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公开(公告)号：KR1020120048980A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：KR1020100110506
申请日：2010-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A center pillar structure is provided to increase moldability and strength through manufacturing the right and left part of a center pillar by attaching and molding separately by using high-tension steels. CONSTITUTION: A center pillar structure comprises a center pillar outer(100), and a center pillar inner. The center pillar outer is molded and divided into a left part(110) and right part(120). The center pillar outer is made of high-tension steels. The left part and right part of the center pillar outer is attached to be connected. The corresponding surface(111) center of the right part is extended to cover the external surface of the left part. The corresponding surface(121) center of the left part is extended to cover the inner surface of the right part.
Abstract translation: 目的：提供中心柱结构，通过使用高强度钢单独连接和成型，通过制造中心柱的右侧和左侧部分来提高成型性和强度。 构成：中心柱结构包括中心柱外部（100）和中心柱内部。 中心柱外部被模制并分成左部（110）和右部（120）。 中心柱外部由高压钢制成。 中心柱外部的左侧部分和右侧部分被连接。 右部分的对应表面（111）中心延伸以覆盖左部分的外表面。 左部分的对应表面（121）中心延伸以覆盖右部分的内表面。
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公开(公告)号：KR1020030000524A
公开(公告)日：2003-01-06
申请号：KR1020010036338
申请日：2001-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서종원
IPC: B62D25/04
Abstract: PURPOSE: A reinforcing structure of a front pillar upper is provided to sufficiently cope with a frontal crash and an offset crash by welding a front pillar inner upper extension and a front pillar inner upper reinforcement around a welding hole in a side inner panel. CONSTITUTION: A front pillar inner upper extension(110) and a front pillar inner upper reinforcement(120) are welded in a weak point around a welding hole(H) to reinforce the strength of the weak point. In a frontal crash or an offset crash of a vehicle, a shock load is dispersed to a roof front rail and a roof side rail. Thereby, the safety of passengers is secured by reducing the transformed amount of a roof corner.
Abstract translation: 目的：提供前柱上部的加强结构，以充分应对正面碰撞和通过在侧面板内的焊接孔周围焊接前柱内上延伸部和前柱内上加强筋而发生偏移碰撞。 构成：前支柱内上延伸部（110）和前支柱内上加强件（120）在焊接孔（H）周围的弱点焊接，以增强弱点的强度。 在车辆的正面碰撞或偏移碰撞中，冲击载荷分散到屋顶前轨和车顶侧轨。 因此，通过减少屋顶角落的变形量来确保乘客的安全。
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公开(公告)号：KR200130914Y1
公开(公告)日：1998-12-15
申请号：KR2019950033736
申请日：1995-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서종원
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 고안은 측면 충돌시 도어의 실내 침입을 최소화하여 승객을 보호하도록한 차량의 도어하부 보강 구조에 관한 것으로, 종래의 도어(1)는 차량의 측면 충돌시 강성이 미약하여 도어(1)의 실내 침입을 심하게 발생하고, 탑승자의 안전을 도모하지 못할 뿐만 아니라 가벼운 접촉에도 외측패널(2)의 전체를 교체하여야 하는 문제점이 있었던바, 본 고안은 도어의 외측 패널(10) 하부는 내측으로 이단 절곡시키고, 외측 패널(10)의 절곡부분 외면에는 보강멤버(11)와 보강플레이트(13)를 순차적으로 부착하여, 보강플레이트(13)의 외면에는 일정 크기의 몰딩부(14)가 형성되게 함으로써 도어(1)의 전체적인 모양을 효율적으로 지지하게 하며, 이를 통해 충격으로부터 도어(1)가 내측으로 침입되는 경우를 최대한 억제할 수 있게 구성한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980038424U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960051486
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서종원
IPC: B62D25/04
Abstract: 본고안은차량이측면충돌시충격이차내로유입되는것을최대한방지되도록하는차체측면보강구조에대한것이다. 즉본 고안은프론트필러(10) 및센터필러(20)의아우터패널(11)(21) 내측으로보강패널(14)(24)을장착하고, 보강패널(14)(24) 안쪽으로프론트필러(10) 및센터필러(20)의이너패널(12)(22)과사이드실 이너패널(30)이용접되도록하여형성되는차체측면구조에있어서, 상기프론트필러(10) 및센터필러(20)의이너패널(12)(22)과상기사이드실 이너패널(30)은프론트필러(10) 및센터필러(20)의아우터패널(11)(21)에형성된어퍼힌지마운팅부(13A)(23A)와로워힌지마운팅부(13B)(23B)간중간부직후방에서용접되어결합되도록하는구성으로형성시켜차체바디의조립성이향상되면서안전성이대폭증강되도록하여차량구매력을증대시키게되는동시에안전성에대한국제적인법규에능동적으로대처할수 있도록하게된다.
