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公开(公告)号：KR2019970036910U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950055602
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오영호
IPC: B62D7/18
Abstract: 본고안은차량의차고조정장치에관한것으로서, 상세하게는차고를운전자의필요에따라임의대로조정할수 있도록한차고조정장치에관한것으로스트러트가너클에끼워짐은기존과같은방식이나단순히끼워져볼트에의해고정되는것이아니고, 너클에끼워지는스트러트의하부외주면상에랙크를형성하고이와대응하는너클의내주면에는피니언기어를형성하되, 상기피니언기어는너클의외면조정핸들에일체로성형되어조정핸들의동작으로피니언기어가랙크와맞물려회전운동이직선운동이고변환되면서스트러트가너클내에서상·하로움직임으로써차고를필요에따라운전자임의대로조정할수 있도록한 차고조정장치를제공하려는것으로서, 너클(1)의일측으로파이프형의하우징(2)을일체로형성하되, 하우징(2)의상부에는서로대응하는플랜지(3)(3')가일체로형성되면서고정볼트(4)가관통되고, 프랜지(3)(3')의직하부에는브라켓(5)이형성되어브라켓(5)에조정핸들(6)을관통시키되, 브라켓(5)의내면즉, 하우징(2)의내측으로는조정핸들(6)에일체로성형된피니언기어(7)가위치되어스트러트(8) 하부외수면상에형성된랙크(9)에치합되게함을특징으로한것이다.
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公开(公告)号：KR2019970028575U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950056330
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오영호
IPC: B60G15/07
Abstract: 본고안은더블워시본타입현가장치의상부암장착구조에관한것으로일단이조향너클에볼조인트로결합된상부암(14)의타단을내, 외측스프링시트(12b, 12a)로구성된상부스프링시트(12)의측부에볼트(16)로힌지결합시켜서현가장치를하나의모듀로조립한상태에서차체에장착시킬수있도록하므로써조립작업을단순화할 수있도록한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019960021687A
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR1019940039084
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오영호
IPC: B62D17/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 프톤트서스펜션에 있어서 앞바퀴의 각도를 조절하기 위한 토우조정장치에 대한 것으로 토우인, 토우아웃의 상태를 조절할 수 있음은 물론 토우의 초기값도 조정할 수 있도록 한 것이다.
그리고 이를 위한 특정적인 구성온 차체브라켓트에 축보호용 파이프를 관통시켜 고정한 후, 그 속으로 끼워 고정하도록 한 축보울트와, 상기한 축보울트의 외측에 끼워진채 플랜지를 가지며, 외경과 보울트공의 중심이 서로 다른 원통형캠과, 상기한 원통형캠의 외주연에 끼워 연결하되, 부시가 개입된 허브에 일체로 고정한 서스펜션아암으로 구성하여 상기한 원통형캠을 돌렸을 때 허브의 위치가 좌·우는 물론 상·하로 이동하여 서스펜션아암의 위치를 조정할 수 있도록 하는데 있는 것이다.-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019940015215U
公开(公告)日：1994-07-19
申请号：KR2019920027132
申请日：1992-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오영호
IPC: B60G21/055
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公开(公告)号：KR100245215B1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR1019960062594
申请日：1996-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오영호
IPC: F16F1/38
Abstract: 본 발명은 서스펜션 부시 장치에 관한 것으로, 종래의 서스펜션 부시 장치는 비틀림 방향 스프링 특성이 좋지 않아 차량의 승차감이 나빠지는 문제점이 있어 이를 해결하기 위한 것이다. 이와 같은 본 발명은 원통형의 아웃파이프(20)와, 상기 아웃파이프(20)의 내면에 그 외면이 가류접합되어 완충작용을 하는 러버(30)와, 상기 러버(30)의 내면에 그 외면이 가류접합된 인서트(41)에 코킹되어 고정되는 플라스틱 베어링(40)과, 상기 플라스틱 베어링(40)의 내부에 삽입설치되는 인너파이프(50)를 포함하여 구성된다.
