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    카울 크로스 바아 장착용 구조물
    11.
    实用新型
    카울 크로스 바아 장착용 구조물 无效

    公开(公告)号：KR2019970001510U

    公开(公告)日：1997-01-21

    申请号：KR2019950014617

    申请日：1995-06-24

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 서종원

    IPC: B62D25/08

    Abstract: 본고안은카울크로스바아장착용구조물에관한것이다. 본고안에따른카울크로스바아장착용구조물 (10)은인너프런트필러(16)와사이드패널(14)의사이에양단부가반경방향외측으로절곡된브래킷(18)이끼워지고, 카울크로스바아(12)의단부가상기브래킷(18)을관통하게되며, 상기브래킷(18)의절곡부는인너프런트필러(16)의외면에용접되고, 상기브래킷(18)의다른절곡부는사이드패널(14)의내면에용접되는것을특징으로한다. 본고안은상기구성에따라카울크로스바아가인너프런트필러와사이드브래킷에의해지지되기때문에, 지지기반이강화되어조향칼럼의진동이감소되고프런트도어힌지부의강성이증대되며사이드임팩트시사이트패널부위의밀림이최소화될수 있게된다.

    차량의 센터 필라 보강 구조
    12.
    发明公开
    차량의 센터 필라 보강 구조 有权
    用于加固车辆中心支柱的结构

    公开(公告)号：KR1020110062056A

    公开(公告)日：2011-06-10

    申请号：KR1020090118636

    申请日：2009-12-02

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김도회 ,  서종원

    IPC: B62D25/04 ,  B60R13/02

    CPC classification number: B62D25/04

    Abstract: PURPOSE: A structure for reinforcing center pillar of a vehicle is provided to reduce weight and manufacturing cost as well as improve the performance of ceiling rigidity. CONSTITUTION: A structure for reinforcing center pillar of a vehicle comprises a center pillar panel and a center pillar reinforcing member(30). One end of the center pillar panel is separated from a side reinforcing panel(80). The center pillar panel consists of a inner center pillar panel and an outer center pillar panel(20), which are coupled to face each other. The center pillar reinforcing member reinforces the center pillar panel. The center pillar reinforcing member connects one end of the center pillar panel to the side reinforcing panel. One end of the outer center pillar panel is separated from the side reinforcing panel.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于加强车辆中心柱的结构，以减轻重量和制造成本，并提高天花板刚度的性能。 构成：用于加强车辆的中心柱的结构包括中心柱板和中心支柱加强部件（30）。 中心支柱板的一端与侧面加强板（80）分离。 中心柱板由内中心柱板和外中心柱板（20）构成，它们彼此相对地相连。 中心支柱加强件加强了中心柱板。 中心支柱加强构件将中心支柱板的一端连接到侧面加强板。 外中心柱板的一端与侧面加强板分离。

    차량의센터플로어보강구조
    13.
    发明授权
    차량의센터플로어보강구조 失效

    公开(公告)号：KR100296148B1

    公开(公告)日：2001-10-24

    申请号：KR1019950067666

    申请日：1995-12-29

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 서종원

    IPC: B62D25/20

    Abstract: PURPOSE: Reinforcing structure of a center floor for a vehicle is provided to improve the rigidity of the center floor by integrally forming a side member, a tunnel reinforcing member and a shock absorbing member in the center floor, and to cut down expenses by reducing parts and assembling process. CONSTITUTION: The middle of a center floor is bent, and both sides of the center floor are mounted in side sill inner panels(20,30). Side sill outer panels(40,50) are mounted out of side sill inner panels. A cross member(60) is spaced from the upper part of the center floor, and both ends of the cross member are mounted in side sill inner panels. A reinforcing panel(70) has a tunnel reinforcing part(71) overlapped in the lower part of the staple-shaped bent part in the center floor, and a side reinforcing part(72) inserted to the center floor. Both ends of the reinforcing panel are extended, and jointed in side sill inner panels. The rigidity of the center floor is increased with integrally forming the reinforcing panel in the center floor. The center floor is manufactured and assembled conveniently with reducing parts.

