公开(公告)号：KR1019940015218A

公开(公告)日：1994-07-20

申请号：KR1019920025868

申请日：1992-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손석일 ,  고동완

IPC: F02D41/08

Abstract: 기본 공회전 듀티를 계산하고, 개루프 또는 페루프 판정에 따라 개루프의 경우 단수의 제어 듀티 보정 및 듀티 계산하여 2배 분해능으로 듀티값을 시간값으로 변환후 아이들 스피드 액튜에이터(ISA)에 시간 값을 제공하여 구동하고, 상기 페루프 제어의 경우에는 엔진 회전수의 편차치에 근거한 피드백 제어 및/또는 학습제어를 상기 개루프 제어시의 2배 분해능으로 계산처리를 행하여 상기 개루프에 의한 시간 값과 합해져 상기 ISA를 구동하도록 하므로서 일정 속도의 공회전을 실시케하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 공회전 제어방법.

公开(公告)号：KR1019990048339A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970067003

申请日：1997-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손석일

IPC: G11C11/34

Abstract: 본 발명은 데이터 저장 메모리 장치 및 방법에 관한 것으로써, 시동키와; 안정적인 전원을 공급하는 전원 안정기와; 제어 동작을 실시하는 마이컴과; 상기 마이컴의 내부에 위치하여 이 마이컴이 동작하는 내용을 저장하고 있는 램과; 상기 마이컴의 운용 프로그램이 저장되어 있고, 차량 운행시 운행 정보를 저장하는 플래시 메모리로 구성되어서, 시동 오프시 플래시 메모리로부터 운용 프로그램을 리드하여 실행시키고 모든 출력장치를 오프 시킨 후 차량 운행시 검출된 운행 정보를 저장하는 것으로써;
차량의 운행 정보를 저장하는 메모리를 별도의 전원이 필요 없는 반영구적인 메모리를 사용하므로써 백업 전원에 의한 데이터의 손실이나 배터리 방전등에 의한 데이터의 유실 등을 막음으로써 차량 재운행시 항상 올바른 운행 데이터를 사용하여 제어할 수 있는 효과를 가지며, 메모리 교체가 필요없이 프로그램 수정 및 개선이 가능 하므로써 원가 절감 효과를 가지는 데이터 저장 메모리 장치 및 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR100174018B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019930019318

申请日：1993-09-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손석일

IPC: F02D41/00

Abstract: 이 발명은 공회전 속도제어 장치 및 그 제어방법에 관한 것으로 흡입 공기량 센싱부(21)와 엔진 회전수 센싱부(22)와 냉각수온 센싱부(23)와 드로틀 위치 센싱부(24)와 흡기온 센싱부(25)의 출력신호가 엔진 제어장치(27)에 입력되고, 상기 엔진 제어장치(27)의 출력단에는 액튜에이터(28)와 엔진(29)이 연결되도록 구성하고,
보정듀티(DUTCOR)를 계산함에 있어서는

로 표현되는 비례적미분 제어를 적용하여 액튜에이터(28)에서 엔진(29)에 전달되는 흡입공기량이 제어되도록 함으로써, 정상상태의 오차를 줄이고 공회전 속도제어의 응답성을 향상시켜 운전성능을 개선하는 효과를 갖는 비례적분미분 제어를 적용한 공회전속도제어 장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019940015217A

公开(公告)日：1994-07-20

申请号：KR1019920025858

申请日：1992-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손석일 ,  고동완

IPC: F02D41/08

Abstract: 내연기관의 공회전 속도 제어 방법에 있어서, 기본 공기량과 목표공기량을 계산하고, 엔진의 흡입 공기량 센서 출력을 받아 상기 목표공기량으로 부터 편차 공기량을 산출하고, 듀티 중, 감에 따라서 비례, 적분 제어값을 계산하고 보정장치를 합하여 보정 공기량을 산출하고, 상기 계산된 기본 공기량에 보정 공기량을 합하여 최종 듀티를 계산하여 액튜에이터를 제어하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 공회전 속도 제어 방법에 관한 것.

