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公开(公告)号：KR1020100064718A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123286
申请日：2008-12-05
Inventor： 류시혁
Abstract: PURPOSE: An exhaust manifold of an engine is provided to restrict or properly absorb thermal transformation around the junction part of an exhaust manifold. CONSTITUTION: An exhaust manifold of an engine comprises fastening flanges(5), coupling flanges(3), a reference hole(7), and a thermal deformation prevention hole(9). The fastening flanges are formed on the top and bottom of ports(15,17,19,21,23) and fastened to a cylinder head with bolts. The coupling flanges form a vertical plane perpendicular to the fastening flanges. The reference hole, which serves as assembly reference during assembly of an exhaust manifold, is formed in one of the fastening flanges. The thermal deformation prevention hole is formed in the fastening flange which is vertically symmetrical with the fastening flange in which the reference hole is formed. The thermal deformation prevention hole is formed to be larger than the reference hole but to prevent the thermal transformation of the exhaust manifold.
Abstract translation: 目的：提供发动机的排气歧管以限制或适当吸收排气歧管连接部分周围的热转变。 构成：发动机的排气歧管包括紧固凸缘（5），联接凸缘（3），参考孔（7）和热变形防止孔（9）。 紧固法兰形成在端口（15,17,19,21,23）的顶部和底部，并用螺栓紧固到气缸盖。 联接凸缘形成垂直于紧固法兰的垂直平面。 在组装排气歧管期间用作组装参考的参考孔形成在一个紧固凸缘中。 热变形防止孔形成在与形成有基准孔的紧固法兰垂直对称的紧固法兰中。 热变形防止孔形成为大于基准孔，但为了防止排气歧管的热变形。
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公开(公告)号：KR1020050121984A
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：KR1020040047102
申请日：2004-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류시혁
IPC: F01P7/14
CPC classification number: F01P7/14 , F01P5/10 , F01P2007/146 , F01P2050/22
Abstract: 본 발명은 승용 디젤엔진의 냉각시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로, 엔진본체(1)→이지알(EGR)쿨러(5)→캡히터(6)→써모스탯(3)→워터펌프(4)의 순환경로를 포함하는 승용 디젤엔진의 냉각시스템에 있어서, 상기 캡히터(6)의 출구 부분에 조절밸브(8)가 설치되고, 이 조절밸브(8)는 이지알(EGR)이 작동되지 않는 상태에서는 엔진제어유니트(9)에 의하여 닫혀지는 것을 특징으로 한다.
따라서, 이지알 시스템의 작동이 필요 없는 상태에서는 이지알 쿨러(5)가 포함되어 있는 냉각수 순환경로가 차단되어 해당 냉각수량이 라디에이터로(2) 순환되어 엔진의 냉각에 이용됨으로써 엔진 냉각성능이 향상되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR2019990021120U
公开(公告)日：1999-06-25
申请号：KR2019970034609
申请日：1997-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류시혁
IPC: F01P1/00
Abstract: 본 고안은 하절기에 엔진이 과열되는 것을 방지하기 위한 보조 냉각장치에 관한 것으로, 본 고안에 따른 보조 냉각장치는 냉각 시스템의 냉각수관(4)에 설치되는 수온센서(10); 에어컨의 에어덕트(20)로부터 연장되며 종단에 라디에이터(3)를 향하여 개방된 냉기 분사구(23)를 구비한 냉기 분사관(24); 및 냉기 분사관(24)에 설치되어 수온센서(10)의 신호에 따라 개폐되는 개폐밸브(25)로 구성된다.
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公开(公告)号：KR100203095B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019950067509
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류시혁
IPC: F01P5/14
Abstract: 본 발명은 수냉식 엔진 냉각 장치에 있어서, 엔진의 물펌프 흡입측에 냉각수의 압력 변화를 감지하여 냉각수의 압력이 공동화 현상을 발생시킬 정도에 이르면 이를 운전자에게 경고하는 경고 수단을 포함시켜 구성한 엔진 냉각 장치를 제공함으로써 엔진의 이상에 대한 즉각적인 조치를 할수 있어 엔진의 내구성 향상 및 신뢰성 확보에 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR200128300Y1
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR2019930026822
申请日：1993-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류시혁
IPC: F01M11/00
Abstract: 본 고안의 목적은 엘리먼트에 불순물이 과다하게 붙게 될 때 엘리먼트 전후에서 발생하는 차압에 의해 작동하는 감지플레이트를 장착함으로서 교환시기를 알 수 있는 오일필터의 엘리먼트 교환감지장치를 제공하는데 있다. 이를 실현하기 위한 본 고안은 오일필터 내에 내장되는 엘리먼트의 하단에 설치되어 유압에 의해 작동하도록 힌지고정되면서 일단에 시일링재가 부착되는 감지플레이트와; 상기 감지플레이트에 의해 공간부가 차단되도록 탄지하는 스프링 탄성력보다 여과되지 못한 오일의 유압이 클 때 접촉부와 접촉하게 되어 전원이 인가됨으로서 엘리먼트의 교환시기를 알려주는 오일필터의 엘리먼트 교환감지장치를 특징으로 한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970040730U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950044016
申请日：1995-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류시혁
IPC: F01P3/02
Abstract: 본고안은자동차의엔진의실린더블럭과실린더헤드의냉각장치에관한것으로서, 특히자동차의엔진냉각기인라디에이터(RADIATOR)와실린더블럭및 실린더헤드사이로서머스터와함께바이패스호스로연결되는워터펌프를실린더헤드쪽에설치하여라디에이터를통하여공급되는냉각수가실린더헤드를통하여실린더블럭으로유입될수 있도록설치하여성능이작은워터펌프를이용하여효율적으로냉각을할 수있으며, 엔진의냉각효율도향상시킬수 있도록한 자동차용엔진냉각장치에관한것이다.
