公开(公告)号：KR1020110062052A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090118631

申请日：2009-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B62D6/10 ,  B62D6/02 ,  B62D5/04

Abstract: PURPOSE: A motor control method of an electric-hydraulic power steering system is provided to enhance the response of a motor by determining the number of rotation of a steering motor depending on the increase/decrease of the accelerating value of a steering angle. CONSTITUTION: A motor control method of an electric-hydraulic power steering system is as follows. The steering will of a vehicle is sensed through a steering-angle sensor. A control unit calculates a steering angular-speed input from the steering-angle sensor, and the acceleration of a steering angle, which is instantaneous change of the steering angular-speed. The instantaneous rotating speed of a steering motor is controlled by increase/decrease of the number of rotation of the steering motor according to the decrease/increase of the acceleration of the steering angle. As the acceleration of the steering angle increases, the number of rotation of the steering motor increases. As the acceleration of the steering angle decreases, the number of rotation of the steering motor decreases.

Abstract translation: 目的：提供一种电动液压动力转向系统的电动机控制方法，用于通过根据转向角的加速值的增减来确定转向电动机的旋转次数来增强电动机的响应。 构成：电动液压动力转向系统的电动机控制方法如下。 通过转向角传感器检测车辆的转向力。 控制单元计算来自转向角传感器的转向角速度输入和作为转向角速度的瞬时变化的转向角的加速度。 通过根据转向角加速度的减小/增加，转向马达的旋转次数的增加/减少来控制转向马达的瞬时转速。 随着转向角加速度的增加，转向电机的转动次数增加。 随着转向角加速度的减小，转向电机的转动次数减少。

公开(公告)号：KR1020100063440A

公开(公告)日：2010-06-11

申请号：KR1020080121958

申请日：2008-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B60G11/02 ,  B60G11/32

CPC classification number: B60G11/02 ,  B60G7/005 ,  B60G11/12 ,  B60G2204/416 ,  B60G2204/422 ,  B60G2206/91 ,  F16C11/06

Abstract: PURPOSE: A drag link and knuckle arm connection structure of a commercial vehicle is provided to prevent brake steer phenomenon by integrating a drag link and a knuckle arm. CONSTITUTION: A drag link and knuckle arm connection structure of a commercial vehicle comprises a drag link(11), a knuckle arm(13) and a housing(12b). The drag link and the knuckle arm are connected each other by a medium of a ball-joint(12). The housing accepts a ball of the ball-joint. The housing locates lower than the drag link and the knuckle arm. The knuckle arm located upper than the drag link is assembled in a ball-stud(12a) of the ball-joint. The assembly position of the knuckle arm locates in the same location with the site with which the wheel of an axle(15) is combined.

Abstract translation: 目的：提供商用车的牵引连杆和转向节臂连接结构，通过集成拖链和转向节臂来防止制动转向现象。 构成：商用车辆的牵引连杆和转向节臂连接结构包括牵引连杆（11），转向节臂（13）和壳体（12b）。 牵引连杆和转向节臂通过球形接头（12）的介质相互连接。 外壳接受球接头的球。 外壳位于低于牵引杆和转向节臂的位置。 位于所述牵引连杆上方的所述转向节臂组装在所述球形接头的球形螺柱（12a）中。 转向节臂的组装位置位于与轴（15）的车轮结合的位置相同的位置。

公开(公告)号：KR101231516B1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：KR1020060124335

申请日：2006-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B60G21/055 ,  B60G21/05 ,  B60G7/04

Abstract: 본 발명은 차량의 스태빌라이저 바아 부시구조에 관한 것으로, 스태빌라이저바아를 안정되게 지지하여 현가장치의 특성변화를 최소화시키고, 교체작업이 용이하며, 부시의 이탈을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 스태빌라이저바아의 슬립도 예방해서 차량의 롤링 억제효과를 향상시키도록 스태빌라이저바아를 관통시켜 지지할 수 있는 조립구멍과 절개홀이 형성된 링 형상을 하고서 스틸재 층과 알루미늄재 층 으로 이루어진 외층 및 내측의 고무재 층으로 이루어져 있다.

公开(公告)号：KR1020110062407A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090119123

申请日：2009-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B62D6/10 ,  B62D5/04

CPC classification number: B62D6/00 ,  B62D5/06 ,  B62D15/02

Abstract: PURPOSE: A method for motor controlling of electro-hydraulic power steering system is provided to improve fuel efficiency by reducing the rotation count of a steering motor. CONSTITUTION: A method for motor controlling of electro-hydraulic power steering system comprises next steps. The steering intention of a vehicle is sensed by a steering angle sensor. A controller determines whether the steering angle from the steering angle sensor is in maximum steering condition. If the holding time of the maximum steering condition of the steering angle exceeds a set time, the rotation speed of the steering motor is reduced to control the rotation speed of the steering motor.

