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公开(公告)号：KR2019970017637U
公开(公告)日：1997-05-23
申请号：KR2019950029297
申请日：1995-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서승우
IPC: B62D25/08
Abstract: 본고안은자동차의선박또는기차로의운반시사용되는프론트쉬핑훅브래킷(front shipping bracket)을다양한위치에서다양한방법으로, 즉갈고리뿐만아니라로프나와이어등으로도편리하게연결하여사용할수 있도록한 자동차의프론트쉬핑훅브래킷구조에관한것으로, 프론트쉬핑훅브래킷(20)의외벽양측에각각버링홀(21)(22)을형성하고, 프론트쉬핑훅브래킷(20)의저면양측으로는바홈(23)을형성한후, 그바홈(23)에고리바(30)를부차한것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130056458A
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：KR1020110122081
申请日：2011-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서승우
CPC classification number: F01M1/02 , F01M1/16 , F16N13/20 , F16N2270/00
Abstract: PURPOSE: A continuous control type variable oil pump unit is provided to improve fuel efficiency and to reduce the noise of an oil pump by continuously variable-controlling an oil pump which is matched to an engine demand hydraulic diagram. CONSTITUTION: A continuous control type variable oil pump comprises a variable oil pump(1). The variable oil pump is positioned in the extended end(1b) of a cam ring(1a) which is variably positioned in order to vary oil inflow and discharge volume. The variable oil pump comprises a piezoelectric element. The piezoelectric element lifts or lowers the extended end by receiving the control signal of an ECU for calculating an oil discharge flow using the oil pressure according to an engine RPM. [Reference numerals] (a) Engine RPM; (AA) Discharge of oil; (b) Oil pressure; (BB) Intake of oil
Abstract translation: 目的：提供连续控制型可变油泵单元，通过连续可变控制与发动机需求液压图匹配的油泵来提高燃油效率并降低油泵的噪音。 构成：连续控制型可变油泵包括可变油泵（1）。 可变油泵位于可变定位的凸轮环（1a）的延伸端（1b）中，以改变油的流入和排出量。 可变油泵包括压电元件。 压电元件通过接收根据发动机转速的油压计算排油流量的ECU的控制信号来提升或降低延伸端。 （附图标记）（a）发动机RPM; （AA）油的排放; （b）油压; （BB）摄入油
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公开(公告)号：KR100992822B1
公开(公告)日：2010-11-08
申请号：KR1020070131560
申请日：2007-12-14
Inventor： 서승우
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/1281 , F16H2007/081 , F16H2007/0823 , F16H2007/0885
Abstract: 본 발명은 엔진 회전수에 따라 벨트의 장력을 조절함으로써 마찰 손실을 저감시키고, 연비를 향상시키며, 풀리와 벨트의 내구성을 증진시키는 가변 텐셔너에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 가변 텐셔너는, 원통형상의 베이스; 상기 베이스의 상부에 회전 가능하게 연결되는 보스부와, 풀리가 장착되는 장착부를 포함하며, 상기 베이스와 함께 탄성부재 삽치홈을 형성하는 암; 양단을 포함하고, 상기 탄성부재 삽치홈에 장착되며, 일단은 상기 베이스에 고정되고 타단은 상기 암에 고정되어 상기 암의 회전을 탄성적으로 지지하는 탄성부재; 그리고 엔진 회전수에 따라 상기 탄성부재의 탄성력을 조절하는 장력 조절기;를 포함할 수 있다.
텐셔너-
公开(公告)号：KR1020050120458A
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：KR1020040045815
申请日：2004-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서승우
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 차량 도어의 인사이드 핸들 어셈블리 작동음 저감구조에 관한 것이다.
본 발명은 도어 인사이드 핸들 베이스(100)의 안쪽에 형성된 두 개의 위치규제용 돌기(101)(102)사이에 안전손잡이(200)가 축핀(103)을 중심으로 회동되는 공지의 도어 인사이드 핸들 어셈블리에 있어서, 잠금시 안전손잡이(200)의 이동을 제한하기 위한 도어 인사이드 핸들 베이스(10)의 위치규제용 돌기(102)를 삭제하되, 열림시 안전손잡이(20)의 접촉면(21)에 밀착되는 도어 인사이드 핸들 베이스(10)의 위치규제용 돌기(11)에 충격완화부재를 결합하여 자동잠금시 발생되는 작동음을 완화할 수 있도록 한 구조이다.
