公开(公告)号：KR3004793880000S

公开(公告)日：2008-02-12

申请号：KR3020070020983

申请日：2007-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김형석

公开(公告)号：KR1020060072298A

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：KR1020040110862

申请日：2004-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: F01N1/08

Abstract: 본 발명은 트럭용 소음기에 관한 것으로, 소음기를 구성함에 있어 그 구조가 단순한 다수의 격벽과 이를 연결하는 통기공을 구성되어 있어 소음감쇄효과가 미약하여 별도의 언더커버등과 같은 소음차단구를 구비하여야 하는 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.
즉, 본 발명은 소음기를 구성함에 있어서 두 개의 팽창감쇄실과 두 개의 분산감쇄실 및 각 감쇄실을 연결하는 연결관으로 구성한 것이다.
따라서, 본 발명은 소음기를 구성함에 있어서 두 개의 팽창감쇄실과 두 개의 분산감쇄실을 및 각 감쇄실을 연결하는 연결관으로 구성하므로서 그 소음감쇄효과가 극대화 되는 것이다.
소음기

公开(公告)号：KR1020050109238A

公开(公告)日：2005-11-17

申请号：KR1020040034309

申请日：2004-05-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 발명에 따른 변속 레버의 노브 어셈블리는, 제1걸림돌기와 제1걸림홈이 형성되어 있는 스냅피트와; 상기 스냅피트의 제1걸림돌기가 끼워지는 제2걸림홈이 형성된 로드와; 상기 스냅피트의 제1걸림홈에 끼워지는 제2걸림돌기가 형성되어 있는 스커트를 포함하여 구성되어, 노브 조립 작업의 작업공수가 적게 소요되고, 작업자의 근골격계 질환을 예방할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050037747A

公开(公告)日：2005-04-25

申请号：KR1020030073013

申请日：2003-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/0023 ,  B60R2021/0053 ,  B60Y2400/81 ,  G05G1/32

Abstract: 본 발명은 브레이크 페달의 상해방지장치에 관한 것으로, 페달 아암의 후방에 밀림 방지바를 설치하고, 고정 브라켓에 힌지 파이프가 후방으로 이동되도록 가이드부를 설치하여 차량 정면 및 오프셋(offset) 충돌시 상기 페달 아암이 상기 밀림 방지바와 부딪혀 시계방향으로 발생하는 힘에 의해 상기 힌지 파이프가 상기 가이드부를 통해 후방으로 이동되고, 이를 통해 상기 페달 아암이 상기 밀림 방지바를 축으로 하여 운전자와 반대방향인 시계방향으로 회전하도록 함으로써 브레이크 페달이 운전자의 하체 부위측으로 부딪히게 되는 것을 방지할 수 있는 브레이크 페달의 상해방지장치가 개시된다.

公开(公告)号：KR1020050035573A

公开(公告)日：2005-04-19

申请号：KR1020030070994

申请日：2003-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 발명은 자동변속기의 시프트레버에 관한 것으로, 노브(60)와, 캡(62), 캡(62) 안쪽에 설치되는 스프링(64), 캡(62)에 수직방향으로 설치되는 슬라이더(66) 및, 슬라이더(66)를 감싸는 레버파이프(68)가 구비된 시프트레버(1)에 있어서, 상기 캡(3) 내측면에 우레탄(5)이 인서트되어 운전자가 브레이크페달을 밟지 않은 상태에서 강제적으로 버튼을 눌렀을 때 버튼(30)을 누르는 힘이 우레탄을 통해 흡수되도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR3003592560000S