Abstract translation: 目的：提供一种电动液压动力转向系统的电机控制方法，通过减少转向电机的转数来提高燃油效率。 构成：电动液压动力转向系统的电机控制方法包括以下步骤。 车辆的转向意图由转向角传感器感测。 控制器确定来自转向角传感器的转向角是否处于最大转向状态。 如果转向角的最大转向条件的保持时间超过设定时间，则转向电动机的转速减小，以控制转向电动机的转速。

公开(公告)号：KR100747213B1

公开(公告)日：2007-08-07

申请号：KR1020050104237

申请日：2005-11-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B60G21/055

Abstract: 본 발명은 자동차의 롤링 제어장치에 관한 것으로, 좌측 차륜과 우측 차륜의 축하중을 각각 감지하여 어느 한쪽 축하중이 다른 한쪽 축하중에 비해 과도하게 클 경우에 운전자에게 주의를 환기시킴과 더불어 축하중이 쏠리는 쪽의 스태빌라이저 바아의 롤 강성을 증대시켜 차체의 롤링을 억제함으로써, 자동차의 주행 중에 주행 안정성과 선회 안정성을 효과적으로 향상시킬 수 있도록 하기 위해, 차체의 폭 방향을 따라 연장되어 양단이 차축에 고정되게 장착된 스태빌라이저 바아와, 상기 스태빌라이저 바아의 길이방향을 따른 소정 부위에 설치되어 스태빌라이저 바아를 강제적으로 비틀어주는 강제비틀림수단, 좌측 차륜의 축하중과 우측 차륜의 축하중을 각각 감지하는 축하중 감지센서, 이 센서를 매개로 각 차륜의 축하중을 감지해서 기준치를 연산함과 더불어 상기 기준치가 소정 값 이상인 경우에 축하중이 큰 쪽의 스태빌라이저 바아의 소정 부위에 롤 강성이 부가되도록 상기 강제비틀림수단을 제어하는 제어유니트를 구비하고 있다.

公开(公告)号：KR1020070047466A

公开(公告)日：2007-05-07

申请号：KR1020050104237

申请日：2005-11-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B60G21/055

CPC classification number: B60G21/0553 ,  B60G21/0555 ,  B60G2206/427 ,  B60G2400/60 ,  B60G2600/044 ,  B60G2600/07

Abstract: 본 발명은 자동차의 롤링 제어장치에 관한 것으로, 좌측 차륜과 우측 차륜의 축하중을 각각 감지하여 어느 한쪽 축하중이 다른 한쪽 축하중에 비해 과도하게 클 경우에 운전자에게 주의를 환기시킴과 더불어 축하중이 쏠리는 쪽의 스태빌라이저 바아의 롤 강성을 증대시켜 차체의 롤링을 억제함으로써, 자동차의 주행 중에 주행 안정성과 선회 안정성을 효과적으로 향상시킬 수 있도록 하기 위해, 차체의 폭 방향을 따라 연장되어 양단이 차축에 고정되게 장착된 스태빌라이저 바아와, 상기 스태빌라이저 바아의 길이방향을 따른 소정 부위에 설치되어 스태빌라이저 바아를 강제적으로 비틀어주는 강제비틀림수단, 좌측 차륜의 축하중과 우측 차륜의 축하중을 각각 감지하는 축하중 감지센서, 이 센서를 매개로 각 차륜의 축하중을 감지해서 기준치를 연산함과 더불어 상기 기준치가 소정 값 이상인 경우에 축하중이 큰 쪽의 스태빌라이저 바아의 소정 부위에 롤 강성이 부가되도록 상기 강제비틀림수단을 제어하는 제어유니트를 구비하고 있다.

公开(公告)号：KR1020030062855A

公开(公告)日：2003-07-28

申请号：KR1020020003290

申请日：2002-01-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0497 ,  B60Y2200/143 ,  E05F15/53 ,  E05Y2201/454 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: A system for opening and closing a door for a bus is provided to reduce the shock due to the opening and closing of a door by backward flowing air through a valve seat and balancing pneumatic pressure. CONSTITUTION: Air is stored in and supplied from an air tank. An emergency valve is for manually opening and closing a door in an emergency. A magnetic valve operated by an on/off switch determines the supply passage of air. A double acting cylinder opens and closes the door by the air determined by the magnetic valve. An anti-shock valve(50) prevents the sudden opening and closing of the door when the door is changed from a manual mode to an automatic mode.

