内侧是可见的，从而形成压缩。 根据目前的设计也有这样的问题似乎是一个优美的外观时，汽车的后备箱内部是开放的。