公开(公告)号：KR1019970036263A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950069962

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유정근

IPC: B60K37/04

Abstract: 본 발명은 차량 연료계의 센터 구조물에 관한 것으로 연료 탱크(30)의 길이 방향과 수직하게 가이드 홀(44)이 형성된 원통형의 슬라이딩 부재(38)와, 상기 가이드 홀에(44) 대향하여 근접하게 배치되고, 연료 탱크(30)의 상하면에 고정되는 저항기 판(40)과 ; 상기 저항기 판(40)에 접촉하면서 상기 가이드 홀(44)을 따라 상하 작동되는 지침(34)이 일측면에 형성되고, 상기 슬라이딩 부재(38)에 수용되는 플로트(32) ; 및 상기 플로트(32)에 연결되어 리시브로 연료량을 전달해주는 케이블(36)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR101744987B1

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：KR1020110038579

申请日：2011-04-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유정근

IPC: F21S8/10 ,  F21V23/04 ,  F21Y101/02 ,  F21W101/10

Abstract: 본발명은차량용헤드램프의쿨링구조및 방법에관한것으로서, 특히헤드램프의하우징(10) 내부에구비되어빛 발광이가능한광원(11)과; 상기하우징(10) 내부에구비되어상기광원(11)의빛 발광에의해상승하게되는온도를저하시키는쿨링모터(12)와; 상기쿨링모터(12)와연동되어하우징(10) 내부의온도에따라쿨링모터(12) 작동여부를제어하는컨트롤러(13)와; 상기하우징(10)에개폐가능하게구비되는체크밸브(100) 및헤드램프의하우징(10) 내부온도를측정하는내부온도 1차측정단계(S10)와; 상기내부온도 1차측정단계(S10)에서확인된온도가일정온도를초과하는지여부를판단하는제1판단단계(S20)와; 상기제1판단단계(S20)에서하우징(10) 내부의온도가일정온도를초과하는경우상기하우징(10) 내부에구비되어온도상승을저하시키는쿨링모터(12)의고장여부를판단하는제2판단단계(S30)와; 상기제2판단단계(S30)에서쿨링모터(12) 고장이아닌경우상기쿨링모터(12)를작동시키는동시에하우징에(10) 구비된체크밸브(100)를개방시키는제1작동단계(S40)로구성되어, 헤드램프하우징(10) 내부의발열저하가가능하게하여제품성능을향상시키고야간운행시 안전한주행이가능하게함으로써안전성을증대시키는동시에내구성을향상시키고헤드램프의고장발생비율을저감시킴으로써상품성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆用前照灯的冷却结构和方法，特别是在前照灯的光发射的壳体10设置有可能光源11和; 壳体10在冷却电动机12提供以降低温度由光源11和发光uibit光上升; 冷却马达12连动壳体10，控制器13用于控制冷却马达12是否被根据温度和内部操作; 壳体10上设置有检查，以使开闭阀100和测量壳体10，前灯和的内部温度的第一测量步骤（S10）的内部温度; 和第一确定步骤（S20），在用于确定是否比预定的温度更第一测量步骤（S10）的内部温度发现温度; 当在第一确定步骤（S20）壳体10，里面的温度超过预定温度的第二用于确定故障如果冷却马达12，其在壳体10中提供，减少了温升 确定步骤S30; 打开冷却马达12的第一操作步骤是不是一个故障在壳体10是用于操作冷却马达12检查的同时提供，阀100是在第二确定步骤（S30）（S40） 它是由灯罩10组成的头，使热变质内部提高，同时产品性能和夜间操作提高耐久性通过使安全性提高安全驾驶，减少前照灯的故障率 这样可以有效提高适销性。

