公开(公告)号：KR101405733B1

公开(公告)日：2014-06-10

申请号：KR1020080047361

申请日：2008-05-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: F16H7/08

Abstract: 본 발명은 엔진 벨트의 장력 형성 장치에 관한 것으로, 1개의 텐셔너(10)에 대칭되는 아암(13a,13b)이 구비되고, 그 각 아암(13a,13b)에 연동되는 연결링크(21,22)에 텐션풀리(31,32)가 장착되는 구조로 이루어져, 상기 텐셔너(10)가 회동되면 연결링크(21,22)의 지렛대 작용으로 텐션풀리(31,32)에 의한 벨트 가압력이 증대된다.
따라서, 1개의 텐셔너만으로 ISG 적용 하이브리드 엔진에서 ISG의 양쪽 벨트 부분 모두에 적절한 장력을 형성시켜 줄 수 있게 되고, 이에 원가 절감 및 레이아웃 단순화가 이루어지며, 벨트의 긴장측에 과도한 장력이 형성되지 않게 되어 마찰 손실이 감소하여 엔진 연비가 향상되는 효과가 있다.
벨트 텐셔너, 텐션 장치, 벨트 장력

公开(公告)号：KR101163844B1

公开(公告)日：2012-07-09

申请号：KR1020090113287

申请日：2009-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: F16F15/26 ,  F02B75/06 ,  F16C3/20

CPC classification number: F02B75/06 ,  F16F15/264 ,  Y10T74/2183

Abstract: 본 발명은 밸런스샤프트의 회전시에 밸런스웨이트들이 엔진오일을 때리는 churning 현상을 방지하여 엔진오일로부터 받게 되는 회전 저항을 현저히 저감시킴으로써, 엔진의 동력손실을 최소화하고, 과다한 오일의 소모를 방지하며, 유온 상승 및 소음 발생을 억제하고, 연비를 향상시킬 수 있도록 한다.
밸런스웨이트, 밸런스샤프트, 오일, churning

公开(公告)号：KR1020090121449A

公开(公告)日：2009-11-26

申请号：KR1020080047361

申请日：2008-05-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: F16H7/08

Abstract: PURPOSE: A tension forming device of an engine belt is provided to form the tension by properly distributing the power applied to both tension pulleys to a strain side and a relaxation side of the belt. CONSTITUTION: A tensioner(10) is located in an inner side of a belt(B). The tensioner has two arms(13a,13b) which are symmetrical. One end of a connection link(21,22) is connected to the end of the arm through a hinge. The other end of the connection link is connected to a cylinder block side through the hinge. A tension pulley(31,32) is rotatably mounted on the connection link. The tension pulley is closely adhered to an outer surface of the belt. Both sides of the connection link and the mounting unit of the tension pulley are connected with a bolt, a rivet, and a pin. The connection link is connected to the end of the arm with the opposite phase. The end of the arm is bent with a proper angle and the length according to a movement central point of the connection link.

Abstract translation: 目的：通过适当地将施加到两个张力皮带轮的动力分配到带的应变侧和松弛侧，来提供发动机皮带的张力形成装置以形成张力。 构成：张紧器（10）位于皮带（B）的内侧。 张紧器具有对称的两个臂（13a，13b）。 连接连杆（21,22）的一端通过铰链连接到臂的端部。 连接连杆的另一端通过铰链连接到气缸体侧。 张紧轮（31,32）可旋转地安装在连接连杆上。 张力滑轮紧密地粘附在皮带的外表面上。 连接连杆的两侧和张紧轮的安装单元与螺栓，铆钉和销连接。 连接链路以相反的相位连接到臂的末端。 臂的端部以适当的角度弯曲，并且根据连接链节的移动中心点的长度弯曲。

公开(公告)号：KR1020090064005A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131560

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/1281 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0823 ,  F16H2007/0885

Abstract: A variable tensioner is provided to reduce frictional loss, to improve fuel efficiency, and to enhance durability by adjusting tension of a belt according to RPM(Revolution Per Minute) of an engine. The variable tensioner includes an arm, an elastic member(34), and a tension controller(44). The arm includes a boss pat and an installation part. The boss part is rotatably connected to an upper part of a base. A pulley is installed at the installation part. An elastic member insertion groove is formed by the base and the arm. The elastic member is installed at the elastic member insertion groove. One end of the elastic member is fixed to the base. The other end of the elastic member is fixed to the arm. The elastic member is formed to support elastically the arm.

Abstract translation: 提供可变张紧器以减少摩擦损失，提高燃料效率，并通过根据发动机的RPM（每分钟转数）调节皮带的张力来提高耐久性。 可变张紧器包括臂，弹性构件（34）和张力控制器（44）。 手臂包括一个老板拍打和一个安装部分。 凸台部分可旋转地连接到基座的上部。 滑轮安装在安装部分。 弹性构件插入槽由基座和臂形成。 弹性部件安装在弹性部件插入槽。 弹性构件的一端固定在基座上。 弹性构件的另一端固定在臂上。 弹性构件被形成为弹性地支撑臂。

公开(公告)号：KR1020030016658A

公开(公告)日：2003-03-03

申请号：KR1020010050355

申请日：2001-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: E05F5/00

CPC classification number: E05C17/206 ,  Y10T16/6295

Abstract: PURPOSE: A structure of a car door checker is provided to secure quality of stable products by reducing the manufacturing error. CONSTITUTION: The structure of a car door checker comprises a mounting bracket coupled to the car body side, a checker arm coupled to the mounting bracket, and an elastic guide member which houses the checker arm to be movable and contains a slider(20) supported elastically by a cushion member, wherein the slider(20) contains hanging projections(20b) formed on both ends of a main body(20a), a bearing projection(20c) formed on the center of the main body(20a) and fitted into a retreated groove of the checker arm, and damping slot holes(20d) formed longitudinally on both front ends of the main body(20a).