公开(公告)号：KR1019940015215A

公开(公告)日：1994-07-20

申请号：KR1019920025442

申请日：1992-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손석일

IPC: F02D41/08

Abstract: 내연기관의 공회전 속도 제어 장치에 있어서, 목표 회전수 및 엔진으로부터 검출된 현재 회전수를 감산하여 제 편차치를 내는 제1산수단과 목표 공기량 및 엔진으로 검출된 현재 엔진 공기량과를 감산하여 제2편찬치를 내는 제2감산수단과, 상기 제1편차치를 사용해 비례-적분제어치를 생성하여 제1보정 공기량을 출력하는 제1제어부와, 상기 제2편차치를 사용해 비례-적분 제어치를 생성하여 제2보정공기량을 출력하는 제2제어부와, 기본 공기량과 액튜에이터 보상에 대한 합습제어치와 상기 제1및 제2보정공기량을 합산하여 액튜에이터 구동시간을 출력하는 가산수단과, 엔진에 보정제어될 공기를 출력하는 액튜에이터로 구성됨을 특징으로 하는 내연기관의 공회전 속도 제어장치에 관한 것.

公开(公告)号：KR100259524B1

公开(公告)日：2000-06-15

申请号：KR1019960073202

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손석일

IPC: G06F19/00 ,  G06F9/00

Abstract: PURPOSE: A method for searching an interval of a linear interpolation in a car engine control apparatus is provided to estimate an initial value on a basis of a currently inputted value rather than the largest one of breakpoint values, when the interval is searched, thereby reducing a search time. CONSTITUTION: A current value is set as a currently inputted value(S10). An index value is set(S11). It is determined whether the current value is less than the index value(S12). If the current value is less than the index value, a control process moves to a lower breakpoint, and then the index value is decreased by '1'(S13). An interval between the index value and the decreased index value if the current value is not larger than the index value(S14,S15). A linear interpolation is performed for a corresponding interval(S16). The control process moves to a higher breakpoint if the current value is not less than the index value, and then the index number is increased by '1'(S17). An interval between the index value and the increased index value if the current value is less than the index value(S18,S19).

Abstract translation: 目的：提供一种用于在汽车发动机控制装置中搜索线性插值的间隔的方法，用于当搜索间隔时基于当前输入的值而不是最大的一个断点值来估计初始值，从而减少 搜索时间。 构成：当前值被设定为当前输入的值（S10）。 设置索引值（S11）。 确定当前值是否小于指标值（S12）。 如果当前值小于指标值，则控制处理移动到较低的断点，然后将指标值减小1（S13）。 如果当前值不大于索引值，则索引值与减小的索引值之间的间隔（S14，S15）。 对相应的间隔进行线性内插（S16）。 如果当前值不小于索引值，则控制过程移动到更高的断点，然后索引号增加“1”（S17）。 如果当前值小于指标值，索引值与索引值增加之间的间隔（S18，S19）。

公开(公告)号：KR100158127B1

公开(公告)日：1998-12-15

申请号：KR1019920025442

申请日：1992-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손석일

IPC: F02D41/08

Abstract: 내연기관의 공회전 속도 제어 장치에 있어서, 목표 회전수 및 엔진으로부터 검출된 현재 회전수를 감산하여 제1 편차치를 내는 제1감산수단과 목표 공기량 및 엔진으로 검출된 현재 엔진 공기량과를 감산하여 제2 편차치를 내는 제2감산수단과, 상기 제1 편차치를 사용해 비례-적분제어치를 생성하여 제1보정 공기량을 출력하는 제1제어부와, 상기 제2 편차치를 사용해 비례-적분 제어치를 생성하여 제2 보정공기량을 출력하는 제2제어부와, 기본 공기량과 액튜에이터 보상에 대한 학습제어치와 상기 제1 및 제2 보정공기량을 합산하여 액튜에이터 구동시간을 출력하는 가산수단과, 엔진에 보정제어될 공기를 출력하는 액튜에이터로 구성됨을 특징으로 하는 내연기관의 공회전 속도 제어장치에 관한 것.

