公开(公告)号：KR100287691B1

公开(公告)日：2001-04-16

申请号：KR1019970052939

申请日：1997-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일

IPC: F02B37/12

Abstract: PURPOSE: A turbo charger engine is provided to allow a vehicle to run with a constant output of an engine by adjusting amount of exhaust gas passing through a turbine based on density of air introduced into the engine. CONSTITUTION: A turbo charger engine comprises a turbo charger engine comprises a turbine(51) mounted between an exhaust manifold(41) and an exhaust pipe(43). A compressor(52) is connected to the turbine(51) through a shaft(53) so as to blow air into an intake manifold(42). An air density detecting sensor(62) is installed at an inlet of the compressor(52) for detecting the density of air. An ECU(64) generates a control signal by receiving data from the air density detecting sensor(62). A waste line(66) is provided to allow exhaust gas to be discharged through the exhaust pipe(43) without passing through the turbine(51). A solenoid valve(68) is installed in the waste line(66).

公开(公告)号：KR100270044B1

公开(公告)日：2000-10-16

申请号：KR1019970040060

申请日：1997-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일

IPC: F02M41/14

Abstract: PURPOSE: A torque control device of an injection pump is provided to adjust fuel injection flow and torque properly according to fuel pressure by applying the internal pressure of a pump to a boost compensator of a mechanical injection pump, and to control the fuel amount according to rpm(revolutions per minute) by the injection pump with low cost. CONSTITUTION: A torque controller comprises a cylinder(61) applying the internal pressure of an injection pump(50); a piston(62) moving up and down according to the internal pressure of the injection pump in the cylinder, and having a curved torque control unit(62a) in the end; an adjustable spring(63) supplying elasticity to the piston; a return spring(64) installed in the front of the piston facing the adjustable spring to supply resilience; and a lever(65) moving along the curved surface of the torque control unit and adjusting the injection flow. The torque controller of the injection pump changes the fuel injection flow and the torque of the engine with increasing the fuel pressure of the injection pump according to the rpm of the engine, copes with the regulation on exhaust emission with the mechanical injection pump, and adjusts the fuel amount properly according to the rpm of the engine.

Abstract translation: 目的：提供一种注射泵的转矩控制装置，通过将泵的内部压力施加到机械式注射泵的升压补偿器，根据燃料压力适当地调节燃料喷射流量和扭矩，并根据 转速（每分钟转数），注射泵成本低。 构成：扭矩控制器包括施加注射泵（50）的内部压力的气缸（61）。 活塞（62），其根据所述气缸内的所述喷射泵的内部压力上下移动，并且在该端部具有曲线转矩控制单元（62a） 一个向活塞提供弹性的可调弹簧（63） 安装在活塞前面的复位弹簧（64），面向可调节弹簧以提供弹性; 以及沿着转矩控制单元的曲面移动并调节注入流量的杠杆（65）。 注射泵的转矩控制器根据发动机的转速随着注射泵的燃料压力的增加而改变燃油喷射流量和发动机的扭矩，应用机械喷射泵对排气排放的调节，并调整 燃料量根据发动机转速适当调整。

公开(公告)号：KR1019990032022A

公开(公告)日：1999-05-06

申请号：KR1019970052939

申请日：1997-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일

IPC: F02B37/12

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진 등에 구비되는 터보 차저 엔진에 관한 것으로서, 특히 엔진에 흡입되는 공기의 밀도를 감지하여 배기 가스 웨이스트 량을 조절함으로써 차량이 고지 등을 주행할 때에도 엔진의 출력이 일정하게 유지되도록 한 터보 차저 엔진에 관한 것이다.
상기 본 발명은 배기 매니폴드와 배기 파이프 사이에 장치되어 배기 가스에 의해 회전되는 터빈과, 상기 터빈과 동일 축으로 연결되어 회전되면서 흡기 매니폴드에 과급 공기를 송입하는 컴프레서가 포함된 터보 차저 엔진에 있어서, 상기 컴프레서(52) 입구측에 설치되어 흡입되는 공기의 밀도를 감지하는 공기 밀도 센서(62)와, 상기 공기 밀도 센서(62)의 감지 결과를 입력받아 제어 신호를 출력하는 ECU(제어 유닛)(64)와, 상기 배기 매니폴드(41)에서 터빈(51)을 거치지 않고 바로 배기 파이프(43)로 일정량의 배기 가스가 배출되게 하는 웨이스트 라인(66)과, 상기 웨이스트 라인(66)상에 설치되고 상기 ECU(64)의 제어에 따라 개폐량이 조절되는 솔레노이드 밸브(68)로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970045245A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950056153

