公开(公告)号：KR100803841B1

公开(公告)日：2008-02-14

申请号：KR1020060081137

申请日：2006-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형건

IPC: B60J5/10 ,  B60J5/00 ,  B62D25/00

Abstract: A tailgate for a vehicle is provided to load a luggage in a narrow parking space by allowing a receiving space to communicate with a luggage room. A tailgate for a vehicle comprises a gate body(10), a receiving space (12) and a lower gate(20). The gate body has an upper end hinged to the rear portion of a vehicle body to open and close a luggage room of the vehicle body. The gate body comprises a gate trip(18) and a gate panel(16) coupled with each other. The receiving space is formed between the gate trip and the gate panel to receive a luggage. The lower gate is hinged to the lower portion of the gate panel to open and close the receiving space. A curtain(30) allows the receiving space to communicate with the luggage room and vice versa. The lower gate has a lower end hinged to the gate panel through a hinge rod, and an upper end provided with a locking device locked with the gate panel.

Abstract translation: 提供用于车辆的后挡板用于通过允许接收空间与行李室通信来将行李装载在狭窄的停车位。 用于车辆的后挡板包括门体（10），容纳空间（12）和下门（20）。 门体具有铰链到车体的后部的上端，以打开和关闭车体的行李室。 门体包括彼此连接的闸门跳闸（18）和门板（16）。 接收空间形成在门闸和门板之间以接收行李。 下门铰接到门板的下部以打开和关闭接收空间。 窗帘（30）允许接收空间与行李室通信，反之亦然。 下门具有通过铰链杆铰接到门板的下端，并且上端设置有与门板锁定的锁定装置。

公开(公告)号：KR100600140B1

公开(公告)日：2006-07-13

申请号：KR1020040059877

申请日：2004-07-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형건

IPC: E05F15/689 ,  E05F11/44 ,  B60J1/17

Abstract: 본 발명은 차량의 도어 글라스 장착구조에 관한 것으로, 특히 도어 글라스의 저부에 도어 글라스 그립을 선 결착하고, 그립이 결착된 상태의 도어 글라스를 상측에 다수의 날개부가 구비된 레귤레이터 캐리어 플레이트에 용이하게 결착되도록 한 도어 글라스 장착구조이다.
본 발명은 도어 글라스 그립을 레귤레이터 캐리어 플레이트에 결착시킴으로써, 글라스 및 글라스 그립이 레귤레이터 캐리어 플레이트와의 조립시 쉽게 정위치를 찾을 수 있게 되며, 결착나사의 체결시 도어 글라스 그립의 가운데에 형성된 글라스 걸림턱에 체결나사의 체결압이 전달되므로 과다한 토크 발생시에도 상기 걸림턱에서 인가되는 힘의 일부를 상쇄시켜줌으로써 도어 글라스가 파손되는 문제를 해결할 수 있다.

公开(公告)号：KR100560692B1

公开(公告)日：2006-03-17

申请号：KR1020040045691

申请日：2004-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형건

IPC: B60J1/17 ,  E05F11/44 ,  E05F15/60

Abstract: 본 발명은 도어 글래스 장착 구조에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 레귤레이터 캐리어 플레이트로 도어 글래스의 고정이 스프링에 의해 좌우 유동하는 고무재질의 고정핀에 의해 이루어지도록 구성함으로써, 도어 글래스의 조립 공정을 단순화시켜 조립에 따른 시간을 절약하고, 고무재질로 이루어진 고정핀을 통해 도어 글래스가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 하는 도어 글래스의 장착 구조를 제공한다.
도어 글래스, 레귤레이터 캐리어 플레이트, 고정핀, 스프링, 커버

公开(公告)号：KR1020060011178A

公开(公告)日：2006-02-03

申请号：KR1020040059877

申请日：2004-07-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형건

IPC: E05F15/689 ,  E05F11/44 ,  B60J1/17

CPC classification number: E05F15/689 ,  B60J1/17 ,  E05F11/445 ,  E05Y2600/626 ,  E05Y2900/55

