公开(公告)号：KR1020160122442A

公开(公告)日：2016-10-24

申请号：KR1020150052290

申请日：2015-04-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: G01M17/007 ,  G01M7/08

CPC classification number: G01M17/007

Abstract: 본발명은차량테스트용대차구조에관한것으로서, 특히차량형상의전륜대차프레임에구비되며, 수평방향으로형성되는어퍼멤버와수직방향으로형성되는센터빔이연결된연결부에엔진및 변속기와동일한무게의무게판이장착되는파워트레인대체부와; 상기전륜대차프레임양측면에구비되어상기파워트레인대체부와연결되고, 소정간격을가지고수평방향으로형성되는어퍼빔과로어빔이수직방향으로형성되는리어스탠드와상호결합되는도어대체부와; 상기전륜대차프레임후방에구비되며, 상기도어대체부와연결되고, 하부를형성하는플로어멤버와, 상기플로어멤버와상기전륜대차프레임을연결하는트러스부와, 상기플로어멤버의중량을유지하는중량멤버;로이루어지는후륜대차대체부로구성되어, 차량테스트시 차체구조중 스몰오버랩평가에필요한부위만선정할수 있게하여시험비용을저감시키면서도차체및 거동재현도를향상시키고, 차량대비높이및 중량분포를동일하게구현할수 있게하여테스트신뢰도를증대시키는데효과가있도록하는것이다.

Abstract translation: 用于车辆试验的转向架结构技术领域本发明涉及一种用于车辆试验的转向架构造，特别涉及设置在车辆的前轮转向架构架上的车辆试验用转向架构造， 动力传动系更换单元，板安装在其上; 前轮设置在转向架框架的两侧连接到所述动力传动系交替部分，后支架与所述门部，其是上梁的相互替代组合和与形成在上下方向上具有规定间隙的水平方向上形成下梁; 地板构件，连接到所述门更换单元并形成下部;桁架单元，连接到所述地板构件和所述前轮椅框架;以及配重构件，用于保持所述地板构件的重量， 车身结构可以仅选择用于车辆测试期间的小重叠评估所需的部件，由此降低测试成本，改善车身和行为再现性，并实现与车辆相同的高度和重量分布 这样它可以用来提高测试的可靠性。

公开(公告)号：KR1020090063840A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131350

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: B60T7/06 ,  B60K26/00 ,  B60K23/00

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  B60T11/04 ,  B60T2201/03

Abstract: A reverse gear for a plurality of pedals is provided to reversely rotate a clutch, a brake and an acceleration pedal simultaneously in the event of a head-on collision to reduce injury of a driver due to the pedal. A reverse gear for a plurality of pedals includes a brake pedal arm(110), a clutch pedal arm, an acceleration pedal arm, a link assembly, and a pedal stopper. The brake pedal arm supports a brake pedal(100). The clutch pedal arm supports a clutch pedal. The acceleration pedal arm supports an acceleration pedal. The link assembly is combined with the brake pedal arm, the clutch pedal arm and the acceleration pedal arm and supports the brake pedal arm, the clutch pedal arm and the acceleration pedal arm. The stopper is located in proximity to one of the brake pedal arm, the clutch pedal arm and the acceleration pedal arm. When the pedals are pushed toward a driver due to large impact applied to the front of a vehicle, the stopper comes into contact with and rotates downward one of the brake pedal arm, the clutch pedal arm and the acceleration pedal arm.

Abstract translation: 用于多个踏板的倒档用于在发生碰撞的同时反向旋转离合器，制动器和加速踏板，以减少由于踏板引起的驾驶员的伤害。 用于多个踏板的倒档包括制动踏板臂（110），离合器踏板臂，加速踏板臂，连杆组件和踏板止动器。 制动踏板臂支撑制动踏板（100）。 离合器踏板臂支撑离合器踏板。 加速踏板臂支撑加速踏板。 连杆组件与制动踏板臂，离合器踏板臂和加速踏板臂组合并支撑制动踏板臂，离合器踏板臂和加速踏板臂。 止动器位于制动踏板臂，离合器踏板臂和加速踏板臂之一附近。 当由于施加到车辆前方的大的冲击而将踏板推向驾驶员时，止动件与制动踏板臂，离合器踏板臂和加速踏板臂之一接触并向下旋转。

公开(公告)号：KR100534441B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030093901