公开(公告)号：KR2019980052098U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065277

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손석일

IPC: F02D33/00

CPC classification number: F02D41/1454 ,  F02D2041/1409

Abstract: 본고안은공연비제어장치에관한것으로, 엔진회전수와엔진부하량을비례적으로대비하여공연비보정값을산출하는비례보정부와, 엔진회전수와엔진부하량을적분하여공연비조정값을산출하는적분보정부와, 상기적분보정부에서출력된데이터를일정시간지연하는지연기와, 상기적분보정부에서출력된신호에서지연기에서출력된신호를빼주는뺄셈기와, 상기뺄셈기에서출력된신호를미분하여과도상태의공연비제어정보를산출하는미분기와, 과도상태일때 온동작하는스위치와, 상기비례보정부와적분보정부와미분기에서출력된정보를합하여 AFR보정값으로출력하는덧셈기로구성된것을특징으로하여과도상태에서의공연비제어를보다정확하게구현할수 있도록한 공연비제어장치에관한것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及的空燃比控制装置中，发动机转速和对比例的发动机负荷的比例来计算空燃比校正值校正单元和积分校正到发动机速度的积分和发动机负荷计算出的空气燃料比调整 并且，积分校正该延迟数据输出从状态一个预定的时间延迟，并且在从政府输出的信号的集成光束浪涌减去烟减法器组输出的信号时，瞬时通过区分来自减法器状态输出的信号 和用于计算所述生物医学燃料控制信息的微分器，切换到过渡状态上操作时，比例校正和积分校正，并通过从微分器瞬态其特征在于：将所述输出信息时由输出该AFR修正值的状态的加法器的 eseoui涉及能够更精确地实现控制空气 - 燃料比的空气 - 燃料比控制装置。

公开(公告)号：KR100131298B1

公开(公告)日：1998-04-15

申请号：KR1019920026253

申请日：1992-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손석일

IPC: F02P5/15

CPC classification number: Y02T10/46

Abstract: A spark timing control method of internal combustion engine comprising: the step obtaining 1~3rd operation value variables(SPKCNT, SPKTIM, DWLCNT) by using a spark angle(SPKADV) and a conduction time(DWLTIM); the step making 114 before top dead point as the standard value of a tooth constant(TTHCNT) in output signal of a crank position sensor, taking a spark signal ON in accordance with a TTHCNT with a DWLCNT; and the step determining the agreement of a TTHCNT with a SPKCNT in case of disagreement of a TTHCNT with a DWLCNT, terminating in disagreement and starting spark in agreement; is disclosed.

Abstract translation: 一种内燃机的火花定时控制方法，包括：通过使用火花角（SPKADV）和导通时间（DWLTIM）获得1〜3个运行值变量（SPKCNT，SPKTIM，DWLCNT）的步骤; 在顶点死点之前的步骤114作为曲柄位置传感器的输出信号中的齿常数（TTHCNT）的标准值，根据具有DWLCNT的TTHCNT接通火花信号; 以及在与DWLCNT不一致的TTHCNT情况下确定TTHCNT与SPKCNT的协议的步骤，终止分歧，并一致启动火花; 被披露。

公开(公告)号：KR1019950019127A

公开(公告)日：1995-07-22

申请号：KR1019930031252

申请日：1993-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손석일

IPC: F02D45/00

Abstract: 엔진구동에 따른 크랭크각을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 크랭크각 감지부와; 상기 크랭크각 감지부에서 출력되는 신호의 주기를 측정한 다음, 그에 따라 엔진제어의 기본이 되는 크랭크각 1°신호의 주기를 구한다음, 상기에서 연산된 1°신호의 주기마다 출력신호를 토글시켜 출력하는 엔진 제어부로 이루어지는 고분해능의 크랭크각 감지장치는, 크랭크각 센서에서 출력되는 크랭크각 신호를 소프트웨어적으로 처리하여 엔진 제어의 기본신호인 크랭크각 1°신호를 출력하므로써, 원가를 절감하고 융통성 있게 크랭크각 센서의 분해능에 상관없이 고분해능의 신호를 처리할 수 있으며, 그 제어방법을 제공할 수 있다.