公开(公告)号：KR1019960010345A

公开(公告)日：1996-04-20

申请号：KR1019940022495

申请日：1994-09-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: B60K20/04

Abstract: 변속후 기어를 중립의 위치로 할 때 컨트롤 핑거를 포함하는 컨트롤 샤프트가 정확하게 중립위치로 올 수 있도록 함으로써, 절도감을 줄 목적으로; 일측단으로 시프팅 레버와 셀렉팅 레버가 결합되는 홈이 형성되며, 그의 타측단이 변속기 케이스에 길이방향 이동 및 회전이 가능하도록 결합되며, 컨트롤 핑거와 인터록 플레이트가 배치되어 시프트 레일에 결합되어 있는 러그의 홈부에 삽입되는 구성을 갖는 자동차 수동 변속기의 컨트롤 샤프트에 있어서, 상기 컨트롤 샤프트의 중간부에 중앙부로 반원형 요입홈을 갖고 그의 양측이 평면부로 형성되는 요입부를 형성하고, 상기 요입홈의 직상방으로 볼과 스프링, 그리고 이의 스프링을 변속기 케이스에 지지하여 주는 볼트로 이루어지는 중립 유지수단을 형성하여 이루어지는 자동차용 수동 변속기의 중립위치 규제장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020060064182A

公开(公告)日：2006-06-13

申请号：KR1020040102887

申请日：2004-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: F16H55/18

Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 후진 울림방지장치에 관한 것으로서, 수동 변속기의 후진 변속 초기에 후진 아이들러 기어가 후진 입력기어와 물림된 상태로 후진 아이들러 축을 따라 후진 출력기어로 이동되고 상기 후진 아이들러 축에 설치된 탄성부재와 접촉되어 상기 입력축의 회전 관성력이 마찰력에 의해 저감되므로, 수동 변속기의 후진 변속시 상기 입력축의 회전 관성이 제거된 상태에서 상기 후진 아이들러 기어가 후진 출력기어에 치합되어 상기 후진 아이들러 기어와 후진 출력기어의 속도차이로 인한 기어의 치합소음 및 파손이 방지되는 효과가 있다.
수동 변속기, 후진변속기구, 후진 울림방지장치, 후진 아이들러 축, 후진 입력기어, 후진 출력기어, 후진 아이들러 기어

公开(公告)号：KR1020050087260A

公开(公告)日：2005-08-31

申请号：KR1020040012978

申请日：2004-02-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: G01M17/04

Abstract: 본 발명은 다이나모를 이용한 에이비에스 모의 시뮬레이션 방법에 관한 것으로, 다이나모에서 차량 제동시 처해지는 다양한 제동 조건과 마찰재의 열이력 발생 전·후를 고려한 제동 압력 변화를 통한 실험을 통해 장착된 ABS 모듈의 종류에 관계없는 실 차량에서의 정확한 제동거리를 산출함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실험시 주어진 변수에 대한 그 응답성이 매우 빠른 다이나모를 이용해 ABS를 이루는 모듈(Module)의 종류에 관계없이 장착 차량에서 최적으로 제동거리를 산출할 수 있음은 물론, 실 차량에서 접하는 도로 조건에 따른 변수 도입을 통한 최적의 실험결과를 얻을 수 있어 이론적인 제동거리와 실제적인 제동거리의 오차를 크게 줄일 수 있는 특징이 있게 된다.

公开(公告)号：KR100279984B1

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR1019970067331

申请日：1997-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: F16H57/04

Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 리어측 윤활 구조에 관한 것으로서, 특히 입력 샤프트의 끝단에 주걱형 오일 펌프를 설치하여 내구성이 충분히 유지되면서도 윤활 성능을 향상시킨 수동 변속기의 리어측 윤활 구조에 관한 것이다.
상기 본 발명은, 리어 커버의 내측으로 연장되어 5단 기어 및 싱크로 메쉬 기구가 설치되고 내부에 오일 통로가 형성된 입력 샤프트가 구비된 수동 변속기에 있어서;
상기 입력 샤프트(50)는 그 끝단에 상기 오일 통로(50a)를 통해 유동하는 오일이 상기 5단 기어(54) 및 싱크로 메쉬 기구(56)측에 공급되도록 하는 주걱형 오일 펌프(60)가 설치되고;
상기 주걱형 오일 펌프(60)는 중앙에 암나사가 형성되어 상기 입력 샤프트(50)의 끝단에 체결되는 고정부(62)와, 상기 고정부(62)에서 원주 방향으로 연장되어 오일의 유동을 안내하는 다수의 주걱부(65)로 이루어져 있는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990024503U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970036975

申请日：1997-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: F02M69/00

Abstract: 본 고안은 자동차용 연료 압력 조절기에 관한 것으로서, 탱크내의 연료를 송출하도록 하는 펌프에 호스를 구비하여 하우징의 저부에 연결하고, 하우징 중앙 상부에 탄성 부재와 벨로우즈를 구비하고, 그 외측으로 파이프를 사용하여 흡기매니폴드에 연결되도록 하고, 하우징의 일측에 인젝터와 연결된 토출용 호스를 연결하고, 벨로우즈와 하우징의 내측으로 리턴 호스와 연결된 고정 부재와 가변 부재로 구성된 압력 조절 장치에 있어서, 벨로우즈의 내측 상부로 돌출 고정 부재(10)를 구비하고, 이 돌출 고정 부재(10)에 리미트 스위치(20)가 근접되도록 설치하고, 연료펌프의 토출측에 연결되어 있는 호스를 분기시켜 솔레노이드 밸브(30)를 설치하고, 리미트 스위치(20)의 접점으로 솔레노이드 밸브(30)가 작동되도록 한 것으로, 작업을 편리하게 할 수 있도 록 그 공정을 줄일 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990019161U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970032495

