公开(公告)号：KR101315490B1

公开(公告)日：2013-10-07

申请号：KR1020110134522

申请日：2011-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 동희산업

Inventor： 조윤형 ,  정대우 ,  오영호 ,  윤주영

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/00

Abstract: 본 발명은 횡강성이 증대되는 서브프레임 구조에 관한 것으로서, 사이드 멤버, 센터 멤버 및 기어박스의 마운팅 구조를 개선하여 차량의 측면방향에서 전달되는 횡력에 대한 강성을 보강하는 서브프레임 구조에 관한 것이다.
보다 더 구체적으로 본 발명에 의하면, 차량의 길이 방향으로 형성되는 사이드 멤버(12)와 차량의 폭 방향으로 형성되는 크로스멤버(11)의 양단부가 체결되어 형성되는 서브프레임과, 상기 서브프레임에 차량의 폭 방향으로 체결되는 센터 멤버(13) 및 기어박스(15)와, 상기 서브프레임의 측면에 체결되는 레터럴 암(17)을 포함하는 서브프레임 구조에 있어서, 상기 센터 멤버(13)와 기어박스(15)는 기어박스 마운팅 브라켓(16)에 의해 체결되는 것을 특징으로 하는 서브프레임 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020000055515A

公开(公告)日：2000-09-05

申请号：KR1019990004167

申请日：1999-02-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오영호

IPC: B60G7/02

Abstract: PURPOSE: A bush for a suspension system of a vehicle is provided to improve ride comfort by employing a bush applied to a suspension system of a vehicle. CONSTITUTION: A bush unit(30) consists of a bush mounting a rubber member(40) between inner/outer pipes(32,34) and another one having a side rubber member(38) between an inner-out pipe(36) and the inner pipe(32). In distortion of the bush unit(30), slip is caused by a gap(42) between the side rubber member(38) and the inner pipe(32). The bush has a small spring characteristic in a distortion direction to improve ride comfort and a large one in a radial direction to promote stability in steering.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆悬挂系统的衬套，通过采用应用于车辆悬架系统的衬套来提高乘坐舒适性。 构成：衬套单元（30）由在内/外管（32,34）之间安装橡胶构件（40）的衬套和在内出管（36）和内导管（36）之间具有侧橡胶构件 内管（32）。 在衬套单元（30）的变形中，由侧橡胶构件（38）和内管（32）之间的间隙（42）引起滑动。 衬套在变形方向上具有小的弹簧特性，以改善乘坐舒适性，并且在径向方向上具有较大的弹簧特性以促进转向中的稳定性。

公开(公告)号：KR100212517B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019950046659

申请日：1995-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오영호

IPC: B62D7/16 ,  B62D7/00

Abstract: 본 발명은 볼죠인트 결합구조에 관한 것으로서, 케이스(1)의 내부에 합성수지재의 베어링(2)을 삽입시키고, 케이스(1)의 내부에는 볼(8)을 구비한 베어링(2)을 삽입설치하며, 케이스(1)의 하단부 외부로 노출된 베어링(2)에는 상부의 단턱(5A)이 형성된 캡(5)을 삽입시키며, 베어링(2)과 캡(5)의 접촉면에는 접착재(9)를 도포하여 볼죠인트(J)를 결합시킨 것에 있어서,
상기 볼죠인트(J)의 베어링(2) 상부 외주연에 걸림턱(3)을 형성하고, 하부에는 다수개의 후크(4)를 형성하여 원통형의 케이스(1)에 삽입하며, 케이스(1)의 하단부 외부로 돌출형성한 후크(4)에는 상부 외주연에 후크(4)와 대향 형성한 캡(5)의 걸림편(6)을 상호 결합시켜 볼죠인트를 구비함에 따라 볼죠인트의 베어링과 케이스와 캡의 조립 결합성이 양호하고, 각 구성부품의 결합 견고성을 높여 볼죠인트의 내구성을 향상시키며, 제품의 품질 신뢰도를 높일 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR100192405B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960061873

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오영호

IPC: B60G3/18 ,  F16F1/38

Abstract: 본 발명은 현가 아암 장착용 부시에 관한 것으로, 차량의 선회시에 발생하는 원심력이나 혹은 횡풍력이 후륜에 작용하면서 그 힘이 부시에 전달되어 부시가 변형될 때에 부시의 변형방향이 다르게 되도록 유도하여 후륜에 토우 인이 발생되도록 함으로써, 후륜에 조속한 슬립각이 형성되도록 하면서 후륜의 접지면적을 넓혀 줌으로써 후륜의 슬립을 효과적으로 지지하여 조종안정성을 향상시킬 수 있도록 된 부시를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외측 슬링브와, 이 외측 슬리이브보다 작은 직경을 갖고서 끼워지면서 차체에 체결수단으로 체결되는 내측 슬리이브, 이 내측 슬리이브와 상기 외측 슬리이브 사이에 개재되어 일체로 가류접착된 고무층을 갖추고서, 후륜에 장착된 2개의 현가 아암을 차체에 체결시키기 위해 현가 아암의 각 선단부에 일체로 부착되되, 상기 2개의 부시중에 전방쪽 부시는 그 내측 슬리이브가 외측 슬리이브에 대해 소정 각도로 경사지게 배열되는 반면에 그 후방쪽 부시는 그 내측 슬리이브와 외측 슬리이브가 동심원상으로 배열된 구조로 되어 있다.
이에 따라 차량의 선회시에 한쪽 현가 아암이 차체에 대해 상대회동되면서 후륜에 토우 인이 발생되어 조종 안정성을 향상시켜주게 된다.

