公开(公告)号：KR100579109B1

公开(公告)日：2006-05-12

申请号：KR1020040055509

申请日：2004-07-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 위성개

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 대쉬패널과 쇽 업쇼바 하우징의 체결구조에 관한 것이다.
이러한 본 발명은, 쇽 업쇼바 하우징과 대쉬패널간의 접촉시 스팟용접봉을 투입할 수 있게 공간부를 형성한 박싱(Boxing)구조로 면 접촉 되게 하고, 쇽 업쇼바 하우징 내부로 스팟 용접봉을 이용하여 쇽 업쇼바 하우징과 대쉬패널의 접촉부인 전면과 측면을 스팟 용접하기에 체결의 견고함과 충돌시 차체 골격 강성을 높인 대쉬패널과 쇽 업쇼바 하우징 체결구조에 관한 것이다.
스팟 용접, 강성, 플러그 용접, 대쉬패널

公开(公告)号：KR1020050031615A

公开(公告)日：2005-04-06

申请号：KR1020030067820

申请日：2003-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 위성개

IPC: B60J1/17

CPC classification number: B60J5/0416 ,  B60J1/17 ,  E05F15/689 ,  E05Y2900/55

Abstract: A device for restricting the drop-height of a rear door window of a vehicle is provided to prevent body parts of children from being exposed out of the vehicle by limiting the drop-height in a pre-set degree with a stopper fixed in the end of an annular bar. A device for restricting the drop-height of a rear door window(3) fixed to a carrier plate mounted at a regulator assembly and moved vertically is composed of an annular bar(14) moving with passing through a door inner panel; a stopper(12) moved integrally with the annular bar and fixed and installed to the annular bar to move between positions for restricting and non-restricting the drop of the rear door window; a connection rod(52) movably installed to a door trim(30), wherein one end of the rod is linked to the annular bar and the other end is projected out of the door trim; and a lever guide groove(34) formed at the door trim to receive movably the projected end of the connection rod and composed of first and second lever placing grooves(34a,34b) corresponding to the position of the stopper.

Abstract translation: 提供一种用于限制车辆后门窗的下落高度的装置，以防止儿童的身体部分暴露于车辆之外，通过将止动器限定在预定的程度，将止动器固定在最终位置 的环形条。 用于限制固定在安装在调节器组件上并垂直移动的托板的后门窗（3）的下降高度的装置由通过门内板移动的环形杆（14）组成; 与所述环形杆一体地移动并固定并安装到所述环形杆上的止动件（12），以在用于限制和不限制所述后门窗的下降的位置之间移动; 可移动地安装到门装饰件（30）的连接杆（52），其中杆的一端连接到环形杆，另一端突出到车门装饰件外面; 以及形成在门装饰件处的杠杆引导槽（34），以可移动地接收连接杆的突出端，并且由对应于止动件的位置的第一和第二杆放置槽（34a，34b）组成。

公开(公告)号：KR200147953Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019960039375

申请日：1996-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 위성개

IPC: B60P1/26

Abstract: 본 고안은 트럭용 테일 게이트를 일부만 열었을 때 테일 게이트를 록킹시키는 체인의 지지구조에 관한 것으로서 소음의 발생을 방지하고, 플로워의 손상을 방지할 수 있도록 한 것이다. 본 고안은 테일 게이트(1)의 내부 양측면에 브래닛(2)을 고정하고, 상기 브래킷(2)에 합성수지제 튜브(6)를 끼운 체인(3)의 일단에 형성한 고정편(4)을 볼트(5)로 고정한 것에 있어서, 상기 브래킷(4)의 상단에 체인(3)의 타단을 거는 고리(11)를 일체로 형성하고, 체인(3)의 타단에는 체인(3)의 폭 보다 큰 폭의 링(12)을 설치하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980026504U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039375

申请日：1996-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 위성개

IPC: B60P1/26

CPC classification number: B62D33/037 ,  B60Y2200/14 ,  B60Y2306/09

Abstract: 본고안은트럭용테일게이트를일부만열었을때 테일게이트를록킹시키는체인의지지구조에관한것으로서소음의발생을방지하고, 플로워의손상을방지할수 있도록한 것이다. 본고안은테일게이트(1)의내부양측면에브래킷(2)을고정하고, 상기브래킷(2)에합성수지제튜브(6)를끼운체인(3)의일단에형성한고정편(4)을볼트(5)로고정한것에있어서, 상기브래킷(4)의상단에체인(3)의타단을거는고리(11)를일체로형성하고, 체인(3)의타단에는체인(3)의폭보다큰 폭의링(12)을설치하여서된 것이다.

