公开(公告)号：KR101526773B1

公开(公告)日：2015-06-05

申请号：KR1020130166998

申请日：2013-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일

IPC: F01N3/033 ,  F01N3/24

CPC classification number: Y02A50/2325 ,  F01N3/033 ,  F01N3/24

Abstract: 본발명은디젤차량의배압저감시스템및 그작동방법에관한것으로, 디젤기관의배기매니폴드와, 배기매니폴드에장착된후처리장치와, 후처리장치에근접하도록배기매니폴드에구비된블로워를포함하며, 블로워는후처리장치로유입되는배기가스가균일하게분포하도록작동되며, 후처리장치및 블로워는각각배기매니폴드에적어도하나이상씩구비되며, 블로워가배기매니폴드에다수개장착될때, 장착위치에따라용량이각기다르게장착됨으로써, 블로워에의하여후처리장치로유입또는후처리장치로부터배출되는배기가스가확산됨으로써그 유량의분포가균일화되어확산전에비하여그 단면적이넓어져배기매니폴드내부에흐르는배기가스의유속이감소하게되며, 이로인하여배압이낮아지는효과가있는디젤차량의배압저감시스템및 그작동방법을제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于柴油车辆的背压减压系统及其操作方法，包括：柴油发动机的排气歧管; 安装在所述排气歧管上的后处理装置; 以及设置在排气歧管中以靠近后处理装置的鼓风机。 为了均匀地分配流入后处理装置的废气，对鼓风机进行操作。 在排气歧管中分别配备有至少一个后处理装置和鼓风机。 当多个鼓风机安装在排气歧管上时，每个容量根据安装位置被不同地安装。 由于流入后处理装置的废气或后处理装置排出的废气被鼓风机分散，因此横截面积的流量分布大于分散前的流量分布，从而降低排气的流速 通过用于柴油车辆的背压减压系统来降低排气歧管中的背压，以及其操作方法。

公开(公告)号：KR1020090058429A

公开(公告)日：2009-06-09

申请号：KR1020070125198

申请日：2007-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이충원 ,  이명준 ,  김창일

IPC: F02M61/18 ,  F02M61/10 ,  F02M61/16

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1453 ,  Y02T10/24

Abstract: A swirl spray nozzle system of an injector is provided to create swirl of liquid passing through the swirl groove by rotation of the swirl chamber to be expelled in the form of conical thin liquid film and rapidly divided into small droplets. A swirl spray nozzle system of an injector comprises a casing(510) with an inlet(511) and an injection hole(512), a swirler(520) with a swirl groove(521) through which a declined part and liquid pass, a concave part(532) contacting the outside surface of the declined part, a nozzle block(530) with a nozzle hole(531) connected to the injection hole, and a needle(540) opening and closing the splay of liquid. A swirl chamber(550) is formed between the center and the end of the declined part to be connected to the nozzle hole. Liquid passing through the swirl groove swirls by rotation of the swirl chamber and then is expelled through the nozzle hole and the injection hole.

Abstract translation: 喷射器的旋转喷嘴喷嘴系统被设置成通过涡旋室的旋转产生流过涡流槽的液体涡流，以便以锥形薄液膜的形式排出并迅速分成小液滴。 喷射器的旋流喷嘴系统包括具有入口（511）和喷射孔（512）的壳体（510），具有涡流槽（521）的旋流器（520），通过该旋转槽 与下降部分的外表面接触的凹部（532），具有连接到注射孔的喷嘴孔（531）的喷嘴块（530）和打开和关闭液体喷射的针（540）。 在连接到喷嘴孔的下降部分的中心和端部之间形成旋转室（550）。 通过涡流槽的液体通过旋转室的旋转而旋转，然后通过喷嘴孔和喷射孔排出。

公开(公告)号：KR1020020053137A

公开(公告)日：2002-07-05

申请号：KR1020000082445

申请日：2000-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일

IPC: F02D41/06

Abstract: PURPOSE: A cooling performance improvement apparatus of a diesel engine and a method thereof are provided to prevent white smoke from discharge of exhaust gas by restricting cool starting of the diesel engine, and to enhance starting of the diesel vehicle by burning actively. CONSTITUTION: A cooling performance improving device of a diesel engine is composed of a temperature/pressure sensor unit(10) detecting internal temperature and pressure of a combustion chamber(2); an engine control unit controlling fuel injection and air suction of the combustion chamber by compressing and expanding an engine piston(1) according to the signal from the temperature/pressure sensor unit; a solenoid valve(30) turning on and off by the engine control unit; an actuator(40) reciprocating linearly by turning on and off the solenoid valve; and an intake control piston(50) shutting off air suction and fuel injection by closing the inlet of an intake pipe, and preventing cool starting by interlocking with the actuator. White smoke is prevented with restricting cool starting, and starting of the diesel engine is improved with burning completely.

