公开(公告)号：KR1020060055999A

公开(公告)日：2006-05-24

申请号：KR1020040095209

申请日：2004-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D5/07

Abstract: 본 발명은 공간부가 형성된 가변식 파워스티어링 오일펌프에 관한 것으로서, 캠링의 폭을 증가시키고, 차량의 주행상태에 따라 가변적으로 오일펌프의 토출유압및 토출유량의 조절이 가능하도록 캠링 내부로 공간부를 형성하여 로터가 작동할 수 있도록 한 공간부가 형성된 가변식 파워스티어링 오일펌프에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 파워스티어링 오일펌프에 있어서, 파워스티어링 오일펌프의 펌프 케이스 내부에 엔진의 구동력을 받아 회전하는 샤프트에 삽입되어 회전하는 로터의 작동 범위가 증가된 유동폭을 갖는 캠링; 샤프트에 삽입되어 로터에 작용하는 파워스티어링 오일펌프 내부의 압력에 비례하여 상기 로터를 탄성 지지하는 스프링; 및 상기 캠링의 내주면을 따라 회전하는 로터가 유동적으로 작동함에 따라 상기 캠링 내부로 형성되는 공간부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 공간부가 형성된 가변식 파워스티어링 오일펌프를 제공한다.
캠링, 로터, 스프링

公开(公告)号：KR1019970040909A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950069940

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D1/18

Abstract: 본 발명은 스티어링 칼럼 틸팅장치(10)에 관한 것이다. 틸트 브래킷(12)의 끝단이 연결되고, 틸트 레버(16)와 어저스트 볼트(14)가 사각의 핀(18)으로 체결되어 일체적으로 회전되며, 상기 어저스트 볼트(14)의 회전에 따라 압압부재(20)가 디스턴스 브래킷(22)을 상기 틸트 브래킷(12)에 대해 밀어붙이게 된다.

公开(公告)号：KR1019970040908A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950069935

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D1/18

Abstract: 본 발명은 스티어링 칼럼 틸팅장치(10)에 관한 것이다. 틸트 브래킷(18)의 끝단이 연결되고, 틸트 레버(14)와 어저스트 레버 볼트가 일체화되며, 어저스트 너트가 틸트 브래킷(18)내에 위치된다.

公开(公告)号：KR1019970015342A

公开(公告)日：1997-04-28

申请号：KR1019950032280

申请日：1995-09-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D5/083

Abstract: 본 발명은 자동차의 동력조향(Power Steering) 장치에 있어서 토션바의 비틀림력을 주행속도에 따라서 자동조절되게 하므로서 조향휠의 조작력을 향상시켜 안전운전에 이바지 할 수 있도록 한 동력조향장치의 토션바의 비틀림 응력 조절장치에 관한 것이다.
본 발명은 기존의 스티어링하우징에 장착된 토션바와 로타리밸브 사이의 유압실 직상방에 실린더실을 마련하고, 상기 유압실과 실린더실 사이를 스프링으로 탄력지지되는 피스톤을 장착하여 저속 주행시에는 센 리턴유압이 피스톤을 상승이동시켜 실린더실에 위치하는 토션바의 상단 부분까지 리턴유압이 작용하도록 하는 방법으로 조향월의 조작력을 가볍게 할 수 있도록 하고, 고속주행시에는 약한 러턴유압이 실린더실 내부로 유입되어 피스톤이 하강하여 토션바의 유효 비틀림 길이가 짧아지게 하므로서 조향휠의 조작력을 무겁게 하여 주행속도에 따라서 조향휠의 조작력을 향상시킬 수 있도록 함고 아울러서 고속주행시 조향휠의 조작에 안정감을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970001430U

公开(公告)日：1997-01-21

申请号：KR2019950013269

申请日：1995-06-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D1/18

Abstract: 본고안은자동차의스티어링컬럼체결구조에관한것으로서, 정면충돌사고시 2차충격력을점차로완충시켜충격완화효과를증대하며, 구조를간단하게한 것이다. 본고안은스티어링컬럼튜브(1)의외주면소정위치에체결공(3)을뚫는클램프(4)를고정하고, 차체에고정된브래킷(5)에그 외측으로갈수록폭(W)이좁은볼트탈출홈(7)을형성하여클램프(4)와브래킷(5)을체결공(3)과볼트탈출홈(7)의내측에서볼트(6)로고정한것이다.