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公开(公告)号：KR2019950019289U
公开(公告)日：1995-07-24
申请号：KR2019930026817
申请日：1993-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류시혁
IPC: F01P3/00
Abstract: 본고안의목적은피스톤의내부에형성되는공간부에오일이충진되도록하여냉각이용이하게이루어지도록한 피스톤의냉각구조를제공하는데있다. 이를실현하기위한본 고안은디이젤엔진의피스톤을승강시키는커넥팅로드를통해피스톤에냉각오일을공급함에있어서, 상기한커넥팅로드의중심에형성되어커넥팅로드베어링에오일이공급되도록하는제1오일통로와; 상기제1오일통로를통해커넥팅로드베어링에공급된오일이피스톤핀의구멍을통하여중공부에충진되는피스톤핀에형성되어랜드측제3오일통로에공급되도록하는제2오일통로와; 상기제2오일통로를형성한피스톤핀에서제3오일통로에의해서공급된냉각오일이충진되도록피스톤헤드측내부에형성된제1공간부와; 상기제1공간부에서연소실둘레에원주상으로형성되면서일측에형성된제2공간부와; 상기제2공간부에서중심으로하향형성된제4오일통로에의해연통되면서연소실의저부에형성된제3공간부와; 상기제3공간부에서피스톤핀에의해연결된커넥팅로드측으로배출되도록형성한제5오일통로를포함하여이루어지는피스톤의냉각구조를특징으로한다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种活塞的冷却结构，其中油被供应到形成在活塞内部的空间以进行冷却。 为此，通过使柴油发动机的活塞移动的连杆将冷却油供给至活塞，在连杆的中央形成第一油路，向连杆轴承供给油 。 第二油道，通过所述第一油道供应到所述连杆轴承的油通过所述第二油道形成在通过所述活塞销的所述孔填充到所述重活塞中并且供应到所述陆地侧油道的所述活塞销中; 第一空间形成在活塞头侧内部，使得由第三油道从形成第二油道的活塞销供应的冷却油被补充; 第二空间，围绕燃烧室以圆周形状形成在第一空间部分的一侧; 第三空间部分，其与在第二空间部分中向下形成并形成在燃烧室的底部处的第四油道连通; 并且第五油路形成为在第三空间部分中被排出到由活塞销连接的连杆侧。
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公开(公告)号：KR100569433B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020040047102
申请日：2004-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류시혁
IPC: F01P7/14
Abstract: 본 발명은 승용 디젤엔진의 냉각시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로, 엔진본체(1)→이지알(EGR)쿨러(5)→캡히터(6)→써모스탯(3)→워터펌프(4)의 순환경로를 포함하는 승용 디젤엔진의 냉각시스템에 있어서, 상기 캡히터(6)의 출구 부분에 조절밸브(8)가 설치되고, 이 조절밸브(8)는 이지알(EGR)이 작동되지 않는 상태에서는 엔진제어유니트(9)에 의하여 닫혀지는 것을 특징으로 한다.
따라서, 이지알 시스템의 작동이 필요 없는 상태에서는 이지알 쿨러(5)가 포함되어 있는 냉각수 순환경로가 차단되어 해당 냉각수량이 라디에이터로(2) 순환되어 엔진의 냉각에 이용됨으로써 엔진 냉각성능이 향상되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020060003540A
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：KR1020040052447
申请日：2004-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류시혁
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/49 , F02M26/47 , F02M2026/004
Abstract: 본 발명은 배기가스 재순환 쿨러를 재생시켜 배기가스를 저감시킬 수 있는 배기가스 재순환 쿨러 재생 제어방법에 관한 것으로, 엔진 시동된 상태에서 엔진 회전수 검출센서로부터 입력되는 신호를 분석하여 엔진 회전수 검출 및 고장 진단을 수행하는 단계와; 온도 검출센서(HFM)/압력 검출센서(BPS)를 통해 입력되는 신호를 분석하여 압력 검출 및 고장 진단을 수행하는 단계와; 연료량 검출센서로부터 입력되는 연료량 검출 및 고장 진단을 수행하는 단계와; 입자상 물질 필터(DPF) 차압 검출 및 고장 진단을 수행하는 단계와; 입자상 물질 필터(DPF) 입구온 검출 및 고장 진단을 수행하는 단계와; 입자상 물질 필터(DPF) 고장시 후분사 미실시, 배기가스 재순환 밸브를 닫힘상태로 유지하도록 제어하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 포함하여 이루어진다.
엔진, 배기가스, EGR, DPF, 쿨러, 재생Abstract translation: 本发明是为了重现排气再循环冷却器涉及一种排气再循环冷却器能够降低排气气体回收控制方法中，通过分析在发动机转速检测到的发动机起动条件从传感器的发动机速度接收到的信号，并 执行故障诊断; 分析通过温度检测传感器（HFM）/压力检测传感器（BPS）输入的信号以执行压力检测和故障诊断; 执行从燃料量检测传感器输入的燃料量检测和故障诊断; 执行微粒物质过滤器（DPF）差压检测和故障诊断; 在检测和故障诊断时执行颗粒物质过滤器（DPF）入口; 并且，当在后喷射状态下不引起颗粒物质过滤器（DPF）故障时，控制保持废气再循环阀处于关闭状态。
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