公开(公告)号：KR100580461B1

公开(公告)日：2006-05-15

申请号：KR1020030078265

申请日：2003-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유정근

IPC: B60S1/02

Abstract: 본 발명은 차량의 전면 윈드 쉴드 글래스 히터 장치에 관한 것으로, 걸레등을 이용한 직접적인 제거 작업에 따른 불편이나 공조장치 사용에 따른 불필요한 엔진 공회전과 실내 환경 오염이 없이 신속하고 편리하게 전면 윈드 쉴드 글래스에 끼인 성에 등을 제거할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 단자(+/-)에 단자연결라인(1a,1b)이 연결된 배터리(1)와, 이 배터리(1)의 -단자연결라인(1b)에 연결된 조작스위치(2), 이 조작스위치(2)로부터 인출된 전원연결라인(5)과 배터리(1)의 +단자연결라인(1a)사이를 연결하여 조작스위치(2) 온(On)시 배터리(1) 전원을 통전시키는 릴레이(4), 이 릴레이(4)에 연결된 전원통전라인(9)으로부터 인출되어 상기 배터리(1)의 -단자연결라인(1b)에 연결된 전면윈드쉴드글래스(6)의 열선(10)에 연결되는 전원공급라인(8) 및 상기 조작스위치(2)로부터 인출된 전원연결라인(5)과 릴레이(4)간에 연결되어 전원 통전시간을 제어하는 타이머(3)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100256599B1

公开(公告)日：2000-05-15

申请号：KR1019960066975

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유정근

IPC: H01Q1/32 ,  H01Q1/08

Abstract: PURPOSE: A power antenna for a car is provided to rapidly sense the bending state of the antenna by an obstacle to cause the antenna to be retracted, thereby preventing the damage of the antenna due to the bending. CONSTITUTION: A plurality of antenna poles(10) can be upwardly protruded or downwardly retracted with multi-stages by the operation of a driver. An antenna base(11) is connected to bottom ends of the antenna poles(10) and is mounted on one side of a car body. A drive motor operates the antenna poles(10). Contact switches(20) are equipped on one side of the antenna base(11) and one side of the car body(C) corresponding to the one side of the antenna base to sense the bending of the antenna poles(10). That is, if the antenna is bent by an external obstacle, the bent antenna is contacted with the contact switch to generate a predetermined signal.

Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车的功率天线，以通过障碍物快速地感测天线的弯曲状态，从而使天线缩回，从而防止由于弯曲导致的天线损坏。 构成：通过驾驶员的操作，多个天线极（10）可以通过多级向上突出或向下缩回。 天线基座（11）连接到天线杆（10）的底端，并安装在车体的一侧。 驱动马达操作天线极（10）。 接触开关（20）配备在天线基座（11）的一侧和对应于天线基座一侧的轿厢主体（C）的一侧，以感测天线极（10）的弯曲。 也就是说，如果天线被外部障碍物弯曲，则弯曲天线与接触开关接触以产生预定信号。

公开(公告)号：KR200157674Y1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR2019950038492

申请日：1995-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유정근

IPC: H01R11/11

Abstract: 본 고안은 밧데리의 단자와 케이블을 탈착이 용이하도록 결합시키기 위한 차량용 밧데리의 케이블 접속구조에 관한 것으로 단자를 갖는 밧데리와, 상기 단자에 접속되는 케이블을 포함하는 차량에 있어서, 상기 단자(2)에는 삽입홈(10a)을 갖는 홀더부재(10)가 체결 고정되고, 상기 삽입홈(10a)내에는 케이블(13)의 선단에 형성된 삽입부(12)가 분리 가능케 삽입됨으로써 케이블의 탈착이 용이하여 화재 등의 비상시 신속하게 대처할 수 있으므로 인명의 피해를 최소화할 수 있고, 장기간 주차시 밧데리의 방전을 방지하여 수명을 연장시킬 수 있게 되는 것이다.