申请日：1997-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: B60T7/18

Abstract: 본 고안은 듀오 서보 브레이크의 안정장치에 관한 것으로, 라이닝이 설계치 이상의 마찰 계수를 갖고서 설계값 이상의 제동력이 발생될 때에 1차 슈우의 오일통로를 막아줌으로써 설계치 이상의 제동력이 발생하는 것을 제한하여 차륜의 록킹을 방지할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 2개의 브레이크 슈우(1,2)가 동일한 원호형상을 하고서 좌우 양측에 배열되면서 하단부는 앵커(3)를 매개로 서로 연결되고, 상기 브레이크 슈우를 밀어주는 2개의 피스톤을 가진 휠실린더(6)에는 오일을 주입하기 위해 오일유입구가 형성되며, 상기 오일유입구가 하나의 격벽(9)에 의해 구획지워지면서 좌측 피스톤(4) 및 우측 피스톤(5)으로 오일을 유도하는 2개의 오일통로(10a,10b)와 연통되게 형성되고, 상기 우측 피스톤의 하단에는 우측 피스톤이 좌측으로 소정거리만큼 이동될 때에 상기 좌측의 오일통로를 막아주는 플러그(5a)가 좌측 피스톤쪽으로 연장되게 형성되는 한편, 상기 각 피스톤의 단면적은 좌측 피스톤의 단면적 × 설계BEF = 우측 피스톤의 단면적이 되도록 설계되어 있다.

公开(公告)号：KR2019980052366U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065545

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: F02D3/00

CPC classification number: F02D41/1454

Abstract: 본고안은대기압에따른자동차연료의분사량보정장치에관한것으로, 보다상세하게는핫 필름에어플로어가공기의밀도를측정함과동시에이에적합한연료량을산출하여최적의상태로연료가분사되도록하는대기압에따른자동차연료의분사량보정장치에관한것이다. 본고안의대기압에따른자동차연료의분사량보정장치는기압에따라공기의밀도를측정부가정밀하게측정하고, 실제분사량과비교하여공기밀도에따른최적의상태로연료의분사량을산출하는것을특징으로하는구성이다.

Abstract translation: 纸提案根据大气压力涉及发动机燃料修正装置的喷射量，并且更具体地，热膜以产生燃料适量于此，并且在同一时间，根据大气压力，使得燃料在最佳水平注入测量空气地板机轿厢的密度 它涉及到校正装置的燃料喷射量。 构，其特征在于汽车燃料添加的喷射量校正装置精确地测量取决于大气压力空气的密度，并与实际喷射量在最佳状态计算燃料的喷射量根据文章的在一个大气压的空气密度 一。

公开(公告)号：KR1019980060471A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960079829

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: F16D23/06

Abstract: 본 발명은 수동변속기 동기장치의 변속감을 향상시키고 싱크로나이저 링의 마모 및 파손을 방지하기 위한 것으로서, 클러치 기어(1)의 원주상에 싱크로나이저 링(2)을 향하여 탄성력을 제공할 수 있는 다수의 탄성력 제공수단을 설치하여 구성된 싱크로나이저 링 결착 방지 구조를 제공하여, 운전자의 변속레버 조작시 싱크로나이저 링(2)의 클러치 기어(1)로부터의 이탈 작용이 원활히 이루어져 변속 조작감이 향상되고 싱크로나이저 링(2) 자체의 마모 및 파손이 방지되는 효과를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR2019970042555U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950044139

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: F16D13/00

公开(公告)号：KR1019960010360A

公开(公告)日：1996-04-20

申请号：KR1019940022490

申请日：1994-09-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: B60K37/00

Abstract: 간단한 구조로 구성되어 자동차의 5단 변속시 계기판에 최종 변속단으로 변속이 이루어졌음을 표시하여 운전자가 무의식적으로 다시 변속을 행하는 것을 방지하고, 전자제어장치에서는 이의 신호를 받아 엔진을 가장 이상적으로 제어할 수 있도록 하기 위하여; 1, 2속 시프트 레일과, 3, 4속 시프트 레일, 그리고 5속 및 후진 시프트 레일이 나란히 병설되며, 이들 레일에 각각 설치되는 러그들은 컨트롤 샤프트의 이동에 의하여 함께 이동하는 컨트롤 핑거의 운동을 전달받도록 구성되는 공지의 수동 변속기 시프트 레일부에 있어서, 상기 5단 및 후진용 시프트 레일상에 배치되는 백 스위치에 이웃하여 운전자가 최종 변속단으로 변속하였을 때 온 동작되는 5단 변속 표시용 스위치를 배치하고 상기 5단 변속 표시용 스위치는 전자제어장치를 거쳐 운전석 계기판에 마련된 램프와 연결하여 이루어지는 자동차용 수동 변속기의 최종 변속단 표시장치를 제공함에 특징이 있다.