公开(公告)日：2004-08-18

申请号：KR3020030030452

申请日：2003-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김형석

公开(公告)号：KR1020040034157A

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：KR1020020064239

申请日：2002-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: B60K20/06

Abstract: PURPOSE: A structure for a stopper of an automatic shift lever is provided to separately form shapes and structures satisfying demand conditions and durably secure the function of the stopper demanded for an original positioning operation of the shift lever without a thermomechanical processing by forming a stopper projection for the original positioning operation of the shift lever and a plug preventing malfunctions of the shift lever. CONSTITUTION: A structure for a stopper of an automatic shift lever(15) is composed of a housing(5) rotatively installed to a bracket(1) with having a first rotary shaft(3); an operating hole(7) formed at the housing in the vertical direction to the first rotary shaft; an operating block(11) inserted into the operating hole and installed to the housing with the first rotary shaft and a second rotary shaft(9) vertical to the operating hole; a plug arranged at the operating block and protruded toward the bracket; a pattern plate disposed to the bracket to limit the operation range of the plug; a stopper projection(31) formed at the operating block and extended along the direction of the operating hole; and a return spring for elastically supporting the stopper projection to an inner wall of the operating hole.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动换档杆的止动件的结构，以分开形成满足需求条件的形状和结构，并且通过形成止动突起来不间断地进行热机械加工，从而持久地确保变速杆的原始定位操作所要求的止动件的功能 用于变速杆的原始定位操作和防止变速杆故障的插头。 构成：用于自动变速杆（15）的制动器的结构由旋转地安装在具有第一旋转轴（3）的支架（1）上的壳体（5）构成; 在所述壳体上沿与所述第一旋转轴的垂直方向形成的操作孔（7） 插入到所述操作孔中并且与所述第一旋转轴一起安装到所述壳体的操作块（11）和与所述操作孔垂直的第二旋转轴（9）; 插头，布置在操作块处并朝向支架突出; 设置在支架上以限制插头的操作范围的图案板; 形成在所述操作块处并沿着所述操作孔的方向延伸的止动突起（31） 以及用于将止动突起弹性地支撑到操作孔的内壁的复位弹簧。

公开(公告)号：KR1020030030457A

公开(公告)日：2003-04-18

申请号：KR1020010062606

申请日：2001-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: A shift lock system of an automatic transmission is provided to prevent switching an N(Neutral) range to other ranges by permitting switching from the N range to an R(Reverse) range or a P(Parking) range only when a brake pedal is depressed. CONSTITUTION: A shift lock system of an automatic transmission includes an auxiliary shift lock cam(20). The auxiliary shift lock cam is installed to a lower side of a gear shifting lever to be rotated by a third hinged point(20a). The auxiliary shift lock cam is connected to one side of a shift lock cam(16) by a connecting cable(22). The auxiliary shift lock cam has a hanging protrusion(20b). The hanging protrusion restricts a movement of the gear shifting lever from an N(Neutral) range to a P(Parking) range or an R(Reverse) range. The hanging protrusion receives an operational force by the connecting cable when the auxiliary shift lock cam moves together with the shift lock cam. Therein, the auxiliary shift lock cam moves to a direction of not interrupting the movement of the gear shifting lever. Therefore, misoperation of the gear shifting lever is prevented by permitting the movement of the change lever only when a brake pedal is pressurized.

Abstract translation: 目的：提供自动变速箱的换挡锁定系统，以防止只有当制动踏板（N）时才允许从N档切换到R（反向）范围或P（停车）范围，将N（中立）范围切换到其他范围 郁闷 构成：自动变速器的变速锁系统包括辅助变速锁定凸轮（20）。 辅助变速锁定凸轮被安装到变速杆的下侧，以被第三铰接点（20a）旋转。 辅助换档锁定凸轮通过连接电缆（22）连接到换档锁定凸轮（16）的一侧。 辅助变速锁定凸轮具有悬挂突起（20b）。 悬挂突起限制变速杆从N（中立）范围向P（停车）范围或R（反向）范围的移动。 当辅助变速锁定凸轮与变速锁定凸轮一起移动时，悬挂突起通过连接电缆接收操作力。 其中，辅助换档锁定凸轮移动到不中断变速杆的运动的方向。 因此，只有当制动踏板被加压时才允许变速杆的移动来防止变速杆的误操作。

