公开(公告)号：KR1019980045236A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063411

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B62D33/00

Abstract: 본 발명은 운전칸의 후측 프레임 연결부에 다점에서 진동을 흡수, 감쇄 및 절연하고 아울러 운전칸을 지지함으로써 차량의 주행시에 안정성을 확보하는 것으로서, 엔진룸과 연결되는 프레임과, 운전칸의 캡브라케트사이에 장착되는 화물차량의 운전칸 절연마운팅장치에 있어서, 상기 캡브라케트에서 볼트로 체결되며 좌우로 연장되어 상기 프레임과 연결되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 운전칸 절연마운팅장치이다.

公开(公告)号：KR1019980043342A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061162

申请日：1996-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B62D33/00

Abstract: 본 발명은 게이트내부에 설치하여 탄성과 링크를 이용하여 록킹과 해제를 할 수 있도록 하여 우천등으로 부식될 염려가 없고 또한 외관상 심미성을 제공하여 제품의 고급화를 실현시키는 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치에 관한 것으로, 사이드게이트의 끝단 내부에 장착되며 테일게이트를 향해 상하방향으로 절개홈을 형성하는 걸림부와; 상기 걸림부의 절개홈을 따라 이동하여 록킹/해제하며 테일게이트의 내부에 장착되어 링크운동과 탄성력으로 작동하는 록킹부로 구성되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치이다.

公开(公告)号：KR101807073B1

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：KR1020160116727

申请日：2016-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유영대 ,  신명섭

IPC: B62D25/08 ,  B60K11/04

CPC classification number: B62D25/085 ,  B60K11/04 ,  B62D25/084

Abstract: 본발명의실시예에따라서프론트엔드모듈은상부측에배치되는어퍼멤버와, 상기어퍼멤버와거리를두고하부에배치되는로우어멤버와, 상기어퍼멤버의양단부와상기로우어멤버의양단부를연결하는사이드멤버로구성된전면패널, 상기사이드멤버와상기로우어멤버가연결되는부분에배치되고, 상기사이드멤버의외측면과상기로우어멤버의하부면에접합부를통해서상기전면패널에고정되는보강패널을포함하고, 상기전면패널은하나의패널로일체로성형될수 있다.

Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，前端模块包括设置在上侧的上部件，设置在下侧并与上部件隔开一段距离的下部件， 并且，加强板设置在侧部件和下部件通过侧部件的外侧表面和下部件的下表面上的抵靠部连接并固定到前面板的部分处， 前面板可以整体模制成一个面板。

公开(公告)号：KR101416466B1

公开(公告)日：2014-07-08

申请号：KR1020080121389

申请日：2008-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B60J5/10 ,  E05D7/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 테일게이트 힌지 장치에 관한 것으로, 차체 패널에 결합되는 메인 브라켓과, 테일 게이트와 결합되고 회전되는 동작으로 상기 메인 브라켓에 대하여 상기 테일 게이트를 회전시키는 힌지 암과, 상기 힌지 암이 힌지핀에 의해 회전되게 연결되고 상기 메인 브라켓에 결합되는 가이드 브라켓과, 상기 가이드 브라켓을 관통하여 상기 메인 브라켓에 상기 가이드 브라켓을 결합시키는 가이드 힌지핀을 포함하고, 상기 힌지 암의 회전시 상기 힌지 암과 상기 메인 브라켓의 접촉에 의하여 상기 가이드 브라켓을 상하로 이동시키는 동작으로 상기 테일 게이트를 상하로 이동시킴으로써, 상기 테일 게이트를 열고 닫을시 발생될 수 있는 차체 패널과의 간섭을 사전에 방지하고, 종래의 테일게이트 힌지보다 작동여유 간격을 최대한 확보하여 상기 테일 게이트의 상단부 파팅라인의 디자인 자유도를 증대시키고, 중량 및 원가를 절감하는 이점이 있다.
메인 브라켓, 회전부, 접촉부, 힌지 암, 가이드 브라켓, 탄성 지지부

公开(公告)号：KR1020070053865A

公开(公告)日：2007-05-28

申请号：KR1020050111620

申请日：2005-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 승용차의 프론트사이드멤버에 관한 것으로, 인너멤버(10)와 아우터멤버(20)가 각각 전단부터 후단에 이르기까지 일체형으로 제작되고, 이들의 중간 경사부분에 제 1보강부재(30)와 제 2보강부재(30)가 구비되어 다중 폐단면 박스 구조를 형성한다.
따라서, 정면 편심 충돌시에도 프론트사이드멤버가 꺾여지지 않으므로 이로 인해 대쉬패널이 실내로 찢겨져 들어오면서 운전자에게 상해를 입히는 것을 방지할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR3002831820000S