Abstract translation: 纸内部防止噪声的产生涉及用于链锁定时后挡板打开仅部分地用于卡车后挡板的支撑机构，并且将一个以避免对地板的损坏。 后挡板支架，使内侧相对侧（1）和（2）eulgo建立螺栓（4）形成在链（3）的一端与托架固定件内的纸张（2）将所述合成树脂管6（5 根据已建立的）的标识，所述支架（4）大的宽度的环形成链（3）将uita端环11向服装一端一体，和一个链（3）uita阶段，更链3 uipok（ 12）是hayeoseo安装。

公开(公告)号：KR1019980027598A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960046416

申请日：1996-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 위성개

IPC: E05D7/00 ,  B62D33/00

Abstract: 본 발명은 화물자동차 게이트(11)와 훌로워 사이드레일(17)을 결합시키며 게이트(11)를 따라 이동가능한 힌지부(14)에 관한 것으로 상세하게 설명하면 게이트(11) 후레임 저부에 길이 방향으로 가이드돌기(15)를 형성하고 상기 돌기(15)와 대응하는 위치에 길이 방향으로 스라이딩 이동이 가능하게 가이드홈(16)이 형성된 힌지부(14)를 상기 후레임 저부에 삽입시켜 힌지부(14)를 스라이딩 이동시킬 수 있도록 하여 차종의 변경작업시 별도의 게이트 고정 지그를 설치하지 않고 작업이 가능하며 게이트(11)에 형성된 힌지부(14)와 훌로워 사이드레일(17)에 고정된 브라켓(18) 결합시 양측이 고정된 상태에서 공차에 의한 결합의 어려움을 해소해주는 발명이다.

公开(公告)号：KR3002103370000S

公开(公告)日：1998-04-07

申请号：KR3019960029012

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 위성개

公开(公告)号：KR1020070041101A

公开(公告)日：2007-04-18

申请号：KR1020050096864

申请日：2005-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 위성개

IPC: B60J5/06

Abstract: 본 발명은 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일에 관한 것이며, 상세하게는 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일의 강성 증대구조에 관한 것으로서, 레일본체의 변형을 방지하고, 슬라이딩 도어 상단의 밀폐성능을 양호하게 유지할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 사이드 인너 패널(11)과 사이드 아웃터 패널(12)을 공동(C)이 형성되게 결합하여 사이드 패널(10)을 형성하고, 사이드 아웃터 패널(12)에 어퍼 레일(20)을 결합하는바, 상기 어퍼 레일(20)은 단면 형 레일본체(23)의 내측면 하단에 형성한 플랜지(24)를 사이드 아웃터 패널(12)과 레일본체(23)의 내측면 사이에 일정간격(t)을 두고 용접 결합하고, 상부에 웨더 스트립 지지브라켓(22)을 형성한 드립 레일(21)의 상부를 상기 사이드 아웃터 패널(12)에 용접 결합함과 동시에 하방을 수평으로 절곡하여 수평지지부(30)를 형성하여서 상기 수평지지부(30)를 레일본체(23)의 수평면에 용접 결합하여서 된 것이다.
사이드 아웃터 패널, 그립 레일, 레일본체, 플랜지, 수평지지부, 폐공동, 차음패드

Abstract translation: 本发明涉及一种推拉门的客货车上轨道，并且更具体地涉及一种刚性增加面包车滑动门用于防止导轨主体的变形的上部导轨的结构，并且令人满意地保持上部滑动门的密封性能 这将是一个帮助。