Abstract: 본 발명은 차량의 도어 글라스 장착구조에 관한 것으로, 특히 도어 글라스의 저부에 도어 글라스 그립을 선 결착하고, 그립이 결착된 상태의 도어 글라스를 상측에 다수의 날개부가 구비된 레귤레이터 캐리어 플레이트에 용이하게 결착되도록 한 도어 글라스 장착구조이다.
본 발명은 도어 글라스 그립을 레귤레이터 캐리어 플레이트에 결착시킴으로써, 글라스 및 글라스 그립이 레귤레이터 캐리어 플레이트와의 조립시 쉽게 정위치를 찾을 수 있게 되며, 결착나사의 체결시 도어 글라스 그립의 가운데에 형성된 글라스 걸림턱에 체결나사의 체결압이 전달되므로 과다한 토크 발생시에도 상기 걸림턱에서 인가되는 힘의 일부를 상쇄시켜줌으로써 도어 글라스가 파손되는 문제를 해결할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050120372A

公开(公告)日：2005-12-22

申请号：KR1020040045691

申请日：2004-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형건

IPC: B60J1/17 ,  E05F11/44 ,  E05F15/60

Abstract: 본 발명은 도어 글래스 장착 구조에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 레귤레이터 캐리어 플레이트로 도어 글래스의 고정이 스프링에 의해 좌우 유동하는 고무재질의 고정핀에 의해 이루어지도록 구성함으로써, 도어 글래스의 조립 공정을 단순화시켜 조립에 따른 시간을 절약하고, 고무재질로 이루어진 고정핀을 통해 도어 글래스가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 하는 도어 글래스의 장착 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050051947A

公开(公告)日：2005-06-02

申请号：KR1020030085636

申请日：2003-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형건

IPC: B62D43/10

Abstract: 본 발명은 자동차의 스페어 타이어를 수납하기 편리하도록 한 자동차의 스페어 타이어 수납 구조에 관한 것으로서, 본 발명은, 트렁크의 후측에 위치한 베어링과 접촉 회전되는 캠이 형성되고, 스페어 타이어의 하면에 위치하여 그 상면에 스페어 타이어를 고정하는 고정구가 형성된 리얼 패널과, 일측이 상기 리얼 패널에 결합되고, 타측은 트렁크 룸의 하단 패널에 결합된 가스 리프터와, 상기 리얼 패널의 양측에 힌지 결합되어 상기 리얼 패널이 캠을 중심으로 회전 작동할 때, 접철되는 링크 스토퍼와, 상기 리어 패널의 고정구와 결합되어 상기 스페어 타이어를 탈장착함과 동시에 상기 리얼 패널을 캠을 중심으로 회전시킬 때 잡아당기도록 된 고정 손잡이를 포함하는 것을 특징으로 하므로, 스페어 타이어 교체시 트렁크에서 스페어 타이어를 누구� �� 힘을 많이 들이지 않고 수납하는 것이 가능한 잇점이 있다.

公开(公告)号：KR1020150047157A

公开(公告)日：2015-05-04

申请号：KR1020130126868

申请日：2013-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 조기현 ,  김형건

IPC: B60J5/10

Abstract: 본발명은, 이너패널의외측으로는아우터패널이결합되고내측으로는흡음패드가장착된트림이결합되는테일게이트에있어서, 상기흡음패드를이너패널에밀착시키도록리브가돌출된트림;을포함하고, 상기이너패널은아우터패널과사이에서폐단면을형성하는비드가내측으로돌출형성된것을특징으로한다. 상기와같은구성의본 발명은흡음패드가이너패널에밀착되는구조이므로소음의투과를더 효율적으로억제시킬수 있다. 아울러, 이너패널과아우터패널에는폐단면을갖는비드가형성됨으로써소음투과율을더욱억제시킬수 있으며강성향상에따라떨림발생을억제시킬수 있는효과가있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种尾门，其中具有联接到内板的外部的外板和安装在其中的吸收垫的装饰件联接到该尾门。 尾门包括具有凸起以将吸收垫附接到内板的肋的装饰件。 内板具有向内突出的珠，以在内板和外板之间形成封闭部分。 本发明能够有效地防止吸收垫附着在内板上的噪音的传播。 此外，本发明通过在内板和外板上形成具有封闭部分的焊道来抑制噪声的传播，并且可以通过提高刚性来抑制振动。

