公开(公告)号：KR100356859B1

公开(公告)日：2002-10-18

申请号：KR1020000052414

申请日：2000-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안성호

IPC: B60R11/02

Abstract: 본 발명은 도어 개폐겸용 도난방지장치를 갖는 차량용 오디오에 관한 것으로, 오디오를 작동하는 기능이외에 무선으로 도어를 잠그거나 해제할 수 있도록 하여 항상 운전자의 주의를 끌 뿐 만 아니라 1가지 이상의 기능을 구현하여 편리성과 상품성을 향상함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 오디오(A)가 탈거버튼(1)의 조작으로 분리되어 분리 시 오디로(A)로서의 기능을 할 수 없도록 작동을 조작하는 일부기능을 묶은 분리모듈(2)로 구성되되, 이 분리모듈(2)은 오디오(A)를 작동하는 기능버튼(3)의 조작신호를 오디오(A)에 전달하여 작동하는 통신부(4)를 구비함과 더불어 도어의 잠금장치를 작동하기 위한 무선 신호를 생성하여 송출하는 송출부(5)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020020019249A

公开(公告)日：2002-03-12

申请号：KR1020000052414

申请日：2000-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안성호

IPC: B60R11/02

Abstract: PURPOSE: A vehicle audio system having a combined burglarproof unit and door opening/closing unit is provided to wirelessly lock or unlock doors with the audio system, thereby improving the convenience of the vehicle. CONSTITUTION: A vehicle audio system having a combined burglarproof unit and door opening/closing unit includes a separation module(2) having a function key part(3) for operating an audio system, a communication part(4) for transmitting manipulation signals of the function key part to the audio system to operate the audio system, and a transmission part(5) for generating and transmitting radio signals for operating a door locking unit when the function key part is manipulated, wherein the function key part includes a plurality of buttons(3a-3d), of which two buttons are connected to the transmission part for locking or unlocking the door locking unit.

Abstract translation: 目的：提供具有组合防盗单元和门打开/关闭单元的车载音响系统，以便与音频系统无缝地锁定或解锁门，从而提高车辆的便利性。 构成：具有组合防盗单元和门打开/关闭单元的车载音响系统包括具有用于操作音频系统的功能键部分（3）的分离模块（2），用于发送音频系统的操作信号的通信部分（4） 用于操作音频系统的音频系统的功能键部分，以及用于在操作功能键部分时产生和发送用于操作门锁单元的无线电信号的发送部分，其中功能键部分包括多个按钮 （3a-3d），其中两个按钮连接到传动部分，用于锁定或解锁门锁定单元。

公开(公告)号：KR100139447B1

公开(公告)日：1998-07-01

申请号：KR1019950037078

申请日：1995-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안성호

IPC: F02M41/12

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진의 분사 타이밍 변경용 지그로 디젤 엔진의 분사 타이밍을 변경할 때 타이머의 아답터를 간단하면서도 편리하게 고정시켜 주기위해 상기 타이머의 하우징 가장자리에 일정 간격으로 복수개 돌출 형성된 볼트축과; 상기 볼트축에 나사 결합되면서 아답터와 회전체에 형성된 체결공을 일치시켜 삽입 고정하는 지그 볼트의 거치가 이루어지도록 한 지그 지지부재를 포함하여 이루어지고 있다.

公开(公告)号：KR1019970021714A

公开(公告)日：1997-05-28

申请号：KR1019950037078

申请日：1995-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안성호

IPC: F02M41/12

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진의 분사 타이밍 변경용 지그로 디젤 엔진의 분사 타이밍을 변경할 때 타이머의 아답터를 간단하면서도 편리하게 고정시켜 주기 위해 상기 타이머의 하우징 가장자리에 일정 간격으로 복수개 돌출 형성된 볼트축과 ; 상기 볼트축에 나사 결합되면서, 아답터와 회전체에 형성된 체결공을 일치시켜 삽입 고정하는 지그 볼트의 거치가 이루어지도록 한 지그 지지부재를 포함하여 이루어지고 있다.

