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公开(公告)号：KR200126985Y1
公开(公告)日：1998-10-01
申请号：KR2019930017977
申请日：1993-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용일
Abstract: 모터의 구동력과 동력 전달수단을 이용하여 선루프 글래스를 자동으로 개폐하고 그 개폐량을 조정할 수 있는 자동차의 선루프이다. 상기 선루프는 모터와, 상기 모터의 구동측에 고정된 기어와, 상기 기어에 이맞물림되어 기어의 회전방향에 따라 좌, 우 이동하는 와이어와, 와이어의 일단에 고정되어 가이드레일에서 슬라이드하는 슬라이더와, 슬라이더의 일측에 일단이 피봇연결되고 타단이 선루프 글래스에 피봇연결되는 링크로 이루어진다.
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公开(公告)号：KR2019980045003U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960058143
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용일
IPC: B60K20/00
Abstract: 본고안은자동차용자동변속기에관한것으로, 특히자동차의자동변속기의제어를위한시스템에관한것이다. 본고안은운전자가자동차의자동변속기를변속시키려할때, 브레이크페달을밟고변속하도록하여, 정차후출발시급격한동력변화에따른충격을방지하도록하는자동차용자동변속기제어시스템을제공하는것을목적으로한다. 본고안은전술한목적을실현하기위한수단으로변속레버작동스위치와, 드로틀위치검출센서, 차속검출센서와, 솔레노이드밸브기구와, 상기장치들을제어하는전자제어장치를구비하는자동변속기장착자동차에있어서, 브레이크의작동상태를검출하는브레이크스위치와, 운전자에게경보를표시하는경보장치와, 상기브레이크스위치의상태가온되어브레이크페달을밟은것으로판단되는경우에만변속레버의조작에따른변속요구에따라솔레노이드밸브기구를작동하도록하고, 브레이크스위치가오프되는경우에변속레버가조작되면상기경보장치를작동시키도록솔레노이드밸브기구와경보장치를제어하는전자제어장치를포함하는것을특징으로하는자동차용자동변속기제어시스템을제공하여, 자동변속레버를조작할때 운전자의바람직하지못한운전상태를예방하여차량의충격에의한승차감의저감을제한하고동력전달기구의손상을예방할수 있게되었다.
Abstract translation: 纸提案涉及用于汽车的自动变速器，并且更具体地涉及用于汽车的自动变速器的控制的系统。 纸的物体，其中所述驱动器提供汽车自动变速器的控制系统的时间，试图停止后启动时来移动车辆的自动变速器中，以加速在制动踏板变化步骤，以避免冲击由于快速功率变化的内部。 根据装置的操作开关用于实现上述目的转移纸提议，节气门位置传感器，车速传感器，电磁阀机构，并具有用于控制该设备的电子控制器的自动变速器的车辆， 和用于检测制动的操作状态，用于显示向驾驶员发出警报，按照根据所述换挡杆的发送请求仅当制动开关的加热状态被确定的工作的电磁阀机构的警告装置的制动开关，其踩踏制动踏板 这样做，操作时，当制动开关被关断的汽车自动变速器控制系统，包括电子控制单元，用于控制所述电磁阀机构和一个报警装置以激活报警装置被操作的换档杆 提供，自动操作变速杆时，以防止驾驶员的驾驶该车辆的不期望的条件 限制因震动等乘坐的减少是能防止对动力传递机构的损坏。
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公开(公告)号：KR1019980047157A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960065600
申请日：1996-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용일
Abstract: 본 발명은 엔진 룸에서 발생하는 소음의 주파수를 분석하여 엔진의 결함을 운전자에게 경고하는 장치에 관한 것으로서, 엔진 룸에 설치된 마이크(1)와, 상기 마이크(1)를 통해 엔진 룸에서 발생하는 소음을 입력받고 엔진(2)의 회전수를 감지하여 상기 소음의 주파수를 분석함과 아울러 상기 소음이 정상적인 파형이 아니면 경고 신호를 출력하는 ECU(3)와, 상기 ECU(3)로부터 경고 신호가 입력되면 이를 운전자에게 알리는 디스플레이부(4)와, 상기 ECU(3)로부터 경고 신호가 입력되면 자동차의 차속을 저속으로 조정하는 차속 제어부(5)로 구성된 엔진 결함 경고 장치를 제공하여, 엔진 룸에서 발생하는 소음을 분석하여 엔진을 분해하지 않고도 엔진의 결함 여부를 조기에 발견할 수 있기 때문에 엔진의 결함으로 인해 운전 중에 발생하는 치명적인 사고의 위험� �� 예방할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019970039646U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950055781
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용일
IPC: E05B81/70
Abstract: 본고안은도어래치에도어열림경고스위치를부착하여부품을단순화하고, 도어열림경고스위치의수밀효과를얻도록된 도어열림경고스위치가부착된도어래치구조에관한것으로, 래치하우징(20)의내부일측에고정된래치핀(24)에도어래치(22)를설치하고, 상기도어래치(22)의일측에래치폴(28)을접촉시켜설치하며, 상기도어래치(22)에스트라이커로드(26)를록크시켜설치하고, 상기래치하우징(20)의일측에도어열림경고스위치(10)를스크류(14)로장착하며, 상기도어열림경고스위치(10)의작동노브(12)를도어래치(22)에접촉하여구성한것이다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1019970000857B1
