公开(公告)号：KR1020160066432A

公开(公告)日：2016-06-10

申请号：KR1020140170797

申请日：2014-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: G01M7/08 ,  G01M17/007

CPC classification number: G01M17/0078 ,  G01M7/08 ,  G01M17/007 ,  Y02T10/82

Abstract: 본발명은측면충돌차체테스트장비에관한것으로서, 측면충돌시험을위한측면대차와, 상기측면대차의상부와연결되는루프레일부와, 상기측면대차의사이드로워파트와연결되는사이드실부와, 상기루프레일부와상기사이드실부를연결하며상기측면대차의필러와연결되는필러부를포함하는사이드스트럭처를서로연결하되, 상기측면대차와상기사이드스트럭처사이에공간을형성하며연결하는것을특징으로한다. 본발명에의하면, 본발명에따른측면충돌차체테스트장비에따르면, 사이드스트럭쳐어셈블리단위로평가함에따라측면충돌시험의정확도를향상시킬수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的侧面碰撞冲击试验设备，包括：侧面车辆，用于侧面碰撞试验; 连接到所述侧面车辆的上部的车顶轨道单元; 连接到所述侧面车辆的下侧部分的侧面屏蔽件; 以及将车顶轨道单元与侧面屏蔽连接并具有与侧面车辆的填充物连接的填充单元的侧部结构，其中侧面车辆，车顶轨道单元，侧部护罩和侧部结构连接到每个 另一方面，并​​且所述侧向车辆和所述侧部结构与其间形成的空间连接。 根据本发明的车辆的侧面碰撞冲击试验装置，基于侧部结构组装单元进行同样的改进，提高了侧面碰撞冲击试验的精度。

公开(公告)号：KR1020080050848A

公开(公告)日：2008-06-10

申请号：KR1020060121667

申请日：2006-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: B62D1/16 ,  B62D1/04

Abstract: A column shroud structure for a vehicle is provided to prevent a driver from being injured several times in a collision by causing a shroud to stay in a cluster housing and a leaf spring to be located at the back inside the shroud. A column shroud structure for a vehicle comprises a leaf spring(15), a locking unit, and a band(30). The leaf spring bends in a shroud(7) and resiles straight when shock is applied. The locking unit keeps the shroud bent circularly. The band connects the shroud with a knee bolster(10) and deforms the shroud to unlock the locking unit in a collision. The locking unit includes hooks attached to one end of the shroud and locking holes in which the hooks are inserted.

Abstract translation: 提供了一种用于车辆的立柱护罩结构，用于防止驾驶员在碰撞时受伤几次，使得护罩保持在群集壳体中，并且板簧位于护罩的后面。 用于车辆的立柱护罩结构包括板簧（15），锁定单元和带（30）。 板簧在护罩（7）中弯曲，并在施加冲击时直立。 锁定单元保持护罩圆周弯曲。 带将护罩与膝盖垫圈（10）连接，并使护罩变形，以在碰撞中解锁锁定单元。 锁定单元包括附接到护罩的一端的钩和钩插入其中的锁定孔。

公开(公告)号：KR100599270B1

公开(公告)日：2006-07-14

申请号：KR1020030088382

申请日：2003-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: B62D1/06

Abstract: 본 발명은 차량용 스티어링 휠의 충격흡수장치에 관한 것으로, 내측의 공간에는 지지부(15)가 고정 설치되고 양쪽의 선단에는 원의 중심을 향해 걸림부(21)가 돌출 형성된 한 쌍의 메인림(1)과; 상기 메인림(1)사이에 배치되면서 양단이 메인림(1)의 내부로 삽입되어 림의 형태를 이루고 상기 메인림(1)으로 삽입된 양단에는 상기 걸림부(21)와의 선택적인 걸림에 의해 메인림(1)과의 분리를 방지하는 걸림부재(17)가 형성된 한 쌍의 보조림(3)과; 상기 메인림(1) 및 상기 보조림(3)의 내부에 동시에 위치하면서 양단이 각각 상기 걸림부재(17)를 관통하여 상기 지지부(15)에 고정 설치되는 충격흡수코일(5)과; 상기 메인림(1) 및 에어백모듈이 설치된 포크베이스플레이트(11)와 양단이 각각 힌지 결합되어 설치되는 스포크(13)와; 상기 스포크(13)와 상기 스포크베이스플레이트(11)의 힌지부에 결합되면서 평상시에는 림의 형상을 유지시켜 주고 스포크(13)에 작용하는 하중의 크기에 따라 상기 힌지부로부터 이탈되는 구조를 갖는 스토퍼(23) 및 핀(25);으로 구성되어, 충격전달시 스포크(13)의 힌지연결부가 축선회되면서 스포크베이스플레이트(11)가 메인림(1)과 동일선상에 위치될 때까지 이동됨과 동시에, 상기 걸림부재(17)가 걸림부(21)에 걸려질 때 까지 충격흡수코일(5)이 늘어나면서 직경을 확장시키므로써, 휠의 직경을 가변시키면서 운전자에게 전달되는 충격에너지를 감소시키도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR1020060071209A