公开(公告)号：KR2019980032797U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045692

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오영호

IPC: B60G7/02 ,  F16F1/34

Abstract: 본고안은현가장치의부시에관한것으로, 외측슬리이브와내측슬리이브사이에개재되는고무층의변형량을조절하여고무층의탄성계수의변화를유도해서조종안정성과승차감을동시에만족시킬수 있도록된 현가장치의부시를제공하는데에그 목적이있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안은, 외측슬리이브(1)와, 이외측슬리이브보다작은직경을갖고서끼워지면서차체에체결수단으로체결되는내측슬리이브(2), 이내측슬리이브와상기외측슬리이브사이에개재되어일체로가류접착된고무층(3)을갖추되, 상기고무층(3)에는원주방향을따라 2개의중공부(4)가형성되면서이 중공부에의해상기고무층이내측슬리이브(2)를중심으로 2개의고무층으로분리되고, 상기각 중공부(4)에는고무층의원주방향으로의변형을억제하기위해고무층과좌우로소정간격을두고스톱퍼(5)가내측슬리이브로부터일체로돌출되게형성되어있다. 이에따라차량의주행중에고무층의비틀림변형이큰 경우에는상기스톱퍼에의해고무층의비틀림이억제되면서고무층의탄성계수를높혀서차체의롤링을억제하여조종안정성을향상시켜주게된다.

Abstract translation: 纸张内的悬浮液的衬套的外套管，并调整一个被内套筒之间，并且通过诱导在橡胶层的弹性模量的变化，以满足操纵稳定性和在同一时间上的悬浮液的衬套乘坐舒适性介于变形的橡胶量 因为它提供了一个目的。 所发明的用于实现上述目的，所述外套筒（1）和，比侧套筒其他，内套筒由紧固装置紧固至车身作为嵌合gatgoseo的直径小于2，和侧套筒少 配备有一个外套筒伊芙流粘合橡胶层3之间一体地设置时，橡胶层3通过doemyeonseoyi中空部的橡胶层是在套筒内沿研究（4）正式型性的圆周2提供 着眼于前夕（2）它被分成两个橡胶层，其中，每个所述从家庭侧中空部分（4）在橡胶层和右预定间隔套筒和左止挡件（5），以便抑制在所述橡胶层的外周方向的变形， 一体地形成突出。 如果在车辆的行驶，由止动板抑制到橡胶层nophyeoseo抑制车体的滚动的弹性模量的橡胶层的扭绞过程中的橡胶层的yiettara大扭转变形被丢弃提高操纵稳定性。

公开(公告)号：KR2019980027117U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960040036

申请日：1996-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오영호

IPC: B60B7/00

CPC classification number: B60B7/12 ,  B60B7/04

Abstract: 본고안은자동차의일루미늄휠에관한것으로서, 특히상기자동차의알루미늄휠중허브와볼트를덮어서가려주는자동차의알루미늄휠용허브캡에관한것이다. 본고안의목적은, 장식품이허브캡에견고하게장착되도록함으로써사용중에발생되는열에의해장식품이허브캡으로부터이탈되는것을방지하기위한것이다. 전술한목적을달성하기위해서, 본고안은, 외주에걸턱(6)이형성된관통공(7)을중앙에구비한캡디스크(5); 상기캡디스크(50의걸턱(6)에장착되되, 고리형의플랜지(8-2)에하방으로고정림(8-3)을형성하는한편상기고정림(8-3)에는요철부(8-4)를형성하여구성되는장착고리(8); 상기장착고리(8)의중앙구멍에후방에서삽입되어그 외주가상기플랜지(8-2)에지지되되, 외주턱을구비하는장식품(9); 및상기장식품(9)의후방에받쳐준후 그외주가상기요철부(8-4)의내측홈에삽입되어고정되되, 외주턱을구비하는리테이너(10)로구성되는것을특징으로하는자동차의알루미늄휠용허브캡을제공해준다.