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일

IPC: F02M37/06

Abstract: 본원 발명의 목적은 엑셀을 급히 밟을때 연료가 급작스럽게 상승되는 것을 대쉬포트의 흡수력을 이용하여 프리엑셀 스모크를 저감시키는 저감장치를 제공하는데 목적이 있다. 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 스프링을 가지는 와이어로 엑셀과 연결되어 힌지를 중심으로 회전하는 연료콘트롤 레버와. 연료 콘트롤 레버의 작동에 의하여 연료를 분사하는 디젤렌진 연료 분사펌프와, 상기 분사펌프의 고속제한 볼트의 상부에 구비되어 레버의 작동시 접촉력을 흡수하는 대쉬 포트로 구성됨을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100405436B1

公开(公告)日：2003-11-14

申请号：KR1020000082445

申请日：2000-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일

IPC: F02D41/06

Abstract: PURPOSE: A cooling performance improvement apparatus of a diesel engine and a method thereof are provided to prevent white smoke from discharge of exhaust gas by restricting cool starting of the diesel engine, and to enhance starting of the diesel vehicle by burning actively. CONSTITUTION: A cooling performance improving device of a diesel engine is composed of a temperature/pressure sensor unit(10) detecting internal temperature and pressure of a combustion chamber(2); an engine control unit controlling fuel injection and air suction of the combustion chamber by compressing and expanding an engine piston(1) according to the signal from the temperature/pressure sensor unit; a solenoid valve(30) turning on and off by the engine control unit; an actuator(40) reciprocating linearly by turning on and off the solenoid valve; and an intake control piston(50) shutting off air suction and fuel injection by closing the inlet of an intake pipe, and preventing cool starting by interlocking with the actuator. White smoke is prevented with restricting cool starting, and starting of the diesel engine is improved with burning completely.

Abstract translation: 本发明提供一种柴油发动机的冷却性能改善装置及其方法，以通过限制柴油发动机的冷启动来防止白烟排出废气，并且通过主动燃烧来增强柴油车辆的启动。 构成：柴油发动机的冷却性能改善装置由检测燃烧室（2）的内部温度和压力的温度/压力传感器单元（10）组成。 发动机控制单元，其根据来自所述温度/压力传感器单元的信号通过压缩和膨胀发动机活塞（1）来控制燃烧室的燃料喷射和空气吸入; 由发动机控制单元打开和关闭的电磁阀（30） 通过打开和关闭电磁阀而线性地往复运动的致动器（40） 以及进气控制活塞（50），其通过关闭进气管的入口来关闭空气吸入和燃料喷射，并且通过与致动器联锁来防止冷启动。 限制冷启动防止白烟，柴油发动机的启动完全燃烧。

公开(公告)号：KR2019980034278U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960047218

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일

IPC: F02B37/00

Abstract: 본고안은자동차의배기터빈과급기구조에관한것으로, 배기터빈과급기는터빈의반지름 R과, 노즐단면적 A와의비율이공기를밀어올리는가장중요한인자로서작용하는것으로, 상기의노즐내측면에속도에의해펼쳐지거나접혀지도록다수개의판스프링을서로겹쳐서원주모양으로설치함으로서높은과급압을발생시켜토오크를증대시키고, 노킹을방지하여출력을향상시키며, 배기가스를감소시킬수 있는것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及汽车排气涡轮增压器构造，排气涡轮增压器是由传播，在其作为最重要的因素在提高的半径R和所述涡轮机的喷嘴的横截面面积A的比例推动空气喷嘴的内表面的速度 或多个板彼此重叠，装在周形状，以使得折叠的高，并产生geupap以增加的转矩的弹簧，可以防止爆震提高输出将在废气中被降低。