公开(公告)号：KR1020030026452A

公开(公告)日：2003-04-03

申请号：KR1020010059285

申请日：2001-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: F16H61/18

CPC classification number: Y02T10/76 ,  F16H61/22 ,  F16H61/18 ,  F16H2059/6823

Abstract: PURPOSE: A safety device of a car having an automatic transmission is provided to prevent moving a shifting lever to D stage from N range by inertia at a collision car in stopping the shifting lever at N range. CONSTITUTION: A safety device of an automatic transmission for vehicle comprises an inhibitor switch(52) sensing a location of a shifting lever; a sensor having a clash sensor(54); a transmission control unit(60) controlling an automatic transmission by a signal of the inhibitor switch; an air bag control unit(70) judging a restriction of the shifting lever by the signal of the clash sensor and a location sensor of the shifting lever; and a locking device working by the air bag control unit to restrict neutral range of the shifting lever. The locking device is composed of a lock lever moving when the shifting lever rotates, a stopper restricting a forward movement of the lock lever, and an actuator(88) having a working rod moving a stopper.

Abstract translation: 目的：提供一种具有自动变速器的汽车的安全装置，以防止在变速杆停止N档时在碰撞轿厢中通过惯性将变速杆从N档移动到D档。 构成：用于车辆的自动变速器的安全装置包括感测换档杆的位置的抑制开关（52）; 具有冲突传感器（54）的传感器; 传动控制单元，通过抑制开关的信号控制自动变速器; 通过所述碰撞传感器的信号和所述变速杆的位置传感器来判断所述变速杆的限制的气囊控制单元（70） 以及由气囊控制单元工作以限制换档杆的中立范围的锁定装置。 锁定装置包括当换档杆旋转时移动的锁定杆，限制锁定杆向前运动的止动器和具有移动止动件的工作杆的致动器（88）。

公开(公告)号：KR1020020056737A

公开(公告)日：2002-07-10

申请号：KR1020000086145

申请日：2000-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: F16H59/10

CPC classification number: F16H59/0208 ,  F16H2063/3076

Abstract: PURPOSE: A structure for reducing noise of a shift lever is provided to make a skirt contact a bottom surface of a reinforcing element and mount an O-ring below a spring which applies restoring force to the skirt, thereby preventing the generation of noise when the rearward stage manipulation. CONSTITUTION: A structure for reducing noise of a shift lever includes a shift lever shaft(54), a knob(52) mounted on the top of the shift lever shaft and formed with a protrusion at a side, a reinforcing element(56) fixed to the shift lever shaft for coupling the knob to the shift lever shaft and contacting the protrusion at a bottom surface, a skirt(60) mounted to the shift lever shaft for preventing mis-manipulation of a rearward stage, a release ring(62) mounted at a lower part of the skirt for releasing the mis-manipulation prevention for the rear stage, a spring(58) interposed between a bottom surface of the reinforcing element and the release ring, and an O-ring(64) interposed between the spring and the release ring for preventing the generation of noise by the interference with the release ring.

Abstract translation: 目的：提供一种用于降低变速杆噪音的结构，以使裙部接触加强元件的底表面，并将O形环安装在弹簧下方，该弹簧对裙部施加恢复力，从而防止当产生噪音时 后方操纵。 构成：用于降低变速杆的噪音的结构包括变速杆轴（54），安装在变速杆轴的顶部并在侧面形成有突起的把手（52），固定有增强元件（56） 到用于将旋钮连接到变速杆轴并且在底面处接触突出部的变速杆轴;安装到变速杆轴的裙部（60），用于防止向后级的误操作;释放环（62） 安装在裙部的下部以释放用于后级的误操作防止，插入在加强元件的底表面和释放环之间的弹簧（58）和插入在所述加强元件的释放环之间的O形环（64） 弹簧和释放环，用于防止由于与释放环的干扰而产生噪音。