    리어 트레일링 암 마운팅 강성 증대 구조
    15.
    实用新型
    리어 트레일링 암 마운팅 강성 증대 구조 无效
    后纵臂安装结构中，提高刚性

    公开(公告)号：KR2019980025886U

    公开(公告)日：1998-08-05

    申请号：KR2019960038726

    申请日：1996-11-06

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 서종원

    IPC: B62D24/04

    Abstract: 본고안은리어플로워사이드멤버(REAR FLOOR SIDE MEMBER)와동시에사이드실 이너패널(SIDE SILL INNER PANNEL)에용착되도록하여트레일링암을보다견고하게지지할수 있도록하는리어트레일링암(REAR TRAILING ARM) 마운팅강성증대구조에대한것으로서, 즉차축과연결되는트레일링암(1)의일단을축지지하면서상단이리어플로워사이드멤버(3)에용착되는마운팅브라켓트(2)의구조에있어서, 상기마운팅브라켓트(2)의양측면을외측으로연장시켜플랜지(22)가형성되도록하고, 상기의플랜지(22)는외측의사이드실 이너패널(4)에용착되도록하여차체와마운팅브라켓트(2)간의지지력을대폭향상시키므로서특히비포장도로나노면이고르지못한도로에서의트레일링암(1)을통한진동충격에보다안정된주행성이유지되도록하면서충격력의대폭적인감쇄로각 연결부위의내구력이향상되도록하는구조에대한것이다.

    Abstract translation: 增加后地板侧构件（后地板侧构件）后线索ringam，为了确保焊接在下纵梁内板（侧梁内PANNEL）时比线索ringam（REAR TRAILING ARM）安装刚度被牢固地支承在腔内纸 作为结构，即根据安装支架（2），其上端焊接在后地板侧构件的结构，而在路径ringam 1的一端的支撑轴被连接到所述轴（3），所述安装支架（2）uiyang 延伸侧到外部，并且使得凸缘22形式类型属性，这是因为罐的凸缘22，以确保特别是焊接外部显著增加车身之间的力的侧密封件内板4和安装支架（2）驻波 而这样的碎石路，如果纳米稳定运行性能劣于与保持短语凹凸来提高各自的连接的保持电源冲击力的显著衰减道路eseoui线索ringam（1）的振动冲击 要的。

    승용차의 센터 플로워 패널과 사이드 실의 결합구조
    16.
    发明公开
    승용차의 센터 플로워 패널과 사이드 실의 결합구조 失效
    中央底板与客车侧封的组合结构

    公开(公告)号：KR1019970026776A

    公开(公告)日：1997-06-24

    申请号：KR1019950040979

    申请日：1995-11-13

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 서종원

    IPC: B62D25/20 ,  B62D25/02

    Abstract: 본 발명은 승용차의 센터 플로워 패널과 사이드 실의 결합구조에 관한 것으로서, 차량의 측면 충돌시에 충격력을 센터 플로워 패널의 저면으로 유도하여 탑승자의 상해치를 감소시켜 탑승자의 안전성을 증대토록 한 것이다.
    본 발명은 센터 플로워 패널(1)을 사이드 실 인너 패널(4)과 보강부개(6)가 결합된 사이드 실 아웃터 패널(5)을 결합한 사이드 실(3)의 사이드 실 인너 패널(4)의 하단부에 결합함에 있어서, 상기 센터 플로워 패널(1)의 프론트 시트 크로스 멤버(8)의 결합부의 측면에 상향 경사부(11)를 형성하여서 그 단부를 사이드 실 인너 패널(4)의 상단부에 용접결합한 후 실러(12)로 접착함과 동시에 상기 상향 경사부(11)에 프론트 시트 크로스 멤버(8)의 측면을 밀착시켜 용접결합하고, 센터 플로워 패널(1)의 상향 경사부(11)의 시점 외면과 사이드 실 인너 패널(4)의 하단부 사이에 변형홈(14)이 형성된 보강패널(13)을 상기 상향 경사부(11)를 덮도록 결합하여 공동부(15)를 형성하여서 된 것이다.

    승용차용 도어
    18.
    实用新型
    승용차용 도어 无效
    乘用车门

    公开(公告)号：KR2019970016800U

    公开(公告)日：1997-05-23

    申请号：KR2019950028596

    申请日：1995-10-12

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 서종원

    IPC: B60J5/04

    Abstract: 본고안은승용차용도어의강성보강구조에관한것으로서, 승용차의측면충돌시도어의변형을최소화하여탑승자의안전성을높이고, 가벼운접촉사고시에도어아웃터패널의변형을방지토록한 것이다. 본고안은도어인너패널(2)과도어아웃터패널(3)을결합한도어(1)의하단에걸림부(4)를형성함과동시에도어아웃터패널(3)의하방부에상기걸림부(4)까지연장되는보강패널(11)을접착하여복수개의폐쇄공간(12)을형성하고, 도어아웃터패널(3) 외면의상기보강패널(11) 대응위치에고무또는합성수지제탄성판재(13)를부착하여서된 것이다. 또한사이드실(6)의사이드실 아웃터패널(7)의상면부(7')에는상기도어(1)에형성된걸림부(4)가중첩되게계단상턱(8)을형성한것이다.

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