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公开(公告)号：KR1020140048769A
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：KR1020120115090
申请日：2012-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: B60G17/044 , B60G17/056 , B60G17/015
CPC classification number: B60G17/0525 , B60G17/0165 , B60G17/0565 , B60G2202/152 , B60G2400/82 , B60G2500/202 , B60G2500/30
Abstract: The objective of the present invention is to provide a mechanical 3-step height control device for an air suspension for a vehicle. The device can prevent front and rear bumpers from hitting the ground when a vehicle goes down on a downhill or passes through a deep puddle by performing an upper ring or a lower ring function by changing the reference value of the lidar height of an air spring design through the signal of an on-off magnetic valve and can reduce material costs by removing parts such as an existing valve block and ECU. [Reference numerals] (AA) PR4 valve mounting (4.5 Bar)
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种用于车辆的空气悬架的机械三步高度控制装置。 该装置可以通过改变空气弹簧设计的激光雷达高度的参考值，通过执行上环或下环功能，在下坡时下车或穿过深水池时，防止前后保险杠撞击地面 通过开关电磁阀的信号，并通过去除诸如现有阀块和ECU的部件来减少材料成本。 （附图标记）（AA）PR4阀安装（4.5巴）
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公开(公告)号：KR101316248B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110053074
申请日：2011-06-02
CPC classification number: C21D7/13 , C21D1/26 , C21D11/005 , C21D2211/009 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/24
Abstract: 강재를 고온압축 변형하는 열간단조단계; 상기 열간단조단계에 의한 열간단조체를 저온의 펄라이트 변태구간으로 급속냉각하는 급속냉각단계; 상기 급속냉각단계에 의해 과냉된 열간단조체를 저온의 펄라이트 변태구간에서 등온으로 유지시키는 등온변태단계; 및 상기 등온변태단계를 거친 열간단조체를 공랭하는 공랭단계;를 포함하는 초미세립 펄라이트 조직을 갖는 비조질강의 제조방법과 그에 의한 비조질강이 소개된다.
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公开(公告)号：KR101209933B1
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：KR1020100119625
申请日：2010-11-29
CPC classification number: B60N2/667
Abstract: 탑승자에게편안한승차감을제공할수 있는자동차용시트의서스펜션어셈블리가소개된다. 이서스펜션어셈블리는시트백프레임의가장자리부안쪽에배치되는럼버플레이트와, 시트백프레임의가장자리부와럼버플레이트의측부를서로연결하는탄성와이어를포함하고, 탄성와이어는적어도일부가럼버플레이트의일측에지지되도록양단부가시트백프레임의일측가장지리부에연결되는제1 탄성와이어와, 적어도일부가럼버플레이트의타측에지지되도록양단부가시트백프레임의타측가장지리부에연결되는제2 탄성와이어를포함하여구성된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120128903A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：KR1020110046835
申请日：2011-05-18
Inventor： 김태형
IPC: F16H57/023 , F16H57/02
CPC classification number: F16H57/023 , F16H2057/02026 , F16H2057/02043
Abstract: PURPOSE: A manual transmission and an assembling method thereof are provided to improve quality by preventing spacer flow between a first level speed gear and a synchronizer-assembly. CONSTITUTION: A manual transmission places a spacer on the upper end of a first level speed gear(20). A hub and sleeve assembly(41) concavely forms a spacer flow prevention unit on a boss surface. A synchronizer-assembly is formed by assembling a synchronizer ring. The manual transmission mounts the synchronizer-assembly on the upper end of the spacer in order to insert the spacer into the spacer flow prevention unit. The first level speed gear and the synchronizer-assembly are separated from a jig. The first level speed gear and the synchronizer-assembly are pressed and fitted on the outer circumference of an output shaft. [Reference numerals] (AA) Stepped pulley
Abstract translation: 目的：提供手动变速器及其组装方法，以通过防止第一档位速度档和同步器组件之间的间隔件流动来提高质量。 构成：手动变速器将间隔件放置在第一级速度齿轮（20）的上端。 毂和套筒组件（41）在凸台表面上凹入地形成间隔件流动防止单元。 通过组装同步器环形成同步器组件。 手动变速器将同步器组件安装在间隔件的上端，以将间隔件插入间隔件流动防止单元中。 第一级速度齿轮和同步器组件与夹具分离。 第一级速度齿轮和同步器组件被压配合在输出轴的外圆周上。 （附图标记）（AA）步进滑轮
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公开(公告)号：KR1020120033822A
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020100095547
申请日：2010-09-30
CPC classification number: B60N2/366 , B60N2/01583 , B60N2205/20 , Y10T292/1047
Abstract: PURPOSE: A seat latch structure is provided to increase active force and reduce noise generated during the operation of a latch in a vehicle seat. CONSTITUTION: A seat latch structure comprises a base bracket(100), a claw(200), a pole(300), a first rotary shaft(410), and a second rotary shaft(420). The base bracket is installed in a vehicle car. The base bracket is formed with a first inserting hole(110) and a second inserting hole(120). The claw is formed with a first through-hole(210) corresponding to the first inserting hole. A hanging groove is formed on one side of the claw. The pole is formed with a second through-hole(310) corresponding to the second inserting hole. The pole is formed on one side of the claw. The first rotary shaft and the second rotary shaft are inserted into the first through-hole of the claw and the second through-hole of the pole, respectively.
