公开(公告)号：KR1020060062785A

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020040101741

申请日：2004-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안지훈

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D45/00 ,  F01L13/0015 ,  F01L2820/041 ,  F02D41/009 ,  F02D41/222 ,  Y02T10/40

Abstract: 본 발명에 따른 엔진회전수센서 고장시의 캠샤프트포지션센서 동기화 방법은, 2개의 캠샤프트에 각각 구비되어 있는 제1 및 제2캠샤프트포지션센서에서 출력되는 신호들을 비교하는 단계와, 상기 제1 또는 제2캠샤프트포지션센서에서 출력되는 신호들의 비교결과에 따라 제1캠샤프트포지션센서에서 출력되는 신호의 투스를 판별하여 동기화를 완료하는 단계를 포함하여 구성되어, 단시간내에 캠샤프트포지션센서의 동기화를 정확하게 수행함으로써, 엔진회전수센서의 고장에 따른 고장모드 운전으로의 진입을 빠르게 하여 공회전 등의 저회전 영역에서의 엔진 안정성을 향상시킴과 더불어 고장모드 시동시간을 단축할 수 있다.

公开(公告)号：KR100435389B1

公开(公告)日：2004-06-10

申请号：KR1020020024679

申请日：2002-05-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오중석 ,  안지훈

IPC: C23C4/08

Abstract: PURPOSE: A method for coating synchronizer ring having high friction coefficient is provided to form a coating layer having superior wear resistance and high friction coefficient on the synchronizer ring by spray-coating molybdenum (Mo)-bronze-AlSi based alloy powder on the inner surface of the synchronizer ring. CONSTITUTION: The method comprises the step of coating molybdenum (Mo)-bronze-AlSi based alloy powder having a particle size of 15 to 45 μm on the inner surface of the synchronizer ring by plasma spray coating, wherein the molybdenum (Mo)-bronze-AlSi based alloy powder comprises 100 weight parts of molybdenum, 20 to 30 weight parts of bronze and 20 to 30 weight parts of AlSi, wherein the bronze comprises 90 wt.% of copper (Cu) and 10 wt.% of tin (Sn), and the AlSi comprises 88 wt.% of aluminum (Al) and 12 wt.% of silicon (Si).

Abstract translation: 目的：提供一种用于涂覆具有高摩擦系数的同步器环的方法，以通过在内表面上喷涂钼（Mo） - 玻璃 - 铝硅基合金粉末而在同步器环上形成具有优异耐磨性和高摩擦系数的涂层 的同步环。 构成：该方法包括通过等离子喷涂在同步器环的内表面上涂覆颗粒尺寸为15-45微米的钼（Mo） - 玻璃 - 铝硅基合金粉末的步骤，其中钼 Mo） - 增韧AlSi基合金粉末包含100重量份的钼，20-30重量份的青铜和20-30重量份的AlSi，其中所述青铜包含90重量％的铜（Cu）和10重量％ 的锡（Sn），并且AlSi包含88重量％的铝（Al）和12重量％的硅（Si）。

公开(公告)号：KR1020020086151A

公开(公告)日：2002-11-18

申请号：KR1020010025918

申请日：2001-05-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오중석 ,  안지훈

IPC: C23C4/04

CPC classification number: C23C4/08 ,  C22C38/22 ,  C23C4/123

Abstract: PURPOSE: A regenerating method of a crankshaft for automobile is provided to regenerate the crankshaft by spray coating Fe-Mo based alloy powder onto the crankshaft using ultra-high speed spray coating, thereby forming a coating layer having superior abrasion resistance on the crankshaft. CONSTITUTION: The regenerating method of a crankshaft for automobile comprises the step of ultra-high speed spray coating Fe-Mo based alloy powder having a particle size of 15 to 45 micrometers onto the crankshaft, wherein a composition of the Fe-Mo based alloy powder comprises 94 to 95.5 wt.% of Fe, 3 to 4 wt.% of Mo, and 1.5 to 2.0 wt.% of C, the ultra-high speed spray coating is a process of melting and dispersing various powders by burning hydrogen and oxygen to obtain high temperature of 2800 deg.C or more and combustion gas flow rate of Mach 5 or more differently from arc or plasma spray coating process, molybdenum (Mo) is added to increase hardness and decrease friction coefficient of the crankshaft, a large amount of carbon (C) is added to increase hardness of a coating layer by forming martensite during rapid cooling of the coating layer after spray coating, Fe contributes to improve hardness of the coating layer since some of Fe is oxidized in the spray coating powder by reaction gas and inflow of oxygen in the external atmosphere so that oxides are formed, a mixed gas in which a ratio of oxygen to hydrogen is 1:1.2 to 1.4 in a composition of the combustion gas is appropriate for complete combustion of hydrogen and formation of iron oxides in spray coating powder, and the coating layer having a hardness of 620 Hv or more is formed by ultra-high spray coating the Fe-Mo based alloy powder onto the crankshaft under the above conditions.

Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车曲轴的再生方法，通过使用超高速喷涂将Fe-Mo基合金粉末喷涂到曲轴上来再生曲轴，从而形成在曲轴上具有优异耐磨性的涂层。 构成：用于汽车的曲轴的再生方法包括将具有15〜45微米粒径的超高速喷涂Fe-Mo系合金粉末的超高速喷涂步骤作为Fe-Mo系合金粉末 含有94〜95.5重量％的Fe，3〜4重量％的Mo和1.5〜2.0重量％的C，超高速喷涂是通过燃烧氢和氧来熔化和分散各种粉末的方法 为了获得2800摄氏度以上的高温和马赫数5以上的燃烧气体流量与电弧或等离子体喷涂工艺不同，加入钼（Mo）以增加曲轴的硬度和降低曲轴的摩擦系数，大量 的碳（C），通过在喷涂后的涂层快速冷却期间通过形成马氏体来增加涂层的硬度，Fe有助于提高涂层的硬度，因为一些Fe在喷涂粉末中被反应物氧化 在外部气氛中的氧气流入，形成氧化物，在燃烧气体的组成中，氧气与氢的比例为1:1.2〜1.4的混合气体适合于完全燃烧氢气，形成 在上述条件下，通过将Fe-Mo基合金粉末超高速喷涂到曲轴上，形成了喷涂粉末中的氧化铁，硬度为620Hv以上的涂层。

公开(公告)号：KR100692732B1

公开(公告)日：2007-03-09

申请号：KR1020040101741

申请日：2004-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안지훈

IPC: F02D45/00

Abstract: 본 발명에 따른 엔진회전수센서 고장시의 캠샤프트포지션센서 동기화 방법은, 2개의 캠샤프트에 각각 구비되어 있는 제1 및 제2캠샤프트포지션센서에서 출력되는 신호들을 비교하는 단계와, 상기 제1 또는 제2캠샤프트포지션센서에서 출력되는 신호들의 비교결과에 따라 제1캠샤프트포지션센서에서 출력되는 신호의 투스를 판별하여 동기화를 완료하는 단계를 포함하여 구성되어, 단시간내에 캠샤프트포지션센서의 동기화를 정확하게 수행함으로써, 엔진회전수센서의 고장에 따른 고장모드 운전으로의 진입을 빠르게 하여 공회전 등의 저회전 영역에서의 엔진 안정성을 향상시킴과 더불어 고장모드 시동시간을 단축할 수 있다.

公开(公告)号：KR100579728B1

公开(公告)日：2006-05-15

申请号：KR1020030086327

申请日：2003-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안지훈

IPC: F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: 본 발명은 스로틀 포지션 센서(TPS) 신호 순간단선시 엔진 안정성 구현 방법으로서, 그 방법은 스로틀 포지션 센서(TPS)와 공기량 센서(MAF)의 정상여부와 엔진회전수의 일정속도 이하여부를 확인하는 단계; 상기 단계에서 확인 결과, 두 가지 조건을 만족하는 경우에 TPS 신호의 순간단선(chattering)을 판별하는 단계; 상기 단계에서 판단 결과, TPS 신호의 순간단선 발생시 고장모드(limp home mode) 진입 단계; 고장모드 진입 후 MAF(Mass Air Flow) 센서의 공기량 실측값으로 연료분사량 산출 단계; 및 연료의 정상 분사단계로 이루어진다.
TPS, 순간단선(chattering), 엔진, MAF