公开(公告)号：KR1020160131308A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：KR1020150063348

申请日：2015-05-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안성호

IPC: B60G21/05 ,  B60G11/18

Abstract: CTBA 서스펜션장치가개시된다. 개시된 CTBA 서스펜션장치는한 쌍의차륜에상응하도록배치되는액슬을차체에지지시키는한 쌍의트레일링암과, 한쌍의트레일링암을상호연결하도록차체의하부에배치되는토션빔과, 차륜의외측에서차륜측으로가해지는횡력에의해차륜이토인되도록차륜의중앙부에가해지는횡력을차륜의후방부로전달하여횡력과반대로차륜을움직이는토인설정유닛을포함할수 있다.

公开(公告)号：KR1020130057686A

公开(公告)日：2013-06-03

申请号：KR1020110123555

申请日：2011-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 임동민 ,  고영은 ,  안성호 ,  임동규 ,  김병철

IPC: B60G7/02 ,  B60G11/18

CPC classification number: B60G11/18 ,  B60G7/02 ,  B60G21/051 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2800/954 ,  B60Y2400/82

Abstract: PURPOSE: A CTBA for a four-wheel-drive vehicle is provided to prevent foreign substances from being entered, and to reinforce the rigidity of a torsion beam by improving a structure of a spring seat. CONSTITUTION: A CTBA for a four-wheel-drive vehicle comprises a torsion beam, a trailing arm, a spring seat(13), and a wheel mount bracket. The trailing arm is included on both ends of the torsion beam. The spring seat is included in the trailing arm in order to mount a spring, and comprises a torsion beam gripping unit(13a) and a flange unit(13b). The torsion beam gripping unit grips the rear side of the torsion beam in order to reinforce the rigidity of the torsion beam, and the flange unit disperses tension applied to the torsion beam. The wheel mount bracket is included in the trailing arm, and a rear wheel is mounted.

Abstract translation: 目的：提供四轮驱动车辆的CTBA，以防止异物进入，并通过改善弹簧座的结构来增强扭力梁的刚度。 构成：用于四轮驱动车辆的CTBA包括扭力梁，牵引臂，弹簧座（13）和车轮安装支架。 牵引臂包括在扭转梁的两端。 弹簧座包括在后臂中以安装弹簧，并且包括扭力梁夹持单元（13a）和凸缘单元（13b）。 扭力夹持单元夹紧扭转梁的后侧以增强扭转梁的刚性，并且法兰单元分散施加到扭转梁的张力。 车轮安装支架包括在后臂中，并安装有后轮。

公开(公告)号：KR100877862B1

公开(公告)日：2009-01-13

申请号：KR1020060121666

申请日：2006-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안성호

IPC: G01B21/02 ,  G01B21/00

Abstract: 본 발명은 차량의 휠아치 갭을 간편하게 측정할 수 있도록 하는 차량용 휠아치 갭 측정기구에 관한 것으로,
일반적으로 휠아치 면이 3차원 곡선의 형상을 가지기 때문에 보통의 측정 도구를 사용하였던 종래에는 휠 아치 갭 측정에 많은 어려움이 있었던 바,
제1원판(110)을 통해 휠(3)의 일측에 착탈이 자유롭게 설치되고, 제1원판(110)의 일측에 좌우방향으로 이동 가능하게 설치되는 제2원판(120), 제3원판(130)을 통해 휠아치 갭(G)을 측정하기 위한 위치를 규정하는 고정부(100)와; 상기 고정부(100)의 제3원판(130)에 지지되는 측정 가이드(210)와 측정 가이드(210)를 따라 이동하는 측정 게이지(220)를 통해 휠아치 갭(G)을 측정하는 측정부(200);로 구성되는 본 발명의 측정기구(1)에 의하면 고정부(100)의 제1원판(110)를 차량의 휠(3)에 고정한 후 측정부(200)의 측정 게이지(220)를 통해 휠아치 갭(G)을 간편하게 측정할 수 있게 되므로 휠아치 갭의 측정에 소요되는 인력 및 시간, 비용 등을 크게 절감할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
휠아치 갭, 고정부, 측정부, 제1원판, 측정 게이지

公开(公告)号：KR1020070030993A

公开(公告)日：2007-03-19

申请号：KR1020050085504

申请日：2005-09-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안성호

IPC: B60G21/055

CPC classification number: B60G21/055 ,  B60G7/005 ,  B60G2204/416 ,  B60G2204/422 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/8207 ,  F16C11/06