公开(公告)号：KR1020050117209A

公开(公告)日：2005-12-14

申请号：KR1020040042454

申请日：2004-06-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 위성개

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 차체의 카울탑사이드패널 결합구조에 관한 것이다.
본 발명은 차체의 카울탑사이드패널의 앞과 뒤쪽 방향이 구속된 상태로 사이드아우터패널에 용접되고 펜더마운팅브라켓에 의해 사이드아우터패널과 펜더패널이 연결되는 통상의 차체의 카울탑사이드패널 결합구조에 있어서, 상기 펜더마운팅브라켓을 삭제하고 카울탑사이드패널(20)의 일측을 펜더패널(30)의 연결부쪽으로 연장하여 펜더마운팅브라켓 형상의 연장절곡부(21)를 일체로 형성하되 상기 연장절곡부(21)에 펜더패널(30)이 직접 체결될 수 있도록 한 구조이다.
본 발명은 차체에 펜더패널 설치를 위해 별도로 구비된 펜더마운팅브라켓을 사이드아우터패널에 용접하지 아니하고 카울탑사이드패널에 연장 형성된 브라켓 구조에 직접 설치될 수 있도록 하여 별도의 펜더마운팅브라켓을 삭제하고 이와 아울러 용접에 의한 보강구조로 골격강성도 함께 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

公开(公告)号：KR100521795B1

公开(公告)日：2005-10-17

申请号：KR1020030067820

申请日：2003-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 위성개

IPC: B60J1/17

Abstract: 본 발명은 자동차의 리어 도어 윈도우 하강 높이 제한장치에 관한 것으로, 도어 인너 패널(20)을 관통하여 이동 가능하도록 설치된 환봉(14)과, 상기 환봉(14)과 일체로 거동하여 상기 리어 도어 윈도우(3)의 하강을 제한하는 위치와 리어 도어 윈도우(3)의 하강에 간섭되지 않는 위치 사이를 이동하도록 상기 환봉(14)에 고정 설치된 스토퍼(12)와, 도어 트림(30)에 회동 가능하게 장착되고 일측 단부가 상기 환봉(14)에 연결되며 타측 단부가 상기 도어 트림(30)의 외측으로 돌출된 연결 로드(52)와, 상기 도어 트림(30)의 외측으로 돌출된 연결 로드(52)의 단부가 이동 가능하도록 수용되며 상기 스토퍼(12)의 위치에 대응되는 제1 레버 안착홈(34a)과 제2 레버 안착홈(34b)을 갖도록 상기 도어 트림(30)에 형성된 레버 안내홈(34)을 포함함을 특징으로 하며, 이러한 구성에 의 하면 리어 도어 윈도우를 개방 가능하도록 하면서 그 하강 높이를 미리 설정된 정도로 제한하여 어린 아이들의 신체의 주요 부위가 자동차의 외부로 노출되는 것을 방지할 수 있는 우수한 효과를 갖는다.

公开(公告)号：KR1020010066475A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990068313

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 위성개

IPC: B62D25/04

CPC classification number: B62D25/06 ,  B62D25/04

Abstract: PURPOSE: A rear pillar reinforcing structure is provided to stabilize mounting of a hinge of a tale gate and block noise transmitted through a rear pillar to a car room. CONSTITUTION: Both front ends of a reinforcing panel(16) are fixed to the outside of an inner side upper portion quarter panel(12) with fixed space. One side front end of a rear lower side roof rail(24) is in contact with the upper side front end of the contacted part between the inner side upper portion quarter panel and the reinforcing panel. One side front ends of a roof panel(20), a rear upper side roof rail(22) and a side panel(18) are connected to the upper side front end of the reinforcing panel. This structure constitutes a closed section which assures structural rigidity needed to install a hinge supporting a tale gate and blocks noise transmitted through a rear pillar.

Abstract translation: 目的：提供后支柱加强结构，以稳定故事门铰链的安装和通过后支柱传输到汽车室的阻塞噪声。 构成：加强面板（16）的前端均固定在固定空间的内侧上部四分之一面板（12）的外侧。 后侧车顶导轨（24）的一侧前端与内侧上部四分之一面板和加强板之间的接触部的上侧前端接触。 顶板（20），后上侧屋顶导轨（22）和侧板（18）的一侧前端连接到加强板的上侧前端。 这种结构构成了一个封闭的部分，其确保了安装支撑故事门的铰链所需的结构刚性并且阻挡通过后支柱传播的噪音。