申请日：2003-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 차량의 회전형 암레스트 구조에 관한 것이다.
이같은 본 발명은, 암레스트의 전방부에 시계방향 복원력을 가지도록 스프링이 체결된 회전축을 두어 암레스트의 회전이 가능하도록 한 후 측면충돌센서에 의해 작동하는 액추에이터의 구동으로부터 단속되는 스토퍼에 의해 암레스트의 회전이 제어되도록 구성함으로써, 차량의 측면 충돌시 수평상태에서 수직상태로 회전되는 암레스트를 통해 맵포켓이 먼저 골반에 부딪치도록 한 후 이어서 어깨나 팔에 도어트림이 닿게 하여 상대적으로 충격에 약한 복부의 상해를 예방할 수 있도록 하는 복부 충돌 방지를 위한 회전형의 암레스트 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050069722A

公开(公告)日：2005-07-05

申请号：KR1020030102086

申请日：2003-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 차량 정면충돌시 운전자의 발목을 보호하는 장치에 관한 것이다.
본 발명은, 차량의 정면충돌에 따른 대쉬패널의 밀림에 따라 브레이크 페달과 풋레스트가 밀려 들어올 때 엔진과 연결된 연결바로 전달되는 힘에 의해 발이 놓이는 플로어가 함몰되도록 구성함으로써, 운전자의 발목 꺽임을 방지하면서 충돌에 따른 안정성을 보다 향상시킬 수 있도록 하는 발목 꺽임 방지를 위한 플로어 함몰장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050047991A

公开(公告)日：2005-05-24

申请号：KR1020030081804

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: B60R21/08

Abstract: 본 발명은 자동차용 도어글래스 파편 차단장치에 관한 것으로, 자동차의 도어글래스가 파손되어 상기 도어글래스의 파편이 탑승자의 방향으로 비산되는 것을 차단하도록, 도어의 외측패널이 변형됨과 더불어 충격판이 상기 도어의 내부로 이동되고, 이 도어의 내부로 이동된 충격판의 가압대에 체결된 격벽이 상기 도어의 내부로 이동되며, 상기 격벽이 이동되면서 에어탱크 내의 공기를 압축시키고, 이 에어탱크 내에서 압축된 공기가 상기 에어탱크에 연통된 안내관으로 이동되어 상기 안내관의 내부에 삽입된 차단판을 상기 도어글래스와 탑승자의 사이 지점으로 돌출시키도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR101655588B1

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：KR1020140170797

申请日：2014-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: G01M7/08 ,  G01M17/007

CPC classification number: G01M17/0078 ,  G01M7/08

Abstract: 본발명은측면충돌차체테스트장비에관한것으로서, 측면충돌시험을위한측면대차와, 상기측면대차의상부와연결되는루프레일부와, 상기측면대차의사이드로워파트와연결되는사이드실부와, 상기루프레일부와상기사이드실부를연결하며상기측면대차의필러와연결되는필러부를포함하는사이드스트럭처를서로연결하되, 상기측면대차와상기사이드스트럭처사이에공간을형성하며연결하는것을특징으로한다. 본발명에의하면, 본발명에따른측면충돌차체테스트장비에따르면, 사이드스트럭쳐어셈블리단위로평가함에따라측면충돌시험의정확도를향상시킬수 있다.

Abstract translation: 一种用于测试与车体的侧面碰撞的装置，其连接在用于测试侧面碰撞的侧滑架和包括构造成连接到侧滑架的上部的车顶轨道部分的侧面结构之间， 连接到侧支架的侧下部，以及支柱部，其被构造成连接在车顶轨道部分和下纵梁部分之间并连接到侧车架的支柱。 侧滑架连接到侧面结构，同时在侧滑架和侧面结构之间形成空间。

公开(公告)号：KR101055150B1

公开(公告)日：2011-08-08

申请号：KR1020080121969

申请日：2008-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진 ,  김종곤

IPC: B62D1/16 ,  B62D1/11 ,  B62D3/12

Abstract: 본 발명은 차량의 전방 충돌사고 발생시에 카울 크로스바아에 의해 스티어링 칼럼이 상부로 들어 올려지는 팝 업 현상을 효과적으로 방지하여 스티어링 장치에 의한 운전자의 충돌 상해를 효과적으로 경감시킬 수 있도록 한 스티어링 칼럼의 팝 업 방지장치를 제공하기 위해, 카울 크로스바아를 감싸는 마운팅브래킷은 일단은 막혀지고 타단은 개구되어 체결볼트로 체결되고, 상기 마운팅브래킷의 일부는 스티어링 칼럼 마운팅브래킷에 일체로 부착되며, 상기 체결볼트는 상기 스티어링 칼럼이 수축될 때에 이탈수단에 의해 탈거되도록 되어 있다.
팝 업, 체결볼트, 피니언기어, 랙기어, 마운팅브래킷