Abstract translation: 目的：提供柴油发动机的冷却性能改善装置及其方法，以通过限制柴油发动机的冷启动来防止白烟排放废气，并且通过积极地燃烧来增强柴油车辆的启动。 构成：柴油发动机的冷却性能改善装置由检测燃烧室（2）的内部温度和压力的温度/压力传感器单元（10）组成。 发动机控制单元，其通过根据来自温度/压力传感器单元的信号压缩和扩展发动机活塞（1）来控制燃烧室的燃料喷射和空气吸入; 由所述发动机控制单元打开和关闭的电磁阀（30）; 通过打开和关闭电磁阀线性地往复运动的致动器（40）; 以及进气控制活塞（50），其通过关闭进气管的入口而关闭空气吸入和燃料喷射，并且通过与致动器互锁来防止冷启动。 通过限制冷启动来防止白烟，柴油发动机的启动在完全燃烧的情况下得到改善。

公开(公告)号：KR100907376B1

公开(公告)日：2009-07-10

申请号：KR1020070125198

申请日：2007-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이충원 ,  이명준 ,  김창일

IPC: F02M61/18 ,  F02M61/10 ,  F02M61/16

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1453 ,  Y02T10/24

Abstract: 본 발명은 인젝터의 와류 분무 노즐장치에 관한 것으로, 원추형의 스월러에 와류 회전력을 발생시킬 수 있는 스월홈을 형성하고 스월홈을 통과한 액체가 스월챔버에서 회전에 의해 와류가 형성되어 중심에 에어코어가 형성된 얇은 액막 형태로 노즐홀을 통과하며 원추형의 얇은 액막 형태로 외부로 분사됨으로써, 분사된 이후 공기와의 접촉면적이 증가하여 작은 액적들로 신속하게 분열되어 미립화 성능이 향상되는 인젝터의 와류 분무 노즐장치를 제공한다.
인젝터, 스월, 와류 분무, 노즐

公开(公告)号：KR100412597B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010041836

申请日：2001-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일

IPC: F02M37/00

Abstract: PURPOSE: A device for controlling fuel pressure of an injector is provided to exactly control fuel injection timing, and to improve the output and air-fuel ratio of an engine. CONSTITUTION: A valve chamber(10) is formed at the center of a body(1) to abut on a fuel supply line(8). A connection line(11) connects the inlet of the valve chamber to the fuel supply line. A bypass line(12) connects the center of the valve chamber to the fuel supply line, and guides reflection pressure into the fuel supply line after injecting fuel. A ball valve(13) is formed at one side of the valve chamber to open/shut off the connection line. An operation plate is installed to reciprocate in the valve chamber. A control screw shuts tightly the valve chamber. A spring is installed between the control screw and the operation plate, and elastically supports the operation plate.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制喷射器的燃料压力的装置，以精确地控制燃料喷射正时，并且提高发动机的输出和空燃比。 构成：阀体（10）形成在本体（1）的中心以邻接燃料供应管线（8）。 连接管线（11）将阀室的入口连接到燃料供应管线。 旁路管线（12）将阀室的中心连接到燃料供应管线，并且在喷射燃料之后将反射压力引导到燃料供应管线中。 球阀（13）形成在阀室的一侧以打开/关闭连接管线。 操作板安装成在阀室中往复运动。 控制螺钉将阀室紧紧关闭。 在控制螺钉和操作板之间安装有弹簧，并弹性地支撑操作板。

公开(公告)号：KR100272455B1

公开(公告)日：2000-11-15

申请号：KR1019970054747

申请日：1997-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일

IPC: F02M41/14

Abstract: PURPOSE: A device for injecting fuel is provided to perform pilot injection before a main injection of fuel. CONSTITUTION: A fuel injecting device contains a valve holder(2) having a main injection passage(6) and a pilot injection passage(7) of fuel; a main valve(8) opening the main injection passage by compressing force of a plunger(5); a first support spring(9) rebounding for the main valve to block the main injection passage; a subsidiary valve(10) for opening and closing the pilot injection passage; a second support spring having lower elastic coefficient than elastic coefficient of the first support spring while supporting the subsidiary valve. Therefore, the subsidiary valve is opened before opening the main injection passage while compressing the first support spring in compressing the fuel inputted to a compressing space(4).

Abstract translation: 目的：提供一种燃料喷射装置，用于在主燃料喷射之前先进行喷射。 构成：燃料喷射装置包括具有主喷射通道（6）和燃料的引燃喷射通道（7）的阀保持器（2） 主阀（8），通过压缩柱塞（5）的力来打开主喷射通道; 第一支撑弹簧（9）使主阀弹回以阻挡主喷射通道; 用于打开和关闭引燃喷射通道的辅助阀（10） 第二支撑弹簧在支撑辅助阀时具有比第一支撑弹簧的弹性系数低的弹性系数。 因此，在压缩输入压缩空间（4）的燃料的压缩第一支撑弹簧之前，在打开主喷射通道之前，打开辅助阀。

公开(公告)号：KR1019990017221A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970040060