公开(公告)号：KR100183256B1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR1019960063680

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유정근

IPC: E05D7/00

Abstract: 도어의 개폐시 절도감을 주고, 도어의 닫힘시 가속력이 발생되도록 하여 용이하게 닫힘이 이루어짐은 물론 밀폐효과를 높일 수 있는 자동차의 도어 체커를 제공할 목적으로; 자동차의 도어와 이의 도어가 힌지 고정되는 필러 사이에 개재되는 도어 체커를 형성함에 있어서; 상기 필러에 전측단에 고정되어 외측으로 탄성력을 발휘하는 탄성부재와; 후측부분이 도어 내측에 배치되고, 항시 신장력을 발휘하면서 선단부가 상기 탄성부재와 구름접촉이 이루어지는 가압부재로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 도어체커를 제공한다

公开(公告)号：KR2019980052590U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065769

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유정근

IPC: H01R43/00

Abstract: 본고안은종래의데이터분석및 측정하고자측정장비의접속시와이어가손상되거나쇼트의위험이해결하기위하여, E.C.U.(10)의콘넥터(20)에연결된와이어(30)에일단이접속되고, 타단에연결지그용콘넥터(52)를구비하고, 본체(56)의상부에복수개의잭(54)이형성된것을특징으로한다. 본고안은작업시데이터분석및 측정용의별도의연결지그를 E.C.U.에접속한후, 이연결지그에측정장비를접속함으로서, 와이어의손상및 쇼트에대한위험성을배제하고, 작업의편리성을향상하는효과를가진다.

Abstract translation: 内侧到常规的数据分析和测量腐败物品时的测量设备的电线，或短路的风险得以解决相连接，并且其一端连接到连接到ECU的连接器20（10）的金属线30，连接到另一终端 包括用于连接器夹具（52），其特征在于，多个千斤顶（54）可释放到主体部分56的服装。 连接一个单独的连接夹具在ECU数据分析和测量操作，即由测量装置连接到所述延迟连接夹具，排除损坏或短路丝的风险，提高操作方便之后本文括号 它有一个效果。

公开(公告)号：KR1020130067463A

公开(公告)日：2013-06-24

申请号：KR1020110134914

申请日：2011-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유정근

IPC: B60Q1/08 ,  B60Q11/00

Abstract: PURPOSE: A beam pattern control device of a car headlight by recognizing a traffic sign is provided to recognize a traffic sign on a road by using a camera, thereby automatically determining a driving direction rule corresponding to the road. CONSTITUTION: An operation execution command or a control command are input to a user input unit(10) by a user. A camera module(20) generates images by shooting the condition of a road which is ahead of a car. A headlight drive unit(40) controls a direction or an angle of a beam of a headlight according to a determined control signal. A control unit(30) controls a beam radiation pattern of the headlight based on a signal which is applied by the user input unit and the camera module. The control unit comprises a vision recognition module(31), a guidance message output module(32), and a headlight control module(33). [Reference numerals] (10) User input unit; (20) Camera module; (31) Vision recognition module; (32) Guidance message output module; (33) Headlight control module; (40) Headlight drive unit; (AA) Headlight

Abstract translation: 目的：通过识别交通标志来提供汽车前大灯的波束图案控制装置，以通过使用照相机识别道路上的交通标志，从而自动确定与道路相对应的行驶方向规则。 构成：操作执行命令或控制命令由用户输入到用户输入单元（10）。 相机模块（20）通过拍摄在汽车前方的道路的状况来生成图像。 前照灯驱动单元（40）根据确定的控制信号控制前灯的光束的方向或角度。 控制单元（30）基于由用户输入单元和相机模块施加的信号来控制前照灯的光束辐射图案。 控制单元包括视觉识别模块（31），引导消息输出模块（32）和头灯控制模块（33）。 （附图标记）（10）用户输入单元; （20）相机模块; （31）视觉识别模块; （32）指导消息输出模块; （33）大灯控制模块; （40）大灯驱动单元; （AA）大灯