Abstract translation: 本文涉及的车一个铝轮的内侧，并且更具体地涉及覆盖的轮毂的铝轮和所述机动车辆的螺栓的覆盖物的汽车铝轮毂盖。 本文的目的是为饰，以防止通过饰使用期间产生的热，以通过从所述毂盖分离的盖被刚性地安装到所述轮毂。 为了实现上述目的，本发明的设计是具有geolteok 6释放在外周向中心的通孔7的盖盘（5）; 安装在所述帽盖盘（50 geolteok 6，不平坦部分（8上，而所述固定边缘（8-3），以形成一个固定边缘（8-3）向下的凸缘（8-2）的环状 - 4）（8）安装在一个环，其是通过形成配置;被插入在所述安装环（8），所述凸缘支撑doedoe 8-2边缘的外周，具有饰的外爪的中心孔的背板（9 ）;以及汽车，其特征在于所述其他doedoe周batchyeojun后的银（9）的后端部被固定到所述凹凸部（8-4）的内凹槽，具有外爪的保持器（10）构成的 它使服务铝轮毂盖。

公开(公告)号：KR2019970028561U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950049876

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오영호

IPC: B60G15/07

Abstract: 본고안은자동차의지상고조절장치에관한것으로, 바퀴를지지하는스트러트와바퀴를고정하는너클과결합된고정부가상하이동되도록하여자동차의지상고조정이용이하도록너클의결합부에스트러트의삽입이가능한실린더를형성하며상기실린더에는나사축의회전에따라승강되는지지부를구비하여실린더에삽입된스트러트의단부를지지하여나사축의회전에따라스트러트가승강되어자동차의지상고가조절되도록한 자동차의지상고조정장치에관한것이다.

公开(公告)号：KR2019950017483U

公开(公告)日：1995-07-20

申请号：KR2019930027371

申请日：1993-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오영호

IPC: F16F9/32

公开(公告)号：KR1020120033572A

公开(公告)日：2012-04-09

申请号：KR1020100095161

申请日：2010-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박기성 ,  김세일 ,  오영호 ,  박수보

IPC: B62D3/12 ,  B62D5/04

CPC classification number: B62D3/126 ,  Y10T74/1967

Abstract: PURPOSE: A steering device for a vehicle is provided to improve direct feeling, response rate, and response linearity during low speed and medium speed driving. CONSTITUTION: A steering device for a vehicle comprises a steering pinion and a steering rack bar(7). The steering pinion engages with a steering wheel for rotation. A rack engaged with the steering pinion is formed on the steering rack bar. The steering gear ratio, the linear displacement of the steering rack bar on the rotation of the steering pinion, is made to change the tooth gap of the gear. The steering gear ratio comprises a linear increasing section, a high limit maintaining section, and a linear decreasing section. In the linear increasing section, the steering gear ratio linearly increases after a neutral section. In high limit maintaining section, the increased steering gear ratio is regularly maintained. In the linear decreasing section, the steering gear ratio linearly decreases.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆转向装置，以提高低速和中速行驶中的直接感觉，响应速度和响应线性度。 构成：用于车辆的转向装置包括转向小齿轮和转向齿条（7）。 转向小齿轮与方向盘啮合以转动。 在转向架条上形成有与转向小齿轮啮合的齿条。 转向齿轮比，转向齿条对转向小齿轮转动的线性位移进行改变齿轮的齿隙。 转向齿轮比包括线性增加部分，上限维持部分和线性减小部分。 在线性增加部分中，转向齿轮比在中性部分之后线性增加。 在上限保持部中，定期地保持增大的转向齿轮比。 在线性减小部分中，转向齿轮比线性减小。

公开(公告)号：KR2019990016371U

公开(公告)日：1999-05-25

申请号：KR2019970029772

申请日：1997-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오영호

IPC: B62D17/00 ,  B60G7/02

Abstract: 본 고안은 자동차의 휠얼라인먼트 조정기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캠버 또는 토인을 고정되는 부재와 이동하는 부재를 기어 맞물림을 이용하여 고정 장착함으로써 조정 작업을 용이하게 하고 조정한 후의 고정 상태 보존을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 휠얼라인먼트 조정기구에 관한 것이다.
본 고안의 자동차의 휠얼라인먼트 조정기구는 크로스멤버(1)에 볼트(23) 및 너트(24)로서 회전 가능하게 일측이 설치되고 타측이 휠과 일체로 설치되는 액슬캐리어 또는 너클에 설치되는 로워암(2) 또는 어저스트링크(3)에 있어서, 소정 위치에 두 갈래로 형성된 단부에 길이 방향으로 각각 형성된 장공을 보유한 크로스멤버(1)에 고정 설치되고 한쪽 면에 상기 크로스멤버(1)의 장공의 긴 직경 방향으로 톱니가 형성되는 고정부재(21), 그리고 중앙에 관통구가 형성되고 한쪽 면에 상기 고정부재(21)의 톱니와 동일한 톱니가 형성되어 상기 크로스멤버(1)의 장공과 일치시킴과 동시에 상기 고정부재(21)의 톱니와 맞물려서 상기 크로스멤버(1)에 상기 볼트(23) 및 너트(24)로 체결되는 조정부재(22)를 포함하여 이루어진다.