申请日：1997-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일

IPC: F02M41/14

Abstract: 본 발명은 소형 디젤 엔진에 구비되는 인젝션 펌프의 회전수별 토크 조절 장치에 관한 것으로서, 특히 엔진의 회전수에 따라 인젝션 펌프 내의 연료압이 상승되는 것을 이용하여 연료 분사량 및 엔진의 토크를 가변시킴으로써 기계식 인젝션 펌프로도 배기 가스 규제 대응이 용이해짐은 물론 분사 연료량 조절이 용이토록 한 인젝션 펌프의 회전수별 토크 조절 장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 인젝션 펌프(50)의 내부 연료압이 작용되는 실린더(61)와, 상기 실린더(61)에 내재되어 인젝션 펌프(50)내의 연료압에 따라 상하 이동되고 끝단부에 곡면 형상의 토크 조절부(62a)가 형성된 피스톤(62)과, 상기 피스톤(62)의 전방에 설치되어 연료압과 대향되게 탄성력을 제공하는 리턴 스프링(64)과, 상기 피스톤(62)의 토크 조절부(62a)의 곡면을 따라 회동되면서 분사 연료량을 조절토록 하는 레버(65)로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020060030602A

公开(公告)日：2006-04-11

申请号：KR1020040079439

申请日：2004-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일

IPC: F02M61/18

Abstract: 본 발명은, 시동 전에 연소실을 가열해 주는 글로우 플러그가 장착된 디젤 엔진의 인젝터에 있어서, 상기 인젝터는, 노즐 하우징(12)과, 상기 노즐 하우징의 선단 상측에 원주방향으로 형성된 다수의 제1연료분사구(12a)과, 상기 노즐 하우징의 선단 하측에 원주방향으로 형성된 다수의 제2연료분사구(12b)와, 상기 제1연료분사구로 연료가 공급되는 것을 단속하는 제1니들(14)과, 상기 제2연료분사구로 연료가 공급되는 것을 단속하는 제2니들(16)로 이루어지고, 상기 제1연료분사구로 분사되는 연료는 상기 글로우 플러그에 닿게 제1연료분사구가 위치되어 있으므로, 냉시동 및 냉간성능을 향상시키는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020050070572A

公开(公告)日：2005-07-07

申请号：KR1020030100271

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일

IPC: F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진에 구비된 후처리 장치를 통한 필터의 재생이 후처리후 배출되는 배기 가스의 온도와 후처리 장치의 전/후단 압력 차이로부터 측정되는 입자상 물질의 퇴적량 및 적산된 총 주행 거리의 연산을 통해 적정의 방법으로 선정되어 수행될 수 있도록 하여, 엔진의 성능 저하를 방지함과 더불어 연비 및 출력의 향상을 도모할 수 있는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진의 배기 계통에 구비된 온도 측정 센서(14)를 매개로 배기 가스의 온도를 검출하고, 후처리 장치(12)의 전/후단으로 설치된 압력 측정 센서(16)를 매개로 입자상 물질의 퇴적량을 검출하며, 주행 거리계(22)를 매개로 차량의 주행 거리를 누적하여 연산하는 일련의 과정을 통해 차량의 상기 후처리 장치(12)에 대한 현재의 상태를 판단하고, 현재 배기 가스의 온도를 고려하여 상기 후처리 장치(12)의 재생에 필요로 하는 적정의 필요 조치를 시행하되, 상기 필요 조치는 연료 후분사의 양과 분사 시기의 조정, EGR 밸브(26)의 개도 조정 및, 터보 차져(28)의 개도 조정 중에서 선택되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020030008035A

公开(公告)日：2003-01-24

申请号：KR1020010041836

申请日：2001-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창일

IPC: F02M37/00

Abstract: PURPOSE: A device for controlling fuel pressure of an injector is provided to exactly control fuel injection timing, and to improve the output and air-fuel ratio of an engine. CONSTITUTION: A valve chamber(10) is formed at the center of a body(1) to abut on a fuel supply line(8). A connection line(11) connects the inlet of the valve chamber to the fuel supply line. A bypass line(12) connects the center of the valve chamber to the fuel supply line, and guides reflection pressure into the fuel supply line after injecting fuel. A ball valve(13) is formed at one side of the valve chamber to open/shut off the connection line. An operation plate is installed to reciprocate in the valve chamber. A control screw shuts tightly the valve chamber. A spring is installed between the control screw and the operation plate, and elastically supports the operation plate.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制喷射器的燃料压力的装置，以精确地控制燃料喷射正时，并提高发动机的输出和空燃比。 构成：阀体（10）形成在主体（1）的中心处以抵靠燃料供应管线（8）。 连接管线（11）将阀室的入口连接到燃料供应管线。 旁通管线（12）将阀室的中心连接到燃料供应管线，并且在喷射燃料之后将反射压力引导到燃料供应管线中。 球阀（13）形成在阀室的一侧以打开/关闭连接线。 操作板安装在阀室中往复运动。 控制螺丝紧紧关闭阀室。 控制螺钉和操作板之间安装弹簧，弹性地支撑操作板。