Abstract translation: 目的：提供汽车门检测器的结构，通过减少制造误差来确保稳定产品的质量。 构成：车门检查器的结构包括联接到车体侧的安装支架，耦合到安装支架的检验器臂和容纳校准臂以可移动的弹性引导构件，并且包括支撑的滑块（20） 其特征在于，所述滑块（20）包含形成在主体（20a）的两端的悬挂突起（20b），形成在所述主体（20a）的中心的轴承突起（20c） 检查器臂的退回槽和在主体（20a）的两个前端纵向形成的阻尼槽孔（20d）。

公开(公告)号：KR200198250Y1

公开(公告)日：2000-10-02

申请号：KR2019970032352

申请日：1997-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: B62D25/06

Abstract: 본 고안은 자동차의 루프패널과 천정내장부재의 지지 및 사이드 임팩트시 강성증대를 목적으로 한 루프센터레일의 구조에 관한 고안이다.
본 고안 센터레일의 구조는 레일 단면 중앙부에 폭이넓고 깊이가 깊은 굴곡부와 굴곡부 수개소에 강성증대 돌출부를 돌설하여 레일 자체의 강성을 증대시키고, 중앙굴곡부의 저면에 형성되는 수평면의 증대로 도료 도장작업이 용이하도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR200160664Y1

公开(公告)日：1999-11-15

申请号：KR2019950033991

申请日：1995-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 차량의 사이드 도어 멤버에 관한 것으로, 하부 플래이트(34)와 상부 멤버(32)를 구비한 도어 멤버에 있어서, 상기 상부 멤버(32)의 길이 방향 플랜지부(42)에 홈이 형성된 꺾임 유도부(46)를 형성시키고; 상기 하부 플레이트(34)의 일단부가 상기 꺾임 유도부(46)에 일치시키도록 장착시킨 것을 특징으로 한다.
본 고안은 상기한 구성에 따라, 차량의 측면 충돌시 사이드 도어 멤버는 탑승자의 인체를 벗어난 지점에서 꺾이게 되므로써 꺾인 부위로 인한 탑승자의 치명적인 손상이 제거된다.

公开(公告)号：KR1019990040024A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970060307

申请日：1997-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: E05F5/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어 레귤레이터 케이블의 끝단부에 설치되는 엔드부를 고정하기 위해 캐리어 플레이트상에 형성되는 걸림구멍을 경사지게 형성하여 엔드부와 걸림구멍의 사이에 스프링을 삽입할 수 있는 공간을 확보하는 동시에 캐리어 플레이트의 강도저하를 방지하도록 한 자동차 도어 레귤레이터의 케이블 엔드부 이탈방지장치에 관한 것으로, 자동차의 도어 레귤레이터 케이블(50)의 엔드부(51) (52)가 삽입되는 복수개의 걸림구멍(40)(41)을 상하측의 케이블 안내홈(42)(43)의 하단부(80)와 상단부(81)로부터 각각 하측과 상측을 향하여 상기 케이블 안내홈(42)(43)의 중심선(C1)(C2)으로부터 각각 반대방향으로 소정각도(θ
1 °)(θ
2 °)를 이루도록 형성하고, 케이블(50)의 끝단에 설치되는 엔드부(51)(52)와 상기 걸림구멍(40)(41)의 사이에 이 케이블(50)에 인장 력을 가하는 스프링(60)(61)을 개입시켜 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR1019990017630A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970040625

申请日：1997-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: B62D25/04

Abstract: 자동차의 측면 충돌사고 발생시 측면의 강성을 증대시켜 승차자의 안전을 도모하기 위하여, 차량의 측면 중앙부에 수직방향으로 배치되고, 상부 일측단에는 프론트패널이 고정 배치되며 상부 타측단에는 리어패널이 고정 배치되어 루프 패널 어셈블리를 지지하는 센터 필러 패널과, 센터 플로워 패널의 측면을 따라 차량의 길이방향으로 배치되고, 상기한 센터 필러 패널의 하부 일측단에 고정 결합되는 사이드 씰 아웃터 프론트 보강부재와, 센터 플로워 패널의 측면을 따라 차량의 길이방향으로 배치되고, 상기한 센터 필러 패널의 하부 타측단에 고정 결합되는 사이드 씰 아웃터 리어 보강부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 센터 필러 패널 어셈블리를 제공한다.

公开(公告)号：KR200116352Y1

公开(公告)日：1998-05-15

申请号：KR2019940036223

申请日：1994-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: E05B79/04 ,  E05B77/38 ,  E05B85/04

Abstract: 본 고안은 탄성패드를 이용한 도어 스트라이커 고정구조에 관한 것으로, 도어의 잠금장치가 결려지는 도어 스트라이커를 차체에 고정시켜 주기 위하여 판넬 내부에 구비되어 도어 스트라이커(S)을 고정시켜 주기 위하여 탄성패드(3)가 구비된 너트(2)에 도어 스트라이커(S)를 고정하여 탄성패드(3)의 작용에 의해 미세한 이동이 가능하도록 하여 별도의 도어 스트라이커(S)와 도어의 도어래치와 걸려지기 위한 미세조정이 필요치 않도록한 탄성패드를 이용한 도어 스트라이커 고정구조에 관한 것이다.