본 발명은 도어 인사이드 핸들 어셈블리의 구조를 단순화하여 도어 인사이드 핸들 베이스의 성형을 용이하게 함과 아울러 상기 도어 인사이드 핸들 베이스에 충격완부부재를 적용하여 자동잠금시 발생되는 작동음을 완화할 수 있는 매우 유용한 발명이다.-
公开(公告)号：KR1020020040350A
公开(公告)日：2002-05-30
申请号：KR1020000070379
申请日：2000-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서승우
IPC: B60J5/00
CPC classification number: E05B79/02 , B60J5/04 , B60R16/005 , B60Y2304/07 , E05Y2900/531
Abstract: PURPOSE: Installation structure of a door switch for a vehicle is provided to improve appearance by mounting the door switch not to show in opening a door, to cut down expenses by reducing parts and process, and to prevent wrong operation by actuating regardless of installation condition. CONSTITUTION: A door switch(8) is installed in the rear part of a housing of a door latch assembly, and a button(11) of the door switch is contacted to the lower part of a latch(5) with moving in the housing. An arc groove(5a) is formed at the side of the button in the lower part of the latch, and the latch is turned in opening the door. The groove is placed in the upper part of the button, and the door switch is conducted with moving the button up. An alarm is operated with contacting a moving electrode plate(12) to a fixed electrode plate(13), and the opening state of the door is detected with actuating the door switch. The appearance is improved with installing the door switch in the door latch assembly, and expenses are reduced with decreasing process.
Abstract translation: 目的：提供车辆门开关的安装结构，通过安装不打开门的门开关来改善外观，通过减少零件和工艺来节省费用，并且不管安装条件如何，通过启动来防止错误的操作 。 构成：门开关（8）安装在门闩组件的壳体的后部，并且门开关的按钮（11）与闩锁（5）的下部接触，在壳体中移动 。 在闩锁的下部的按钮的侧面处形成有弧形槽（5a），并且在打开门时转动闩锁。 凹槽放置在按钮的上部，门开关通过向上移动按钮进行。 通过使移动的电极板（12）与固定电极板（13）接触来操作报警器，并且通过致动门开关来检测门的打开状态。 通过将门开关安装在门闩组件中，外观得到改善，并且随着过程的减少而减少了费用。
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公开(公告)号：KR1020010066484A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：KR1019990068326
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서승우
IPC: F16B37/02
CPC classification number: F16B37/02
Abstract: PURPOSE: A vehicle spring nut is provided to maintain a thickness of the spring nut 1.0t or more by forming a cut part in a folded part between both side plates while reducing the spring force, thereby simplifying the insertion of a panel. CONSTITUTION: A vehicle spring nut includes a first side plate(12) formed with a hole to be inserted by a bolt, second side plate(13) formed by folding an end of the first side plate and formed with a screw hole(14) at a position corresponding to the hole of the first side plate, a rounding part(16) formed by folding a free end of the second side plate outwardly, and a cut part(17) formed by cutting a center of the folded part between the first and second side plates cut by a predetermined length and width with a ratio of 1:2.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆弹簧螺母，通过在两侧板之间的折叠部分中形成切割部分，同时减少弹簧力，使弹簧螺母的厚度达到1.0t以上，从而简化了面板的插入。 构成：车辆弹簧螺母包括形成有要由螺栓插入的孔的第一侧板（12），通过折叠第一侧板的端部并形成有螺纹孔（14）而形成的第二侧板（13） 在与第一侧板的孔相对应的位置处，通过向外折叠第二侧板的自由端形成的圆形部（16）和通过在第二侧板的中间折叠折叠部的中心而形成的切口部 第一和第二侧板以1:2的比例切割预定的长度和宽度。
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