公开(公告)号：KR1020120119231A

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：KR1020110037017

申请日：2011-04-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유정근

IPC: F16H61/18 ,  B60T1/06

CPC classification number: B60R25/00

Abstract: PURPOSE: A neutral step parking apparatus and method of a shift-by-wire are provided to perform n-step parking by continuously maintaining the n-step while switching off a power source of electronic equipment. CONSTITUTION: An ECU(Electronic Control Unit)(14) for smart key control receives a door lock signal of a smart key(10). A shift-by-wire unit(16) maintains n-step according to a control command of the ECU for the smart key control. The shift-by-wire unit is connected to the ECU for the smart key control through CAN(Control Area Network) communications. A power divider(18) switches off a power source of a vehicle according to the control command of the ECU for the smart key control in the n-step parking. The power divider is connected to the ECU for the smart key control which can communicate. [Reference numerals] (10) Smart key; (14) Smart key ECU; (20) Door module; (22) Lock/unlock actuator; (AA) CAN communication line; (BB) Power movement command; (CC) Door lock command; (DD) Key information transmission(wired); (EE) Receiver; (FF) Input signal reception?; (GG) External antenna drive; (HH) Key information transmission(wireless); (II) Generation of an electric field; (JJ) Door handle; (KK) Actuator drive

Abstract translation: 目的：提供一种中性步进停车装置和线控换档方法，通过在切断电子设备的电源的同时连续地保持n步，进行n步停车。 构成：用于智能钥匙控制的ECU（电子控制单元）（14）接收智能钥匙（10）的门锁信号。 线控换档单元（16）根据用于智能钥匙控制的ECU的控制命令保持n步。 线控换档单元通过CAN（控制区域网络）通信连接到用于智能钥匙控制的ECU。 功率分配器（18）根据用于n步停车中的智能钥匙控制的ECU的控制指令关闭车辆的电源。 功率分配器连接到可以进行通信的智能钥匙控制的ECU。 （附图标记）（10）智能钥匙; （14）智能钥匙ECU; （20）门模块; （22）锁定/解锁执行器; （AA）CAN通讯线; （BB）动力指令; （CC）门锁指令; （DD）主要信息传输（有线）; （EE）接收器; （FF）输入信号接收？ （GG）外部天线驱动; （HH）主要信息传输（无线）; （二）电场的产生; （JJ）门把手; （KK）执行器驱动

公开(公告)号：KR1020040045754A

公开(公告)日：2004-06-02

申请号：KR1020020073608

申请日：2002-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유정근

IPC: H02K9/06

Abstract: PURPOSE: A cooling system of an alternator for a vehicle is provided to improve output and durability by preventing damage from heat with sucking low temperature air, to cut down cost by reducing the weight with decreasing the inner coil of the alternator, and to enhance charge and discharge efficiency by increasing the output. CONSTITUTION: An alternator cooling system for a vehicle comprises a connecting pipe(21) connected to an air conditioner system(10) installed in an engine room; a PCU box(30) containing a cooling evaporator(31) connected to the connecting pipe and a PCU(32) installed at the side of the cooling evaporator; a solenoid valve(41) installed at the side of the connecting pipe and opened in increasing temperature of the PCU; an alternator(51) installed at the side of the PCU box in the engine room; and a connecting tube(52) connecting the PCU box to the alternator. An orifice expansion valve(42) is formed in the connecting pipe between the solenoid valve and the cooling evaporator to increase flow of refrigerant.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的交流发电机的冷却系统，以通过吸入低温空气防止热量损害来提高输出和耐久性，通过减少交流发电机的内部线圈减小重量来降低成本，并且增强充电 并通过增加输出来实现放电效率。 构成：用于车辆的交流发电机冷却系统包括连接到安装在发动机室中的空调系统（10）的连接管（21） 包含连接到所述连接管的冷却蒸发器（31）和安装在所述冷却蒸发器侧的PCU（32）的PCU箱（30） 电磁阀（41）安装在连接管的侧面并在PCU的升高温度下打开; 安装在发动机室内的PCU箱侧的交流发电机（51）; 以及将PCU盒连接到交流发电机的连接管（52）。 在电磁阀和冷却蒸发器之间的连接管中形成孔板膨胀阀（42），以增加制冷剂的流动。