Abstract translation: 转向柱的发明，以便防止所提出的示例中的上部转向柱由整流罩横杆到车辆在事故的情况下，前部碰撞用转向装置有效地降低了驱动器的损伤碰撞弹出现象有效地弹出 提供保护，围绕喔安装支架上的前围板横梁，其一端被堵塞，另一端打开和紧固紧固螺栓，安装托架的一部分一体地安装到转向柱安装支架，紧固螺栓是 当转向柱缩回时，其通过释放装置分离。

公开(公告)号：KR1020080050849A

公开(公告)日：2008-06-10

申请号：KR1020060121668

申请日：2006-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: B60R21/262 ,  B60R21/213 ,  B60R21/16 ,  B62D25/06

Abstract: A curtain air bag unit for a vehicle is provided to improve the deployment of the curtain air bag unit and reduce an impulse value of a lamp bracket. An inflator(10) receives a crash signal of a vehicle to inject a high-pressure gas. A cushion(20) is rapidly expanded when the high-pressure gas is introduced through a fill hose(21). A lamp bracket(30) is provided at the lower portion thereof with a torsion bar hinge(31). An air bag deploying unit(40a) moves the folded cushion in a rear direction when a crash signal is generated. A head lining finishes the cushion and the lamp bracket. The head lining is fixed to a stopper(50) performing a control operation such that the air bag deploying unit is recovered when the crash signal is generated.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的帘式气囊单元，以改善帘式气囊单元的展开并降低灯托架的脉冲值。 充气机（10）接收车辆的碰撞信号以喷射高压气体。 当高压气体通过填充软管（21）引入时，衬垫（20）迅速膨胀。 灯托（30）在其下部设有扭杆铰链（31）。 当产生碰撞信号时，气囊展开单元（40a）沿着后方移动折叠的垫。 头部衬垫完成了衬垫和灯架。 头衬里固定到执行控制操作的止动器（50），使得当产生碰撞信号时气囊展开单元被恢复。

公开(公告)号：KR100551780B1

公开(公告)日：2006-02-13

申请号：KR1020030101461

申请日：2003-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: B60N2/42

Abstract: 본 발명은 자동차의 서브마린 방지용 승객 구속장치에 관한 것으로서, 시트벨트에 더하여, 승객의 겨드랑이 부분인 자동차 시트쿠션 프레임에 설치되는 바, 스프링에 의해 폭과 높이가 조절되어 겨드랑이 사이에 끼워지는 탄성력을 갖는 'ㄴ'자 형상의 구속장치를 구비함으로써, 자동차의 추돌사고 또는 급정거시에 탑승자의 엉덩이가 전방으로 밀리면서 시트쿠션 밑으로 처져 들어가는 서브마린(Submarine) 현상을 방지함은 물론, 승객 구속에 있어 보조적인 역할을 수행할 수 있는 자동차의 서브마린 방지용 승객 구속장치에 관한 것이다.
자동차, 서브마린 방지용, 승객 구속장치

公开(公告)号：KR1020050047808A

公开(公告)日：2005-05-23

申请号：KR1020030081607

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박운진

IPC: B60N2/42

Abstract: 본 발명은 차량 정면충돌시 발생하는 피칭현상으로 인한 시트백의 쏠림을 방지하여 탑승자의 안전을 확보할 수 있는 시트제어장치에 관한 것이다.
본 발명은 차량 정면충돌시 실내측으로 밀려오는 엔진파트와 연동되는 시트백 젖힘수단을 이용하여 차량 정면충돌과 동시에 시트백을 뒷쪽으로 젖혀줄 수 있도록 함으로써, 차체의 피칭현상을 상쇄하면서 충돌시 생존공간(에너지흡수공간)을 확보할 수 있고, 서브마린현상이나 시트벨트의 과도한 흉부 압박 등을 개선할 수 있으며, 따라서 차량 정면충돌시의 탑승자 안전을 최대한 보호할 수 있는 시트제어장치를 제공한다.