公开(公告)号：KR101704208B1

公开(公告)日：2017-02-07

申请号：KR1020150079589

申请日：2015-06-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Inventor： 박일래 ,  구미회

IPC: B62D6/10 ,  B62D5/04

Abstract: 본발명은전동식조향시스템의제어방법에관한것으로서, 시스템내 신호이상이나고장발생시에동작하는출력제한모드에서운전자의성향이나조타상황에따른능동적인출력제한이수행될수 있도록한 전동식조향시스템의제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 운전자조향입력정보와차량상태정보에기초하여구해지는정상출력토크값으로전동식조향시스템의출력을제어하는정상제어모드와, 전동식조향시스템의신호이상또는고장검출시현재의주행차속에따라차속별정해진출력제한값으로전동식조향시스템의출력을제한하는출력제한모드를가지는전동식조향시스템의제어방법에있어서, 정상제어모드동안운전자의조향휠조작시구해지는정상출력토크값데이터를수집하고수집되는정상출력토크값데이터를이용하여출력제한모드에서사용될차속별출력제한값을실시간업데이트하며, 출력제한모드진입후 최종업데이트된차속별출력제한값을이용하여주행차속에따라전동식조향시스템의출력을제한하는것을특징으로하는전동식조향시스템의제어방법이개시된다.

公开(公告)号：KR1020150061428A

公开(公告)日：2015-06-04

申请号：KR1020130145549

申请日：2013-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D3/12

CPC classification number: B62D3/12

Abstract: 본발명은, 하우징의내부에마련되며, 일단부가피니언과치합되어상기피니언의조향회전에따라직선변위로이동하는랙; 일면에복수의탄성지지부가형성되며, 상기탄성지지부의단부가상기랙의타단부에하중을가하면서접촉및 지지시, 상기탄성지지부의형상이탄성변형되면서상기랙이피니언측으로밀착되도록탄성력을제공하는부시;를포함하여구성되는차량용스티어링기어지지장치가소개된다.

Abstract translation: 根据本发明，公开了一种用于支撑用于车辆的舵机的装置，其包括：设置在壳体内的齿条，其中端部与小齿轮啮合，以沿小齿轮的转向旋转移动到直线位移 ; 以及其中多个弹性支撑单元形成在一侧的衬套，并且当弹性支撑单元的形状弹性变化时，弹性变化时，为了使齿条靠近小齿轮的一侧提供弹力 支撑单元将负载施加到待接触和支撑的机架的另一端。

公开(公告)号：KR100448833B1

公开(公告)日：2004-09-16

申请号：KR1020020052485

申请日：2002-09-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D6/00

Abstract: PURPOSE: A steering system for a vehicle with a torque sensor and a solenoid valve is provided to improve the handling performance and fuel consumption ratio by making hydraulic pressure, produced from a pump, directly transmitted to a cylinder. CONSTITUTION: A steering system for a vehicle with a torque sensor(302) and a solenoid valve comprises a valve unit(200) and a control unit(300). The valve unit comprises a flow control valve(201) in which a passage is connected to a reservoir(103), and a linear valve(202) supplying flow to right and left cylinders(401) of a steering unit(400). The passage circuits flow to the reservoir while transmitting hydraulic pressure produced from a pump(102) of a pump unit(100) to the cylinders. The control unit comprises a controller(301) taking the vehicle speed and the output of the torque sensor as input and controlling the valve unit, and the torque sensor installed to determine driver's steering intention.