公开(公告)日：2001-11-10

申请号：KR3020000013114

申请日：2000-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 신명섭

公开(公告)号：KR2019990006326U

公开(公告)日：1999-02-25

申请号：KR2019970019781

申请日：1997-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B60K15/05

Abstract: 본 고안은 자동차의 퓨얼필러도어 개폐장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 모터 구동 슬라이딩 방식으로 퓨얼필러도어를 개폐함으로써 간단한 조작으로 용이하게 개폐할 수 있도록 한 자동차의 퓨얼필러도어 개폐장치에 관한 것이다.
본 고안의 자동차의 퓨얼필러도어 개폐장치는 스위칭 조작에 의하여 전류가 통하여 정회전 또는 역회전으로 구동되는 모터(11), 상기 모터(11)의 모터축(12)에 설치되어 연동하는 피니언(13), 상기 피니언(13)과 치합되어 길이 방향으로 이동 가능하고 일단부가 퓨얼필러(2)의 일측에 형성되는 가이드홀(2a)을 통하여 퓨얼필러(2)의 개구 부분을 폐쇄하는 퓨얼필러도어(1)의 후면에 설치되는 연질의 래커(14), 그리고 상기 피니언(13)과 래커(14)의 치합을 유지하며 래커(14)를 지지하는 지지수단으로 이루어진다.

公开(公告)号：KR200135200Y1

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR2019940038521

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B62D25/22

Abstract: 본 고안은 버스나 승합차의 출입구에 자동출몰식 발판을 설치하여 도어가 닫히면 발판이 출입구의 공간으로 밀려나와 차내부 바닥면과 같이 평활한 상태가 되도록 하고 도어를 열면 발판이 밀려들어가 출입이 원활하도록 한 것이다.
본 고안의 구성은 출입구의 내벽면 공간에 발판을 설치하고 이 발판에는 유연성을 갖는 랙기어를 연결하여 모우터의 피니언과 치합시키고 도어와 차체에는 모우터 구동센서를 자치하여 도어를 열고 닫을 때 구동센서에 의하여 모우터가 정역회전되면서 발판이 출입구에서 출몰되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980052988U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066170

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B60D1/04

CPC classification number: B60D1/52 ,  B60D1/04

Abstract: 본고안은자동차의토잉훅에관한것으로서, 디파처앵글을크게할 수있고, 경량화할 수있도록한 것이다. 본고안은사이드멤버(1)의선단하부에지지바(2)를그 선단이범퍼(4)의내측에위치하도록수평으로용접고정하고, 상기지지바(2)의선단에암나사(3)을형성하여훅(5)을분해할수 있게결합하며, 상기훅(5)은주행시에는분리한후 지지바(2)의선단에캡(6)을설치하는것이다.

Abstract translation: 本文涉及一种汽车内坐在inghuk，能够增加处理定义角度，一个将允许减轻重量。 侧构件在所述支承杆（1）uiseon阶段下部内的制品（2）焊接到水平，以便被定位在内侧，支承杆（2）uiseon保险杠reulgeu尖端的端部（4）以形成内螺纹（3） （5）耦接的钩，您可以分解，和钩（5）是安装的盖（6）的支承杆（2）上uiseon级分离后，行驶期间。

公开(公告)号：KR2019980052606U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065785

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60J10/36 ,  B60J10/70 ,  F16B2/20

Abstract: 본고안는자동차윈드실드글래스고정구조에관한것으로자동차의윈드실드글래스를설치하는초기에카울면으로밀려나가지않도록정확한위치를잡아주고작업공정도간단화하는윈드실드글래스고정구조제공하는데에기술적과제가있고이를스크류(2)와, 상기스크류(2)가고정되기위한고정공(14)을형성한고정클립(4)과, 상기고정클립(4)을커버하기위하여양단이하부로연장된가이드클립(6)과, 상기스크류(2), 고정클립(4), 가이드클립(6)의위에서글래스(12)를받쳐주기위한스폰지러버(8)와, 글래스(12)를설치한상태에서상기가이드클립(6)을도포하기위한실링부재(10)로이루어지는고정구조로서달성하게되며, 이로써윈드실드글래스설치공정초기에윈드실드글래스의위치가변경되지않게되는특징이있다.

Abstract translation: 纸anneun汽车风挡玻璃保持正确位置，防止最初安装一个车来车哭的风挡玻璃涉及固定结构技术，我是在玻璃风挡提供了一个固定结构，以简化工作流程绘制它们的横向位移 螺钉（2），所述螺钉（2）去导引夹（6）的两端延伸的份或更少，以覆盖固定球14是固定夹具（4），该固定夹（4），以形成一个为恒定 并且，将螺钉（2），固定夹（4），所述导引夹（6）和海绵橡胶（8），得到玻璃12下方在uiwi，导引夹（6）从安装汉Sangtae玻璃12 以被实现为包括用于将密封件（10）的固定结构，从而特征在于风挡玻璃的安装过程，使风挡玻璃的初始位置将被改变。