Abstract translation: 目的：提供座椅闩锁结构以增加主动力并减少在车辆座椅中的闩锁操作期间产生的噪音。 构成：座椅闩锁结构包括基座支架（100），爪（200），杆（300），第一旋转轴（410）和第二旋转轴（420）。 底座支架安装在车内。 基座支架形成有第一插入孔（110）和第二插入孔（120）。 爪形成有与第一插入孔对应的第一通孔（210）。 在爪的一侧形成有悬挂槽。 该极形成有与第二插入孔对应的第二通孔（310）。 杆形成在爪的一侧。 第一旋转轴和第二旋转轴分别插入爪的第一通孔和杆的第二通孔中。
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公开(公告)号：KR1020100038999A
公开(公告)日：2010-04-15
申请号：KR1020080098189
申请日：2008-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
CPC classification number: B60G21/04 , B60G2204/41 , B60G2204/4102 , B60G2204/43 , B60G2206/73 , B60G2206/8207 , B60G2600/44
Abstract: PURPOSE: A radius rod unit for a vehicle is provided to reduce noise and vibrations transferred from a transmission and an axle by installing a mass damper in the end of a pin part and to easily replace and install the mass damper. CONSTITUTION: A radius rod unit for a vehicle comprises a radius rod(20). The radius rod is connected to a vehicle body and an axle through a mounting bracket(10). Mounting holes(23) are formed in both sides of an end part(21) of the radius rod. Pin parts(30) are inserted into the mounting holes, and are fastened with the mounting bracket. A mass damper(50) is installed in one end of the pin parts.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的半径杆单元，以通过在销部件的端部安装质量阻尼器来减少从变速器和车轴传递的噪音和振动，并且容易地更换和安装质量阻尼器。 构成：用于车辆的半径杆单元包括半径杆（20）。 半径杆通过安装支架（10）连接到车体和车轴。 安装孔（23）形成在半径杆的端部（21）的两侧。 销部件（30）插入到安装孔中，并与安装支架紧固。 质量阻尼器（50）安装在销部件的一端。
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公开(公告)号：KR1020090050231A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：KR1020070116551
申请日：2007-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
Abstract: 본 발명은 휠 발란스 기능을 갖는 휠 타이어 어셈블리 구조에 관한 것으로, 특히 양측에 나사산이 구비된 다수의 결합 볼트의 일측을 허브부에 각각 결합하고, 타측의 나사산에 휠 커버를 끼워 결합하며, 상기 결합 볼트의 중간부에 타이어의 웨이트 발란스 조절 수단을 형성하되,
상기 조절 수단은 서로 다른 무게추를 결합 볼트의 중앙 부에 형성하고, 상기 무게추의 양측에 각각 스토퍼를 돌출 구성하므로서,
상기 허브부에 무게추가 형성된 결합 볼트를 결합시켜 상용 차량의 웨이트 발란스를 조절하기 때문에 웨이트 발란스를 조절하는 무게추가 떨어져 다른 차량과 부딪쳐 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있으며, 상기 결합 볼트에 직접 휠 커버를 관통 결합하여 휠 커버를 고정시키는 부품수와 비용을 줄일 수 있도록 형성된 휠 발란스 기능을 갖는 휠 타이어 어셈블리 구조에 관한 것이다.
휠타이어 어셈블리, 나사홈, 휠커버, 조절 수단, 볼트, 결합볼트, 무게추-
公开(公告)号：KR100620814B1
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：KR1020030050102
申请日：2003-07-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: F16H48/40
Abstract: 본 발명은 차동장치에 관한 것으로써, 디퍼렌셜 케이스와, 상기 디퍼렌셜 케이스에 수직방향으로 관통되게 설치된 피니언 샤프트와, 상기 피니언 샤프트의 상부와 하부에 회전 가능하게 결합된 피니언 기어와, 상기 피니언 기어와 직교 형상으로 치합되고 좌우측 드라이브 샤프트에 결합된 사이드 기어와, 변속기의 출력축에 외측부가 기어 물림되어 같이 회전되고 상기 디퍼렌셜 케이스에 내측부가 스플라인 결합된 링기어를 포함하여 구성되고, 상기 링기어의 내측부 일측에는 상기 디퍼렌셜 케이스의 외측면에 밀착되도록 보스부가 돌출되게 형성됨과 아울러 상기 피니언 샤프트의 양단부가 관통되게 배치되도록 상기 보스부에 관통홀이 형성되므로, 링기어가 디퍼렌셜 케이스에 간편하게 설치되고, 링기어가 디퍼렌셜 케이스에 견고하고 안정적으로 설치되는 이점이 있다.
차동장치, 디퍼렌셜 케이스, 링기어, 플랜지부, 안착부, 스프링 핀, 피니언 샤프트
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