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公开(公告)号：KR200131652Y1
公开(公告)日：1999-05-01
申请号：KR2019940038841
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오영호
Abstract: 본 고안은 자동차 현가장치의 볼 조인트에 관한 것으로, 금속재질이 주종을 차지하는 종래의 볼 조인트구조를 탈피하여 주요부분을 플라스틱 재질로 대체하기 위하여, 볼을 갖는 축과 스틸 케이스간에 플라스틱 베어링이 끼워지는 것에 있어서, 플라스틱 베어링(5)을, 중앙에 상기 축(1)이 구면대우를 이루며 결합되고 내부에 그리스 잔유공간(6)이 형성되며 외부에 더스트 커버(3)와 관상의 스틸 케이스(8) 및 스틸 케이스(8)를 지지하는 스냅링(9)이 공히 결합되는 구조로 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980054163A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960073296
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오영호
Abstract: 본 발명은 현가장치의 스트러트구조에 관한 것으로, 차량의 주행중에 노면으로부터 진동이나 충격이 스트러트에 전달될 때에 스트러트의 쇽 업소버를 통해 전달되는 힘과 범퍼고무를 통해 전달되는 힘이 적절히 흡수된 다음에 서로 다른 경로를 거쳐서 차체로 전달되도록 하여 힘의 집중부하를 방지해서 승차감과 스트러트의 내구성 및 차체의 장착안정성을 향상시키고, 또 작동 소음을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 인슐레이터의 설계자유도도 넓힐 수 있도록 된 현가장치의 스트러트구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스트러트에 내장되는 쇽 업소버의 피스톤로드의 상부에 일체로 부착된 고무부시와, 이 고무부시의 외주에 압입되면서 차체에 체결됨과 더불어 하면에는 패드가 부착된 상부 스프링시트, 이 상부 스프링시트와 대향되게 스트러트의 하부에 끼워져 고정되게 부착된 하부 스프링 시트, 이 하부 스프링 시트와 상기 상부 스프링시트사이에 안착되어 지지되는 코일스프링, 상기 상부 스프링시트의 하단 절곡면에 부착된 지지브라켓, 이 지지브라켓에 압입되어 지지되면서 충격이나 진동을 흡수해주는 범퍼고무를 갖춘 구조로 되어 있다.
이에 따라 쇽 업소버에 걸리는 부하와 범퍼고무에 걸리는 부하는 다른 경로를 통해 차체에 전달되어, 승차감 등을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR2019980039919U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960052992
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오영호
IPC: B62D7/18
Abstract: 본고안은자동차에관한것으로서, 특히자동차용최소회전반경조정기구에관한것이다. 본고안의목적은, 차량의상태나도로사정에대응하여자동차의최소회전반경을조정할수 있도록함으로써자동차의조정성이나빠지는것을방지해주는한편안전성을증대시켜주기위한것이다. 전술한목적을달성하기위해서, 본고안은, 자동차용조향너클(2)의일측에내측으로돌출시켜형성되고, 그단부에는긴 길이의볼트공(4-2)이성형되며, 또한상기볼트공(4-2)에는조정볼트(5)가나사적으로체결되는돌출아암(4); 및상기조향너클(2)의회전시에상기조정볼트(5)가부딪치게되는자동차용로워아암(1)의측부에돌출시켜장착되는스토퍼브라켓(6)으로구성되는것을특징으로하는자동차용최소회전반경조정기구를제공해준다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车，并且更具体地涉及一种汽车最小转弯半径调整机构。 本文的目的是提供对应于一问题在车辆的状态I，以增加其防止另一方面，通过落下或车辆的可操作性与车辆的最小转弯半径来控制安全周期。 为了实现上述目的，本主题创新被形成为突出到所述车辆转向内侧转向节（2），用于uiil侧，端部部分，和长的长度李Seonghyeong螺栓孔（4-2），并且其中所述螺栓孔（ 4-2），所述突出臂（4）被紧固到加纳私人调整螺栓（5）; 和汽车最小转弯半径为被配置到转向节（2）国会显示出止动器支架，其安装（6），以突出到车辆的侧面降低（1）击中所述调节螺栓的臂（5） 它有助于提供一个调整机制。
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