Abstract translation: 纸提案是用于加强结构的车体一侧，使得尽可能多地防止车辆是冲击时的侧面碰撞到车辆入口。 Jeukbon设计内部安装有加强板14，24到内侧外面板11，前柱10和柱20的21，以及加强板（14，24的前支柱， 内10）和所述中心柱20，在车身侧部结构的内板12，22通过这样折叠gwasayi内面板30用于形成的前支柱10和中心立柱20 面板12（22）降低和髁上gisayi送达内面板30包括前柱10和外板11，21形成在中心柱20上铰链安装部（13A）（23A） 铰链安装部（13B）（23B）的活性在相同时间的国际法规ganjung高管由此增加车辆购买力，从而形成这样的构造：接合在后焊接提高人体身体安全的组装性大大提高安全性 它能够做出处理。
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公开(公告)号：KR2019970023012U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950033213
申请日：1995-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서종원
IPC: B62D25/02
Abstract: 본고안은자동차의측면충돌시사이드실의전방부에서충분한충격흡수를수행할수 있도록함과동시에후방부의센터플로워와의결합부위의기밀구조없이도결합강성을증대시켜실내의승객에전달되는충격량을최대한줄일수 있도록한 자동차의사이드실구조에관한것으로, 센터플로워를상향으로경사지게연장절곡시켜서사이드실아웃터패널과결합시켜결합부위의실링작업없이도기밀구조를유지하도록하며센터플로워패널하부에는중간에꺽임턱이형성도니사이드실인너패널을사이드실아웃터패널의하단부와센퍼플로워밑면에고정시키며, 사이드실박스의내부중간에는제2보강부재를설치하여그 양단을결합부위사이에끼워함께고정시킴으로써충돌흡수와결합강성을증대시키도록한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970021605U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950033266
申请日：1995-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서종원
IPC: B60J5/04
Abstract: 본고안은차량측면충돌시의충격으로부터탑승자를보호할목적으로도어모울딩의내부에도어완충부재를설치한자동차의도어하단부보강구조에관한것으로서, 도어하단부에부착되는도어모울딩의내부에밀폐된공간부를갖는절곡판체조합형의완충부재를구비하고, 이것의자체변형을통하여충돌시충격을대부분흡수할수 있게함으로써, 도어하단부의실내유입정도를최대한억제할수 있게한 자동차의도어하단부보강구조를제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR100844708B1
公开(公告)日：2008-07-07
申请号：KR1020070060664
申请日：2007-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서종원
Abstract: A rigid bar coupling structure of a center floor for a vehicle is provided to increase the rigidity of the rigid bar, which is installed on a bottom of the center floor of the vehicle. A rigid bar coupling structure of a center floor for a vehicle comprises upper and lower rigid bars(20,30). One of the upper and lower rigid bars includes a hollow(22,32) prepared inside the bar. The crossing parts of the upper and lower rigid bars are coupled with each other by a coupling member. The coupling member includes a bolt(40), which penetrates through a hole formed in the coupling member of the upper and lower rigid bars, and a nut(50) screw-coupled to a distal end of the bolt. The coupling member of the upper and lower rigid bars are formed with a solid plate parts(21,31) without a hollow.
Abstract translation: 提供了用于车辆的中心地板的刚性杆联接结构，以增加安装在车辆中心地板底部的刚性杆的刚性。 用于车辆的中心地板的刚性杆联接结构包括上和下刚性杆（20,30）。 上下刚性杆之一包括制备在杆内的中空（22,32）。 上下刚性杆的交叉部分通过联接构件彼此联接。 联接构件包括穿过形成在上下刚性杆的联接构件中的孔的螺栓（40）和螺钉连接到螺栓的远端的螺母（50）。 上下刚性杆的联接构件形成有没有中空的实心板部分（21,31）。
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公开(公告)号：KR100242767B1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR1019950040979
申请日：1995-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서종원
Abstract: 본 발명은 승용차의 센터 플로워 패널과 사이드 실의 결합구조에 관한 것으로서, 차량의 측면 충돌시에 충격력을 센터 플로워 패널의 저면으로 유도하여 탑승자의 상해치를 감소시켜 탑승자의 안전성을 증대토록 한 것이다.
본 발명은 센터 플로워 패널(1)을 사이드 실 인너 패널(4)과 보강부재(6)가 결합된 사이드 실 아웃터 패널(5)을 결합한 사이드 실(3)의 사이드 실 인너 패널(4)의 하단부에 결합함에 있어서, 상기 센터 플로워 패널(1)의 프론트 시트 크로스 멤버(8)의 결합부의 측면에 상향 경사부(11)를 형성하여서 그 단부를 사이드 실 인너 패널(4)의 상단부에 용접결합한후 실러(12)로 접착함과 동시에 상기 상향 경사부(11)에 프론트 시트 크로스 멤버(8)의 측면을 밀착시켜 용접결합하고, 센터 플로워 패널(1)의 상향 경사부(11)의 시점 외면과 사이드 실 인너 패널(4)의 하단부 사이에 변형홈(14)이 형성된 보강패널(13)을 상기 상향 경사부(11)를 덮도록 결합하여 공동부(15)를 형성하여서 된 것이다.
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