公开(公告)日：1997-01-20
申请号：KR1019920024347
申请日：1992-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용일
IPC: B60K20/00
Abstract: To eliminate such a defect at the time of the operation as a valve stick and to simplify the structure of the oil pressure control unit, this control valve consists of the line port for supply of line pressure from the manual valve, the 2 speed pressure port that provides the oil pressure for control of the valve spool, the three speed pressure port for control of the valve spool of the end clutch valve, the valve housing in which the four speed pressure port is arranged, the valve spool in which the oil pressure passage for dividing the oil pressure and the stepping motor that rotates the electrical signal to a certain angle.
Abstract translation: 为了在作为阀杆的操作时消除这样的缺陷，并且为了简化油压控制单元的结构，该控制阀由用于从手动阀提供管路压力的线路端口，2速压力端口 提供用于控制阀芯的油压，用于控制末端离合器阀的阀芯的三速压力端口，配置有四速压力端口的阀壳体，其中油压力 用于将油压分割的通道和将电信号旋转到一定角度的步进电机。
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公开(公告)号：KR1020110062052A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118631
申请日：2009-12-02
Inventor： 김용일
Abstract: PURPOSE: A motor control method of an electric-hydraulic power steering system is provided to enhance the response of a motor by determining the number of rotation of a steering motor depending on the increase/decrease of the accelerating value of a steering angle. CONSTITUTION: A motor control method of an electric-hydraulic power steering system is as follows. The steering will of a vehicle is sensed through a steering-angle sensor. A control unit calculates a steering angular-speed input from the steering-angle sensor, and the acceleration of a steering angle, which is instantaneous change of the steering angular-speed. The instantaneous rotating speed of a steering motor is controlled by increase/decrease of the number of rotation of the steering motor according to the decrease/increase of the acceleration of the steering angle. As the acceleration of the steering angle increases, the number of rotation of the steering motor increases. As the acceleration of the steering angle decreases, the number of rotation of the steering motor decreases.
Abstract translation: 目的：提供一种电动液压动力转向系统的电动机控制方法，用于通过根据转向角的加速值的增减来确定转向电动机的旋转次数来增强电动机的响应。 构成：电动液压动力转向系统的电动机控制方法如下。 通过转向角传感器检测车辆的转向力。 控制单元计算来自转向角传感器的转向角速度输入和作为转向角速度的瞬时变化的转向角的加速度。 通过根据转向角加速度的减小/增加，转向马达的旋转次数的增加/减少来控制转向马达的瞬时转速。 随着转向角加速度的增加，转向电机的转动次数增加。 随着转向角加速度的减小，转向电机的转动次数减少。
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