公开(公告)号：KR100589168B1

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020030100271

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일

IPC: F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진에 구비된 후처리 장치를 통한 필터의 재생이 후처리후 배출되는 배기 가스의 온도와 후처리 장치의 전/후단 압력 차이로부터 측정되는 입자상 물질의 퇴적량 및 적산된 총 주행 거리의 연산을 통해 적정의 방법으로 선정되어 수행될 수 있도록 하여, 엔진의 성능 저하를 방지함과 더불어 연비 및 출력의 향상을 도모할 수 있는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진의 배기 계통에 구비된 온도 측정 센서(14)를 매개로 배기 가스의 온도를 검출하고, 후처리 장치(12)의 전/후단으로 설치된 압력 측정 센서(16)를 매개로 입자상 물질의 퇴적량을 검출하며, 주행 거리계(22)를 매개로 차량의 주행 거리를 누적하여 연산하는 일련의 과정을 통해 차량의 상기 후처리 장치(12)에 대한 현재의 상태를 판단하고, 현재 배기 가스의 온도를 고려하여 상기 후처리 장치(12)의 재생에 필요로 하는 적정의 필요 조치를 시행하되, 상기 필요 조치는 연료 후분사의 양과 분사 시기의 조정, EGR 밸브(26)의 개도 조정 및, 터보 차져(28)의 개도 조정 중에서 선택되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100482573B1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020020058209

申请日：2002-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일 ,  김화남

IPC: F02M37/00

Abstract: 대체 에너지로 연구되는 DME를 보다 안정적이고 효과적으로 사용할 수 있는 DME 차량의 연료시스템을 제공할 목적으로;
DME를 액체의 상태에서 저장하고, 이의 DME를 분사압력에 적합하게 가압하여 공급하는 연료 저장 및 공급부와; 상기 연료 저장 및 공급부로부터 공급되는 DME를 연소실에 분사하는 연료 분사부와; 상기 분사부에서 분사후 기체의 상태로 리턴되는 DME를 일시적으로 저장한 후 가압하여 액체의 상태로 상기 연료 저장 및 공급부로 리턴시키는 퍼지부를 포함하여 이루어지는 디메틸 에테르 차량의 연료 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020040029241A

公开(公告)日：2004-04-06

申请号：KR1020020058209

申请日：2002-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일 ,  김화남

IPC: F02M37/00

Abstract: PURPOSE: A fuel system of a DME vehicle is provided to use DME stably and effectively without any leakage and abrasion problems even when using any viscosity improving agent. CONSTITUTION: A fuel system of a DME vehicle includes a fuel storing and supplying part(A), a fuel injection part(B), and a purse part(C). The fuel storing and supplying part stores DME in the liquid state and supplies the DME with a pressure proper for injection pressure. The fuel injection part injects the DME to a combustion chamber. The purse part temporarily stores the DME return in the gas state after the injection and returns the DME to the fuel storing and supplying part after applying pressure.

Abstract translation: 目的：提供DME车辆的燃油系统，即使使用任何粘度改进剂，也能稳定有效地使用DME，无任何泄漏和磨损问题。 构成：DME车辆的燃料系统包括燃料储存和供应部分（A），燃料喷射部分（B）和钱包部分（C）。 燃料储存和供应部件将DME存储在液体状态，并向DME供应适合于注射压力的压力。 燃料喷射部分将DME喷射到燃烧室。 钱包部分在注射后临时存储气体状态的DME返回，并在施加压力后将DME返回到燃料储存和供应部分。

公开(公告)号：KR1020020054007A

公开(公告)日：2002-07-06

申请号：KR1020000082452

申请日：2000-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일

IPC: F02B31/06

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: A variable intake air device for a two-stroke diesel engine is provided to maintain an optimal combustion state in low and high speed by variably supplying the swirl of intake air to a combustion chamber according to the load and speed of the engine. CONSTITUTION: A variable intake air device for a two-stroke diesel engine is composed of a scavenging port(22) formed on the wall of a cylinder(20) to introduce air or mixed gas into a combustion chamber(24), a plurality of air flow plates(30) rotated with a predetermined angle to change the flow direction of intake air in the scavenging port(22), and a driving unit(40). The driving unit(40) transmits driving force for changing the rotary angle of the air flow plate(30) according to the load of the engine to the air flow plate(30).

Abstract translation: 目的：提供一种用于二冲程柴油发动机的可变进气装置，通过根据发动机的负载和速度将进气的涡流可变地供应到燃烧室来保持低速和高速的最佳燃烧状态。 构成：用于二冲程柴油发动机的可变进气装置由形成在气缸（20）的壁上的扫气口（22）组成，以将空气或混合气体引入燃烧室（24），多个 空气流板（30）以预定角度旋转以改变扫气口（22）中的进气的流动方向，以及驱动单元（40）。 驱动单元（40）根据发动机的负载向空气流通板（30）传递用于改变气流板（30）的旋转角度的驱动力。