公开(公告)日：2006-06-26

申请号：KR1020040109581

申请日：2004-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  G05G1/327

Abstract: 본 발명은 브레이크 페달암의 상단이 마운팅브라켓에 힌지 고정되고, 중간부분의 링크판이 부스터의 푸쉬로드와 연결된 구조를 갖는 브레이크 페달의 밀림 방지를 위한 장치로서, 그 구성은
엔진과 대쉬패널 사이에 위치하는 브레이크 오일탱크에 연결된 호스와;
상기 호스에 일측이 연결되고 타측은 브레이크 페달암과 링크판의 힌지부 중 하나의 힌지부에 장착되어 브레이크 오일탱크로부터 호스를 통해 공급된 유압을 이용하여 링크판으로부터 브레이크 페달암의 힌지부를 해제시켜 페달암의 선회동작이 이루어지도록 하는 페달암 해제수단을 포함하는 구성인 것을 특징으로 한다.
브레이크, 페달, 페달암, 호스, 유압, 충돌, 노즐, 핀, 힌지

公开(公告)号：KR1020050062901A

公开(公告)日：2005-06-28

申请号：KR1020030093901

申请日：2003-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0416 ,  B60N2/763 ,  B60R13/0243 ,  B60R2021/0006 ,  B60Y2400/3042

Abstract: 본 발명은 차량의 회전형 암레스트 구조에 관한 것이다.
이같은 본 발명은, 암레스트의 전방부에 시계방향 복원력을 가지도록 스프링이 체결된 회전축을 두어 암레스트의 회전이 가능하도록 한 후 측면충돌센서에 의해 작동하는 액추에이터의 구동으로부터 단속되는 스토퍼에 의해 암레스트의 회전이 제어되도록 구성함으로써, 차량의 측면 충돌시 수평상태에서 수직상태로 회전되는 암레스트를 통해 맵포켓이 먼저 골반에 부딪치도록 한 후 이어서 어깨나 팔에 도어트림이 닿게 하여 상대적으로 충격에 약한 복부의 상해를 예방할 수 있도록 하는 복부 충돌 방지를 위한 회전형의 암레스트 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050054748A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030088382

申请日：2003-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: B62D1/06

Abstract: 본 발명은 차량용 스티어링 휠의 충격흡수장치에 관한 것으로, 지지부(15)와 걸림부(21)를 갖춘 1쌍의 메인림(1) 및 보조림(3)으로 2분할 형성되고, 상기 각각의 림(1,3)에는 충격흡수코일(5)이 내장되며, 스포크베이스플레이트(11)와 메인림(1)사이에는 스포크(13)가 힌지로 연결설치되는 한편, 지지부(15)를 매개로 충격흡수코일(5)이 연결되고, 이 충격흡수코일(5)은 걸림부재(17)를 관통하는 형태로 연결되어, 충격전달시 스포크(13)의 힌지연결부가 축선회되면서 스포크베이스플레이트(11)가 메인림(1)과 동일선상에 위치될 때까지 이동됨과 동시에, 상기 걸림부재(17)가 걸림부(21)에 걸려질 때 까지 충격흡수코일(5)이 늘어나면서 직경을 확장시키므로써, 휠의 직경을 가변시키면서 운전자에게 전달되는 충격에너지를 감소시키도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR1020050045332A

公开(公告)日：2005-05-17

申请号：KR1020030079370

申请日：2003-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/0023 ,  B60R2021/0053 ,  G05G1/32