公开(公告)号：KR1020120103244A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：KR1020110021397

申请日：2011-03-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형건

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/00

Abstract: PURPOSE: A beam reinforcement structure of a vehicle door is provided to improve safety of a vehicle during side collision by reinforcing the weak portion of a vehicle door. CONSTITUTION: A beam reinforcement structure of a vehicle door comprises a beam member(100) and a reinforcement member(110). The beam member is formed into pipe shape and comprised in a door panel(10) for a vehicle. The reinforcement member is inserted in the exterior surface of the beam member and prevents the bending of the beam member while side vehicle collision.

Abstract translation: 目的：提供车门的梁加强结构，以通过加强车门的弱部来提高车辆在侧面碰撞期间的安全性。 构成：车门的梁加强结构包括梁构件（100）和加强构件（110）。 梁构件形成为管状并且包括在用于车辆的门板（10）中。 加强构件插入在梁构件的外表面中并且防止梁构件在侧车碰撞时的弯曲。

公开(公告)号：KR100836926B1

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：KR1020060118468

申请日：2006-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형건

IPC: B60J1/14 ,  B60J1/08 ,  B60J1/12

Abstract: 사용자가 원하는 열림 위치에서 스위빌 글라스의 열림 상태가 유지되고, 외부의 심한 충격에도 록킹 상태가 견고하게 유지될 수 있도록 한 자동차의 쿼터 스위빌 글라스 개폐장치를 제공할 목적으로;
사이드 패널 내부 일측에 고정 브라켓이 배치되고, 상기 고정 브라켓의 끝단에는 핸들의 중간부가 일정 길이를 갖는 록 링크를 개재시켜 연결되며, 상기 핸들의 외측단부가 스위빌 글라스에 고정된 힌지 브라켓에 힌지 고정되어 이루어지는 자동차의 쿼터 스위빌 글라스의 개폐장치에 있어서,
상기 스위빌 글라스가 다단의 회전 각도로 열리면서 견고한 록킹 상태를 유지할 수 있도록 상기 핸들과 록 링크 사이에 록킹 수단을 구비하여 이루어지는 자동차의 쿼터 스위빌 글라스의 개폐장치를 제공한다.
요철부, 핸들, 록 링크

公开(公告)号：KR100534361B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020040049100

申请日：2004-06-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형건

IPC: B60K15/04

Abstract: 본 발명은 연료 주입구의 도어를 개폐함에 있어서 종래에 도어 하우징에 설치되어 있던 스트라이커를 도어 측에 설치함으로써 필러 캡 등을 열 때 손이 스트라이커에 긁히는 등의 상해를 미연에 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 필러 도어 장착구조는, 필러 캡이 장착된 도어 하우징을 개폐하기 위해 일측이 상기 도어 하우징에 힌지 결합되고, 타측에는 코일 스프링에 의해 탄성 지지되는 스트라이커가 상기 도어 하우징에 형성된 걸림공에 삽입되도록 설치된 필러 도어; 상기 도어 하우징에 설치된 베이스 플레이트에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 코일 스프링에 의해 탄성 지지되는 일단이 운전석으로부터 연장되어 온 와이어와 연결된 이동 바; 및, 상기 베이스 플레이트에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 상기 이동 바와 연동되면서 걸림공에 삽입 고정된 상기 스트라이커를 밀어내도록 설치된 푸시 바를 포함한다.