Abstract: 본 발명은 자동차의 스태빌라이저에 관한 것으로, 좌우측 차륜에 공용화시킬 수 있을 뿐만 아니라 볼 조인트의 중심축과 스태빌라이저 바아의 중심축이 일치하여 두 축사이의 오프셋량이 없기 때문에 스태빌라이저 바아의 롤억제 효과도 향상시키 위해, 차체의 폭 방향으로 따라 연장되면서 차체에 지지되어 차체의 롤링을 억제하는 스태빌라이저 바아와, 이 스태빌라이저 바아의 양단에 체결되는 볼 조인트, 이 볼 조인트에 일단이 압입되어 연결되면서 타단은 현가 아암에 연결되는 볼 조인트를 갖춘 스태빌라이저 링크를 구비하고 있다.

公开(公告)号：KR1020060069929A

公开(公告)日：2006-06-23

申请号：KR1020040108517

申请日：2004-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안성호

IPC: B60J1/02

CPC classification number: B60J1/008 ,  B60J1/004 ,  E06B3/54

Abstract: 본 발명은 자동차용 윈드 실드 글라스 사이드 몰딩에 관한 것으로서, 비 및 눈이 올 때 전방시계와 도어 글라스의 시계를 모두 양호하게 확보할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 몰딩본체(10)의 내측면에 글라스 지지홈(14)을 형성하고, 상기 글라스 지지홈(14)에 윈드 실드 글라스(20)의 사이드를 삽입한 후 사이드 아웃터 패널(21)에 형성한 단턱(22)에 패드(23)를 대고 실란트(24)로 부착하며, 상기 몰딩본체(10)의 상단 내측에 립(30)을 형성하여 윈드 실드 글라스(20)에 윈드 실드 글라스(20)와 몰딩본체(10)의 상면의 높이차가 작게 밀착하고, 상기 몰딩본체(10)의 상방에 길이방향으로 홈(31)을 형성하여 그 상부에 투수판(透水板)(32)을 설치하여서 된 것이다.
몰딩본체, 립, 홈, 투수판

公开(公告)号：KR1020040002073A

公开(公告)日：2004-01-07

申请号：KR1020020037432

申请日：2002-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안성호

IPC: B60Q9/00

CPC classification number: G08G1/161 ,  B60W30/0956 ,  B60W2050/0078 ,  B60W2050/143 ,  B60W2550/308 ,  B60Y2200/11 ,  B60Y2400/90

Abstract: PURPOSE: A device and method for controlling a rear side alarm of a vehicle is provided to decide the existence of other vehicles positioned at a blind spot before changing a lane by using wireless communications and a position information system between vehicles and accordingly to prevent accidents and make drivers notice the position of other vehicle before the change of the lane. CONSTITUTION: A device for controlling a rear side alarm of a vehicle is composed of an other vehicle position detecting unit(110) for detecting a coordinate data related to traveling conditions of other vehicles traveling in a set range; a turn signal detecting unit(120) for detecting a turn signal of the vehicle; a control unit(130) for computing a rear side blind spot of the traveling vehicle with a coordinate data input through the other vehicle position detecting unit and generating a warning control signal if the turn signal is detected by the turn signal detecting unit and other vehicle of which the position is detected is positioned at the rear side blind spot; and a warning unit(140) driven by the input of the warning control signal supplied from the control unit to warn dangerous conditions for the rear side blind spot of the vehicle.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆后方报警的装置和方法，用于通过使用无线通信和车辆之间的位置信息系统来改变车道处于盲点处的其他车辆的存在，从而防止事故和 使司机在车道更换之前注意其他车辆的位置。 构成：用于控制车辆的后方警报的装置由用于检测与在设定范围内行驶的其他车辆的行驶状况有关的坐标数据的其他车辆位置检测单元（110）构成; 转向信号检测单元，用于检测车辆的转向信号; 控制单元，用于通过通过另一车辆位置检测单元输入的坐标数据来计算行驶车辆的后侧盲点，并且如果转向信号检测单元和其他车辆检测到转向信号，则产生警告控制信号 其位置检测位于后侧盲点; 以及警报单元（140），其通过输入从控制单元提供的警告控制信号驱动，以警告车辆的后侧盲区的危险状况。