Abstract translation: 目的：提供一种用于打开和关闭总线的门的系统，以减少由于通过阀座的向后流动的空气打开和关闭门而产生的冲击，并平衡气动压力。 构成：空气储存在空气罐中并从空气罐中提供。 紧急阀门用于在紧急情况下手动打开和关闭门。 由开/关开关操作的电磁阀决定了空气的供给通道。 双作用气缸通过由电磁阀确定的空气来打开和关闭门。 当门从手动模式改变为自动模式时，防冲击阀（50）防止门的突然打开和关闭。

公开(公告)号：KR100265488B1

公开(公告)日：2000-09-15

申请号：KR1019970045213

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: F16N1/00

Abstract: PURPOSE: An automatic controlled grease device is provided to control lubricating grease automatically according to vehicle speed by inputting a vehicle speed signal to an automatic lubricating apparatus of a large vehicle and comparing traveling time and distance with the reference value. CONSTITUTION: A controller(40) detects the traveling time after ignition according to established logic by inputting a vehicle speed signal(44) and an input signal(42) of starting time. The controller detects in case of the traveling distance to be over the established distance by operating the traveling distance continuously after starting. The overtime and the overrun are checked with operating the time and the distance continuously after starting by analyzing the input signal by the controller. A lubricating motor(50) is automatically controlled by outputting the control signal, and the time to lubricate parts and fill grease is controlled efficiently and automatically.

Abstract translation: 目的：提供一种自动控制润滑装置，通过将车速信号输入到大型车辆的自动润滑装置中，根据车速自动控制润滑脂，并将行驶时间和距离与参考值进行比较。 构成：控制器（40）通过输入车速信号（44）和开始时间的输入信号（42），根据建立的逻辑检测点火后的行驶时间。 控制器在行驶距离的情况下，通过在启动后连续地进行行驶距离的检测，超过确定的距离。 通过分析控制器的输入信号，开始运行时间和距离连续检查超时和超限。 通过输出控制信号自动控制润滑电动机（50），有效且自动地控制润滑部件和填充润滑脂的时间。

公开(公告)号：KR1020000055187A

公开(公告)日：2000-09-05

申请号：KR1019990003683

申请日：1999-02-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/0807 ,  F02N2200/0802

Abstract: PURPOSE: A remote start device for an automatic transmission of a vehicle is provided to improve convenience by remotely starting regardless of the transmission position of a transmission lever. CONSTITUTION: A logic is made up to act an overdrive clutch by using an electronic control unit(10). A real position of a transmission level is recognized as a neutral state. Even when the real position of the transmission level is not in a neutral position, the transmission lever is recognized as the neutral state by the control of the electronic control unit. Further, the remote start is performed. Thereby, even if the transmission lever is not in the neutral position, the remote start is possible by using the logic inputted in the existing electronic control unit only with a state that a parking brake switch(11) is on.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆自动变速器的远程启动装置，无论传动杆的传动位置如何，通过远程启动来提高方便性。 构成：通过使用电子控制单元（10）来构成一个超速离合器的逻辑。 传输级别的实际位置被识别为中立状态。 即使当变速器水平的实际位置不在中立位置时，通过电子控制单元的控制将变速杆识别为中立状态。 此外，执行远程启动。 由此，即使变速杆不在中立位置，也可以仅在驻车制动开关11接通的状态下使用现有的电子控制单元输入的逻辑进行远程起动。

公开(公告)号：KR200170934Y1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR2019950055791

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: G01B3/20

Abstract: 본 고안은 반경이 큰 홀의 깊이를 용이하게 측정할 수 있는 버어니어 캘리퍼스에 관한 것으로, 스케일이 형성된 어미자를 구비하고, 어미자의 하단부 양측에 걸림돌기를 형성하며, 또한 어미자의 하단부에 착탈 가능하게 결합됨과 동시에 어미자의 하단면과 일치하는 서포트 바아를 구비하되, 어미자에는 아들자를 결합하면서 그 아들자에 측정핀을 일체로 형성하여 어미자의 내부에 미끄럼이동 가능하게 결합하며, 서포트 바아는 각기 길이가 상이한 다수 종류를 구비하여 반경이 큰 피측정물의 홀을 용이하게 측정할 수 있도록 된 것이다.
[색인어]
버어니어 캘리퍼스, 걸림돌기, 서포트 바아, 측정핀, 걸림돌기