Abstract translation: 目的：提供一种带扭矩传感器和电磁阀的车辆转向系统，通过将由泵产生的液压直接传递给气缸来提高操纵性能和燃料消耗比。 用于具有扭矩传感器（302）和电磁阀的车辆的转向系统包括阀单元（200）和控制单元（300）。 阀单元包括其中通道连接到储存器（103）的流量控制阀（201）和向转向单元（400）的右和左汽缸（401）供应流量的线性阀（202）。 通道回路流到储液器，同时将从泵单元（100）的泵（102）产生的液压传递到气缸。 控制单元包括以车速和扭矩传感器的输出作为输入并控制阀单元的控制器（301），以及安装用于确定驾驶员的转向意图的扭矩传感器。

公开(公告)号：KR1020040052399A

公开(公告)日：2004-06-23

申请号：KR1020020080591

申请日：2002-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D5/06

Abstract: PURPOSE: A shimmy reducing device of a steering wheel for a vehicle is provided to steer actively by restricting reduction of restoring force and removing resisting force against movement of a rack bar at low speed, and to reduce vibration from the wheel by generating resisting force at high speed. CONSTITUTION: A power steering system of a vehicle is composed of a supply line(H) supplying oil through a control valve(7) converting the passage to a power cylinder(3) according to operation of a steering wheel(1) by an oil pump(5), and a recovery line(L) recovering oil of the power cylinder through the control valve to an oil tank(6). The passage is opened in increasing pressure of the supply line, and closed in decreasing pressure by installing a recovery flow regulating valve(12) to increase the resisting force against movement of the rack bar of the power cylinder. The recovery flow regulating valve is connected to the supply line through a connecting line to apply hydraulic pressure of the supply line to open the passage by moving a plunger(12a) against elastic force of a spring(12b).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的方向盘的减震装置，通过限制降低恢复力并消除抵抗力以抵抗机架杆在低速下的运动而主动转向，并通过产生抵抗力来减小来自车轮的振动 高速。 构成：车辆的动力转向系统由通过控制阀（7）供给油的供给管线（H）构成，所述控制阀（7）根据方向盘（1）的运动通过油将所述通道转换成动力缸（3） 泵（5）和通过控制阀将动力缸的油回收到油箱（6）的回收管线（L）。 通道在供应管线的增加的压力下打开，并且通过安装回收流量调节阀（12）以减小动力缸的齿条的阻力来减小压力而关闭。 回收流量调节阀通过连接管线连接到供应管线，以通过使弹簧（12b）的弹力来移动柱塞（12a）来施加供应管线的液压来打开通道。

公开(公告)号：KR1020020047919A

公开(公告)日：2002-06-22

申请号：KR1020000076560

申请日：2000-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: F16D65/28

CPC classification number: F16D57/002

Abstract: PURPOSE: A brake apparatus of a vehicle is provided to improve responsiveness by transmitting operational force of a brake to a wheel promptly through an electrical signal with magneto-rheological fluid, and to increase braking force by simplifying parts without hydraulic pressure. CONSTITUTION: A brake system for a vehicle is composed of a housing(7) fixed in a knuckle(104) with surrounding a brake disk(102); magneto-rheological fluid filled between the housing and the brake disk; a magnetic force generating unit installed in the housing; a pedal effort detecting sensor(3) detecting operation of a brake pedal(1); and a controller(5) receiving a signal from the pedal effort detecting sensor, and controlling the magnetic force generating unit. Operational force of the brake pedal is transmitted to a wheel(100) promptly through the electrical signal by using the magneto-rheological fluid. Responsiveness is improved, and braking force is increased with simplifying parts. Vapor lock is prevented, and pollution is restricted with reducing dust.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的制动装置，通过用磁流变流体通过电信号迅速地将制动器的操作力传递到车轮来提高响应性，并且通过简化零件而没有液压来增加制动力。 构成：车辆的制动系统由固定在转向节（104）上的围绕制动盘（102）的壳体（7）组成; 磁流变流体填充在壳体和制动盘之间; 安装在所述壳体中的磁力产生单元; 检测制动踏板（1）的操作的踏板力检测传感器（3）; 以及控制器（5），其接收来自踏板踏板检测传感器的信号，并控制磁力产生单元。 通过使用磁流变流体，制动踏板的操作力通过电信号迅速地传递到车轮（100）。 响应性得到提高，制动力随着零件的简化而增加。 防止气闸，污染减少，粉尘减少。