Abstract: 본 발명은 차량의 페달을 통한 승객 부상 방지 장치에 관한 것으로, 차량의 충돌 시 운전석측의 대시 패널측이 밀려들어 올 때 브레이크 페달을 가속페달쪽으로 엔진의 이동력을 이용해 강제 이동시켜 페달에 의한 운전자의 다리 부위 부상을 방지함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전석을 이루는 대시패널(D)부위에 그 상단부가 힌지 결합된 페달(1)과, 엔진(E)부위에 연결되어 엔진(E)밀림시 이동력을 전달받는 전달수단(10), 사익 페달(1)의 상부에 힌지 결합되면서 전달수단(10)으로부터 회전력을 전달받아 페달(1)을 가속페달(A)안쪽으로 비틀어 이동시키는 이동수단(20) 및 상기 페달(1)의 조작력을 부스터(B)쪽으로 전달하면서 이동수단(20)에 의해 비틀어지는 페달(1)과 분리되는 연결수단(30)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR101679962B1

公开(公告)日：2016-11-25

申请号：KR1020150052290

申请日：2015-04-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: G01M17/007 ,  G01M7/08

CPC classification number: G01M17/007

Abstract: 본발명은차량테스트용대차구조에관한것으로서, 특히차량형상의전륜대차프레임에구비되며, 수평방향으로형성되는어퍼멤버와수직방향으로형성되는센터빔이연결된연결부에엔진및 변속기와동일한무게의무게판이장착되는파워트레인대체부와; 상기전륜대차프레임양측면에구비되어상기파워트레인대체부와연결되고, 소정간격을가지고수평방향으로형성되는어퍼빔과로어빔이수직방향으로형성되는리어스탠드와상호결합되는도어대체부와; 상기전륜대차프레임후방에구비되며, 상기도어대체부와연결되고, 하부를형성하는플로어멤버와, 상기플로어멤버와상기전륜대차프레임을연결하는트러스부와, 상기플로어멤버의중량을유지하는중량멤버;로이루어지는후륜대차대체부로구성되어, 차량테스트시 차체구조중 스몰오버랩평가에필요한부위만선정할수 있게하여시험비용을저감시키면서도차체및 거동재현도를향상시키고, 차량대비높이및 중량분포를동일하게구현할수 있게하여테스트신뢰도를증대시키는데효과가있도록하는것이다.

Abstract translation: 用于车辆测试的滑架结构可以包括设置在前轮滑架框架中的动力传动系替代部件，并且包括安装在上部构件和中心梁彼此连接的连接部分处的配重板，设置在 前轮支架框架的两侧连接到动力传动系替代部分，并且包括在水平方向上形成的上梁和下梁，同时在其间具有预定的间隔并联接到在垂直方向上形成的后支架; 以及后轮托架置换部，其设置在前轮托架框架的后部，连接到所述门替换部，并且包括形成其下部的地板构件，将所述地板构件与所述前轮托架框架连接的桁架部 彼此，以及重量构件。

公开(公告)号：KR100610691B1

公开(公告)日：2006-08-09

申请号：KR1020030102086

申请日：2003-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 차량 정면충돌시 운전자의 발목을 보호하는 장치에 관한 것이다.
본 발명은, 차량의 정면충돌에 따른 대쉬패널의 밀림에 따라 브레이크 페달과 풋레스트가 밀려 들어올 때 엔진과 연결된 연결바로 전달되는 힘에 의해 발이 놓이는 플로어가 함몰되도록 구성함으로써, 운전자의 발목 꺽임을 방지하면서 충돌에 따른 안정성을 보다 향상시킬 수 있도록 하는 발목 꺽임 방지를 위한 플로어 함몰장치를 제공한다.
스톱퍼, 플로어, 함몰 플레이트, 와이어

公开(公告)号：KR100569462B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020030085446

申请日：2003-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: B62D1/19

Abstract: 본 발명은 차량용 스티어링 컬럼의 충격흡수장치에 관한 것으로, 상부샤프트 상단부에 스티어링휠(3)이 장착되고, 하단부에 하부샤프트가 설치되며, 상기 하부샤프트(7)에는 벨로우즈 및 스플라인이 구비된 유니버셜연결형태의 차량용 스티어링 컬럼에 있어서, 상기 상부샤프트(1)와 하부샤프트(7)가 체결핀 인출수단을 개재한 상태로 유니버셜 연결되고, 하부샤프트(7)에는 요크당김수단이 구비되어, 엔진룸에 가해지는 외부충격에너지를 매개로 체결핀 인출수단을 동작시켜 상부샤프트(1)와 하부샤프트(7)의 연결상태를 해제시키고, 동시에 요크당김수단을 매개로 하부샤프트(7)가 상부샤프트(1)와 간섭되는 것을 방지 하므로써 충분한 함몰거리를 확보하도록 구성되어, 충돌시 스티어링휠로 인한 운전자의 흉부압박을 최소화하므로써 차량의 안전성을 향상시키는 효과가 있다.